Просмотр полной версии : Работа Проводника Пассажирского Вагона
не пресса хорошая не гудок, там и журнальчики всякие и газеты на разный вкус, как я понял в купе заказывают заранее каждому пассажиру такую пачку а если купе пустое? то пачки куда девать?естественно на пути,утилизация процесс дорогое удовольствие.
Да дело наверное даже не в этом, а в том, что никакой машины за ними не приезжает(ну скинуть эту хрень туда), а народу влом идти до мусорки(если она есть вообще), вот и все...
сколько примерно проводник получает? фирменный какой нибудь. интересует зап.сиб.жд
Не знаю почему это, но разницу между проводниками "Беларусской чыгунки" и нашим РЖД видно сразу, даже как только в вагон зайдешь. Ездил недавно в отпуск в Могилев. Туда на 19 (одесский). Во-первых сразу порадовала наша "новогодняя елка": представьте себе вперемешку обычные зеленые вагоны, вагоны с PIDовской раскраской (серые) и вагоны фирменной "Ладоги", точку к всеобщей радости в Витебске добавил синий прицепной БелЖелДора. Мне поездка досталась в свежевыкрашенном сером. Во общем покрасить-то покрасили, а как было г...о, так и осталось. Внутри грязно, пыльно (серьезно, на верхней полки отчетливый слой пыли), окончательно были убиты сломавшимся через час сортиром (как объяснил проводник, молодой парень, отломалась ножка и крышечка банально не опускалась). Мне ладно, ехать то всего 13 часов, а вот как тем кто до конца? полтора суток всем вагоном в один сортир бегать. Здесь я еще парня могу понять, он предупреждал начальника поезда, только его не послушали (с его слов, хорошо подметил, что вагон старше его на год))). Но почему такая грязь в вагоне? Серьезно, не убирают чтоли? Обратно в Питер ехал на 84 (гомельский). Разница колоссальная! Внутри чуть ли не с шампунем все вымыто. И при том, что стоимость билетов одинаковая. Неужели живя в России, мне в будущем придется все-таки выбирать передвижения на составах "иностранной" железной дороги.
Кстати, за неделю до отпуска, отправлял туда же сестру, но на Днепропетровском (УЗ). Я раньше не очень любил составы украинцев (за ту же грязь), но был очень приятно удивлен, не супер, но прогресс налицо. Во общем наши очень разочаровали:(
З.Ы. Кстати, столкнулся с такой ситуацией,как паспортный досмотр. В Новосокольниках (на 19) в 7 утра проводник всех разбудил (стоянка 20 минут), и через состав пробежали доблестные сотрудники милиции проверив паспорта у всех. За всю свою жизнь, сколько езжу в Белоруссию первый раз такое...
З.Ы. Кстати, столкнулся с такой ситуацией,как паспортный досмотр. В Новосокольниках (на 19) в 7 утра проводник всех разбудил (стоянка 20 минут), и через состав пробежали доблестные сотрудники милиции проверив паспорта у всех. За всю свою жизнь, сколько езжу в Белоруссию первый раз такое...
Может кого искали, милиция может хоть на каждой станции документы проверять,скажут, сбежал с колонии строго режима особо опасный преступник, ваши приметы совпадают, предъявите документики пожалуйста или какой-нибудь абрек сдал милиции оперативную информацию о том что в неизвестно каком вагоне поезда №.... едет крендель с фальшивым паспортом на фамилию Абдул Абстул Задом Бей и везет в попе наркотики, других данных не знает, вот и проверяли.
Всем привет.
Вопрос такой. Просветите добрые люди по поводу работы проводником-экспедитором (или как там его называют), в почтово-багажных вагонах. Интересует всё, где принимают на работу, график, нужно ли обучение какое,? В общем всё об этой профессии.
И еще о вагонах-рефрежераторах. Там же тоже экспедиторы ездят. Что у них за работа?
Спасибо.
+1. Я хоть и не так много на железке поработал, но скажу, работа "на колесах" - это далеко не сахар, вся "романтика" моментом улетучивается, как только поедешь уже сам, отвечая ж..ой за все и вся. У меня как-то это ощущение "романтики" сразу пропало, когда после стажерки один поехал, когда на мне "висел" весь вагон(имущество) и еще 54 тела в нем =)
Кстати, а какая мера ответственности за пассажиров? В каком случае проводника могут наказать? Вот например, если пьяный с верхней полки упал, можно ведь сказать, что проводник недоглядел:rolleyes:
Я работаю на северной проводником,мы на все верхние полки выдаем ремни безопасности,а если пассажир не захотел цеплять ремни и грохнулся,то это его проблема
в данном случае пассажир виноват сам
specialist
20.10.2009, 12:25
... мы на все верхние полки выдаем ремни безопасности...
:eek: :eek: :eek:
сколько раз ездил в поездах, первый раз о таком слышу. Никогда не предлагали.
Я работаю на северной проводником,мы на все верхние полки выдаем ремни безопасности,а если пассажир не захотел цеплять ремни и грохнулся,то это его проблема
в данном случае пассажир виноват сам
Их всегда можно было получить по желанияю, насколько я знаю. Вообще правильно, а то сонные дети всегда норовят спикировать вниз. А спать, заразы, на нижних полках отказываются)))
Freeman007
20.10.2009, 13:51
*сколько раз ездил в поездах, первый раз о таком слышу. Никогда не предлагали.*
Я раньше тоже не видел, но этим летом ехал Тюмень - Челябинск (Пурпе-Челябинск), так там ремни были уже прицеплены на всех полках. Пришлось отстегивать... нах надо? А вообще мне кажется это гениальная новая политика РЖД. Покрасив старый советский вагон (ппц, даже поручни в коридорах почти все поломаны) в новые цвета и повесив ремни на верхние полки, они посчитали, что вывели качество пас перевозок на новый уровень. А еще про обертку для билета с красивой девушкой забыть просто нельзя.
А еще про обертку для билета с красивой девушкой забыть просто нельзя.
Что-то против девушек имеешь?)))
На будущее, жми "цитата" в сообщении, которое хочешь процитировать.
Сверхцитирование не поощряется, посему все лишнее из цитаты-удаляй.
Freeman007
20.10.2009, 14:27
Что-то против девушек имеешь?)))
На будущее, жми "цитата" в сообщении, которое хочешь процитировать.
Сверхцитирование не поощряется, посему все лишнее из цитаты-удаляй.
Я ничего не имею. :D Но вот красивые девушки с нашим РЖД никак не сочитаются. :confused:
ЗЫ Это цитата всего сообщения, а я допустим хотел только про девушек сказать... и суть даже не в этом, а в открывании новой страницы.
Не знаю что что вы так удивляетесь в том что на всех полках есть ремни безопасности.Это ноу хау у нас на северной уже 3года
Кстати, а какая мера ответственности за пассажиров? В каком случае проводника могут наказать? Вот например, если пьяный с верхней полки упал, можно ведь сказать, что проводник недоглядел:rolleyes:
Ну я образно сказал. Ну мало ли кто убъется... скажем, попробуют запрыгнуть на ходу в поезд с платформы и шлепнутся под колеса, с кого потом спросят?
Их всегда можно было получить по желанияю, насколько я знаю. Вообще правильно, а то сонные дети всегда норовят спикировать вниз. А спать, заразы, на нижних полках отказываются)))
В 2008г., насколько я помню, в июне-июле у нас был инструктаж перед рейсом, где насчет ремней сказали вот что. Если едет "организованная группа детей"(например, выкупили все 54 места), то на верхние полки надо делать застил было, ну и обязательно вешать ремни перед посадкой - чтобы с себя ответственность снять. А решили такое делать потому что в мае того же года в каком-то поезде девочка так с верхней полки упала головой об стол, увы, это законичлось летальным исходом. Если едут просто дети, с родителями например, то ремни можно предложить, а уж брать - не брать - это дело родителей.
Другое дело, что дети ломают ремни(растягивают, рвут), а в кладовой их нет. У нас было дело, съездили рейс, так за дорогу "туда"(около 32-36ч) детки ремни расхерачили так, что 10 ремней из 27 просто пришли в негодность, а, опять же, по инструктажу, брать бабки мы с них как бы и не имели права(с трудом за выкинутый ими подстаканник 300р стрясли). Когда вагон сдавали - столько геммороя из-за ремней было, сменяющие не хотели принимать вагон с такими ремнями, ЛНП сменяющий из-за этого не хотел принимать состав, в итоге разрулили потом: ремни есть в наличии на вагоне, ну и ладно, а в каком состоянии - дело десятое.
Был, кстати, один раз прикол с этими ремнями. Значит, уезжали мы с Москвы(вроде это было на день железнодорожника-2008), по обороту, ЛНП сказал, что едут дети на таких-то вагонах, ну я у себя сделал застил, повесил ремни. Притягивают нас на Казанский, а детей... нет! Сели обычные пассажиры(дети поехали с нами в Москву, т.е., наоборот), слегка офигев, что такой сервис им на обычном дополняке. А поскольку многие не знали, что ремни висеть для них, в приницпе, не должны, то их не снимали, думая, что это обязалово для всех. Во было смешно смотреть... иду ночью по вагону, спят бабки на верхних полках, пристегнувшись ремнями, а ремень аж распирает и если что - хрен он их выдержит наверное :D
Я ничего не имею. :D Но вот красивые девушки с нашим РЖД никак не сочитаются. :confused:
да ладно!
http://dl.download.su/preview/3d3f9fb058.jpg (http://www.download.su/photo/3d3f9fb058) http://dl.download.su/preview/9a22d9bc6a.jpg (http://www.download.su/photo/9a22d9bc6a)
iron-bars
24.10.2009, 00:13
работаю в депо москва 3 у нас на новых вагонах на верхних полках есть специальные предохранительные скобы а на старые цепляем ремни безопасности и если кто нибудь выпадет это уже не моя проблема а если человек отказывается от ремней то проводник обязан на обратной стороне билета сделать отметку об отказе от ремня безопасности и пассажир должен поставить свою подпись
да ладно!
http://dl.download.su/preview/3d3f9fb058.jpg (http://www.download.su/photo/3d3f9fb058) http://dl.download.su/preview/9a22d9bc6a.jpg (http://www.download.su/photo/9a22d9bc6a)
Задница что надо!:)
iron-bars
24.10.2009, 13:56
задница хороша а вот лицо может быть не очень это главный обман женского пола
Обратная пропорциональность?
Мы тут работу проводника пасс вагона обсуждают,а кто то девушку,которую сфотографировали:)
Не знаю почему это, но разницу между проводниками "Беларусской чыгунки" и нашим РЖД видно сразу, даже как только в вагон зайдешь. Ездил недавно в отпуск в Могилев. Туда на 19 (одесский). Во-первых сразу порадовала наша "новогодняя елка": представьте себе вперемешку обычные зеленые вагоны, вагоны с PIDовской раскраской (серые) и вагоны фирменной "Ладоги", точку к всеобщей радости в Витебске добавил синий прицепной БелЖелДора. Мне поездка досталась в свежевыкрашенном сером. Во общем покрасить-то покрасили, а как было г...о, так и осталось. Внутри грязно, пыльно (серьезно, на верхней полки отчетливый слой пыли), окончательно были убиты сломавшимся через час сортиром (как объяснил проводник, молодой парень, отломалась ножка и крышечка банально не опускалась). Мне ладно, ехать то всего 13 часов, а вот как тем кто до конца? полтора суток всем вагоном в один сортир бегать. Здесь я еще парня могу понять, он предупреждал начальника поезда, только его не послушали (с его слов, хорошо подметил, что вагон старше его на год))). Но почему такая грязь в вагоне? Серьезно, не убирают чтоли? Обратно в Питер ехал на 84 (гомельский). Разница колоссальная! Внутри чуть ли не с шампунем все вымыто. И при том, что стоимость билетов одинаковая. Неужели живя в России, мне в будущем придется все-таки выбирать передвижения на составах "иностранной" железной дороги.
Кстати, за неделю до отпуска, отправлял туда же сестру, но на Днепропетровском (УЗ). Я раньше не очень любил составы украинцев (за ту же грязь), но был очень приятно удивлен, не супер, но прогресс налицо. Во общем наши очень разочаровали:(
З.Ы. Кстати, столкнулся с такой ситуацией,как паспортный досмотр. В Новосокольниках (на 19) в 7 утра проводник всех разбудил (стоянка 20 минут), и через состав пробежали доблестные сотрудники милиции проверив паспорта у всех. За всю свою жизнь, сколько езжу в Белоруссию первый раз такое...
Может и есть в Белоруссии хорошие поезда, но те, что идут до Москвы ужасные, не скажу, что грязно, но отношение проводников оставляет желать лучшего. Уж поверьте я знаю толк в этих поездах:)
Скороходов Илья
20.01.2010, 16:12
:confused: Прочитал всю тему, от начала до конца и у меня возникло несколько вопросов: :confused:
1) Не мог бы кто-нибудь из форумчан-проводников написать расписание одного из последних месяцев (сколько дней был дома, в пути, в депо оборота и так далее и тому подобное) :o
2) Проводник работает всегда в одном вагоне или в том, что ему дадут в депо, на том и поедет?
3) Обязан ли проводник всегда находиться около своего вагона или же он может отойти в магазин или куда-нибудь ещё?! (Вопрос уже задавался, но ответы не было!:crazy:)
Ну вот, пока всё... Надеюсь получить ответы, заранее благодарен! :)
Собственно ещё вопрос, со скольки лет можно работать проводником? Из-за зрения не попадаю на ТЧМП и ТЧМ, хотелось бы проводником:)
Скороходов Илья
20.01.2010, 16:39
Хм... Заметил такую вещь: все те, кому нравится ЖД, и те, кто хотят связать свою жизнь в железной дорогой неприменно хотят стать именно машинистами, а не движенцами, вагонниками и им подобным. Не понятно, почему! :)
Oleg Izmerov
20.01.2010, 17:01
Заметил такую вещь: все те, кому нравится ЖД, и те, кто хотят связать свою жизнь в железной дорогой неприменно хотят стать именно машинистами, а не движенцами, вагонниками и им подобным.
Ну, по той же причине, по которой те, кто любят море, хотят стать моряками дальнего плавания, а не смотрителями маяков, докерами, крановщиками или клепальщиками.
Colonel_Abel
20.01.2010, 19:16
Собственно ещё вопрос, со скольки лет можно работать проводником? Из-за зрения не попадаю на ТЧМП и ТЧМ, хотелось бы проводником:)
С 18, так как работа связянная с движением поездов.
Ну, по той же причине, по которой те, кто любят море, хотят стать моряками дальнего плавания, а не смотрителями маяков, докерами, крановщиками или клепальщиками.
Причём заметьте, капитанами или, на худой конец, штурманами, а не механиками, мотористами, матросами или там связистами.
2) Проводник работает всегда в одном вагоне или в том, что ему дадут в депо, на том и поедет?
Раньше закрепляли за вагоном в нарядной нарядчики, теперь, уже ЛНП. Что даст - на том и поедешь. Хотя, ехать-то ты можешь где хочешь, но закрепленный вагон висит-то на тебе :D
Как правило, вагон дается на "тур". Тур - это несколько рейсов или один, в зависимости от расстояния, которые едет одна бригада от приемки состава до сдачи . Т.е., скажем, на Анапу у нас на 218/217, 248/247 тур был 3 рейса(суммарно около 12 дней покатушек), а в Москве-3 на 2/1("Россия") во Владивосток они ездили один рейс и потом менялись. Но в течение тура вагон могут выцепить спокойно(сколько раз было). Бригады ездят везде по-разному(это к вопросу №1)
3) Обязан ли проводник всегда находиться около своего вагона или же он может отойти в магазин или куда-нибудь ещё?! (Вопрос уже задавался, но ответы не было!:crazy:)
Когда в рейсе - обязан. Разве что на перестое в пункте оборота ты пишешь записку на имя ЛНП, он тебе ее подписывает и вали, куда ты там написал, но вроде как не более, чем на 2 часа чтоли. На практике, на эти записки, кладут х... и все идут, куда и на сколько хотят. Главное, успеть обратно на вагон. И чтобы ничего не спи.. во время отсутствия твоего, были случаи, что воришки даже через суфле пролезали, разбивали стекло в торцевых дверях, так что никакая секретка не поможет :confused: Так что сваливать куда надо тоже с умом.
Digger, что значит могут выцепить вагон?
Digger, что значит могут выцепить вагон?
Например изза поломки...
:confused: [B] Обязан ли проводник всегда находиться около своего вагона или же он может отойти в магазин или куда-нибудь ещё?
вообще то да. Один работает, второй отдыхает после ночной, дневной. А если пассажир или в багажный? Если куда то сгонять напр. за сигаретами, то это на больших остановках, но там то точно пассажир.
Например изза поломки...
А не факт. Могут из-за чего угодно.
Например, когда мы катались, как раз была война в Осетии. Так вот, туда с Москвы много вагонов дернули(вывозить беженцев, как я слышал) и, когда мы ездили на 218/217, рейса 4 подряд наверное каждый раз выцепляли по несколько вагонов, как-то выцепили 7 или 8 плацкарей, как только нас с Казанского в Николаевку затянули - мы еле успели скинуть бельишко на землю :D Причем, мы с напарником этот вагон приняли перед рейсом и сдали после сразу, т.е., скатались на нем всего один рейс.
Ну или вариант два. Был случай у ДМБ, к ним в 104/103(бывш. "Московия") вцепили новый ТВЗшный плацкарт, только с завода(ПЭМ даже щит боялся протирать :D ), после рейса его выцепили сразу же - бааальсой нащяльникэ катаца отобрал :D
А насчет купить покушать, так а в чем проблема закупиться ДО рейса(когда едешь с выходного, из дома в резерв)? Зайти, например, в тот же Ашан(или ему подобные) и купить что надо? Просто на станциях дорого все.
Насчет графика работы в рейсе. Все зависит от того, как ты едешь. Есть варианты:
- 3/2(три проводника на два вагона). То бишь, на одном едет один, на другом - два.
- 2/2(два проводника на два вагона). То бишь, на каждом по одному. Отдыхает один - другой дежурит на два вагона сразу и так меняются.
- 2/1(два проводника на 1 вагон). То бишь, на каждом по два и они сами друг друга меняют.
Может чего подзабыл еще...
На практике же, чаще всего работают "на тройку"(3/2), а то и 2/2. Ибо народу мало, состав иногда закрыть некем. Ну а график дежурства... это у всех по-разному. Обычно сам с напарником договариваешься, кто когда дежурит и по-сколько. Я как-то с одной очень хорошей тетушкой ездил, у нас был простой уговор: отдыхающий спит до того, как проснется сам. А в другой раз был ЛНП, который на принтере на каждый вагон распечатывал график и по нему дежурь(т.е. по ЛУ-72), но, как правило, по "Лушке" никто не дежурит, она как формальность остается.
Скороходов Илья
21.01.2010, 09:20
Digger Спасибо! 1 тур - это сколько километров примерно?
Digger Спасибо! 1 тур - это сколько километров примерно?
Да я не знаю. Говорю же, все зависит от того, какой рейс. Ты можешь съездить на ту же Самару 4 рейса(ну сколько там до Самары... километров 1000 от Москвы, оборот 2 суток где-то), а на Анапу или Адлер тур будет 3 рейса, ибо там оборот 4 суток примерно, а расстояние поболее будет. Ну и так далее. Вообщем, думаю, понятно, что чем дальше рейс, тем меньше тур. Но это в РЖД(во всяком случае, было). Во всяких аутсортинговых фирмах(типа СТП, ЗТК и тд) ты можешь хоть вообще один рейс в неделю ездить - тебе никто слова не скажет, разве что там ставка меньше, чем в РЖД.
Как пример. В 2008г летом на 218/217 (Москва - Анапа) мы, работая в РЖД, за три рейса получили около 9 с лишним тысяч(рейс = 3 тысячи с копейками), а один товарищ, работая в ЗТК(Забайкальская транспортная компания) за 4 рейса на этом же поезде получил около 7к, если не меньше. Вот так.
Скороходов Илья
22.01.2010, 12:32
Ребята, а в штабном вагоне только начальник поезда живёт или ещё кто-то, ну и вообще, зачем он нужен?!
ну и вообще, зачем он нужен?!
Да хотя бы для вот этого:
начальник поезда живёт
К тому же там радиосвязь есть и там же ЕМНИП ПЭМ обитает.
Без начальства нигде нельзя, это объективная реальность.
Скороходов Илья
22.01.2010, 13:34
Так в штабнике и пассажиры едут или я чего-то не догоняю и где спит персонал вагона-ресторана?
Скороходов Илья
22.01.2010, 14:15
Просто никогда не доводилось ездить в штабном, поэтому такие вопросы.
штабной ничем не отличается от обычного за исключением того что в штабе можно слышать переговоры ЛНП с лок. бригадой :)
где спит персонал вагона-ресторана?
как я знаю , ресторан спит тоже в штабном или для них выделяют купе
Скороходов Илья
22.01.2010, 18:30
А зачем ЛНП иметь связь с ЛБ?
ну...во всяком случае когда меняеться лок бригада , то ЛНП проводит пробу связи , в дороге может случиться всякое и если что можно связаться. Например если срывают стоп кран на полном ходу , то первым делом лок бригаде нужно связаться с ЛНП чтобы понять что случилось
Colonel_Abel
22.01.2010, 20:57
А зачем ЛНП иметь связь с ЛБ?
Ну например вызвать скорую или милицию, при необходимости. Не один раз такое было.
Ребята, а в штабном вагоне только начальник поезда живёт или ещё кто-то, ну и вообще, зачем он нужен?!
Да шоб було (с)
В штабе, помимо ЛНП, едет еще и ПЭМ(у него даже купе есть... и еще радиорубка). И еще "штабники"(проводники штабного), они как бы замещают ЛНП. Т.е., подписывают ЛУшки и тп. Хотя, иногда это делает и сам ЛНП, у каждого свои порядки.
Но не всегда ПЭМ едет с ЛНП. У нас как-то был ЛНП, с которым не хотел ни один ПЭМ работать.. да и в . И вот, с очередным ПЭМом он поругался и этот ПЭМ весь рейс кочевал по составу :D
А зачем ЛНП иметь связь с ЛБ?
Полковник уже сказал. Ну и добавлю, как нас учили, дежурный проводник штаба или сам ЛНП могут спокойно вызвать ЛБ, так сказать, "на проверку бдительности"(типа не спят ли).
где спит персонал вагона-ресторана?
Сколько видел сам - вагон-ресторан на ночь "перекрывается" с двух сторон и персонал спал там(на полу матрацы себе постелили). Тут главное осторожно идти ночью, а то идешь через них на штаб, как бы случайно ногами не разбудить... :D
Когда я работал ещё проводником, ПЭМ ехал в моём вагоне, соседнем со штабом. А РС очень редко используют у нас. На станциях смены ЛБ и локомотивов по цепочке бумажку с головы в штаб передают о фамилии ТДМ, серии и номере локомотива.
проводник всегда закреплён на одном и том же вагоне/составе или как?
iron-bars
23.02.2010, 11:47
смотря в какое депо ты устроишься! могут кидать с состава на состав, и на вагон один и тотже ты не попадешь! это все зависит от лнп! он делает расстановку на вагоны!
Работала в вагоне-ресторане. Жили мы в штабном вагоне. Нам выделяли 2 купе. А пассажиров у нас в штабной сажали только тогда, когда остальные места были выкуплены уже. Так что частенько, кроме ЛНП, штабных проводников и бригады вагона-ресторана в штабном больше никого не было. Ну еще ревизоры сидели там в каком-нибудь купе до станции.
Записались с подругой "студентами" на лето.) Все таки я - железнодорожный маньяк.)
Просто никогда не доводилось ездить в штабном, поэтому такие вопросы.
ехал в штабном на 601-ом. обычный поезд. один проводник всю дорогу спал, а другой работал. кстате, без билета можно уехать только в штабном за нал. нам даже скидку на проезд сделали. :D
без билета можно уехать только в штабном
Это Вы так думаете :p
нам даже скидку на проезд сделали
У меня в двухместке как-то ребятки ехали до Мичуринска со 100% скидкой, еще и чаем напоил :D
правда, они с другого состава были и ехали домой... :o
Deonisiy32
26.05.2010, 15:43
Прочитал всю ветку, увлекательно думаю мне работа понравится правда обламывает что как я понял все начальство скоты, как то всегда раньшвезло с руководством. Сегодня еду в первую стажерскую поездку на 100 Брянск-Москва, если откровенно то корочку можно сказать купил, вернее оплатил 9к курсы +3к взятка за то что пришел на курсы за неделю до окончания, по экзаменам поставили везде 3 и отправили в путь дорогу.
Мне кажется (заранее прошу прощенья), но здесь слишком грубо говорят о работе проводником.
Я недавно ехал из Москвы поездом 1 в Арчеду , и чтобы выйти из поезда пришлось позвать проводника из соседнего вагона , так как в нашем вагоне ни одного проводника разбудить не удалось.
__________________________________________________ _______________
ПРИВОЛЖСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Мне кажется (заранее прошу прощенья), но здесь слишком грубо говорят о работе проводником.
Я недавно ехал из Москвы поездом 1 в Арчеду , и чтобы выйти из поезда пришлось позвать проводника из соседнего вагона , так как в нашем вагоне ни одного проводника разбудить не удалось.
А я тебе объясню.
Вариант раз: проводники работают "в тройке", это когда 3 проводника на 2 вагона: на одном едут два, на другом - один. И вполне может получиться момент, когда один проводник дежурит на два вагона.
Вариант два: проводники работают "на единицу",то есть, 1 проводник на 1 вагон(в двух вагонах по одному проводнику). И тогда хочешь - не хочешь, а получается так, что когда один отдыхает - другой дежурит на два вагона: на свой и отдыхающего(сменщика).
__________________________________________________ _______________
ПРИВОЛЖСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Мы, конечно, поняли, что Прив.ЖД это круто или автор там где-то рядом живет, но капсом и синим цветом в сообщении приписывать этот очень информативный постскриптум, возможно, не стоит...Хотя автору виднее... :confused:
Какая прелесть::)
В кавычках потому что разводу этому лет 15, не меньше, но посчитала нелишним напомнить.
Итак, приятель рассказывал. Недавно ездил на поезде дальнего следования с Казанского вокзала (если конкретно, то в Адлер). Севши на свое место и приготовившись к отправлению, был потроган за плечо молодым человеком под предлогом "а у тебя нижнее место, да? пойдем поговорим". Идиот этот не нашел ничего лучше, как действительно встать и выйти с молодым человеком в каморку перед сортиром, где ему и был предъявлен текст содержания примерно следущего: "Я представляю не милицию, а люберецкую преступную группировку, мы держим этот поезд, беспредела не допускаем, а в данный момент собираем деньги на тюрьму нашему пахану, предъяви деньги к осмотру, иначе ночью будет шмон, вытрясем все вплоть до носков, если найдем что лишнее - плохо тебе будет. Короче, с тебя тысяча рублей, ты же хочешь доехать нормально?" Знакомый промычал что-то и отдал деньги. Естественно, гоп немедленно свалил из поезда, хотя его потом, когда поезд уже отъехал, искали линейщики. Явно не одного того беднягу он облапошил.
Замечу, сама недавно с того же Казанского вокзала ездила, уже зная об этом разводе, но у нас такого не было. Видимо, гопы работают избирательно. Будьте осторожны!
talk.guns.ru (http://talks.guns.ru/forummessage/20/648183.html)
Уважаемые проводники, было-ли в вашей практике нечто подобное?
мда , на курском вокзале была такая же байда , не знаю как щас.....:confused: дык всем проводникам было "приказано" удвоить бдительность...
также пассажиров очень сильно разводят на карты , называеться "36 форма"
я когда работал на пригородном сообщении , одново мужика картежники развели то ли на 40000 то ли на 50000 тысяч .....
так же на границе (Харьков) разводили народ: стоянка , ходит меняла предлагает обмен валюты , рубли , доллары , гривны , евро ......те люди которые меняли , потом не досчитывались крупной суммы.......перед прибытием мы всегда предупреждали пассажиров.........так , нет эти идиоты все равно попадаются на удочку.....а потом кричат что их кинули.......
50000 тысяч В чем мужик вез с собой пятьдесят миллионов рублей, интересно? :)
В чем мужик вез с собой пятьдесят миллионов рублей, интересно? :)
:rofl: :crazy: ни чё так развели
Товарищи проводники. Изменилась ли должностная инструкция проводника пассажирского вагона с 1998 года? Всю сеть прошерстила, но никаких изменений более поздним сроком не нашла.
привет всем!!!вот оч люблю Ж.д и хочу учиться на проводника,стоит ли??
привет всем!!!вот оч люблю Ж.д и хочу учиться на проводника,стоит ли??
не стоит. на ЖД есть много других профессий. Которые можно применить и вне ЖД, в случае чего.
ну почему же??все настолько плохо?:(
Даже хуже чем кажется.
Почитайте форум, было много тем с такими-же вопросами
Вот последняя тема: http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=11090 вполне отражает действительность.
ну там тема отдельно про фИРМУ " Стиль- проэкт".Есть же другие фирмы,или везде так???
Garikk а ты както относишся к Жд??
ну там тема отдельно про фИРМУ " Стиль- проэкт".Есть же другие фирмы,или везде так???
Ну гдето может и лучше, но общий подход одинаков.
Нормальных денег вы там точно не заработаете, а вот геморроя точно наживёте..
За те деньги которые там платят, не бывать дома месяцами... собачится с пассажирами, постоянно получать втык от начальства (+лишение премии, составляющей большую часть и так маленькой зарплаты)..
А когда решитесь уйте с этой работы, выяснится что надо было изначально учится на более универсальную профессию. т.к. я чтото сомневаюсь что на каждом углу требуются бывшие проводники...
Так что думайте.
да ...а где можно на машиниста выучиться?
Garikk а ты както относишся к Жд??
Ну я был своё время "фанатом" с горящими глазами, хотел работать машинистом. Пошёл учится, на машиниста не взяли из-за зрения, учился на вагонника. Отработал почти 3 года в пассажирском депо электриком.
Но собственно как и чё на ЖД, я понял ещё на практике в технаре (3 месяца в электроцехе на эксплуатации), собственно в депо работал после этого чисто для души, т.к. к ЖД я до сих пор не равнодушен. Но жизнь вносит коррективы....
Собственно со стороны я вдоволь насмотрелся на работу проводником. Если вы думаете что это чай разносить и коврик пылесосить...то в реальности всё гораздо "Веселее"
Это и кидание угля в котёл, когда электроотопление не работает, ковыряние замёрзшего угля в парке ломом, ползание с тряпкой о всему вагону "чтоб огнём горело" в условиях когда по поезду толпами ремонтники с эксплуатации ходят... типа только всё помыл, прошли слесаря, затем начальник поезда и лишил премии за грязь от них. И его не волнует что эти слесаря в течении дня ещё раз 20 пройдут по составу. каждый раз надо за ними мыть...
На фирменных поездах так вообще до маразма доходит, у нас поезд 104 "Московия", проводники зубными щётками поручни драили чтобы начальник не заругал.
Ну и т.д. и т.п.
Прежде, чем учиться на машиниста, надо выучиться на помощника, поработать некоторое время, и лишь потом ...
а вообще сейчас в наше время РЖД это полная жопа и беспредел в лице начальства?
Это и кидание угля в котёл, когда электроотопление не работает, ковыряние замёрзшего угля в парке ломом, ползание с тряпкой о всему вагону "чтоб огнём горело"...Еще отогревание сливной трубы умывальника зимой с помощью кружки Эсмарха с кипятком ... :D
вобщем ребят я чето уже передумал,не то чтобы я боюсь всей этой возни с ковырянием замерзшего угля и тд,просто хочется получать соответствующюю зарплату за такие труды
Ну вот запугали :)
fucki:
Нет, ну ты смотри конечно. Если уж действительно хочется на ЖД поработать, то можно озаботится параллельным обучением на какую-нибудь другую профессию, чтобы через пару лет можно было со спокойной душой уйти с ЖД на нормальную работу :)
Я вот пока в депо работал, стал программирование 1С учить, и ушёл соответственно в конторку которая этим занимается, теперь админом работаю, ну и бизнес небольшой есть.
т.е. и овцы целы (на ЖД поработал) и волки сыты (сейчас деньги есть).
Так что всё в твоих руках, было бы желание.
ну вот так более радужно выглядит)))
Я вот пока в депо работал, стал программирование 1С учить, и ушёл соответственно в конторку которая этим занимается, теперь админом работаю, ну и бизнес небольшой есть.
т.е. и овцы целы (на ЖД поработал) и волки сыты (сейчас деньги есть). Идеальный вариант тогда получается такой: работаешь на основной работе какой-то, а когда тоска заест, разово проводишь поезд и получаешь свои пятьсот рублей за это :)
ну как я понял туда нужно идити с надеждой что если выганят с работы то можно спокойно идити на другую которую ты параллельно изучал
ну как я понял туда нужно идити с надеждой что если выганят с работы то можно спокойно идити на другую которую ты параллельно изучал
Ну в принципе да, только условие не "если выгонят", а "когда окончательно это все задолбает"
Потому что чтобы выгнали я даже не знаю что надо сделать :) Разве что вообще на работу не ходить. и бухать на рабочем месте.
не ну на работу не ходить и бухать на рабочем месте это уже совсем наглость,у меня у папы на фирме за такое бы уже поперли сто раз
и бухать на рабочем месте.Даже на ж.д. далеко не всегда за пьянку выгоняют. :) Смотря кто поймает. А вот за кражу (по крайне мере у нас) увольняют сразу.
fucki - если хочешь так сильно работать проводником-то иди и работай , это довольно не плохая профессия , лично мне повезло : работал на СЖД (ВЧ-7) отношение начальства нормальное , с зарплатой не обижают , с чайной продукцией не доебы*ают ( можно сдавать обратно ) , но это только у нас такая сказка была , не знаю как щас , со следующего лета хочу устроиться на постоянную работу проводником
Ну в принципе да, только условие не "если выгонят", а "когда окончательно это все задолбает"
Потому что чтобы выгнали я даже не знаю что надо сделать :) Разве что вообще на работу не ходить. и бухать на рабочем месте.
Да ну, много раз видел в хохляцких поездах бухих проводников, которые в москве перед отправлением бухали, потом как отправлялись те опять бухали и к ночи(а нам в 4ыре надо было выходить) он уже был готовый и не просыпался, ну ничего, пару ударов по двери в его будку с ноги и все решилось и он и еще пол вагона проснулось, все открыл, говорить ничего не думал, ему надо было быстрее всех выпустить и еще 2часа поспать.
ну как я понял туда нужно идити с надеждой что если выганят с работы то можно спокойно идити на другую которую ты параллельно изучал
Да вот выгнать то врядли. Сейчас рабочих не хватает на жд, будь там ТЧМП, Машинист, вагонник или проводник.... Менеджеров навалом, а вот на эти специальности недобор, потому даже если ты самый безрукий и ничего не знающий работник, то тебе очень надо постараться и приложить максимум усилия чтобы выгнали...
Сейчас рабочих не хватает на жд, будь там ТЧМП, Машинист, вагонник или проводник.... Менеджеров навалом, а вот на эти специальности недобор.
Да конечно, недобор.... только недобор не потому что никто работать идти не хочет, а потому что "Экономия фонда заработной платы" и начальство за это премии получает, и соответственно вообще никого не берут или зарплата такая что сам не пойдёшь, и уволить могут по сокращению. Но такие фокусы правда только в начале кризиса были.
Да конечно, недобор.... только недобор не потому что никто работать идти не хочет, а потому что "Экономия фонда заработной платы" и начальство за это премии получает, и соответственно вообще никого не берут или зарплата такая что сам не пойдёшь, и уволить могут по сокращению. Но такие фокусы правда только в начале кризиса были.
Это где как... Сегодня узнавал, зам смотрю вообще любые руки себе взять готов... Завтра с ним лично встречусь, поговорю, посмотрим.
ну а куда посоветуете идти учиться?
ну а куда посоветуете идти учиться?
Куда хочешь)
Сегодня узнавал, зам смотрю вообще любые руки себе взять готов... Завтра с ним лично встречусь, поговорю, посмотрим.
Главное чтобы отдел кадров был готов взять. И бухгалтерия. А то выяснится что руки то нужны, а штат весь заполнен (типа ой).
Непосредственное состояние дел с рабочими руками, обычно, вышестоящие инстанции не интересуют. В начале кризиса помнится вообще был запрет на приём на работу по всей дороге. И это при том что доходило до полного маразма, и мастера в некоторых цехах вместо недостающих слесарей в свои выходные дни работали БЕСПЛАТНО (типа ..."план то надо выполнять!") ..
Надеюсь вам повезёт :)
Главное чтобы отдел кадров был готов взять. И бухгалтерия. А то выяснится что руки то нужны, а штат весь заполнен (типа ой).
Непосредственное состояние дел с рабочими руками, обычно, вышестоящие инстанции не интересуют. В начале кризиса помнится вообще был запрет на приём на работу по всей дороге. И это при том что доходило до полного маразма, и мастера в некоторых цехах вместо недостающих слесарей в свои выходные дни работали БЕСПЛАТНО (типа ..."план то надо выполнять!") ..
Надеюсь вам повезёт :)
Да должно, набор в октябре обещают, не думаю что это все просто обещания....
ну мне вот только в сенябре 16,после 11 класса можно?
ну мне вот только в сенябре 16,после 11 класса можно?
нее....эта работа связана с движением поездов - туда только совершеннолетних берут , так что придеться два годика еще ждать
ну вот я и собираюсь пару годиков подождать,а там уже все решится)))
ну вот я и собираюсь пару годиков подождать,а там уже все решится)))
Правильно. Если это не мимолетное желание, а действительно мечта, то время пройдет и не откажешься... А если откажешься, то значит призвание в чем-то другом! Правильно! А пока вышку получай, как никак потом пригодится... и если там с жд попрут или если сам уйдешь или если в начальство пробиться захочешь
на будущее узнавал сколько стоит устроиться проводником , сумма обошлась в 12000рублей ......... вот вся романтика и мечта пропадает.............:crazy:
8000 обучение+5000первичный мед.осмотр а если его не пройдешь , то деньги тебе никто не вернет , но я буквально вчера спрашивал у начальника поезда о устроийстве , он говорит что шанс пройти комиссию за такие бабки-90% . Зрение и слух конечно-это самое главное...у знакомого проводника дальнозоркость и ничего , работает без проблем , просто надо знать когда и кому подкинуть лаврушки...:p
МНУ
ну с вышкой проблем небудет,если что меня папа в свою строительную компанию возьмет)
А не проще тебе сразу в компанию пойти:), нафиг тебе надо батрачить на жд.
не проще тебе сразу в компанию пойтиhttp://trainsim.ru/forum/images/smiles/smile.gif, нафиг тебе надо батрачить на жд.
+1. Тем более к бате )))
Зрение и слух конечно-это самое главное...
вообще не понимаю зачем проводнику ограничения по зрению, конечно совсем слепой это плохо, а вот 0,3 или 1 - один хрен ювелирной работой не заниматься. ИМХО
вообще не понимаю зачем проводнику ограничения по зрению, конечно совсем слепой это плохо, а вот 0,3 или 1 - один хрен ювелирной работой не заниматься. ИМХО
ну а ты чего хотел , ему же тоже надо видеть различные сигналы и т.п:)
Какие сигналы можно увидеть в вагоне?
Какие сигналы можно увидеть в вагоне?
Мало ли что случится может, проводник должен знать, как оградить состав, как подавать сигналы машинисту и вообще быть представлять как ЖД работает. Ведь мало-ли что может случится.
Мало ли что случится может, проводник должен знать, как оградить состав, как подавать сигналы машинисту и вообще быть представлять как ЖД работает. Ведь мало-ли что может случится.
Проводник должен представлять как жд работает, а всякие руководители не должны)) Во логика хорошая)
Проводник должен представлять как жд работает, а всякие руководители не должны)) Во логика хорошая)Это вообще о чем?
specialist
07.07.2010, 09:17
Какие сигналы можно увидеть в вагоне?
Свободность или занятость туалета например. :D
Вообще-то требования к здоровью проводника связаны с воздействием на него опасного фактора - выход на ж.д. путь.
нее ребят,вы не понимате,к отцу на работу я не хочу идти,он меня уже порядком зае**** со своими миллионами,каждый день мне тычит и я хочу отдельной жизни.
нее ребят,вы не понимате,к отцу на работу я не хочу идти,он меня уже порядком зае**** со своими миллионами,каждый день мне тычит и я хочу отдельной жизни.
где вы говорите живете?
так ты к отцу на пол ставки иди, и при деньгах будешь и для души отрада.
конечно не в тему , но кому интересно : когда то у меня было зрение 0,2 на правый глаз и 0,3 на левый глаз , так я по методике Жданова поднял себе зрение до 0,7 на обоих глазах+избавился от косоглазия......метод реально действующий:)
Свободность или занятость туалета например.
часто бывает что эти "сигналы" банально" врут , на информационном табло указываеться что туалет занят , а на самом деле он свободный:D
Проводник должен представлять как жд работает, а всякие руководители не должны)) Во логика хорошая)
"Всякие руководители" не связаны с движением поездов, логика правильная.
Если у тебя работа связана с выходом на жд пути, то тебе не надо 100%зрение. specialist хотел я это написать:)-для проводника это ну очень как важно только острое зрение должно быть, чтобы можно было увидеть из другого конца вагона и ночью не ошибиться:)
нее ребят,вы не понимате,к отцу на работу я не хочу идти он меня уже порядком зае**** со своими миллионами
Я! Я! Я! Я хочу. Даже на полставки не против :D
P.S. Проводником прикольно покататься, когда это работа чисто для души, когда, например, у тебя есть альтернативный источник существования... ну папа там обеспечивает или еще что.. бизнес может... типа бабки текут, а ты катаесси, в свое удовольствие... был у нас один такой мужик, без шуток. А как зарабатывание денег, для себя/семьи - однозначно нет. Больше всяким пидо... извините, всяким "проверяющим"(менты, пожарные, врачи, ревизоры etc) отвалишь, пока ездить будешь. Плюс недостачи по вагону, если ушами хлопать будешь, а поначалу так и будет, проверенно. Еду себе покупать... кормить же никто не будет, верно? :) А если ЛНП еще чайку назад не берет(при этом "калымить" не разрешает), то тогда вообще красота :rolleyes: Мы, работая по срочному тр/дог. студентами, всегда чайку возвращали, т.к. не боялись, если что, увольнений и тп. , а кадровые все выкупали. И вообще ходили по струнке. Не, ну раздолбаи попадались конечно, не без этого :D Но общая ситуация напряженная достаточно. Это было два года назад и сейчас, насколько я знаю, ситуация не изменилась, в лучшую сторону так точно. И я бы десять раз подумал, прежде чем идти на постоянную работу проводником. Это с виду оно вроде легко, не напряжно.. типа катаешься, сидишь на заднице в щитовой и всё... на самом деле, это отнюдь не легкая и очень не благодарная работа. Я от себя лишь посоветую, если уж так хочется, записываться поработать на лето в студенческий отряд(при ж/д ВУЗе и тп), глянуть, что да как, а уж потом решать: оставаться или нет. Чтобы дальше не пожалеть о выборе.
Я от себя лишь посоветую, если уж так хочется, записываться поработать на лето в студенческий отряд(при ж/д ВУЗе и тп), глянуть, что да как, а уж потом решать: оставаться или нет. Чтобы дальше не пожалеть о выборе.
а как медкомиссию проходил? У вас там со зрением строго было?
Мы в РЖДшной поликлинике проходили на М.-Курской(Старая Басманная что ли улица). В принципе, прошел без проблем... да и до студентов, честно говоря, не особо-то докапываются. Разве что у меня к кардиограмме прикопались на секунду и отстали потом, типа ладно, сойдет. Зрение у меня нормальное, поэтому сказать ничего не могу. У Димана-ДМБ со зрением косяк, он тоже боялся, что не пройдет... ну прошел, без проблем. Но все поликлиники разные, на Москве-3 в поликлинике там до одного чела докапывались с кардиограммой. И еще какая-то тетя-психолог, видимо, страдающая синдромом вахтера© очень старалась завернуть.. При всем при этом: 1) с этой же кардиограммой на М.-Курской он прошел без проблем; 2) на М-Курской в обходном листе никаких психиатров не было.
синдромом вахтера©[/I]
Ооо... я помню эту тетю. она там у них местная достопримечательность, я пока на комиссии был, таких историй понаслушался.
типа сидит очередь к ней, ждут, ее нет, все нервничают ругаются, тут в очередь подсаживается тетка и сидит, все ждут, еще сильнее ругаются типа сколько еще ждать, истории про нее вспоминают. тут эта тетка сидевшая в очереди встает через минут 15 и заходит в кабинет, оказывается это и есть та самая врачиха..решила послушать что про нее говорят, и тот кто ей больше всего не понравился, в этот день комиссию не пройдет.
:) хех
А для психиатров это почти стандарт, у каждого третьего свои странности в поведении и заскоки. ТоварисЧам уже давно пора самим подлечиться :) .
ЗЫ: сразу вспомнился психиатр из "Кавказской пленницы", который постоянно сбивал мнимые пылинки с плеч рядом стоящих людей :rofl: , типаж подобран 1 в 1.
И еще какая-то тетя-психолог, видимо, страдающая синдромом вахтера© очень старалась завернуть..
Женщина, по определению не может быть психологом, как и священником, -
так как биологические программы у нее, в отличие от мужчин,
доминирует над социальными и духовными.
Именно поэтому женщина практически ни в одной религии не может быть
священником, откуда в принципе и появилась профессия психолога.
Особенно такие "психологини" опасны для своих мужей и сыновей - формируется женская зависимость, - из личной практики как психотерапевта, имеющего научные степени и звания.
Общий совет психотерапевта с 20 стажем:
1. Любите женщин всегда, всяких, везде и минимум в 4-х ипостасях: мать, сестра, жена, дочь - даже в лице одно женщины;
2. Мужчины, юноши, подростки, мальчики - избегайте психологинь, чтобы остаться мужчиной, а если это невозможно;
3. Спросите "психологиню" о судьбе мужчин из ее практике. Если вам понравится, то помните, что женщина-психолог, психотерапевт, психиатр особенно опасна для мужчин с проблемами и подростков или юношей, так как неосознанно пытаются решать мужские проблемы на основе женского видения проблемы и дамских методов.
Общая рекомендация - пока женщина не реализовала все четыре свои ипостаси, - она не может быть психологом, так как будет подсознательно проецировать их на своих клиентов или пациентов. Поэтому,
Психологом для мужчины может быть только мужчина - в науке, как и религии, неизвестны женщины-психологи, как и женщины священники.
Источник: http://www.newsland.ru/Blog/View/user/110007/id/39521/
1. Любите женщин всегда, всяких, везде и минимум в 4-х ипостасях: мать, сестра, жена, дочь - даже в лице одно женщины;Это как? :eek:
Психологом для мужчины может быть только мужчина ...Логично предположить, что психологом для женщины может быть только женщина.
...в науке, как и религии, неизвестны женщины-психологи, как и женщины священники."Церковь Всех Святых в восточной части Лондона. В сегодняшнее воскресенье у алтаря – Роуз Хадсон Уилкен. 10 лет назад она стала первой женщиной, принявшей священнический сан в Англиканской церкви.
«Я столкнулась с различной реакцией. Для меня лично эта профессия стала осуществлением моей мечты. С другой стороны, женщины в сане священника всё ещё нередко вызывают негативную реакцию. Очень часто после богослужения ко мне подходят люди и говорят: увидев, что у алтаря женщина, я собственно хотел уйти. Однако я рад, что остался. Это было чудесно».
«Я родился в этой общине. Когда я был ребёнком, женщин в священническом сане ещё не было. Вот уже несколько лет я снова посещаю эту церковь. И я должен вам сказать, что женщины-священники прекрасно выполняют свою работу».
«Я думаю, женщины-священники понимают нас, женщин, просто лучше. А ведь большинство людей, посещающих сегодня церковь, – это женщины. Женщины-священники привносят в богослужение что-то свежее, новое. А это важно, особенно в таком «заведении», как Англиканская церковь, где преобладают мужчины, как, впрочем, и в большинстве других Церквей»."
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,1183197,00.html
P.S. Прежде чем постить бред, следует изучить немного вопрос. Прошу прощения у модераторов за оффтоп.
в науке, как и религии, неизвестны женщины-психологи
Бред сивой кобылы, извините за оффтоп и резкость.
Из той зе серии, что "все мужики - козлы" или "все бабы - стервы".
Обобщения, характерные для подростков.
Я не об авторе сообщения есличо, я об авторе текста по ссылке.
Это как? :eek:
Логично предположить, что психологом для женщины может быть только женщина.
Нет, тут не совсем прямая логика действует
Вот например у нас недавно в городе был скандал. Женщина гинеколог почти половину беременных отправляла на аборт с диагнозом "замершая беременность", причём даже без УЗИ и прочих обследований, сразу направление и до свидания. (в другой консультации диагноз не подтверждался)
У тётеньки видно проблемы какието , вот она и срывает злость на более удачливых, с семьёй....видимо "иш... ребёнка захотела". Естественно подсознательно это решение принимается.
Сергей Ил.
08.07.2010, 09:14
Устраиваюсь проводником в Самаре. Отъездил стажерскую поездку. Есть одна проблема: нет спецключей. Нам было сказано, что ключи можно купить только в Рузаевке, и то - их на нас не хватило. Может есть у кого инфа, где можно еще эти ключи приобрести, ведь Рузаевка - не единственный мировой центр по производству трехгранников и пр. Можно ли купить их где-н. в Москве или Питере? (или еще где-то)
Люм освещение должно работать и быть включено (в плацкартных вагонах, особенно летних поездов это чудо если работает), лампочки и софитки должны гореть ВСЕ,
ехал недавно в купейнике тверского завода начала 90-х годов (это такой еще без стеклопакетов, обычные сдвижные окна). так люм освещение не работало вообще!
один раз проводница его включила и сказало что от него батарея быстро садится (при чем тут батарея, оно же на ходу от генератора работает ?). в общем так и ехали без света, после 21.00 в купе читать уже невозможно а спать вроде рано.
формально можно было бы и нажаловаться, но ведь проводник не виноват, вагон старый или плохо отремонтированный (а в летних поездах номеров 300-400 вагоны ставят наверное самые худшие какие можно найти ). туалет один тоже по дороге сломался, пришлось его закрыть. вдобавок в вагоне попалась больная пассажирка, ей 3 раза бригаду врачей вызывали на разных станциях, потом перевели в штабной
Yolkin автор статьи подразумевал, скорее не то, что женщина не может быть психологом, а то, что априори она не может стать объективным психологом, лишенной своей биологической программы.
alexcat
Дело в том, что для православия и ряда других религий, женское священство неприемлемо. Дама не может быть не только епископом, но и простым иереем. Таковы незыблемые церковные каноны, установленные много веков назад.
это вопрос толкования Библии.
В 1 Тимофею 2:11-12 написано: «Жена да учится в безмолвии, со всякой покорностью; а учить жене не позволяю, ни властвовать над мужем, но быть в безмолвии». Бог определил в Церкви различные роли для мужчин и женщин. Это является последствием того, как было создано человечество (1 Тимофею 2:13), и того, как грех вошел в мир (1 Тимофею 2:14). Посредством Послания апостола Павла Бог ограничивает служение женщин в роли духовных учителей мужчин. Это делает невозможным служение женщин священниками / проповедниками, поскольку оно включает проповедование, поучение и духовный авторитет над мужчинами.
Устраиваюсь проводником в Самаре. Отъездил стажерскую поездку. Есть одна проблема: нет спецключей. Нам было сказано, что ключи можно купить только в Рузаевке, и то - их на нас не хватило. Может есть у кого инфа, где можно еще эти ключи приобрести, ведь Рузаевка - не единственный мировой центр по производству трехгранников и пр. Можно ли купить их где-н. в Москве или Питере? (или еще где-то)
я покупал год назад в Харькове.......их там часто продают на перроне , что проводникам что пассажирам:D
ехал недавно в купейнике тверского завода начала 90-х годов
Витя, случаем не тот самый 490-ый Одесса - Челябинск?
Блин придите в ремонтное депо и попросите токаря-фрезировщика сделать вам ключ, дешевле будет и быстрее.
Мы в ВЧД-1 Окт покупали раз, когда Диман ключи посеял))) Это за Ленинградским вокзалом, там на подъемке у мужиков спроси, подскажут. Но стоили они там не дешево. В Рузаевке, говорят, и ключи лучше, и дешевле, буквально рублей 100-150. Когда тут было по 250. Сейчас может и дороже, времени-то сколько прошло. На некоторых станциях продают еще... в Ростове(который -на-Дону), например, мне пытались толкнуть за 600, когда я сам в рейсе посеял ключи.. я сказал, лучше из дома плоскогубцы притащу за такие деньги и не буду напрягаться :rofl: Ну можно еще поступить, как Romeo посоветовал.
p.s. О! В Мичуринске еще точно продавали рублей по 100, в депо там в цеху. В принципе, если на Мичуринск-Ур. приехать, стоянка там где-то полчаса, сбегать можно наверное, если там депо не далеко, я просто не в курсе)))
Витя, случаем не тот самый 490-ый Одесса - Челябинск?
ага, на нем
кстати проводница очень даже ничего была :-)
Сергей Ил.
09.07.2010, 20:45
В Рузаевке, говорят, и ключи лучше, и дешевле, буквально рублей 100-150. Когда тут было по 250. Сейчас может и дороже, времени-то сколько прошло.
Сейчас в Рузаевке ключи стоят 300 (два мес. назад были еще по 250) - и то не вырвешь....
У Экспедиции есть наборчик типа отвертка-открывашка-пилка для ногтей. Там и трехгранник есть. Тока стоит - ого-го.
А я вот пошла "студентом" поработать. Отучилась, сдала все без проблем. А на медкомиссии застопарил терапевт. То ЭКГ не такая - отправила на УЗИ. Теперь до анализов докопалась. Переделала - один фиг плохо. Говорит - иди с лаборантами договаривайся, может сделают нормальный. Решила к знакомой обратиться, т.к. там неважно где они будут сделаны, лишь бы были.
Женщина...
Источник: http://www.newsland.ru/Blog/View/user/110007/id/39521/
Скажу как медик, всё это полная ху*я.
Причём от заглавной буквы до точки.
Сразу видно что статью клепал дибелойд который ещё и женоненавистник.
Даниэль А Вам совет, не читайте и не берите в голову всякую помойку и ересь. А то потом сложится совсем другое мнение о женщинах.
Colonel_Abel
13.07.2010, 12:59
Не читайте перед едой советских газет Да ведь других нет. Вот и не читайте (с). Собачье Сердце. :D
Сейчас в Рузаевке ключи стоят 300 (два мес. назад были еще по 250) - и то не вырвешь....
Ну в 2008 году было так, сейчас понятно, дороже :) Мы в то направление, в частности, на 56/55 не попали, да и не особо стремились-то. Я спрашивал у тех, кто часто там ездит. У одного видел Рузаевские, дык даже четырехгран был на них... с рассчетом на РИЦ, по-ходу :)
svyatogor2007
17.07.2010, 13:24
Кстати насколько заметил, проводник штука тонкая, мне самому на экспрессе предлагали стать, но мест не было, и стал электриком. Через 2 месяца не выдержал давления РЖД и уволился. Но с проводниками пообщаться успел, смотря какой человек, такое и отношение к остальным (например очень понравились проводники на "Тургеневе", как то они по иному относятся к людям. Да и на внутриУкраинских поездах тоже, а вот на Львовских поездах уже хамят.
Taniy2624
04.08.2010, 18:09
Я знаю что работа не сахар но разговаривал со многими проводниками Зарплата колеблется от 12000 и выше. Меня это вполне устраивает Я "болею" железной дорогой но на машиниста не тяну Так что иду в проводники. Эмоции же оставьте себе. Если кто на самом деле знает что нибудь об условиях (поконкретнее) откликнитесь пожалуйста
Киприани, Подскажите где можно пройти курсы проводников, хочу пойти работать а как не знаю
в любых железнодорожных ПТУ , илим подойдите в отдел кадров на станции где вы живете-там вам точно подскажут куда обратиться
курсы обучение с медкомиссией сейчас стоят в среднем 8000 , а где то и 12000:russian:
Если проводник забъёт на мытьё пола, то что ему грозит? Работа клёвая, лучше локомотив драить чем пол в вагоне, а если кто наблюёт? Неее!!!
Taniy2624
04.08.2010, 19:19
vitalzd
спасибо
Прочитал ветку и не удержался от ого, чтобы зарегистрироваться и рассказать забавную историю, связанную с работой проводников.
Летом 2000 какого-то года я возвращался с отдыха в Крыму поездом из Симферополя. Точно не помню, всех подробностей про поезд, но он был точно не фирменный, также, не помню был ли он Российским или Украинским, да и не в том суть.
Все началось с того, что в нашем купе оказалось довольно грязно, и везде были напиханы сумки с непонятным грузом, помидорами, травой неизвестного происхождения и.т.д. Мы обратились к проводнику, и она без видимых хлопот переселила нас в другое купе другого вагона. В этом вагоне витало ощущение праздника, ходили люди в жд форме в подпитии, а в одном из окон не было стекла- его на моих глазах умудрился вынуть какой-то мужик, чтобы подышать воздухом.
До отправления поезда еще оставалось минут 5 времени, и мы с попутчиком решили постоять в тамбуре. Дверь была открыта, но проводника видно не было, собственно вагон так и уехал с открытой дверью и опущенной лесенкой, а мой сосед, стоящий во время отправления на платформе, садился на ходу:). Мы своими силами подняли лесенку, кое как прикрыли дверь и пошли стучаться к проводникам, чтобы они проконтролировали это дело.
Дальше поездка проходила отлично, за исключением, сильного ветра из вынутого окна, правда через некоторое время его поставил на место дядька, наверное работающий в составе, кем-то типа слесаря электрика.
В Мелитополе в поезд сели пассажиры с билетами на наши места, причем проводница не объяснила им, что и как, и они решили что мы самовольно заняли их купе. Завязалась небольшая драка, но дело кончилось без серьезного кровопролития- подоспевшие на крики железнодорожники увели дебоширов в другое купе.
На стоянке в Курске не обошлось без приключений. Проводники продолжили пить\спать и, судя по всему не предупредили большую группу пассажиров нашего вагона об отправление поезда. Представьте картину: я стою в тамбуре медленно движущего вагона, а параллельно мне по платформе бежит группа людей, в составе которой мужчина в фуражке и погонах (тогда я еще подумал, что забавно будет, если проводник или начальник поезда отстанут от своего же состава). Этот самый мужик начал кричать мне про стоп кран, я немного опешил, но решил его послушаться:confused: . Красный рычаг пошел вниз удивительно легко, издавая громкий свист, поезд стал замедлять ход, а возле меня появилась проводница с заспанным лицом, повторяющая: "что же это такое, кто дернул стоп-кран, что же это такое, зачем же дернули стоп-кран!?". Я кивнул ей, поглядеть в тамбур и скрылся в своем купе.
До Москвы ехали хорошо, прибыли без опоздания. Про стоп-кран мне так никто и не припомнил. 8)
Все началось с того, что в нашем купе оказалось довольно грязно, и везде были напиханы сумки с непонятным грузом, помидорами, травой неизвестного происхождения и.т.д. Мы обратились к проводнику, и она без видимых хлопот переселила нас в другое купе другого вагона.
Они таким образом подрабатывают, я один раз сел в купе набитое запакованными автозапчастями, тоже пересадили в другое купе без вопросов. На границе они делятся с погранцами и таможней, далее спокойно довозят все барахло до места назначения :) .
Если проводник забъёт на мытьё пола, то что ему грозит?
Лишат премии, а при таком размере зарплаты, это вы фактически бесплатно работать будете.
Работа клёвая, лучше локомотив драить чем пол в вагоне, а если кто наблюёт? Неее!!!
Вы работать хотите или на вагончиках кататься? Не детский сад небось....
Обычно работаю там где можно кататься, развлекаться, спать и т.д. и мне удаётся:p не завидую тем кто работает просто для того что-бы выжить.
не завидую тем кто работает просто для того что-бы выжить.
Вы за чужой счёт живёте?
Тогда я вам не завидую... это аукнуться потом может
Мне нравится работа, а если работа нравится то и работать в кайф, да и ещё деньги за это получать. Самый тяжёлый труд - это бумажная работа в кабинете, а вот копаться в масле - это кайф! У вас что такая ненавистная работа?:) Я работал в кузовном ремонте, я уставал на работе, но мне нравилась моя работа, я приходил с работы усталый, но счастливый, сидел и отдыхал с пивком возле фонтана, а на следующий день снова спешил на работу и так всегда.
Мне нравится работа, а если работа нравится то и работать в кайф, да и ещё деньги за это получать.
Да, только когда денег почти не платят, за кайф от работы пивка не купишь чтобы у фонтана посидеть.
Жизнь обычно перед выбором ставит, или работа в кайф но без денег, или деньги но нуднятина и скукотища.
А на РЖД (в нашем случае) работа в кайф, но идиотизм руководства убивает вообще всё.
А рвение срезать зарплату проводникам за каждую ерунду, вообще ставит вопрос о целесообразности в принципе работать по этой специальности, несмотря на то что работа нравится, кушать то хочется
У вас что такая ненавистная работа?:) Я работал в кузовном ремонте, я уставал на работе, но мне нравилась моя работа, я приходил с работы усталый, но счастливый, сидел и отдыхал с пивком возле фонтана, а на следующий день снова спешил на работу и так всегда.
Да, но зарплата вас устраивала? А давайте представим что вам срезали премию на 100% (за чужой косяк, что не редкость на ЖД), а через месяц опять...а потом ещё раз...и ещё.. там глядишь и на пивко денег не будет...а потом и поесть купить с трудом
Да, только когда денег почти не платят, за кайф от работы пивка не купишь чтобы у фонтана посидеть.
Да, но зарплата вас устраивала? А давайте представим что вам срезали премию на 100% (за чужой косяк, что не редкость на ЖД), а через месяц опять...а потом ещё раз...и ещё.. там глядишь и на пивко денег не будет...а потом и поесть купить с трудом
:( Ну это уже другое дело, с каждым бывает. Бесплатная работа ни кому не нравится.
Ща вон мужики кто на дядю запарился работать, берут себе грузовую и работают сами на себя, в день по 1000-2000 р., кто просто купил Е500, заменил цифру 5 на цифру 6 и катает на свадьбе молодожен, откатал, помыл, накрыл тентом и неделю стоит, зато денюжки....
Если проводник забъёт на мытьё пола, то что ему грозит? Работа клёвая, лучше локомотив драить чем пол в вагоне, а если кто наблюёт? Неее!!!
Нас учили бывалые проводники работать так, что можно особо и не напрягаться. Одно дело ехать с пассажирами - можно протереть быстренько вагон раз в день, может два. Тихо, не напрягаясь, потихоньку. Хотя бы, чтобы было видно, что ты что-то делаешь... отдраить вагон во время рейса нереально - грязь моментом снова будет: все ходят туда-сюда, пыль от матрацов, подушек летает по всему вагону и так далее. Хотя в большинстве все зависит от вагона. Если вагон без кондея едет летом в жару, то тут хоть драй, хоть не драй - на тебя кто-нибудь из пассажиров, да наедет и потребует жалобную книгу/начальника поезда и тд. В 2008г в Ростове На Дону пассажиры одного из купейников вышли на улицу и сели перед электровозом, типа забастовка. Поезд задержали на часа полтора, потом их куда-то все же рассадили, ну а поездной бригаде настал полный пздц. А я ездил на вагоне с кондеем, так мы толком и не убирали даже, а благодарностей на 3 страницы написали, практически весь вагон, человек 50... просто потому что был кондиционер, а иначе бы задолбали.
А насчет "передачек" - я никогда их не брал к другим, они всегда были у меня =)
пассажиры одного из купейников вышли на улицу и сели перед электровозом, типа забастовка. Поезд задержали на часа полтора
С этими идиотами ещё церемонились что ли ? Сдали бы их в отделение, и там пусть дальше бы бастовали, глядишь и отведали бы дубинки милицейской.
в Ростове На Дону пассажиры одного из купейников вышли на улицу и сели перед электровозом, типа забастовка.
Похожая ситуациия и у нас в составе была. Тоже в Ростове. Только там пасеры не на рельсы садились, а стоп кран срывали, раз 8. У них кондишн сломался (все ПЭМы ругаются на эти новые вагоны с кондишенами, летят только в путь), требовали починить, говорили пока не починят, будут на стоп-кране висеть. Вообще никакие угрозы не помогали. Ситуация разрешилась переводом их в вагон с исправным кондеем.
... просто потому что был кондиционер, а иначе бы задолбали.
Как это знакомо.
Что тут такого, народ заплатил немаленькие деньги за проезд и требует комфорта, все прекрасно понимают, что никто им ничего не возместит и даже не извинится, проводник не волшебник и кондей взмахом волшебной палочки не починит, вот и создают проблемы руководству, чтобы оно о них не забывало.
Что тут такого, народ заплатил немаленькие деньги за проезд и требует комфорта, все прекрасно понимают, что никто им ничего не возместит и даже не извинится, проводник не волшебник и кондей взмахом волшебной палочки не починит, вот и создают проблемы руководству, чтобы оно о них не забывало.
Народ заплатил за проезд, ему обязаны предоставить место (полку) и доставить до места назначения. Это указано в билете, то что ему должны предоставить комфорт, там не указано.
То что немаленькие деньги народ заплатил, вспоминает тогда, гогда ему надо на кого-то пожаловаться. А самому признаться, что 2000руб за три дня до дома, это в разы больше чем 800руб на параплане за 15 мин, и час дайвинга за 1500, не считая того, что тратится на бухло в вагоне-ресторане.
С этими идиотами ещё церемонились что ли ? Сдали бы их в отделение, и там пусть дальше бы бастовали, глядишь и отведали бы дубинки милицейской.
Видишь ли, на железке пассажир всегда прав. И если, например, тот же пассажир позвонит по горячей линии в дирекцию и пожалуется, как ему тяжко ехалось, проводника вы...т и слушать даже никто не будет. Я знаю только одного мужика, который нашел соседей недовольного пассажира(один из которых оказался каким-то крутым дядечкой нефтянником) и они ездили с ними в дирекцию на разбор, а этот дядчека-нефтянник звонил по телефону и сказал, что теточка не права, после чего начальство на очко подсело и проводнику ничего не сделали... вообщем, разрулилось. Это ехала компания в СВ с Н.Уренгоя и там теточка какая-то психанутая попалась, бухгалтерша этого дяди как раз таки.
Это ехала компания в СВ с Н.Уренгоя и там теточка какая-то психанутая попалась, бухгалтерша этого дяди как раз таки.
мексиканский сериал какой-то )))
В правилах (http://ozpp.ru/laws2/postan/post21.html) оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров упоминается категория вагона, больше чем уверен, что она влияет на стоимость билета и наверняка менеджеры p/d считают наличие кондиционера повышенным комфортом взимая за это дополнительные деньги.
Пассажиры требуют исправить кондиционер т.к. его наличие скорее всего вошло в стоимость проезда и не может зависеть от настояния электромеханика, состояния оборудования и даже от его наличия, это все не их проблемы.
больше чем уверен, что она влияет на стоимость билета и наверняка менеджеры p/d считают наличие кондиционера повышенным комфортом взимая за это дополнительные деньги.
Нет, не влияет. Например, два человека, купившие билеты в купе, в одном поезде, за одинаковые деньги, но в разные вагоны, вполне могут попасть в ситуацию, когда один будет ехать с кондеем, а другой нет, потомучто его на вагоне физически нет.
Я однажды ехал в плацкарте с кондеем, а соседний купейный вагон был без. Пассажиры оттуда с жуткой завистью на нас смотрели :) Это при том что они гораздо больше денег заплатили.
Пассажиры требуют исправить кондиционер т.к. его наличие скорее всего вошло в стоимость проезда
Насколько я помню, у РЖД нет списка вагонов с кондиционером и без. поэтому билеты продаются одинаковые, без учёта комфорта
Ещё бывает кондей требуют пассажиры плацкартного вагона, а это уже смешно...особенно когда вагон 80х г.г. выпуска :)
Ну тогда это беспредел в лучших традициях p/d, пассажиры же озвереют от такого случайного распределения благ цивилизации, особенно на жаре, отыграются опять же на проводниках, больше то никого рядом нет.
Видишь ли, на железке пассажир всегда прав.
Ну, не скажи. Не надо воспринимать все эти "покупатель всегда прав", "пассажир всегда прав", буквально. Подразумевается, что он может отстаивать свои права, если другая сторона поступает с ним несправедливо, но не надо переходить грань разумного ! Сесть на рельсы перед электровозом - это что за беспредел ? Они продемонстрировали своё хамство, нарушили порядок, сбили график поездов - и за это надо призывать к ответу, вот и всё.
Неоднократно сам наблюдал в поездках, как такие вот хамят проводникам, брызжут слюной - мол, я имею право... При этом, будучи еще зачастую и поддатыми.. Научились качать права и бегать по судам, глядя на эти дешевые судилища по телевизору. Как только их самих чуть коснулось. Но при этом чтоб самим соблюдать правила, закон - хрен там, плюют на все с высокой колокольни.
Я понимаю, что народ заплатил немалые деньги, и не оправдываю РЖД в том, что она взвинтила такие цены на билеты. Но не надо замечать только себя и плевать на всё остальное и окружающих.
Случайность конедеев это реальная подстава для проводников со стороны p/d, представляю себе поездку в раскаленном вагоне при +40, а если еще и постояли, хрен где помоешься, духота… пошел в вагон-ресторан через соседний, а там в таком же вагоне +20.
Вполне закономерный вопрос проводнику (не путать с наездом) "а почему у них +20, против наших +40 мы чем хуже?", учитывая, что это 58 по счету вопрос на эту тему и насколько корректно его задавали предыдущие пассажиры неизвестно как проводник ответит, вот и перепалка началась…
Дальше еще пару активных пассажиров задолбавшихся ехать в духоте и скандал с перекрытием движения и стоп-кранами обеспечен, ИМХО уж тогда либо все вагоны с кондеями либо отключить все, чтобы не раздражать пассажиров.
Игорь, с этим доволом - абсолютно согласен. Цена на билет может даже быть одинаковой, но один с биотуалетом и кондеем, а другой - без всего... В этом ПИД виноват по полной, и хорошо бы, чтобы эту ситуацию он исправил.
Выше говорил именно про беспредел со стороны пассажиров, и такие действия всё равно не имеют оправдания.
Тут я с тобой согласен. Некоторые пассажиры за 1200р цены билета в плацкарте до Анапы или Адлера хотели чуть ли не космический корабль :D А ситуация, которую описал Гарик, когда пассажиры за одинаковую цену едут в разных условиях в одном составе или условия купе хуже плацкарта, лично у меня были только раз 5, при том, что я поработал сезон. Так что это лотерея, гарантии есть разве что на фирмаче и то - не факт. Дискуссия, кстати, на тему кондиционеров и условий проезда сейчас в жж-комьюнити поднялась(ru_railway), некоторые еще верят, что слова тети в кассе или чего-то там в билете - есть гарантия наличия и работы кондиционера :-D
В проблеме не совсем РЖД виновата, идиотизм с кондиционерами начался ещё в СССР, где они считались раскошью и ненужным аттрибутом. И МПС в результате заказывала вагоны без кондиционеров. Причём не задумываясь о разделении классов комфорта.
И теперь мы имеем то что имеем, люди составляющие поезд не знают, оборудован ли каждый конкретный вагон кондиционером или нет и исправен ли он там вообще.
Дык это прямая вина руководства, кто ему мешает составлять фирменные и повышенной комфортности исключительно с кондиционерами, а в остальных без, тогда и касса будет правильно информировать пассажиров и конфликты не будут провоцироваться.
Естественно пройдя 5-6 аналогичных вагонов пассажир будет винить только себя в том, что купил билеты на этот поезд, везде все одинаково качать права и доставать проводников нет смысла.
Хотя с другой стороны неизвестно, сколько вагонов оборудовано кондеями и их состояние, но это опять же хозяйство руководства p/d, кто еще то знать должен как ни оно.
Только проводник и поездная бригада то здесь причем? Зачем их е**ть, пусть е*ут руководство, пороводник вагоны не выбирает и не составляет, он подчиненный, бригада поезда тоже просто обслуживает состав. А они блин сделали козлами отпущения проводников и бригаду, ублюдки, свою жопу прикрывают.
Пассажиров я тоже понимаю, и они по своему правы, заплатив не малые деньги (дешевле уже даже своим ходом на машине) ехать в душегубке не годится, но виновато здесь руководство оборзевшего в край ПИДа. Игорь +1
люди составляющие поезд не знают, оборудован ли каждый конкретный вагон кондиционером или нет и исправен ли он там вообще.
Знают. Как-то раз невольно подслушал разговоры в кабинете мастера формирования поездов.
Смысл такой, что нужно было составить три состава. Два Адлерских для себя и один в Тюмень под летние перевозки. Так вот все вагоны с кондишеном, снали с обоих Адлеров, и поставили в Тюменский. А те вагоны которые остались, да плюс ещё с отстоя, поделили на деревянные окна и стеклопакеты с форточками на 45 град. Вот и получилось в одном как в сарае, в другом как в сауне, а хорошие вагоны дали другим, они ведь попросили.
Мастера спросили, почему нам с кондеем не оставить? Потому что, у них дети. А у нас? А у нас насрано, я в нашем поезде не поеду, и пошли все в зад...
Знают. Как-то раз невольно подслушал разговоры в кабинете мастера формирования поездов.
К нам в депо однажды приходили от них "делегаты", узнавать, как определить тип вагона по номеру (всмысле есть кондей или нет)...как выяснилось никак, ушли очень растроенные.
Плюс были ситуации когда в фирменные поезд втыкали вагон из резерва не глядя...потом, за 30 мин до отправления выяснялось что там кондей не работает... аккумулятор мёртвый, и вообще это летний хлам который на всякий пожарный случай покрасили под фирменный...
С новыми (новее 2004 года) вагонами конечно проще, там кондеи с завода стоят..можно не глядя тыкать (нарваться только на неисправный можно). Только это к фирменным поездам применимо, а вот с обычными ой...
Сергей Ил.
10.08.2010, 02:10
К нам в депо однажды приходили от них "делегаты", узнавать, как определить тип вагона по номеру (всмысле есть кондей или нет)...как выяснилось никак, ушли очень растроенные.
))) Так это определить можно и не по номеру, а просто глядя на вагон со стороны... Если уж они этого не знают, можно было им об этом сказать, причем тут номер... А если честно, то все всё знают
))) Так это определить можно и не по номеру, а просто глядя на вагон со стороны... Если уж они этого не знают, можно было им об этом сказать, причем тут номер... А если честно, то все всё знают
Все это кто? Люди которые занимаются составлением пасс.поездов вообще слабо представляют техническую сторону вопроса. Для них вагон это проводник, подстаканник, влажное бельё и очередь в туалет. А что там генераторы и кондиционеры, это высшая математика.
И бегать по парку, переписывая несколько тысяч вагонов на бумажку номер-тип, никто не будет, тем более в парке полно чужих вагонов
Все это кто? Люди которые занимаются составлением пасс.поездов вообще слабо представляют техническую сторону вопроса.
Все, это люди которые занимаются составлением пасс.поездов. И техническую-то сторону они себе представляют хорошо. Иначе бы хорошие вагоны от нас на лето не уходи-бы чёрти куда, и наши проводники в сараях бы не парились.
И бегать по парку, переписывая несколько тысяч вагонов на бумажку номер-тип, никто не будет, тем более в парке полно чужих вагонов
Самый главный дяденька не будет, у него есть рация, а по парку бегают другие дяденьки и всё узнают. К тому же над столом висит бумажка с циферками, там-то всё и написано. Если большой пребольшой дяденька начальник попросит составить ему состав с кондишенами, думаю можно будет задницу от стула приподнять и посмотреть эту бумажку, даже если большой пребольшой дяденька начальник, просто по головке погладит.
И техническую-то сторону они себе представляют хорошо. Иначе бы хорошие вагоны от нас на лето не уходи-бы чёрти куда, и наши проводники в сараях бы не парились.
Об этом знают в вышестоящих отделах, которые эти вагоны закупали. Но они разве будут делится такой информацией?
А те кто поезда формируют, дай бог если не студенты... я когда на практике был, из соседней группы парнишка в ихнем отделе этим занимался, составлял список вагонов под поезда.
Самый главный дяденька не будет, у него есть рация, а по парку бегают другие дяденьки и всё узнают. К тому же над столом висит бумажка с циферками, там-то всё и написано.
Другие дяденьки по парку не просто так бегают, у них и другой работы полно. потому что кроме электроцеха больше никто в вагонах не разбирается, а они бесплатно не будут бегать с бумажками для дяденьки
Хотя бывали случаи, когда спросив совета у нас "как узнать", девочка бежала искать какойнибудь вагон... потом смеялись... 104 поезд "Московию" делали фирменным, вагоны надраенные до блеска, проводники по струнке, ..... у половины состава нет редукторов, в второй половины неработают кондиционеры, ура товарищи! :) И ничё...стала Московия фирменным поездом....это потом... через пару лет только фирменность с неё сняли
dmitrain
11.08.2010, 22:27
А какие ограничения по возрасту для устройства проводником?
А какие ограничения по возрасту для устройства проводником?
На железку берут достигших 18 лет.
dmitrain
11.08.2010, 23:52
На железку берут достигших 18 лет.
А верхний предел?
На моей памяти одну бабушку взяли за три года до пенсии. И один дедушка работал до пенсии начальником, потом стал проводником, сколько проработал незнаю.
Но это свердловская дорога, там не как везде.
В июле, в питерской 8-ке (Севастополь - Спб) видел бабушку-проводницу которой уже явно далеко за 60.
А какие ограничения по возрасту для устройства проводником?
от 18 лет, годность по здоровью и служба в армии
служба в армии
Не обязательно.
Не обязательно.
кто сказал? На ЖД без службы в армии трудоустроиться невозможно! Если нет других причин не связанных со здоровьем, да и то врятли возьмут.
На ЖД без службы в армии трудоустроиться невозможно!О как! Откуда такая информация? Лично знаю слесарей и ТЧМП, призывавшихся уже с ж.д.
dmitrain
12.08.2010, 15:40
кто сказал? На ЖД без службы в армии трудоустроиться невозможно! Если нет других причин не связанных со здоровьем, да и то врятли возьмут.
Знаю многих ТЧМП не служивших по здоровью. И вообще, эта тема много раз обсуждалась и не будем к ней возвращаться.
На ЖД военник нужен с галочкой "служил"
На ЖД военник нужен с галочкой "служил"Повторю вопрос - откуда такая информация?
На ЖД без службы в армии трудоустроиться невозможно
Бред. Яркий пример это наш камрад Evgenyi, работает спокойно помохой с белым билетом (плоскостопие). Служба в армии давно уже необязательна для работы на ЖД.
Colonel_Abel
12.08.2010, 15:56
На ЖД военник нужен с галочкой "служил"
Путаешь ты, барин. Я в армию тоже с жд уже призывался. После окончания техникума три месяца поработать успел.
Я не служил по здоровью, и работал на ЖД
кто работает на ЖД-вам виднее... сам пробывал поступать. Первым делом спросили в приёмке "В армии служил?"
Первым делом спросили в приёмке "В армии служил?"
Дураки значит. Куда пробовал поступать?
Первым делом спросили в приёмке "В армии служил?"И что дальше?
вероятно многое от статьи зависит
вероятно многое от статьи зависитВ любом случае выводы о пригодности по состоянию здоровья делает медкомиссия, а не кадровики.
Куда пробовал поступать?
в техникум
И что дальше?
тогда я ещё "призывником" был. Поступать было поздно
Я в армию тоже с жд уже призывался. После окончания техникума три месяца поработать успел.
это если до 18 поступишь, и то не факт когда уже призывник
Colonel_Abel
12.08.2010, 16:32
При поступлении в учебное заведение тебе просто не имеют права отказать на том основании, что ты не служил в армии. Этот вопрос в компетенции военкоматов, но никак не тетеньки из отдела кадров или приемной комиссии. Когда берут только отслуживших об этом так и пишется, как например при поступлении в милицию. "Принимаются отслужившии в армии."
Riddik007
22.08.2010, 21:52
я работал проводником на летней практике.вообще имхо работа гемморная, если кто на постоянку - тяжело,постоянно в разъездах.а на лето кто денег собираеться заработать- норм работа, левак есть если прошариться что и как)доходило и до 2к за оборот на москву,и это при том что работали мы с корешом сами на плаце,платили полностью сборы ну и чай выкупали,и все оставались довольны.ну и оклад в месяц 7200 руб. я отъездил 7 рейсов на москву с крымского депо получил зп в итоге 12000 руб.это чуть больше месяца работы на "двойку" (и отдыха так как ездишь 6 дней через 6 ну и плюс пока нашел "свою" бригаду).в основном если работать как нерабочая бригада (не брать зайцов) то основной заработок - на плаце - продажа "десятки" (купе проводников) ну и пиво,водка, на которой можно накрутить норм цены(в 2 раза дороже чем привокзальные,в 4-5 чем мелкооптовые).на купе - переводы из плаца в купе ну и 10ка.в общем работа конешно пыльная но када денежки считаеш (левак) то лучше себя чуствуеш... да и в Крыму за 6 дней отдыха можно и в море искупаться, и в клубе с девками и тд и тп...)
Damien Zhar
22.08.2010, 22:02
Меркантильный Вы человек Riddik007 . Я вот думал что работа проводника романтика и помощь людям, а Вы ...
Riddik007
22.08.2010, 22:23
ну мы помогали пассажирам всем чем могли...болел грудной ребенок-нашли водку для растирания и даже врача-педиатра среди пассажиров, чем-то помочь-заполнение миграционок (черт бы побрал украинских погранцов с их типографией-для русских,и иностранцев на ней все только на украинском и на английском,скоко их испорчено было,айяйай...) , сумку закинуть или помочь затащить- все пожалуйста)
Damien Zhar
22.08.2010, 22:33
Вот она двойность славянской души. За те поступки глубокое уважение. Тогда кажется работа проводника имеет и светлые стороны. А погранцы они и в Норвегии погранцы :)
Riddik007
22.08.2010, 22:40
ну знаете-ли, Норвегия намного меньше коррупционная страна чем Украина...соответственно и погранцы другие...а наши это вообще п*здец.впрочем как и ваши,оно раз на раз не приходиться,де кого как прикормили,такие и аппетиты...на эту тему даж не охота и разговаривать.Да работа проводника-нехитрое дело...Я пришел туда заработать денег и заработал,а вот кадровикам- когда как,да и сами знаете систему сборов и тд...
svyatogor2007
22.08.2010, 23:05
Хм, а в поезде то погранцам какая прибыль? Документы проверить и все, сомневаюсь что на поезде повезут что то противозаконное, максимум с количеством спиртного переборщат, я так один раз чуть не налетел, вез с собой пива 10 литров, а потом табличку увидел что только 5 можно :)), пришлось употребить лишнее, в результате чего, на границе долго соображал, что от меня хотят :)
Riddik007
23.08.2010, 00:34
нуу,за спиртное они не придолбуться,на крайняк-сами выжрут (к проводникам не относиться,у них свои дела с проводниками).ноут без документов-деньги,ребенок без разрешения второго родителя-деньги,миграционка не нравиться-знач поддельная-деньги,куришь в тамбуре-тоже могут содрать деньги...иногда такое рассказывают пассажирам что у самого уши заворачивались,вплоть до торговли детьми на органы,так что я уже ни в какую чесность погон и госудаства не верю...
Может в курсе кто из "хохлов" есть где курсы прооводников где то в Николаевской, Запорожской областях? А то Бог обделил Херсон, и жд образования получить негде.
привет! я тут новенькая...
реально ли устроиться на октябрьскую ж\д проводником? какая там з\п ?
знаю, что в Хабаровском депо 30 тыс. А там сколько? Центр всё-таки...
можно ли устроиться без средне- спец. образования проводника, пройдя курсы и имея ДРУГОЕ высшее образование? будет ли карьерный рост?
можно ли устроиться без средне- спец. образования проводника, пройдя курсы и имея ДРУГОЕ высшее образование?
конечно можно, достаточно пройти 3-х месячные курсы
Даниэль
а карьерный рост будет?
есть ли разница в з\п у человека со сре-спец образованием и высшим?
Даниэль
а карьерный рост будет?
с высшим образованием, например, больше шансов стать начальником поезда. Ну или попасть на какой-нибудь премиум, если буржуйские языки знаешь, то можно и на международных работать, там и зарплата я думаю повкуснее =)
а вообще карьерный рост проводника, я плохо представляю
есть ли разница в з\п у человека со сре-спец образованием и высшим?
нет от образования не зависит, там другие факторы влияют.
там другие факторы влияют
блат? стаж?
волнует вопрос про женскую форму. обязательно ли одевать юбку, можно брюки?
не люблю юбки
specialist
25.08.2010, 16:50
волнует вопрос про женскую форму. обязательно ли одевать юбку, можно брюки?
не люблю юбки
Девушка, вы обратитесь в депо, вам там все раскажут. А тут вы троллингом занимаетесь.
specialist
а вы на ОЖД работаете?
Он здесь модератор, смотрит за порядком на форуме.
Я, кстати, тоже.
Всё, что написано оранжевым цветом шрифта - это указания модератора, обязательные к исполнению.
Кроме того, на оранжевый текст отвечать нельзя, такие у нас правила.
А про форму Вам действительно проще в депо узнать.
Сан Саныч
25.08.2010, 20:48
Может в курсе кто из "хохлов" есть где курсы прооводников где то в Николаевской, Запорожской областях? А то Бог обделил Херсон, и жд образования получить негде. Логичнее будет обратится на украинский форум, который расположен по адресу http://www.zdsim.kiev.ua/forum/index.php, там ИМХО ответят быстрее и квалифицированнее. Вот, например, тема оттуда, но в ней идёт речь про Луганск: http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=3653.
Вот ещё нашёл на эту тему: http://levukrtrans.9bb.ru/viewtopic.php?id=91.
Понял, учту. А вообще кто из населения в большинстве случаев идет работать туда? Уж не думаю что с высшим или папой миллионером. Работа, собственно, тяжелая...
BoooRZoy
28.08.2010, 12:44
Почитал тему. Тут довольно много внимания было уделено отношениям между проводниками и пассажирами. Хотел бы высказаться по этому поводу. Сам часто езжу поездами, так как самолет стоит недешево да и просто нравится ездить. Позавчера только вернулся домой. Ездил в гости к родственникам. Но обо всем по порядку.
Туда ехал месяц назад. Жара была под сорок. Вагон попался старый. Без кондиционеров и био-туалетов. Ехали как в парилке. Однако никто не возмущался. Ни один пассажир. Покрайне мере из моего вагона. Я же, зная состояние наших вагонов на кондиционер и не расчитывал, так что жаловаться кому-то там даже и не думал. С самого начала. Но я - это я. А что до пассажиров? Почему они не жаловались? Быть может потому что проводница сразу же правильно себя поставила. С самого начала взяла дружелюбный тон и доброжелательность. На малейшие просьбы откликалась без лишних рассуждений. Два раза в день проводила влажную уборку. Основную часть пути проехала в шортах и майке. Форму надевала только при подъездах к большим станциям. С ней даже разговаривали некоторе пассажиры, так как основную часть времени она проводила не у себя в купе, а в коридоре. Или может быть пассажиры попались нормальные? Не возмущались, не сорили, не пили и курили только в отведенном для этого тамбуре.
Обратно ехал температура была уже нормальная и ехать было вполне комфортно. Вагон опять же был старый без кондиционера и био-туалетов. Вот только проводница в первый день не проводила уборок. Вообще. Но на следующий день она прошла по всем купе и честно спросила, есть ли к ней какие претензии. Претензий не оказалось ни у кого. В этот же день она проводила сухую и влажную уборку два положенных в день раза и на вопрос моего соседа по купе почему не убирались вчера ответила, что была сильно уставшая, но теперь будет проводить уборку два раза в день как и положенно. Девушка так-же как и на пути туда попалась довольно таки милая. В свою одежду передевалась ближе к вечеру. И, за что отдельное ей спасибо и низкий поклон - туалеты закрывала за минуту до прибытия на станцию, а открывала через минуту после отправления. Наплевав на санитарные зоны. Насколько я понимаю, у нее могли быть из-за этого немалые проблемы, но она все равно не заставляла никого ждать и как следствие туалеты почти всегда стояли открытые. Опять же, почему поездка прошла комфортно и без лишних разборок? Потому что проводница оказалась нормальной? Или потому что попались нормальные пассажиры? Или здесь сказались оба этих фактора?
Что я хотел сказать своим сообщением - адекватные люди есть и их куда больше неадекватных. Адекватные, ведущие себя по человечески проводники есть, и их куда больше нежели чем неадеквата ведущих себя по свински по отношению к пассажирам. Адекватные, ведущие себя по человечески пассажиры есть, и их куда больше нежели чем неадекватного хамья с завышенным чувством собственной важности. И если пассажиры будут вести себя нормально, понимая, что проводник тоже человек и не требуя от него того, чего он попросту не может сделать, а так же если проводники будут вести себя нормально, вникая в проблемы пассажиров и честно выполняя свою работу, то ездить будет комфортно и удобно всем - и пассажирам, и проводникам.
Такие дела.
Согласен. Например, сколько я в Москву не ездил, всегда был мусор в коробках, выбрасывали только в Москве(безобразие), да и проводники думали только о ближайшей станции где можно купить пива (летом)
Согласен. Например, сколько я в Москву не ездил, всегда был мусор в коробках, выбрасывали только в Москве(безобразие),
Так а куда же его девать, мусор этот? Сжигать в тамбуре что ли, типа утилизация такая? На всех вагонах, на которых я ездил, мусорный ящик - это одно название, забивались через час под завязку. А на "Днепрах" ящик, висящий на стенке слева от соседней двери - это вообще умора, узкий до такой степени, что хрен мешок оттуда вытащишь, а если получится - порвется... хоть и идея неплохая изначально этого ящика, но реализовано всё через жэ. Ну это мелочи, проводники, конечно же, если видели, вешают над мусорным ящиком обычный мешок здоровый, несмотря даже на то, что это нельзя делать и какая-нибудь проверка может за это поиметь. Меня за такое, кстати, объяснительную заставили писать однажды. Написал на целый А4, что лучше я повешу мешок, чем вагон(а особенно около дальнего толчка) через час будет весь в мусоре и никакая СЭС такое точно не одобрит, отстали и даже премии не лишили :D
Так вот, я собственно к чему это. Мы когда на 217/218 катались, там мусорки(контейнеры на станциях, куда проводники мусор выбрасывают скопившийся) были в Москве, Лихой и Анапе. Может в Россоши еще было, я уже подзабыл, но то что после Лихой следующая мусорка была в Анапе - это однозначно(в Ростове и Староминской их не было)! Так вот. Поезд приезжал в Лихую что-то около 4-5 вечера, Анапа - в 5 утра. Как считаете, сколько мусорных мешков скопится, пока поезд доедет со ст.Лихая до ст.Анапа?) А пассажиры, между прочим, помимо своей еды, затариваются еще на станциях промежуточных, всякими дошираками и им подобными, пивком, рыбой, дынями и тд - кто чем. Я как-то мешков 5 выкидывал.
Сколько и думал что инструкция нужна, а видимо она местами мешает только. Да я как то наблюдал как через окно эти мешки сигают, народ доволен, проводники тоже:)
Сколько и думал что инструкция нужна, а видимо она местами мешает только. Да я как то наблюдал как через окно эти мешки сигают, народ доволен, проводники тоже:)
Она не то что мешает, но бывает и противоречит другим инструкциям.
Мусор кстати можно и в Рязани 2 выбросить. там контейнеры спец стоят.
...проводники, конечно же, если видели, вешают над мусорным ящиком обычный мешок здоровый, несмотря даже на то, что это нельзя делать и какая-нибудь проверка может за это поиметь.
Сколько езжу на питерском 7/8 Севастополь - Спб, там ситуация аналогичная. Отсеки возле сортира забиваются моментом, всегда вешают пару мешков, без них мусор просто некуда девать.
Dimassss
05.09.2010, 20:46
А можно ли устроиться проводником в России не имея российского гражданства??? очень нужно!!!
Сможеш устроиться если будет вид на жительство ( и то если получиться )
Устроиться можно если сделаешь регистрацию. Увы условия работы проводников на данном этапе таковы что мало кто из россиян соглашается работать. Но требуется отучиться на проводника в течении года в железнодорожном колледже. На работу после трёхмесячных курсов которые так же предлагаются не берут необходим диплом колледжа
А может кто-нибудь рассказать про работу бригад на почтово-багажных вагонах. Там также как и в пассажирских? Нужно все чистить-мыть, сдавать-принимать, есть ли проверяющие (ревизоры), кто вообще следит за их работой, тот же ЛНП?
Colonel_Abel
22.04.2011, 21:36
А может кто-нибудь рассказать про работу бригад на почтово-багажных вагонах. Там также как и в пассажирских? Нужно все чистить-мыть, сдавать-принимать, есть ли проверяющие (ревизоры), кто вообще следит за их работой, тот же ЛНП?
А что, работать умеем только из под палки, когда следят, проверяют и наказывают ? :cool:
А может кто-нибудь рассказать про работу бригад на почтово-багажных вагонах. Там также как и в пассажирских? Нужно все чистить-мыть, сдавать-принимать, есть ли проверяющие (ревизоры), кто вообще следит за их работой, тот же ЛНП?
а как же? Сдать вагон после поездки в чистоте и порядке. Ведь это будет учитываться.
Следит сам проводник, и делает запись в журнале. А работа тяжёлая даже очень.
Все-же хочется подробностей. В чем эта работа тяжелей работы проводника пасс вагона?
В чем эта работа тяжелей работы проводника пасс вагона?
Скажу одну фразу - "материальная ответственность". Кто на ней сидел, тот меня поймёт. Это не главное отличие, но характеризующая деталь, учитывая стоимость некоторых почтовых отправлений.
Приходилось в своё время довольно часто получать грузы непосредственно с почтовых вагонов. Может, во время движения проводники и отдыхают, но на стоянках на пассажирских станциях загружены по полной. Особенно, если стоянка недлинная, а выгрузить надо. А тележек нет, а получателя нет, хотя ему звонили и требовали встретить, а сейчас на маневры потащат - а у меня ещё семь мест где-то лежат... Весело там иногда.
Gregory_777
25.04.2011, 01:19
Так почтовый груз вроде сотрудник Почтамта сопровождает. А особо ценные - курьеры-экспедиторы и охрана, для них на почтовике даже специальные купе имеются (8 на картинке). Проводник на почтовом вагоне AFAIK выполняет те же функции, что и на пассажирском - печку топит и следит, чтобы сральник был чистый...
http://aswn.ru/images/img/1215.jpg
на почтово-багажном проводник не простой, - проводник-приёмосдатчик, адова работёнка.
Почитал тему. Тут довольно много внимания было уделено отношениям между проводниками и пассажирами.
лучше бы уделяли внимание отношениям между проводниками и начальством резерва.
mario713
20.05.2011, 19:32
собственно, такая новость - информация по чайной продукции (точнее, о необходимости "компенсировать" не проданную за свой счет) дошла до Ц. Резолюция была, что-то вроде "Акулову М.П. разобраться с этим бредом и доложить". Поглядим, чем закончится.
Давно пора ... а у нас в ВЧ-7 с этим даже не докапываются....
я говорю , ржд дождется..скоро не только не кому поезда будет водить но и пассов обслуживать...
Это при том, что в кадровые проводники очень плохо берут. Говорят чуть ли не до 60тыс надо отвалить за такое дело вне очереди))
Резолюция была, что-то вроде "Акулову М.П. разобраться с этим бредом и доложить". Поглядим, чем закончится.
Интересно, а про "сборы" он как, в курсах? Ну че там почем, кто сколько берет :o Или о проблеме с пассажирами, ворующими имущество с вагона? На эту тему один проводник в жж-коммьюнити очень толковый пост написал:
Уважаемы дамы и господа. Дорогие мои пассажиры. Я обращаюсь к тем, кто гордо именует себя коллекционерами, а на самом деле являются ворами, тырщиками, крадунами и пр. и пр. Синонимов много. Итак, дамы и господа, позвольте сказать: ХВАТИТ ВОРОВАТЬ ПОДСТАКАННИКИ!!!!!!!!! Прекратите это делать, это же невыносимо уже!! За год работы на Демидовском Экспрессе я могу по пальцам пересчитать рейсы, когда все подстаканники приезжали на родину в полном составе. Система записи мест не работает, поскольку мы постоянно меняем чайные пары на чистые. В предпоследний рейс у меня стырили 4 (четыре, блин!!!) чайные пары, вместе со стаканами, с ложками. Так, считаем. Один подстаканник с логотипом Демидовского Экспресса стоит на базе оборудования 575 рублей 00 коп. Пятьсот семьдесят пять. Один стакан 18 рублей. Одна ложка с логотипом ДЭ стоит 15 рублей. Траурный итог: 2432 рубля из моего кармана. За что? Вы полагаете, что проводник дюже богат и денег не считает? Ой вэй!, да я их так считаю, что ничем иным порой нет времени заняться, при зарплате в 15 тысяч! Или кто-то полагает, что я как проводник кучу зайцев, посылок и конвертиков вожу, или один комплект белья продаю восемь раз? Вовсе нет. Ни зайцев, ни посылок. Вообще ничего, кроме зарплаты. Позвольте указать вам на то, дамы и господа, что вы уроды, лишенные нравственного чувства внутри и звездного неба над головой. Я не могу постигнуть сложности механизма, который вами движет. Вы садитесь в вагон, вежливо улыбаетесь, тактично интересуетесь, мерно кивая головой слушаете информацию, которую я вам рассказываю - и восхищенные профессиональными качествами своего проводника вы выходите где-нибудь в Яре или Глазове, унося в сумке мои деньги в виде стыренного подстаканника. Как такое возможно? Вам не стыдно? Мне за вас - стыдно.
Если вам таки нужен этот подстаканник - купите его у меня, я готов пойти на это. Сбегаю, выпишу новый, но без финансовых потерь. Да и вам всяко удобнее будет пить чай из честно добытого. А то всяко бывает: поперхнетесь чаем-то, из краденного, и аминь - морг, вскрытие, венки на могиле. Безутешные родственники с красными носами уже подумывают о разделе имущества. Кому достанется злосчастный подстаканник, кто на очереди?
Искренне надеюсь на перемену ситуации.
P.S. Да, любезные, еще задумайтесь о том, что воровать из вагона одеяла тоже не есть хорошо. Вам своей заразы мало, так вы чужую в дом тащите? Совсем мозга нет?
-отсюда- (http://ru-railway.livejournal.com/1345816.html)
Это при том, что в кадровые проводники очень плохо берут. Говорят чуть ли не до 60тыс надо отвалить за такое дело вне очереди))
Ага, теперь "чайную" будут включать в сумму сборов или в сумму за "пересчет" грязного белья на бельевой? :rofl:
mario713
21.05.2011, 21:51
Интересно, а про "сборы" он как, в курсах? Ну че там почем, кто сколько берет :o Или о проблеме с пассажирами, ворующими имущество с вагона? На эту тему один проводник в жж-коммьюнити очень толковый пост написал:
напишите ему, как написали другие по "чайному вопросу", будет в курсе. Насколько я понимаю, для привлечения к той или иной проблеме необходимо не одно письмо. Не в ЖЖ, хотя его он тоже читает.
Или о проблеме с пассажирами, ворующими имущество с вагона? На эту тему один проводник в жж-коммьюнити очень толковый пост написал:
Правильно проводник написал. Накипело у человека. Пускай эти ворюги-пассажиры поставят себя на место проводника, и, когда у них также стырят подстаканник, задумаются, а стоило ли так поступать.:cool:
Что то мне резко перехотелось в проводники идти-неблагодарный труд....
Кстати , продолжение истории: щас начал работать студенчиский отряд проводников куда я по здоровью не попал дык вот , у них по контракту зарплата 24рубля 40копеек за час:D
если б я знал что такая зарплата будет-сразу бы ушел и не парился с медкомиссией...у нас кадровики получают 60руб за час..
Если б я знал что такая зарплата будет-сразу бы ушел и не парился с медкомиссией...у нас кадровики получают 60руб за час..
На студентах везде навариться пытаются. Зато сначала такие "золотые горы " обещают.
Студентов с жд училищ берут или без разницы им кого?
Без разницы , я устраивался от отдела молодежи
Странно...а как же обучение инструкциям, чайникам, флажкам
Проводник
21.05.2011, 23:06
Ну так обучение будет обязательно. Ускоренные курсы для студентов в течении 2-3 недель.
А дальше незабываемые мгновения поездной работы. :cool:
Нас в МИИТе учили вообще недели две, потому что долго не могли о курсах договориться, был народ кстати и не с ЖДшных ВУЗов, как я, например. Так вот за время обучения нам по большому счету, не сказали практически ничего толком, что потом пригодилось в работе. Я повторюсь, что перед курсами, когда мы в резерв ходили узнавать насчет того, возьмут ли нас потом, зам. нач. отдела кадров резерва самолично нас, можно сказать, отговаривала, кратко описав всю обратную сторону работы проводника во всех красках. Все про всё знают, эта коррупция в проводнической бытовухе отлажена, как я понимаю, очень давно, а проводники не от собственной алчности "барыжат" пивом и берут посылки, просто иначе придется за все эти "проверки", платить из своего кармана. А кому оно надо-то? Не, одному работать еще можно, а когда семья... не представляю. Хотя я лично видел семейные пары, ездящие на одном вагоне вместе, но это надо быть либо психически нездоровым, либо большим фанатом железной дороги :) Либо же не от хорошей жизни пойти, но, опять же, тут другая сторона медали - можно в любой момент остаться фактически без премии(а это внушительная часть з/п) совершенно на ровном месте...
Согласен с Вами Digger. Этот коррупционный беспредел ни поборешь, не исколебишь, и от него никуда не денешься. Я не сомневаюсь, что руководство знает про эти называемые "сборы", но умалчивает про это, поскольку сами от этого и кормятся, получая дань с начальников поездов.
Я б этих начальников за одно место схватил и посадил на место проводника.
Я б этих начальников за одно место схватил и посадил на место проводника.
Да премий полишал бы их ещё. Тогда бы они пронюхали весь вкус поездной работы.
Riddik007
22.05.2011, 14:41
У нас в резерве в основном все начальники - или бывшие проводники/нач поездов. или слесаря как нач депо. Но это не мешает им делать вышесказанные коррумпированные действия. Я думаю и в начальстве дороги об этом все всё знают, так как им идет доля от этого, типа как в милиции.
У нас в резерве в основном все начальники - или бывшие проводники/нач поездов. или слесаря как нач депо. Но это не мешает им делать вышесказанные коррумпированные действия. Я думаю и в начальстве дороги об этом все всё знают, так как им идет доля от этого, типа как в милиции.
Однозначно идёт. Им выгодно, чтобы поборами занимались начальники поездов. С этих денег идут "откаты" ревизорам, пожарникам, пограничникам, таможенникам, СЭС, начальнику резерва и т.п. Короче, начальство то и делает, что наживается за счёт простых рабочих. :(
А "простые рабочие", как только становятся руководителями, то начинают вести себя точно так же (не все, конечно).
Я не сомневаюсь, что руководство знает про эти называемые "сборы", но умалчивает про это, поскольку сами от этого и кормятся, получая дань с начальников поездов.
Не факт. Я думаю, тут вопрос несколько иной. Если бы проводники не сдавали "сборы", а проверяющие(милиция, СЭС, пожарные, всякие ревизоры и тд) ходили бы по составу и записывали нарушения, то в лучшем случае они бы исписывали по блокноту нарушений каждый и по отправлению этих бумажек "наверх", по шапке бы получали все, в худшем же случае состав можно было на следующей же станции ставить в тупик, как не отвечающий правилам тех. эксплуатации, пожарным и санитарно-эпидемиологическим требованиям, как мне думается. Например, мне как-то вагон достался со сломанной дверью(не закрывалась на замок вообще, в косяке просто дырка была, заварить не успели), с неработающей УПСкой(точнее она-то работала, только не затыкалась, разобраться не успели), и мешок мусорный я вешал над основной "мусоркой" напротив туалета с н/с, иначе бы через 15 минут после отправления там бы была элементарная помойка. Один раз ревизоры пошли(:eek:), засекли мешок, записали в блокнот. По прибытию в Москву, я писал объяснительную, где так и написал, что если бы я мешок этот не повесил, то я не дам никакой гарантии, что в пути от Москвы до Рязани, в условиях такого свинарника, там не заведется дивизия тараканов и не пойдет на захват вагона с 54 пассажирами на борту :rofl: Шучу, конечно, просто напомнил, что объема основного мусорного бака на такие путешествия явно не хватает и к горе мусора(а через 15-30 минут после отправления она там будет - гарантирую это) может проявить интерес СЭС, и что я студент, пришел на лето, а на перспективу быть лишенным премии и уволенным, мне совершенно все равно. Не лишили, всё до копейки отдали :cool:
Я думаю, что все-таки от этих проверок прежде всего влетит начальникам, а уж от них и поездной бригаде само собой - без премии вообще бы работали, поэтому в этом заинтересованы все, увы.
В этом плане Вы, уважаемый Digger правы.
А "простые рабочие", как только становятся руководителями, то начинают вести себя точно так же (не все, конечно).
Однозначно. Это закон подлости. Деньги портят людей.
Однозначно. Это закон подлости. Деньги портят людей.
Не деньги, а власть
Никто никого не портит. Если человек вдруг изменился, это означает, что он изначально был таким, просто не было возможности "реализовать себя".
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot