Дизель-поезд Российских железных дорог ДР2-01.
Версия 1.2
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!КАБИНА И ЗВУКИ ССЫЛАЮТСЯ НА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗД ДР1А.
Опытный четырёхвагонный дизель-поезд ДР2-01 был построен Рижским вагоностроительным заводом в
1966 году. Его основной особенностью было подвагонное расположение дизелей в целях увеличения
количества мест для пассажиров. Поезд был рассчитан для пригородного и местного пассажирского
сообщения, предусмотренны эксплуатация с одним прицепным вагоном, а так же в составе только
двух моторных. Тележки были полностью унифицированы с тележками дизель-поезда ДР1.
На каждом моторном вагоне размещался изготовленный Свердловким турбомоторным заводом четырёх-
тактный безкомпрессорный 12-ти циллиндровый дизель ТМЗ-201 (12ЧН15/18) с газотурбинным наддувом
и горизонтальным расположением циллиндров. Номинальная мощность дизеля при частоте вращения вала
1600 об/мин равнялась 600 л.с. Гидропередача ГПД-600 была разработана ВНИИТИ и изготовлена
Калужским машиностроительным заводом.
Масса тары моторного вагона с полной экипировкой была 57,8 т, прицепного - 34,8 т. Максимальная
скорость - 120 км/ч. В моторном вагоне имелось 104 места для сидения, в прицепном - 124.
После наладочных испытаний и опытных поездок на Прибалтийской железной дороге, поезд был
возвращен на РВЗ для ревизии дизелей, затем в 1971 г. испытывался ВНИИЖТом, а по окончании
испытаний был отправлен на Октябрьскую ж.д. сначала в ПМС Решетниково, потом в ПМС в Пскове,
где перевозил рабочих службы пути.
В начале 80-х годов дизель-поезд ДР2-01 был исключён из инвентаря.
Автор(ы): Модель и текстуры: Дмитрий Кураксин (c) aka Dima Фотоматериал: Ивари Ояперв (c) aka tunturi, Дмитрий Кураксин (c) aka Dima, TGV
Добавлено: 30 июня 2005 г. 10:20:45 Размер: 7.65 Мб Скачан: 13520 раз
Клуб