Электропоезд Российских железных дорог ЭР22-41.
Версия 1.0
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
Историческая справка:
Пригородные электропоезда постоянного тока Эр22 производились с 1964 по 1968г. Механическая часть моторных вагонов производилась Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ), прицепных - Калининским вагоностроительным заводом (КВЗ); электрооборудование производилось Рижским Электромашиностроительным заводом (РЭЗ).
Электропоезд проектировался для эксплуатации в крупных населенных пунктах и был рассчитан на высокие платформы. Для ускорения посадки / высадки пассажиров в каждом вагоне сделано по 3 тамбура. Составность поезда 8 вагонов (2 четырехвагонные секции).
Стандартной окраской ЭР22 при выпуске с завода и первые годы эксплуатации считалась комбинированная красно-желтая. Крыша была серой или темно-красной, двери и подоконный пояс окрашивались в темно-красный, а оконный пояс в золотисто-желтый. К 1978-79гг после Московского ЛРЗ все ЭР22 уже были зелеными.
Причинами свертывания постройки электропоездов ЭР22 приводят высокую нагрузку на рельсы (около 20 тс) и неудовлетворительную работу реостатно-рекуперативного торможения.
Электропоезда серии ЭР22 широко использовались на Московской (до 1993-95гг), Северо-Кавказской (до середины 1999г) и Целинной (Казахстан) ж.д. (до сих пор в эксплуатации находятся ЭР22 № 19, 34, 51, 64 и одна секция ЭР22-50).
Автор(ы): Модель и текстуры: Андрей Викторов (Victorov Andrey) Сергей Ермоленко (св_вл8) Алексей Подрезов (Diagonal)
Техническая настройка: Алексей Алпатов (Aleks) Евгений Новиков (РыцарьРР)
Фотоматериал: Илья Антоновский (Ripper) Олег Черников (Aleck)
Особая благодарность: Виктор Михайлов (awaken) Дмитрий Ион (Prapor) Добавлено: 16 янв. 2006 г. 23:00:37 Размер: 6.71 Мб Скачан: 15987 раз
Электропоезд Российских железных дорог ЭР22В-69.
Версия 1.0
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
Историческая справка:
В 1975-1976 гг Рижский вагоностроительный завод выпустил два восмивагонных
электропоезда серии ЭР22В №№ 69 и 70. У этих поездов в отличии от серии ЭР22М была
изменена форма лобовых частей моторных вагонов по типу ЭР2 с №1028. Электровагоны
имели выходы только на высокие платформы, на что указывал индекс "В". Как и в случае с
электропоездами серии ЭР22М для ускорения выпуска на прицепных вагонах были применены тележки
моторных вагонов.
Максимальная скорость электропоезда серии ЭР22В равнялась 130 км/ч, масса моторных вагонов
составляла около 64 т, прицепных - около 46 т. Мест для сидения было 112 и 130 соответственно.
Элетропоезда серии ЭР22В поступили в депо Нахабино Московской железной дороги и обслуживали
пассажиров на рижском и курском направлении Московского узла. В конце 80-х оба поезда были
переданы в депо Новомосковск, где и были исключены из инвентарного парка МПС в 1994 г.
Электропоезд Российских железных дорог ЭР22М-67.
Версия 1.0
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
Историческая справка:
В марте и мае 1972 года Рижский вагоностроительный завод выпустил два восмивагонных электропоезда серии ЭР22М №№ 067 и 068. У этих поездов в отличии от серии ЭР22 была изменена форма лобовых частеймоторных вагонов, которые стали более плоскими. Электровагоны имели комбинированные выходы на высокие и низкие платформы. Поскольку Калининский вагоностроительный завод не мог изготовить тележки для прицепных вагонов, РВЗ выпустил партию тетежек, унифицированных с тележками моторных вагонов, но без тяговых двигателей и тяговой передачи.
Максимальная скорость электропоезда серии ЭР22М равнялась 130 км/ч, масса моторных вагоно составляла около 65 т, прицепных - около 46 т. Мест для сидения было 112 и 130 соответственно.
Элетропоезда серии ЭР22М поступили в депо Нахабино Московской железной дороги и обслуживали пассажиров на рижском и курском направлении Московского узла вплодь до своего исключения из инвентаря в начале 90-х годов.
Автор(ы): Модель и текстуры: Дмитрий Кураксин (Dima) Добавлено: 17 мая 2005 г. 13:03:56 Размер: 6.42 Мб Скачан: 19309 раз
Кабина №1 для электропоездов серии ЭР22. Версия 1.0
ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭР22! КАБИНА ССЫЛАЕТСЯ НА КАБИНУ №1 ДЛЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ СЕРИИ ЭР11
Автор(ы): none
Добавлено: 17 мая 2005 г. 13:03:56 Размер: 0.35 Мб Скачан: 26446 раз
Клуб
