Просмотр полной версии : Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности
три фотографии с места событий ...
http://narod.ru/disk/36532727001/SAM_1611.JPG.html
http://narod.ru/disk/36532884001/SAM_1634.JPG.html
http://narod.ru/disk/36532954001/SAM_1626.JPG.html
Что за изврат картинки на народ лить?
Надеюсь, что r22-41 не обидится, если я всем немного упрощу жизнь:
https://lh3.googleusercontent.com/-rCKPtJURqVI/TwUv6pCXsTI/AAAAAAAABew/UBygwsfD7RI/s640/SAM_1634.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-em8Pii2bvcM/TwUv6rnptcI/AAAAAAAABe0/jmDbFYjNRmw/s640/SAM_1611.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-Kgj__b9owL0/TwUv66KBAUI/AAAAAAAABe4/ojGp3Cb83rg/s640/SAM_1626.JPG
На Хабаровской восстановлено жд сообщение
http://www.1tv.ru/news/social/195674
а что там было то вообще?:)
SKY LINE
05.01.2012, 14:23
Это вообще жесть.. Я 30 декабря ехал до Комсомольска и тоже попал, на перегоне Шмаковка-Кабарга 3 часа а простояли, вероятно впереди кто-то с рельс сошел с нарушением габарита. Из графика были выбиты ВСЕ поезда из Владивостока, опоздание по Хабаровску было 3 часа, в Комсомольск привезли всего в итоге 45 минут. Если кто точно знает, что там случилось, пожалуйста поделитесь. Это было 16-17 часов МСК 30 декабря.
У электровоза ЕРМАК тэды заклинило, он вёл грузовой состав.
Xenomorph
05.01.2012, 21:45
На Хабаровской восстановлено жд сообщение
http://www.1tv.ru/news/social/195674
а что там было то вообще?:)
На тепловозном ходу в сторону Комсомольска на Амуре от Волочаевки, сошли 17 вагонов в грузовом. Версий схода 2, или уширение пути, или неправильная погрузка на платформу автокрана по ст. Хабаровск, у которого были нарушена технология закрепления при перевозках.
Сегодня на ОКТ боевик прямо разыгрался какой-то.
Цитирую одного из работников ТЧ-6:
ехали сегодня поездом № 6569 с Клина на Москву, заметили что в Поварово 1 на 2 пути сапсан стоит с открытыми дверями в сторону первого пути, доехали до середины платформы и замечаем что какой-то тип выпадает на рельсы, мы состав конечно затормозили посередине, начинает убегать а за ним охрана погналась из сапсана, но не догнали, время было где-то 13.55
Ожидаю подробностей...
Наверно очередной мегазацепер отогрелся после остановки и отвалился от железяки =)).
Да пущай катаются - жалко что ли? Все равно итог покатушек на крышах и сцепках один - смерть.. или, что хуже, инвалидность. И если они этого не понимают по итогам количества печальных исходов покатушек своих товарищей - это исключительно их проблемы. Как там они говорят? "Если соблюдать технику безопасности, то езда на крыше совершенно безопасна".
Про аварию на ЖД-переезде в Тульской области(фото):
http://cs4425.vkontakte.ru/u12334033/150335026/x_e7ce087e.jpg
http://cs4425.vkontakte.ru/u12334033/150335026/x_9a8ab450.jpg
http://cs4425.vkontakte.ru/u12334033/150335026/x_aefab97c.jpg
http://cs4425.vkontakte.ru/u12334033/150335026/x_fb6bf5e7.jpg
http://cs4425.vkontakte.ru/u12334033/150335026/x_55ef2ca3.jpg
Успели в машинное убежать?
Успели , только ТЧПМ все-равно , получил сотрясение и какие-то мелочевые травмы-ссадины
SKY LINE
09.01.2012, 03:48
На тепловозном ходу в сторону Комсомольска на Амуре от Волочаевки, сошли 17 вагонов в грузовом/ Вчера ехал 351 поездом, видел. Хорошо лежат. Пара, похоже, вертушек уже подготовлена к погрузке, а рефка одна лежит еще под насыпью вся порванная и искареженная.
rXo8XK8iC2Q
Опишу мою версию. Авария произошла вот здесь: http://railwayz.info/photolines/showphoto.php?ph_id=20565
Это пологий стрелочный перевод для отклонения наливных составов на обводную ветку, ведующую напрямую на ст. Даугавпилс-Сортировочный минуя Даугавпилс-Пасс. и Краую. В связи с максимальной допустимой скоростью в 80 км/ч пологие стрелочные переводы с крестовиной 1/18 подвержены повышенному износу по сравнению с обычными стрелочными переводами с крестовинами 1/11 (40 км/ч) и 1/9 (25 км/ч). Вероятно, белорусские двухсекционный тепловоз и первые несколько вагонов успешно прошли по отклонению, но стрелочный перевод не выдержал возрастающей нагрузки и поддался, вызвав сход вагонов.
Версия про переключение стрелки во время прохождения состава мне кажется фантастической, поэтому я сразу же её отбрасываю. НЯЗ, системы управления не позволяют этого делать, стрелка в момент прохождения состава наглухо блокируется.
Вот вам карта LDz с увеличенными планами главных ЖД узлов: http://s018.radikal.ru/i511/1201/5d/d96ae6eb8db5.jpg
См. 401 км около Крауи на увеличенной карте Даугавпилса в правом нижнем углу. Поезд сошёл с рельс там, при отклонении.
Сегодня на ОКТ боевик прямо разыгрался какой-то.
Цитирую одного из работников ТЧ-6:
Ожидаю подробностей...
А вот и ответ:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NprF7SVD2nE
Проводник
09.01.2012, 22:33
Ума нет - считай калека...
Xenomorph
09.01.2012, 22:41
Лучше бы сорвался километров так при 180 в час. Нормальный драйв бы испытал.
Интересно кто принимал решение остановить поезд. Я бы не остановил, сдует говно с крыши какое то и х с ним
Im-Ho-Tep
09.01.2012, 23:32
По идее, если сообщение о нахождении постороннего на крыше ПС поступило по регистрируемому каналу связи - то ничего иного, как остановить поезд не оставалось. В противном случае, если-бы это гамно вдруг-бы сдуло или оно изволило поджариться, то РЖД вообще и в лице причастных в частности внезапно крайне заинтересовало-бы органы следствия, с вполне предсказуемыми последствиями.
Как-то так.
Ну вот и не поступало бы. Ну сообщили, ну остановили поезд, эта обезьяна убежала и всё. Какой толк от всего этого, график только сбивать? А так бы не парились, может естественный отбор и сработал бы. Или надо охрану на крышу прям сажать, всё равно они бездельники, пристягнуть их по одному на вагон тросами и пускай охраняют =)
посмотрел другие видео автора а в каментах пишут что его товарищ не так давно погиб
Оператор жив и здоров, а вот заливший видео (FLY4WS) увы подскользнулся и слетел... правда не под колёса а на насыпь сбоку через встречный путь. Видимо пытался встать в полный рост и неудержался.
kotemurmiau 3 нед. назад
само видео:
http://www.youtube.com/watch?v=N8TKxzWh7Jg&context=C37dd53eADOEgsToPDskK-uXsIAQjgXohkHAaGlNoZ
так что убиваются они, но коллег это ничему не учит.
svyatogor2007
10.01.2012, 03:48
Оба видео недосмотрел. Где гуро? Там же и страховка (что бы кишки не по рельсам, а за поездом тянулись, 22 метра, как раз вагон), и камера (что бы видеть как тянутся), и вообще, куда смотрят мент.. ээ пенты?
Шютка
PS ИМХО просто вброс на вентилятор, дабы тема не увядала.
В конце офигивающий герой произносит мега фразу - "тр***ул нормальность" - это точно, только он это похоже сделал еще когда родился =)).
На тепловозном ходу в сторону Комсомольска на Амуре от Волочаевки, сошли 17 вагонов в грузовом. Версий схода 2, или уширение пути, или неправильная погрузка на платформу автокрана по ст. Хабаровск, у которого были нарушена технология закрепления при перевозках.
Для определения причины схода вагонов комиссией проведена инструментальная проверка пути в месте схода, на подходах к месту и за местом схода, технического состояния вагонов, локомотива, соблюдения технических условий погрузки и крепления груза, проанализированы режимы ведения поезда и управления автотормозами, изучена необходимая техническая документация.
Расследованием установлено: тепловоз серии 3ТЭ10МК № 0170 приписки локомотивного депо Комсомольск на Амуре Дальневосточной дирекции тяги эксплуатируется в технически исправном состоянии. Нарушений режима ведения поезда и управления автотормозами локомотивной бригадой не допущено.
Характеристика пути на 271 км: звеньевой, рельсы Р-65, шпалы деревянные, балласт – щебень, класс пути 2В3, установленная скорость 60/60 км/час, кривая радиусом 299 м, насыпь высотой 15 м, в месте схода 6 м, капитальный ремонт в 1993 г., средний ремонт в 2008 г., грузонапряженность 33 млн. тонн брутто/км в год, пропущенный тоннаж 452,66 млн. тонн брутто.
Проверка дефектоскопными средствами проводилась 19.12.2011 автомотрисой АДЭ-031. На 271 км. отметок на вторичный контроль не выдавалось, непроконтролированны- м участок не числится.
При натурном осмотре данного участка пути нарушений, требующих ограничения скорости движения, не выявлено.
Расследованием установлено, что первый сошедший вагон – платформа № 42790477, собственность ОАО «ВГК», построен в августе 1979 г., ОАО «Днепровагонмаш» (клеймо 133), ДР 08.12.2009 в ВЧДР Октябрьск Куйбышевского филиала ОАО «ВРК-1» (клеймо 709), ТР 07.12.2011 в ВЧДЭ Уссурийск Дальневосточной ж.д. (клеймо 669) по причине – тонкий гребень. На момент схода пробег составил 87679 км. (при норме 160000 км). Груз – автомобиль специальный, автокран «САМСУНГ», 4-х осный, вес 39 тонн, станция отправления Вторая Речка Дальневосточной ж.д., грузоотправитель ОАО «Желдор Сервис», погрузка проведена под руководством начальника ж.д. отдела ОАО «Желдор Сервис» Трофимова по схеме МТУ 98-10-23, утвержденной 13.12.2011 директором ОАО «Желдор Сервис» Моисеенко Р.Н. Погрузку проверил ДС Тетеряев А.В. Груз габаритный, общая масса с реквизитом 39,62 тонн, груз следовал на станцию Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж.д., последнее ПКО на станции Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
При комиссионном осмотре данного вагона – платформы модели 13-4012 выявлено, что деповской ремонт проводился в ВЧДР Октябрьск Куйбышевского филиала ОАО «ВРК-1» (клеймо 709) с нарушением требований руководства по деповскому ремонту № ЦВ-587-1998 в части ремонта и крепления деревянного настила пола, Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, согласованной комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 22-24 января 2008 г.), в части приварки опорных кронштейнов на концевые балки вагона.
(Техническая характеристика остальных 16-ти сошедших вагонов оформлена отдельным актом).
В нарушение требований МТУ 98-10-23, утвержденных 13.12.2011 Директором ОАО «Желдор Сервис» Моисеенко Р.Н. для вагона – платформы модели 13-401 со сплошным деревянным полом, погрузка автокрана «САМСУНГ», 4-х осного, весом 39 тонн осуществлена на вагон – платформу модели 13-4012, что полностью исключает возможность надежного крепления груза от продольных и поперечных перемещений при его транспортировке.
Грузоотправителем ОАО «Желдор Сервис» в нарушение установленного порядка самовольно внесены изменения в схему погрузки автокрана. Данные изменения не утверждены и не согласованы в Дирекциях инфраструктуры и управления движением Дальневосточной железной дороги.
Комиссия пришла к выводу, что причиной схода подвижного состава в грузовом поезде № 2232 послужило расстройство крепления и поперечное смещение автокрана в пути следования, с последующим обезгруживанием правого колеса первой по ходу колесной пары платформы при прохождении кривой малого радиуса и его перекатыванием через правую рельсовую нить и провалом левого колеса внутрь колеи вследствие нарушений грузоотправителем ОАО «Желдор Сервис» требований МТУ 98-10-23 при погрузке автокрана «САМСУНГ» на платформу № 42790477, не предназначенную для перевозки данного вида груза.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 года № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход грузового поезда и отнести к учету по ответственности за грузоотправителем ОАО «Желдор Сервис».
Главный ревизор Департамента
безопасности движения ОАО «РЖД» А.В.Кузьмин
Заместитель начальника Дирекции тяги,
филиала ОАО «РЖД» Е.С.Маралов
Первый заместитель начальника управления
вагонного хозяйства ЦДИ А.Н.Лукьянов
Начальник инспекции анализа и расследования
нарушений технологии ремонта вагонов ОАО «ВРК-1» С.В.Крючков
Заместитель начальника Дальневосточной железной
дороги - главный ревизор железной дороги по
безопасности движения поездов П.В.Демин
Заместитель начальника Дальневосточной железной
дороги по Комсомольскому региону Д.С.Прудников
Заместитель начальника Дальневосточной дирекции
управления движением - начальник службы
коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Н.А.Дмитрук
Взято отсюда: http://www.komcity.ru/forum/news/?id=33398&exclude_count=1&page=2
...последующим обезгруживанием правого колеса...Слово то какое, надо будет запомнить, я бы до такого не догадался при всем желании, написал бы просто "разгрузкой", писать акты мне еще учиться, учиться и учиться =)).
Однозначно сюда: Работник РЖД повесился в ИВС в Ульяновске (http://www.lifenews.ru/news/79202#content?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter)
Кто знает что на перегоне Верхняя Уря - Ирбейское случилось и почему трассу М-53 перекрыли?
Красноярск ГТРК
В Ирбейском районе на железнодорожном перегоне произошла авария - с рельсов сошёл вагон с углём на участке Верхняя Уря - Ирбейское, около посёлка Изумрудный. Из-за этого на федеральной трассе М-53 "Байкал" движение транспорта парализовано на двое суток.
Теперь добраться до села Ирбейское можно только через населённый пункт Большие Ключи, а это лишние 75 километров. Общественный транспорт уже ходит по новому маршруту.
poputchik
19.01.2012, 05:23
Насколько я понял произошел сход на переезде, путь пренадлежит Ирбейскому разрезу. Про М-53 не понял, трасса проходит в стороне и от Ирбейского и от Изумрудного. Что-то тут напутали.
add
оф. коментарий КЯР ЖД (http://kras.rzd.ru/isvp/public/kraszd?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&date_begin=&date_end=&id=15270)
Seraphymm
20.01.2012, 10:46
"...Покатушки на крыше..."
Сцена в трамвае. Частник обгоняет трамвай и кричит вагоновожатой: "У тебя сзади двое мальчишек на сцепке!"
Та отвечает: "И что? Пусть их мамаши об этом беспокоятся..."
Дальше что?
Пожарная машина сбила с рельсов электричку
Движение пассажирских и пригородных поездов на Горьковском направлении временно осуществляется по одному пути из-за ДТП, произошедшего на одном из переездов участка Купавна – Электроугли.
Инцидент произошел в среду в 15:35 мск. Водитель пожарной машины решил пересечь переезд перед приближающимся электропоездом. Машинист предпринял экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. Первый вагон электрички сошел с рельсов.
Как считают в Московской железной дороге, причиной инцидента стало грубое нарушение правил дорожного движения водителем пожарной машины. "Он пытался пересечь железнодорожные пути, несмотря на запрещающую сигнализацию, сбив устройство заграждения переезда", – говорится в сообщении компании, которое цитирует "Интерфакс".
http://www.dni.ru/news/2012/1/25/226276.html
DarkLotus
25.01.2012, 20:20
Это он на пожар так спешил???
Пострадала 0326 машина.
http://interfax.ru/ftproot/textphotos/2012/01/25/ava1.jpg
Это он на пожар так спешил?ИМХО горело что ни будь типа склада, ну как-то нехорошо получится примчаться, когда там одни угли остались и другая команда вовремя поспела, вот и решил проскочить =)).
Сергей79
25.01.2012, 22:37
А в результате и склад сгорел и электричку с рельс скинул и машину повредил... ))) .
А вообще пишут, что переезд ему открыла дежурная по переезду.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=695658
ИМХО горело что ни будь типа склада, ну как-то нехорошо получится примчаться, когда там одни угли остались и другая команда вовремя поспела, вот и решил проскочить =)).
Замерзли. В машине печка не работает. Приехали бы, а все сгорело. Не погрелись. Жди когда следующий пожар. Да забыл, что электричка не не обязана пропускать транспортные средства с включенными синими проблесковыми маячками и сиреной. :)
Пожарный автомобиль направлялся к месту пожара с включенными проблесковыми маячками, дежурный по переезду открыл переезд для пожарного автомобиля, и электричка задела машину", - рассказали в МЧС.Что за бред? Во первых там наверняка есть блокировка от таких "открытий", когда поезд на участке приближения и если следовать логике [журналистов/рассказали в МЧС] то тяжелое ДТП на переезде, которое может унести десятки жизней ерунда по сравнению с задержкой пожарной машины на 2-3 минуты или меньше =)).
Сергей79
25.01.2012, 23:17
Вот и я подумал, что журналюги опять чего-то наворотили.=) Сначала ведь писали что пожарка сбила "устройство ограждения"...
Вернее заграждения...:-)
DarkLotus
26.01.2012, 01:15
Что за бред? Во первых там наверняка есть блокировка от таких "открытий", когда поезд на участке приближения и если следовать логике [журналистов/рассказали в МЧС] то тяжелое ДТП на переезде, которое может унести десятки жизней ерунда по сравнению с задержкой пожарной машины на 2-3 минуты или меньше =)).
Да там просто без пожарника бухать видимо начали.:russian:
сбив устройство заграждения переезда
Глупый, но сильный.
Во первых там наверняка есть блокировка от таких "открытий"
А вот я могу сказать, что блокировки там нет. Мне однажды дежурный по переезду опускал барьеры чтобы проехать можно было, т.к. грузовой поезд до конца на станцию не влез и переезд не открывался.
Дежурный может опустить барьер и до прохода поезда.
Что тупо четыре тумблера "Прожектор", "Сигнализация", "Шлагбаум", "Заградительный"?
Не думаю, столько устройств безопасности навешали в СЦБ, локомотивы, а переезды забыли...
Мне однажды дежурный по переезду опускал барьеры чтобы проехать можно было, т.к. грузовой поезд до конца на станцию...Мог и обойти просто нажав реле открытия или чем там открывается в смысле исполнительного устройства, добрая душа, автомобилист объезжает хвост грузового и тут его размазывает пассажирский, выскочивший из-за грузового по соседнему пути, "спасибо за заботу", ага.
Да ничего он не "обходит", опускает барьер, не сходя с места и не делая практически никаких телодвижений. (Два дня через два хожу-езжу через переезд.) А поездная обстановка, по-видимому, дежурному известна лучше, чем нам кажется.
Я имел ввиду обход блокировки, препятствующей открытию уже закрытого перезда, когда поезд находится на участке приближения.
Хотя наверное "официальная" возможность открытия предусматривается, но надо быть полным идиотом чтобы вот так открыть первому встречному с мигалкой, пусть даже пожарнику, прекрасно зная о приближающемся поезде.
Читал инструкцию (http://www.gosthelp.ru/text/InstpukciyaInstrukciyapoe3.html), запутался в пунктах, уж больно их там много, зато нашел про зацеперов =))
4.7. При проходе поезда, локомотива или дрезины дежурный по переезду обязан подавать сигнал остановки в следующих случаях:
если в проходящем поезде будет замечена неисправность, угрожающая безопасности движения: колеса, идущие юзом или издающие сильные удары из-за ползунов, пожар, горение букс, угроза падения с поезда человека или груза и т.д. После проследования поезда, в котором была обнаружена колесная пара, идущая юзом или имеющая ползуны, дежурный по переезду обязан срочно сообщить об этом дежурному по станции (поездному диспетчеру), дорожному мастеру (бригадиру пути) и произвести сплошной осмотр пути в пределах обслуживаемого им участка;
Хмм....если верить СЦБшным схемам, то переезд можно разблокировать и открыть, НО, при этом загорятся заградительные(на "отвалившемся" якоре реле закрытия барьера замкнётся н\з блокировка, а реле " участка приближения" будет включено, и у него замкнётся блокировка которая подаст питание на реле заградительного и оно зажжёт заградительные в оба конца.)
Не согласен, у нас на одном из переездов видел, как открывался переезд и машина уезжала за шлагбаум, на дорогу, а мы в это время подкатывали к этому переезду, и никакой заградительный там не загорелся))
если верить СЦБшным схемам Слово если тут ключевое. Я смотрел по схеме АБТЦ-ЕМ.
Im-Ho-Tep
26.01.2012, 20:12
Не согласен, у нас на одном из переездов видел, как открывался переезд и машина уезжала за шлагбаум, на дорогу, а мы в это время подкатывали к этому переезду, и никакой заградительный там не загорелся))
Это больше похоже на действие кнопки "поддержание барьера": позволяет на 10-15 секунд задержать закрытие переезда для освобождения от находящегося там транспорта. Кнопка непломбируемая.
То, что описал Evgenyi - это, скорее, включение заградительных при принудительном занятии переезда. Кнопка пломбируемая, со счетчиком нажатий.
Сергей79
26.01.2012, 21:24
13 цистерн с нефтепродуктами сошли с рельсов в Вологодской области - http://www.ria.ru/tv_incidents/20120126/549412996.html
Излом боковой рамы одного из вагонов... Это как?:-) Или хребтовая балка лопнула?
Скорее всего усталостные трещины в углу места крепления буксы. Который ближе к балке.
PS а вообще что-то чаще стали сходить по этой причине чем раньше.
Скорее всего усталостные трещины в углу места крепления буксы. Который ближе к балке.
PS а вообще что-то чаще стали сходить по этой причине чем раньше.
На ФРЖ уже выложили фотки.
о, что описал Evgenyi - это, скорее, включение заградительных при принудительном занятии переезда. Кнопка пломбируемая, со счетчиком нажатий.
Да! Паралельно этой релюхе там катушка счётчика подключена по схеме!
PS а вообще что-то чаще стали сходить по этой причине чем раньше.
Ну так страеет металл,... а деффектоскопию, наверняка, по бумажкам только для галочки проводили. Если реально по ПТЭ начать принимать все лококомотивы/МВПС/вагоны.....
Излом боковой рамы одного из вагонов... Это как?:-)Боковая рама тележки имеется ввиду.
Поезд протаранил авто на переезде: 2 погибли (http://www.lifenews.ru/news/80354#content?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter)
Отечественная машина восстановлению не подлежит.Можно подумать, что не отечественная подлежала бы, бабы они в Африке бабы.
Xenomorph
27.01.2012, 09:44
Поезд протаранил авто на переезде: 2 погибли (http://www.lifenews.ru/news/80354#content?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter)
Причем погибли по роковому стечению обстоятельств, женщины, мужики в больнице.
Сергей79
28.01.2012, 16:45
В Забайкалье УАЗ столкнулся с поездом
http://baikal24.ru/page.php?action=showItem&type=news&id=79575
неправильно написал, поезд столкнулся с УАЗом=) случайно=)
DarkLotus
28.01.2012, 17:40
В Забайкалье УАЗ столкнулся с поездом
http://baikal24.ru/page.php?action=showItem&type=news&id=79575
А вот здесь фотки (http://www.chita.ru/news/36589/)
Что-то слабенько его
extravert
28.01.2012, 18:28
У станции Семилуки в автомобиль, застрявший на железной дороге, въехал поезд:
http://www.moe-online.ru/news/view/237330.html
Сергей79
28.01.2012, 19:58
неправильно написал, поезд столкнулся с УАЗом=) случайно=)
И случайно его (поезд) не размазало по рельсам=)
У станции Семилуки в автомобиль, застрявший на железной дороге, въехал поезд:
...локомотив экстренно затормозил, но столкновения избежать не удалось. От удара легковушка вылетела с путей. Водитель быстро пришел в себя и на своей искореженной машине поспешил скрыться с места происшествия...
Ух-ты какой прыткий водитель попался=)
28 января, в нескольких километрах от границы Тульской и Липецкой областей, в районе населенного пункта Лукъяновка Становлянского района Липецкой области столкнулись КАМАЗ и пассажирский поезд Махачкала-Санкт-Петербург.
Водитель самосвала погиб, машинист локомотива получил переломы ног. Пассажиры поезда не пострадали.
Xenomorph
28.01.2012, 23:17
Дополню. Перегон Грунин Ворг - Лобаново Юго- Восточной ж.д. пассажирский поезд № 136, 12 вагонов, локомотив ТЭП70-483( приписка ТЧ-Елец ЮВСж.д.) всеми колесами в сходе. Машинист Курак ( приписки ТЧ Новомосковск МСК ж.д.) госпитализирован. Задействованны 2 восстановительных С ЮВС ж.д. и один с МСК ж.д. т.к. событие произошло за один перегон от междорожного стыка Ефремов. Камаз был загружен свеклой.
Наверное опять какой-нибудь Мамэд-джан из 05 региона?
Главное, что живы остались, хрен с ними, с железяками. Как бы цинично не звучало, мужик на Камазе сам виноват, нефиг лезть было. Железная дорога - не место для такого рода, извиняюсь, распиздяйства... неужели задержка на 5 минут на переезде - повод для риска жизнью? Да не только своей, в поезде тоже люди едут. Не понимаю.
Еще фотки:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/36100792.17/0_83b43_db722b01_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4512/36100792.17/0_83b49_edc078b4_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5504/36100792.17/0_83b4f_6c13f28e_XL.jpg
(с) фотки честно стырены у tchm14 (http://tchm14.livejournal.com/80189.html)
Xenomorph
28.01.2012, 23:50
Наверное опять какой-нибудь Мамэд-джан из 05 региона?
Фамилию водилы я видел но, вот запомнить и написать такое не смогу, ибо, человек и правда что то из средней азии. Короче Хасан Абдурахман ибн Хатаб, типа так.
Im-Ho-Tep
29.01.2012, 00:00
Что характерно - совок в самосвале самое безопасное место.
http://s018.radikal.ru/i512/1201/4e/beb7b1c95695t.jpg (http://s018.radikal.ru/i512/1201/4e/beb7b1c95695.jpg)
Riddik007
29.01.2012, 00:09
офф:
тем более в камазе...
опасная машина, как кабиной не ударяйся водила все время страдает, в лучшем случае ампутация ног...
DarkLotus
29.01.2012, 00:30
Вот объясните мне ход мыслей человека, который лезет на красный сигнал под поезд. Себя не жалеет - пусть хоть лок. бригаду пожалеет.
Ведь сколько таких случаев происходит каждый день! И неужели 2 минуты ожидания на переезде дороже жизни?
Im-Ho-Tep
29.01.2012, 00:35
"Эх, проскочу" ака "русский авось".
DarkLotus
29.01.2012, 01:02
Скорее ака "русский дЭбилл". Нормальный человек так не сделает. Да и вообще что-то они там на перездах то зачастили в последнее время
Сергей79
29.01.2012, 01:15
офф:
тем более в камазе...
опасная машина, как кабиной не ударяйся водила все время страдает, в лучшем случае ампутация ног...
Да хрен с ним, с КамАЗом, да и с водителем, водятел сам на переезд вылез, жалко машиниста, из за какого-то "ишака" заработать перелом ног. :9: Надо на случай таких столкновений на морде локомотива ставить броню, желательно потолще, и чтобы она была клином, и раскидывала таких водятлов направо и налево, вместе с их машинами...
specialist
29.01.2012, 01:22
локомотив ТЭП70-483( приписка ТЧ-Елец ЮВСж.д.) всеми колесами в сходе.
а судя по фотографиям, сход только первой тележки.
пассажирский поезд Махачкала-Санкт-Петербург.
Так вот почему сегодня махачкалинский поезд насра опоздал аж на 1.5 часа. Обычно, когда с любани приезжаем уторм он уже там стоит....а сегодня небыло
пьяный дебош на вокзале:
http://ngs24.ru/news/321137/view/
ребятам весело было, как прискорбно это не звучало...
Сергей79
31.01.2012, 03:10
"Нарушитель был задержан в момент, когда катался по залу станции в офисном кресле."
Хорошо хоть не на локомотиве по станционным путям...=) Кресло задержать проще, чем тепловоз или электровоз...:2:
Сначала он разбил стеклопакет входной двери, затем ногой проломил двери в двух кабинетах, после чего стал пинать железную дверь кассы
Как выяснилось, он — 19-летний житель Минусинска, ранее судимый.
Пацан к успеху шёл. Таких отмороженных нужно изолировать от общества навсегда, биомусор 146%.
Бочки свалились и загорелись (http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.ria.ru%2Fincidents%2F2012013 1%2F552813517.html). Кто-нибудь считает, сколько раз всего только за январь pid "отличился"?
В Сумской обл. Украины сошли с рельсов 27 вагонов грузового поезда.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20120129155857.shtml
Добавлено через 5 минут
С целью сокращения задержки пассажиров в пути в настоящее время совместно с администрацией региона готовится специальная схема доставки пассажиров автобусами до дублирующих составов (около 50 км).
В 8:00 по московскому времени на Забайкальской железной дороге будет организована пересадка пассажиров поездов №№ 133 и 134, задержанных в результате ЧП на перегоне Бурея - Домикан Забайкальской магистрали.
Согласно плану, пассажиры поезда № 133 из Буреи автобусами будут доставлены на станцию Архара, а пассажиры поезда № 134 – из Архары в Бурею.
По такой же схеме будет осуществлена пересадка пассажиров поездов №№ 1 и 2, которые в конечных пунктах движения автобусов будут пересажены в аналогичные поезда и продолжат поездку.
Таким образом задержки пассажиров поездов в следовании в пункты назначения будут минимизированы.
В связи со сходом вагонов грузового поезда № 1560 30 января 2012 года на 8033 км перегона Бурея - Домикан Забайкальской железной дороги (главный ход Транссибирской магистрали) задерживаются следующие пассажирские поезда:
№ 2 Москва - Владивосток,
№ 134 Пенза - Владивосток,
№ 904 Москва – Владивосток,
№ 326 Нерюнгри - Хабаровск,
№ 386 Благовещенск - Владивосток,
№ 133 Владивосток - Пенза,
№ 1 Владивосток - Москва,
№ 903 Владивосток - Москва,
№ 325 Хабаровск - Нерюнгри.
Для пассажиров задерживающихся поездов организуется горячее питание.
http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=78923
Наваляли не по детски.
Бочки свалились и загорелись (http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.ria.ru%2Fincidents%2F2012013 1%2F552813517.html). Кто-нибудь считает, сколько раз всего только за январь pid "отличился"?
http://www.ria.ru/tv_incidents/20120131/552945824.html
+1 :(
Сергей79
31.01.2012, 16:02
Авария в Амурской области: названа причина схода цистерн
Излом боковой рамы грузовой тележки производства "АзовЭлектроСтали" стал причиной аварии на железной дороге в Приамурье. Такие данные озвучила комиссия, работавшая на месте ЧП.
http://lrnews.ru/news/full/37545/
Снова излом боковой рамы тележки...
DarkLotus
31.01.2012, 20:58
Тяжелый день на белорусской железной дороге: авария и самоубийство (http://www.interfax.by/mosaic/1105748)
Xenomorph
31.01.2012, 21:14
Что то часто стали изламываться боковины. На Северной недавно сход был, тоже боковина. Вот над чем надо думать, а РЖД все "Ласточки" покупает. Не тем занимаются господа - хорошие. Одна показуха.
а причем тут РЖД, излом рам вообще странная штука, два года назад в январе тоже очень много изломов было... читал телеграммы...тогда отзывали очень большую партию боковых рам 91 года выпуска из-за дефекта литья который дефектоскопом не просматривался (хим.состав был не тот в отдельных местах рамы...в итоге ускоренное старение металла и излом)
так что вы зря наговариваете, дефектоскопию обычно хорошо делают
Может много причин быть. Полтора года назад под Смоленском грузовой сошел из-за так же излома боковой рамы одного из вагонов. Выяснилось, что ранее при неразрушающем контроле перед разделкой вагона в лом, подменили годную раму на ту, которая должна была пойти в лом, перебив номера.
Сергей79
31.01.2012, 22:14
Выяснилось, что ранее при неразрушающем контроле перед разделкой вагона в лом, подменили годную раму на ту, которая должна была пойти в лом, перебив номера.
А я то думал что номера только на машинах перебивают. И интересно, были ли какие-то последствия для тех, кто подменил раму и перебил номера.
...подменили годную раму на ту, которая должна была пойти в лом, перебив номера.А смысл?
Целую раму далее благополучно скомуниздили и продали. Как лом она была бы намного дешевле.
Сергей79, не в курсе, только телеграмму видел.
М-да, люди слабо чтут уголовный кодекс.
По-моему , тут дело скорее в совести и порядочности , человека , а не в УК .
Излом, излом... А может просто не надо вагоны перегружать в 1,5-2 раза? Кто-нибудь знает, какого года выпуска сломавшиеся сегодня и чуть ранее вагоны?
Сергей79
31.01.2012, 23:49
Излом, излом... А может просто не надо вагоны перегружать в 1,5-2 раза? Кто-нибудь знает, какого года выпуска сломавшиеся сегодня и чуть ранее вагоны?
А разве на ЖД нет контроля за перегрузом вагонов? У нас на щебзаводе пару раз было, что перегрузили в вертушке из полувагонов несколько вагонов. В одном что-то около тонны, в 2 других немного больше. Так когда на весах выяснилось что эти 3 вагона перегружены, погрузка в полном составе, с лопатами, отправилась выкидивать с этих вагонов лишний щебень. Как мне сказала знакомая мастер погрузки, иначе бы вертушку оставили на заводских путях.
И опять авария на переезде, на сей раз в Беларусии - http://belapan.com/archive/2012/01/31/526272/
Излом, излом... А может просто не надо вагоны перегружать в 1,5-2 раза?
А как ты цистерну перегрузишь?
А как ты цистерну перегрузишь?
Интересно, цистерна под светлые нефтепродукты (в которой кубов побольше) - если в нее налить нефть под пробку, то вес ее будет больше критического или нет? Или она изначально грузоподъемность под нефть просчитана?
BOBANRyde
01.02.2012, 06:24
Так влияет плотность жидкости. То есть 1 кубический сантиметр бензина по весу не будет равен одному килограмму. Плотность (удельный вес) нефти колеблется от 0.82-0.90 грамм/см3. То есть, если взять бочку с максимальным объемом 60 м3, то вес будет 60*0.90=54 тонны. Как раз максимальный вес, который написан на каждой бочке. У бензина плотность вроде незначительно меньше чем у нефти, а это значит, что вес будет тоже меньше. Так что, никакого перегруза тут нет. Или я не прав?
Все зависело скорее от эксплуатации, возможно слесаря недосмотрели трещину в боковой раме, кто же знает то? В Большом Лугу летом 10го года был подобный случай, только пострадало два вагона с углем. Был нарушен габарит пути, где толкачи как раз там стоят, а потом едут прицепляться к составу (даже видео я в поездках выкладывал). Так вот, эти упавшие вагоны тогда зажали 1839ю машину. У нее никаких повреждений, просто из за завала она не могла проехать. Паша мне фотографии показывал.
...1 кубический сантиметр бензина по весу не будет равен одному килограмму.Само собой. Даже вес 1 кубического сантиметра ртути не будет равен 1 килограмму. ;)
Плотность (удельный вес)
Плотность это не удельный вес. Не путайте массу и вес, разные вещи.
Что бы не было недоразумений используйте СИ.
Плотность - кг на метр кубический.
Удельный вес - ньютон на метр кубический.
А для сыпучих веществ вообще знать плотность вещества не достаточно. Кусок угля имеет одну плотность, а уголь в вагоне за счет пустот между кусками - другую. И это то же надо учитывать. Иначе либо запланированный объем не войдет (во время погрузки в вагон плотность изменится) либо будет перегруз вагона.
Я не придираюсь. Я просто имел опыт работы на маневровом как раз в том числе и топливную базу обслуживал. Видел последствия небрежности в расчетах.
Так влияет плотность жидкости. То есть 1 кубический сантиметр бензина по весу не будет равен одному килограмму. Плотность (удельный вес) нефти колеблется от 0.82-0.90 грамм/см3. То есть, если взять бочку с максимальным объемом 60 м3, то вес будет 60*0.90=54 тонны. Как раз максимальный вес, который написан на каждой бочке. У бензина плотность вроде незначительно меньше чем у нефти, а это значит, что вес будет тоже меньше. Так что, никакого перегруза тут нет. Или я не прав?
Нефть 0.9, бензин 0.75. Пожалуй, так и выходит, что не перегрузишь бочку нефтью, а вот водой наверное можно.
И еще, интересно, скажем, заполненная наполовину бочка, каковы будут воздействия на емкость от движения жидкости - продольной и поперечной. И есть ли критические нормы заполнения?
BOBANRyde
01.02.2012, 06:56
Плотность это не удельный вес. Не путайте массу и вес, разные вещи.
Ну по сути верно, только терминология неправильная.
Излом, излом... А может просто не надо вагоны перегружать в 1,5-2 раза?
Перегружали вагоны не подетски в комунистические времена, вагонных весов почти не где не было. В конце 80 работал составителем на угольном разрезе, как вагоны загрузили так и отправляли,с конца 90 все вагоны идут через весы и дозировку.
Добавлено через 2 минуты
А разве на ЖД нет контроля за перегрузом вагонов?
Есть, у нас 100% через весы.
31.01.2012 года в 00-40 минут на ст. Вохтога двухпутного электрофицированного участка Буй-Лоста на выходных стрелках Вологодской горловины остановлен поезд №3317 из 69 вагонов, 276 осей, вес 6322 т. по срабатыванию тормозов.
При осмотре состава локомотивной бригадой обнаружен сход 36-го с головы вагона №63230841 (69 т. груз-уголь) всеми колёсными парами.
Причина: Излом боковой рамы тележки первой по ходу движения, левая сторона. Вагон модели 12-132 пострен 19 декабря 2005 года ОАО НПК "Уралвагонзавод" клеймо №5. Деповской ремонт 1 марта 2010 года клеймо №582. Боковая рама №73473 клеймо №5 постотройки 2010.
http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=8246&pid=99781&st=0&#entry99781
И есть ли критические нормы заполнения?
Думаю, как и на автотранспорте, цистерна с жидкостью должна быть полной, практически под завязку, во избежании нежелательных реакций при разгоне, торможении или повороте.
Думаю, как и на автотранспорте, цистерна с жидкостью должна быть полной, практически под завязку, во избежании нежелательных реакций при разгоне, торможении или повороте.
Да, цистерну запрещено наполовину заполнять, всегда только полностью, именно по этой причине. Это в правилах перевозок написано.
М. Иванов
01.02.2012, 12:10
И тем не менее колебания жидкости в цистернах оказывают влияние на динамику поезда. Более того известны случаи, когда оставленные по окончании маневров составы из нескольких цистерн из-за раскачивания груза наскакивали на башмаки.
Да, бочку особо не перегрузить. С этим понятно. Но даже через весы легко можно пропустить перегруз. Ведь фраза "мы здесь работаем, люди в курсе" звучит в кабинете почти каждого ДС.
Im-Ho-Tep
01.02.2012, 16:05
Нет, "телефонное право" и "просьбу" начальника, конечно, на жд не отменяли, но что-то меня терзают смутные сомнения, что такая схема широко используется - максимум для местных (в пределах отделения) грузов, ибо слишком много народа должно быть вовлечено в процесс (это во-первых).
Во-вторых, дело в том, что те-же осмотрщики вагонов относятся не к "движкам" (инициирующим перевозку), а к ЦВ. В случае обнаружения, что вагон "сидит на осях" бонусы от РБ пойдут именно вагонникам (вернее, их получит аппарат ЦВ и обнаруживший перегруз осмотрщик; прошляпившее по пути следования вагона готовят вазелин), а косяк отнесут к ЦД с "имением" всех причастных, но уже без лубриканта.
В-третьих - нонче повсеместно внедряются весы на магистральных путях (особенно перед межгосударственными стыками: ибо получить телеграмму о перегрузе от одной жд администрации другой для причастных подобно предыдущему пункту, но в особо извращенной форме; в меньшей степени это относится к стыку по отделениям) и поезд с перегрузом тормознут уже на следующей станции со всеми вытекающими последствиями.
Ребят...."Верхне-Черкасово" (Вообще вагон новый был), "Буй-Лоста", и с бочками авария...во всех случаях излом боковой рамы. Сдайтся мне, что просто стали делать такие тележки из плохого металла. На деффектоскопе проверяют для галочки. Может это?
Ну мб + погода влияет =D
Ну в каждой шутке, есть доля шутки..
http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=8256
:eek:...
Сдайтся мне, что просто стали делать такие тележки из плохого металла. На деффектоскопе проверяют для галочки. Может это?
ОАО «РЖД» ТЕЛЕГРАММА Срочно!
Всем Н, НЗ-РБ, НЗ-ДИ, Д, В, ВЧДЭ, ВЧДР, ДО ж.д. России,
Н АЗР, АРМ, БЕЛ, ГРЗ, АО НК КТЖ, КРГ, МЛД, ТДЖ, ТРК,
УЗБ, Ю-ЗАП, ДОН, ЛЬВ, ОДС, ПРИДН, ЮЖН, ЛАТ, ЛИТ, ЭСТ
Копия: ЦЗ Воробьеву В.Б., ЦЗ Краснощек А.А., ЦЗ Тишанину А.Г.,
ЦДИ, ЦВ, ЦД, ЦРБ, ЦТА, ГВЦ, ИВЦ ЖА, ЦТЕХ,
ОАО «ВРК-1», ОАО «ВРК-2», ОАО «ВРК-3»
ЦСЖТ Зеленкову В.И. (по согласованию)
В январе 2012 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» допущены два крушения
грузовых поездов по причине изломов боковых рам тележек, изготовленных ЧАО
«АзовЭлектроСталь», клеймо 1291:
26 января на станции Пундуга Северно11 железной дороги в грузовом поезде
№ 3307 со сходом 15-ти вагонов из-за излома боковой рамы № 17440,
изготовленной в 2010 году ЧАО «АзовЭлектроСталь», у груженого вагона
№ 57440299 (цистерна, модель 15-1547-03, построена 16.03.2010 ОАО
«Азовобщемаш»).
31 января на перегоне Бурея - Домика н Забайкальской железной дороги в
грузовом поезде № 1560 со сходом 18-ти вагонов из-за излома боковой рамы
№ 111565, изготовленной в 2011 году ЧАО «АзовЭлектроСталь», у груженого
вагона № 54682901 (цистерна, модель 15-1547-03, построена 23.02.2011 ОАО
«Азовобщемаш»).
За 2011 год при техническом обслуживании поездов осмотрщиками вагонов
на ПТО выявлено 770 дефектных боковых рам данного производителя, из них 34
боковые рамы были изготовлены в 2011 году, 236 в 2010 году, 152 в 2009 году, 214
в 2008 году и 134 в 2007 году.
В связи крайне низким качеством выпущенных в 2010-2011 году ОАО
«Азовобщемаш» грузовых вагонов, укомплектованных боковыми рамами тележек
изготовленными ЧАО «АзовЭлектроСталь» в период 2010-2011 гг. до принятия
Федеральными органами власти в области железнодорожного транспорта
окончательного решения о возможности их дальнейшей эксплуатации:
1. Отставить от эксплуатации порожние грузовые вагоны, построенные
ОАО «Азовобщемаш» в период 2010-2011 гг. (клеймо 143), независимо от форм
собственности с литыми деталями тележек, изготовленными ЧАО
«АзовЭлектроСталь» в период 2010 - 2011 гг. (клеймо 1291).
Отстановку вагонов осуществить "в деповской ремонт по коду неисправности
902 (отстановка по указанию железнодорожной администрации).
2. ГВЦ ОАО «РЖД» установить на указанные вагоны логический
контроль «Предстоят изменения» и слежение за вагонами, находящимися в
груженом состоянии и в странах СНГ с последующей их отстановкой от движения.
3. Контроль за исполнением возложить на ЦВ Лосева Д.Н.
ЦЗ-1 В.Н. Морозов
№ исх-1513 от 31.01.2012
Исп. Бычков Алексей Евгеньевич, ЦВ
тел. 262-41-74
8.01.2012 в 12-05 на 364 км 4 перегона Бабарыкино - Лобаново двухпутного неэлектрифицированного участка Елец - Ефремов на регулируемом переезде без дежурного работника с исправно действующей переездной звуковой и световой сигнализацией водитель грузового автомобиля «Камаз», несмотря на запрещающее показание переездного светофора допустил несанкционированный выезд на переезд перед приближающимся пассажирским поездом № 136 сообщением « Махачкала - С.Петербург» (12 вагонов, населенность 331 пассажир) с тепловозом ТЭП70 № 483 депо приписки Елец, под управлением машиниста Курака депо приписки Новомосковск.
Следуя со скоростью 83 км/час, машинист поезда № 136 увидел выезжающий на переезд с правой стороны по ходу движения поезда автомобиль «Камаз» (груженый свеклой, гос. № Е555ТХ 48 рег.) и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния, предотвратить наезд не удалось.
В результате допущенного столкновения произошел сход тепловоза ТЭП70 № 483 всеми колесными парами с выходом в габарит соседнего пути, машинист и помощник машиниста на частном автомобиле с травмами доставлены в Становлянскую районную больницу.
Смертельно травмирован водитель автомобиля Гурбанов Гофрам Хаджи-Оглы, 58 лет.
В 17-25 поезд № 136 проследовал станцию Лобаново с задержкой на 5-11.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомашины КАМАЗ.
Друзья, вы уже слышали что произошло на нашей дороге.
РЖД делает всё возможное для спасения жизни машиниста. А он тяжёлый.
Изначально бригаду доставили в Становлянскую ЦРБ. Помощник с подозрением на сотрясение мозга и рваной раной. Зашили, отправили домой в Тулу. Машинист, крайне тяжелый, множественные сложные переломы. Начали искать транспорт для перевозки в более серьезные больницы (Тула, Липецк, Москва, Воронеж). В Туле и Липецке не нашли специально оборудованной машины для перевозки таких больных, нашли в Воронеже, в Медицине Катастроф МЧС, там вся сложность, что пациента везут в надутом контейнере, он как-бы парит в воздухе. Перевезли в Дорожную Клиническую больницу на ст.Воронеж 1. Вызвали травматологов из Москвы, во главе с главным травматологом ОАО РЖД, пока их ждали сделали первую операцию. Сейчас он стабильно тяжелый, но дышит сам, говорит. На этой неделе будет большая операция совместной бригадой Воронежских и Московских хирургов. Подготовили условия для приема семьи из Тулы.
Предстоит тяжёлая операция.
Друзья! Поможем семье.
Завтра дам вам номер счёта куда можно перечислить средства.
http://tchm14.livejournal.com/80630.html
водитель грузового автомобиля «Камаз», несмотря на запрещающее показание переездного светофора допустил несанкционированный выезд на переезд перед приближающимся пассажирским поездом
Гурбанов Гофрам Хаджи-Оглы
Все. Все ясно.
specialist
05.02.2012, 00:48
ОАО «РЖД» ТЕЛЕГРАММА Срочно!
№ исх-1513 от 31.01.2012
Исп. Бычков Алексей Евгеньевич, ЦВ
тел. 262-41-74
Высокохудожественно написано. У Вас всегда так пишут?
У Вас всегда так пишут?У меня - нет, а в РЖД - да. Стиль, выработанный годами упорного труда. Профессионалы... :)
Еще одно новое слово "Отстановка", пора отраслевой словарь заводить.
Машиниста жалко, получается у него всё хуже, чем ранее сообщалось =((, жена наверно в шоке... чтоб этот Гофрам Хаджи-Оглы в аду горел, зараза.
Профессиональные способы "громко самоубиться"
лётчик - врезаться в здание
водитель - остановиться на переезде
машинист - догнать следующий поезд (достоверно известна 1 неудачная попытка)
ceramica
05.02.2012, 16:52
:cool:Конечно звучит как может показаться "жёстко", но не понимаю, какого фига за этот контролер держаться. В своё время машинист, ещё смотря к какому в наряде поставят, порою (и правильно делает) освистывает каждый уголок. Даже пытался намекать, может ослабим немножко бдительность и если человек идёт дальше 10 метров от полотна, то не будем ему свистеть. Что из этого следует, все переезды машинист проезжает начеку заранее жмя кнопку. Камаз выезжал не из-за угла, и расстояние которое грузовой машине, да ещё гружённой нужно проделать = имеется. Следовательно подъезжая к переезду машинист в бдительности, да и скорость 83км/ч не такая уж и высокая. Следовательно движение машины и пары секунд на понимае, что эти две железяки всё-таки не разъедутся, так где же чувство самосохранения, поднимете свою задницу и сделайте всего лишь пару шагов в машинное. У вас же семья, вы кормильцы, вы просто не имеете право играть в герое идя на таран.
Вспоминается Моск.жд.: резерв ВЛ10 не помню почему, останавливается всеми когтями цепляясь, на песке, и естественно нарушая инструкцию не съезжает с него. Изолируя себя от рельса, тем самым делая ложную свободность блок-участка, тем временем следует грузовой и выезжая из-за поворота, видит резерв, применяет экстренное, помощника направляет в машинное, а сам, куда деваться, становиться "начальником всех герое", накрепко вцепившись в контролер да ещё наверное со словами "не уйдёшь гад". Резерв его заметил, но не успел набрать скорость чтобы избежать столкновения. Итог: "героя" зажало в кабине. И спрашивается, и кому это нужно было, и "на хрена" он там остался.
Думаю давно наступила пора рассматривать такие ситуации, которых по мимо "переездов" предостаточно, когда локомотивная бригада в приказном порядке обязана покидать кабину машиниста и располагаться в машинном не где придётся, а проработанных местах согласно типу локомотива. Ведь на кону стоит жизнь!
Специально после этого случая спрашивал в профильной теме почему машинисты остаются в кабине, ответ очень простой - нет закономерностей, что например, машинное безопаснее кабины и наоборот, где надо было быть чтобы уцелеть в конкретном столкновении становится ясно только после собственно столкновения.
SKY LINE
05.02.2012, 17:51
Ну так при явном лобовом ударе первой пострадает кабина и по этому, наверное стоит все таки уйти в машинное, но вот далее уже начинается рулетка, сойдет ли локомотив, опрокинется ли он после удара, а может быть останется на рельсах, но в любом случае при лобовом ударе в кабине наименее безопасно.
ceramica
05.02.2012, 18:30
Специально после этого случая спрашивал в профильной теме почему машинисты остаются в кабине, ответ очень простой - нет закономерностей, что например, машинное безопаснее кабины и наоборот, где надо было быть чтобы уцелеть в конкретном столкновении становится ясно только после собственно столкновения.
На мой взгляд уравнивать шансы по безопасности как машинное и кабину, попросту не объективно. Если происходит столкновение допустим с легковым автотранспортом, где казалось бы соотношение масс не соизмеримо, всё равно остаётся большая вероятность того, что через окна может попасть даже самая безобидная деталь, которая поставит на кон жизнь локомотивной бригады. В других случаях, когда соотношение масс является равной, где увеличивается вероятность схода и опрокидывания. Достаточно просто обратить внимание на толщину стенок кузова, которую смело можно рассматривать как броню. В предоставленных фото отчётах по проишествию "Ерал", было видно, что ВЛ10 лежит на крыше, а боковые стенки не деформированы, что нельзя сказать про кабину. Итог: выбежал в машинное, лёг на пол вдоль боковой стенки ногами к взрыву, закрыв руками голову.;)
Kondyktor
05.02.2012, 18:40
В других случаях, когда соотношение масс является равной, где увеличивается вероятность схода и опрокидывания
А в ТЭМках и ТГМках куда убегать?
у ТЭМов и ТГМов есть задний капот (за исключением ТГМ6)
А здесь куда бежать?
http://s42.radikal.ru/i096/1202/cf/af71d0be49ac.jpg (http://www.radikal.ru)
Kondyktor
05.02.2012, 18:57
есть задний капот
В котором аккумуляторы и два воздушных резервуара(ТГМ4)
А здесь куда бежать?кстати тут никуда бежать не пришлось - кабина осталась целая. А вообще от выдавливания вагонов особо и времени не хватит спастись - это не грузовик, который можно увидеть
В котором аккумуляторы и два воздушных резервуараа под капотом рама, которая как раз и будет сминаться.
В блоге в одном из комментариев к посту, есть снимок со спутника, дорога рядом с переездом находится в зоне достаточно плохой видимости, если машина выскочила прямо перед поездом, возможно из-за этого бригаде не успела уйти в машинное.
В котором аккумуляторы и два воздушных резервуара(ТГМ4)
ТГМ не взлетит, они даже 40 редко ездят, там можно смело прыгать. ТЭМ/ЧМЭ только резервом иногда едут 90.
А здесь куда бежать?
Прыгать, на манёврах скорость низкая. Хотя, как выше заметил TRam, тут никуда бежать не нужно.
(кликабельно)
http://s018.radikal.ru/i523/1202/28/91b5a0b23489t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i523/1202/28/91b5a0b23489.jpg)
Так вот как размножаются локомотивы :)
Как это произошло ?
Если происходит столкновение допустим с легковым автотранспортом, где казалось бы соотношение масс не соизмеримо, всё равно остаётся большая вероятность того, что через окна может попасть даже самая безобидная деталь.
Там где у локомотива окна- там уже никакого легкового транспорта быть не может. Высота легковушки ну метра полтора. Диаметр колеса у моторного вагона эр2 1050 мм, у локомотивов, не думаю что меньше. Так что при столкновении с легковушкой я думаю ничего страшного для бригады в принципе быть не может. Ну кроме того что локомотив сойдёт с рельс и куда то уедет, но это уже не угадаешь
Так вот как размножаются локомотивы Как это произошло ?машинист тэма уснул с отпущенными тормозами и больше не проснулся, т.к. уклон был достаточно крутой
Диаметр колеса у моторного вагона эр2 1050 мм, у локомотивов, не думаю что меньше.
ТЭ116, ТЭ10, ТЭП60 - 1050 мм
Все серии ВЛ и ЧС - 1250 мм
ТЭП70 - 1220 мм
машинист тэма уснул с отпущенными тормозами и больше не проснулся, т.к. уклон был достаточно крутой
А нельзя-ли доказательства какие-нибудь ?
просто читал комменты насчёт этого случая, говорившие о такой картине. 116 стоял.
А на какой скорости он так влетел там не написали ? ;):o
тот коммент с Паровоза ИС к этому фото
Фото из архива дороги.116-тый с поездом стоял,5539 с поездом заехал с уклона в лоб. Машинист маневрового погиб. Стариков у нас весьма мало,такова специфика Севера. Все уезжают рано или поздно. А если в двух словах,то не хватило тормозов для своевременной остановки. Перегоны у нас сами видите в каком состоянии. Стечение обстоятельств,или как сейчас говорят-человеческий фактор.
всётаки не сон.
А на какой скорости он так влетелну раз с вагонами, значит 50 достаточно.
А где гарантия, что в машинном мене не придавит оторвавшимся МК/МВ/БВ или чем ещё?
Вот нам - реально бежать некуда:) Разве что в вагоны:). Хотя я в любои случае никуда бы не побежал - правильно говорят, это рулетка.
ceramica
06.02.2012, 00:42
А где гарантия, что в машинном мене не придавит оторвавшимся МК/МВ/БВ или чем ещё?
Вот нам - реально бежать некуда:) Разве что в вагоны:). Хотя я в любои случае никуда бы не побежал - правильно говорят, это рулетка.
Всё вами перечисленное в случае срыва полетит вперёд, когда вы тем временем будете лежать в боковом проходе(ТГМ23 и ТГК2 не в счёт;) ), и на вашем тупи ни как не окажется.
P.S. "Математиков думаю подключать не будем, типа какая должна быть скорость при столкновении, чтобы сорвать МК,МВ, дизель-генератор и т.д., максимально чем получите, так это решёткой от ВВК в электровозе, а в тепловозе ведром в котором "концы/ветошь" лежат. Потом сфотографируете шишку, и будете всем этот случай показывать. :51:
когда бока локомотивов "прорезывались" именно вблизи пола бокового прохода - не редкость.
PS Evgenyi работает на электропоездах, а они сминаются почти в 1.5 раза сильнее чем вагоны. Так что там без вариантов надо бежать в салон, т.к. кабина и тамбур сминаются. Кстати было же крушение электры в прибалтике, когда кабину под пассажирский вагон затянуло
PS Evgenyi работает на электропоездах, а они сминаются почти в 1.5 раза сильнее чем вагоны. Так что там без вариантов надо бежать в салон, т.к. кабина и тамбур сминаются. Кстати было же крушение электры в прибалтике, когда кабину под пассажирский вагон затянуло
Вот наглядный пример :eek: :
fCRfa-BzWxk
Кабина целая. А в салоне вагона сидений не было изначально?
Какой смысл таких тестов? Машину когда бьют об бетон понятно - потом в конструкцию вносят изменения (если прототип производитель бьёт) или в модном журнале звезды нарисуют (если толстобрюхи деньги зарабатывают).
А на ЖД зачем, какие выводы кто делать будет и как эти выводы потом будут использовать?
Ну учитывая что это был вовсе не тест электрички...
Нуу...я думаю это не получится. например, на 5:25 с Любани в понедельник...сказать что она полная едет - ничего не сказать...там в салоне ещё хуже будет
BOBANRyde
06.02.2012, 09:42
Тестировали тупик вроде...
Верно. Кстати призма тогда испытания не прошла.:)
Верно. Кстати призма тогда испытания не прошла.:)
А где бы найти результаты испытаний тех упоров, которыми сейчас оборудовали все (или не все ещё - давно не видел) вокзалы?
А где бы найти результаты испытаний тех упоров, которыми сейчас оборудовали все (или не все ещё - давно не видел) вокзалы?
А мне тоже интересно. Но я - хз.:(
Говорят, там есть петарда мощьная которая вагоны назад оттолкнуть должна. Но до конца обратно не вернётся, и это будет палево
Какой смысл таких тестов?
Тестировали призму. Заодно увидели, что случается с вагоном лепиздрички :confused: .
Машину когда бьют об бетон понятно - потом в конструкцию вносят изменения (если прототип производитель бьёт) или в модном журнале звезды нарисуют (если толстобрюхи деньги зарабатывают).
О бетон машины никто не бъёт. Стандарты NCAP предполагают удар о деформируемый барьер, имитирующий подвижное препятствие. И звёзды просто так никто никогда не рисует, иначе бы жЫгули были самым безопасным автомобилем в мире :crazy: .
А на ЖД зачем, какие выводы кто делать будет и как эти выводы потом будут использовать?
Ну лично я для себя сделал вывод, что в первом вагоне кругломордной лучше не ездить :cool: .
О бетон машины никто не бъёт. Стандарты NCAP предполагают удар о деформируемый барьер, имитирующий подвижное препятствие. И звёзды просто так никто никогда не рисует, иначе бы жЫгули были самым безопасным автомобилем в мире :crazy:
Машины обо что только не бьют. Euro NCAP всего лишь одна из разновидностей тестов. В штатах на тестах NHTSA бьют в бетон к примеру.
Интересно, БелАЗ краштесты проходит? Если да, то обо что его бьют? Насколько слышал, бетонные стены от него пытаются убежать...)
Nomen Nescio
06.02.2012, 13:56
...Ну лично я для себя сделал вывод, что в первом вагоне кругломордной лучше не ездить :cool: .
Кстати, о птичках! Эта самая "глобусность" спасла жизнь бригаде и многим пассажирам первого вагона электропоезда по станции Купавна в 75-м году - кругляш (ЭР1-219) тогда просто откинуло от встречного поезда, а вот последующие вагоны электрички в свалке помяло основательно.
Субмарины мне и самому нравятся, ничего против них не имею, молодость вспоминается когда их вижу, но как может откинуть целый вагон 1-2 мм прогнившего изнутри железа не представляю, хотя там наверное была еще новая.
И сдесь бригада не пострадала:
http://s017.radikal.ru/i442/1202/80/95697e0d7c4d.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i402/1202/31/224d05f13782.jpg (http://www.radikal.ru)
А вот в пассажирских вагонах люди погибли.
http://i070.radikal.ru/1202/cd/b5666df55a26.jpg (http://www.radikal.ru)
Прочитайте эту (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8319) тему про то как лучше выкладывать изображения на форум. При нажатии на картинку ссылка попадает на главную радикала
Nomen Nescio
06.02.2012, 16:34
...но как может откинуть целый вагон 1-2 мм прогнившего изнутри железа не представляю, хотя там наверное была еще новая.
За тонкой обшивкой имеется ещё каркас с рамой (к сожалению, не могу нигде найти иллюстрации по устройству кузова глобусов). По ним голова и проскользила, не без потерь, конечно - её грузовым пожевало прилично и после она о пассажирскую платформу ударилась, но всё же.
Как сказал помощник, "поучаствоваший" в той катастрофе - "Была бы [машина] плоская, я бы с вами не разговаривал сейчас..."
Im-Ho-Tep
06.02.2012, 17:22
И сдесь бригада не пострадала:
Это тот случай, когда КамАЗ с лесом не смог повернуть и его на пути вынесло?
В субботу, 4 февраля, в волости Сакстагала, Резекненского края произошло столкновение грузового поезда с легковой автомашиной Volvo V40, которая застряла между рельсами возле железнодорожного переезда. Примечательно, что сам водитель сбежал с места происшествия, не сообщив об аварии.
Поезд врезался в застрявшую между рельсами машину
В результате столкновения была повреждена «легковушка»; люди не пострадали. Позже стражи порядка установили личность водителя, на которого был составлен административный протокол за то, что он покинул место дорожно-транспортного происшествии
http://www.grani.lv/uploads/posts/2012-02/1328538850_csng3.jpg
http://www.grani.lv/uploads/posts/2012-02/1328538890_csng.jpg
http://www.grani.lv/latvia/22837-poezd-vrezalsya-v-zastryavshuyu-mezhdu-relsami-mashinu.html
Василий-2008
06.02.2012, 22:38
У нас в Литве 01.02.2012г. произошла авария на переезде ст. Лукшяй, фура с российскими номерами выехала на переезд за 90 метров до поезда. Водитель погиб на месте, а бригада даже не успела ничего сделать кроме, как нажать на сигнал и преминить экстреное при скорости 102км/ч по касете. Видел помошника который ехал, так он сказал, что будь другой тепловоз, то неизвестно чем всё кончилось для бригады. Они ехали с поездом №19 Вильнюс-Клайпеда тепловоз ТЭП70БС-004.http://www.15min.lt/gallery/show/Kedainiu-rajone-susidure-traukinys-ir-vilkikas-zuvo-zmogus-22627#axzz1ld0bxppT
Сергей79
07.02.2012, 00:43
Интересно, БелАЗ краштесты проходит? Если да, то обо что его бьют? Насколько слышал, бетонные стены от него пытаются убежать...)
Насчет краш-тестов БелАЗов не знаю, но у нас в карьере года полтора назад был случай - у БелАЗа отказали тормоза на спуске в карьер, а там прямая метров 600 и поворот, и уклон нехилый. Водила, как только заметил, что тормозов-то нету, а машина прет дальше и еще скорость набирает, недолго думая сиганул с кабины в кусты. Как оказалось, правильно сделал - БелАЗ проехал прямую и воткнулся на повороте в гранитную стену. Смяло и капот и кабину в лепешку, и передние колеса в разные стороны разлетелись. Правда БелАЗы у нас маленькие, 40-тонники...:o
Добавлено через 31 минуту
У нас в Литве 01.02.2012г. произошла авария на переезде ст. Лукшяй, фура с российскими номерами выехала на переезд за 90 метров до поезда. Водитель погиб на месте, а бригада даже не успела ничего сделать кроме, как нажать на сигнал и преминить экстреное при скорости 102км/ч по касете. Видел помошника который ехал, так он сказал, что будь другой тепловоз, то неизвестно чем всё кончилось для бригады. Они ехали с поездом №19 Вильнюс-Клайпеда тепловоз ТЭП70БС-004.http://www.15min.lt/gallery/show/Kedainiu-rajone-susidure-traukinys-ir-vilkikas-zuvo-zmogus-22627#axzz1ld0bxppT
К сожалению в литовском языке не силен, так что из текста ничего не понял.:o Но судя по фотографиям, в основном пострадал вагон, а не тепловоз, у тепловоза даже стекла целые... Или ТЭП-70БС задел фуру правым боком по касательной?
Василий-2008
07.02.2012, 13:57
К сожалению в литовском языке не силен, так что из текста ничего не понял.:o Но судя по фотографиям, в основном пострадал вагон, а не тепловоз, у тепловоза даже стекла целые... Или ТЭП-70БС задел фуру правым боком по касательной?
Удар пришёлся как раз в кабину тепловоза, потом фуру отбрасывает на столб и от столба по вагону. В тепловозе ушли верхнии стойки, где окна (окна в дребезги) и в кабине подняло половицы раком и пульт ушёл в сторону и ещё по мелочам.
А кабина себя отлично показала, при таком сильнейшем ударе даже форму не потеряла, обычный тапок пострадал бы сильнее.
http://s1.15cdn.lt/images/photos/597318/big/1328106612dsc00161.jpg
Gregory_777
08.02.2012, 19:30
Не сход и не катастрофа, но происшествие.
В казахской степи в снежных заносах застрял поезд с сотнями пассажиров (http://newsru.com/world/08feb2012/poezd.html)
Пассажирский поезд сообщением Мангышлак-Алматы застрял в казахской степи по причине снежных заносов. Как передает "Интерфакс", состав уже 15 часов стоит на железнодорожных путях в степи в Атырауской области Казахстана.
Начальник отдела ЧС по Жылыойскому району Оралхан Стамгазиев сообщил, что рано утром поезд выехал со станции Мангышлак, в 05:15 по местному времени проехал станцию Кульсары и через 15-20 километров остановился в степи недалеко от разъезда N469 на заваленных снегом путях.
Im-Ho-Tep
08.02.2012, 19:45
Хех... у нас не то что с сотнями пассажиров, но и с тысячими нефти поезда из-за заносов встают.
Но это еще полбеды - а вот когда снег начнет таять... Два года назад Павлодар-Алматы (тот, что через Семей идет) вообще на перегоне на пару дней отрезало размывами как впереди, так и позади.
Сергей79
09.02.2012, 03:03
"С рассвета там работают четыре маневренных тепловоза и 60 человек Атырауского и Кульсаринского отделений железной дороги. Снегоочистительные работы продолжаются", - сказал собеседник агентства.
А там у них что, снегоочистителей нету?:confused: 60 человек, с помощью 4 "маневренных тепловозов" и лопат расчищают путь, и к ним на помощь спешат 30 путейцев с генератором, чтобы "снегоочистители" в темноте не ушли с колеи, и не начали рыть в другом направлении?..:rofl: Бред какой-то...
Журнализды как всегда в своём репертуаре...
А там у них что, снегоочистителей нету?:confused: 60 человек, с помощью 4 "маневренных тепловозов" и лопат расчищают путь, и к ним на помощь спешат 30 путейцев с генератором, чтобы "снегоочистители" в темноте не ушли с колеи, и не начали рыть в другом направлении?..:rofl: Бред какой-то...
Если во время пурги поезд встает - заметает путь не только перед ним и позади него - но и под ним. А там только в рукопашную лопатами.
Свет нужен для освещения работ. В темноте лопатами махать не очень получится, а из-под вагонов снег сам собой ни куда не денется.
Что такое казахстанская пурга знаю не по наслышке. В пургу и буран у нас в поселке школа не работала. Реально идя по улице можно заблудится: не видно даже заборов. В общем режим ЧП и детям на улицу нельзя. Им хорошо, у них каникулы. У водителей то же каникулы.
Одноэтажный котедж заносит по крышу за ночь. Реально по крышу - ровное снежное поле и стоят в ряд треугольники крыш. Из неудачно расположеного дома самостоятельно могут и не выбраться, приходилось такие дома регулярно откапывать.
А вагон не на много выше жилого дома. Наверное даже может и ниже. Так что снегоочистители там ни как не помогут.
Каз.ССР, Кустанайская обл, Джетыгаринский район.
DarkLotus
09.02.2012, 15:10
В Хакасии всю ночь тушили крупный пожар в железнодорожном депо (http://www.1tv.ru/news/social/198624)
Алексей Николаевич
09.02.2012, 16:17
В Новоросийске опять не хило задуло, сдуло контейнер с платформы и этим контейнером входной сигнал снесло, теперь по путевым запискам, такая же история лет 10 назад была, там же один в один
DarkLotus
09.02.2012, 16:22
Это что-же за ветер там такой? :eek:
Алексей Николаевич
09.02.2012, 16:31
В Новоросе всегда такие ветра были, ну такие сильные по реже конечно, первый раз когда сдуло контейнер, я парк прибытия вообще не узнал, всё завалено ветками, шифером и поваленые деревья, тогда ещё танкер какой то выбросило на берег, не помню, давно было
Im-Ho-Tep
09.02.2012, 17:51
Если контейнеры порожние - то при определенной силе ветра сдуть с фитинга не проблема: вон у нас года три назад по Ерейментау с платформ ажно 4 контейнера слетело (там сопки и при определенном направлении ветра его сила увеличивается за счет туннельного эффекта). Благо, во встречном направлении поезда не было и всего двумя сбитыми столбами КС дело обошлось.
Colonel_Abel
09.02.2012, 21:29
Бора, страшная штука.:(
Бора, страшная штука.:(
Близкая родственница знамиенитой байкальской Сармы.
Добавлено через 52 минуты
Бора, страшная штука.:(
http://www.yugopolis.ru/data/mediadb/2383/0000/0483/48321/800x10000_in__.jpg
http://www.yugopolis.ru/data/mediadb/2383/0000/0483/48339/800x10000_in__.jpg
Отсюда (http://azlok.livejournal.com/358361.html) (траффик, много фото)
Позор PID'у! Опять "Allegro" пришлось тащить до вокзала! http://yle.fi/novosti/novosti/article3248782.html
Xenomorph
11.02.2012, 00:05
Позор PID'у! Опять "Allegro" пришлось тащить до вокзала! http://yle.fi/novosti/novosti/article3248782.html
На самом деле проблема была в машине, род тока при смене не смог определить, и перейти на него соответственно.
И уже больше года не могут разобраться?!
(Читать голосом Жириновского): Потому что хватит всё рассматривать только с точки зрения денег! Хватит гнать грузы и дорогущие билеты! Разваливается уже много лет всё. И руководство всё это понимает, но пока не лопнул последний рельс будут играть в коммерцию.
Сергей79
11.02.2012, 02:42
На самом деле проблема была в машине, род тока при смене не смог определить, и перейти на него соответственно.
А спрашивается, на какой хрен, нам нужны такие машины, не определяющие род тока, и не могущие определить на каком токе им ехать, постоянном или переменном? Или как обычно - неопродилимые препятствия в виде сильного мороза, снежных заносов, перебоев в электроснабжении, или лося, стоящего на путях... В общем "Аллегро" в своем репертуаре - везу быстро, но не всегда...
Или как обычно - неопродилимые препятствия в виде сильного мороза, снежных заносов, перебоев в электроснабжении, или лося, стоящего на путях...Интересно было бы взглянуть на электропоезд (локомотив), для которого все вышеперечисленное не является препятствием.
Да "Сапсан" тот же. Пять ЭВС-1 и пять ЭВС-2. Последние на двух родах тока катаются (в Нижний Новгород). Проблем не помню.
Легко можно в Финляндию подрядить кататься. Ну и пусть в кривых потише идёт. С учётом того, как быстро он набирается, сильно больше времени путь не займёт.
Да "Сапсан" тот же. Пять ЭВС-1 и пять ЭВС-2. Последние на двух родах тока катаются (в Нижний Новгород). Проблем не помню.А лось на пути ему, значится, не проблема? :D
От этого не застрахуешься. И на асфальтовой дороге тоже. Вернее, конечно, застраховаться можно в другой стране. Но предвидеть, где кто и что свалиться, уже невозможно.
Пишут про Ястребки. Но то электричка, то локомотив. Что там? http://www.lifenews.ru/news/82136#content?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
По ящику сообщают что электричка, пострадал помощник.
Mr.Voron
12.02.2012, 00:11
Электричка. В некоторых источниках пишут, что головной вагон ушел, но все живы. Пока информации мало.
Москва. 11 февраля. ИНТЕРФАКС - В Подмосковье, в Одинцовском районе, недалеко от платформы "Стребки" на охраняемом железнодорожном переезде произошло столкновение электропоезда местного сообщения и большегрузного "КамАЗа".
Как сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах, водитель "КамАЗа" проигнорировал запрещающий сигнал пересечения железнодорожного переезда, в результате чего и произошло столкновение.
Он добавил, что травмы при столкновении электрички и "КамАЗа" получили два человека.
"В результате столкновения ушибы получили водитель "КамАЗа" и помощник машиниста электропоезда "Кубинка – Истра". Оба они отказались от госпитализации", - сказал собеседник агентства.
Он добавил, что машинист и единственный пассажир четырехвагонного поезда не пострадали. В результате столкновения у электрички сошла с рельсов одна колесная пара головного вагона, который не перевернулся. На место происшествия прибыл ремонтный поезд для замены поврежденного рельса.
По словам руководителя пресс-службы Московской железной дороги Владимира Мягкова, пострадавших в результате ДТП нет.
«По нашим данным, пострадавших в результате аварии нет. Одна тележка сошла с рельсов, сейчас ведутся работы по восстановлению движения», – сказал В.Мягков.
По его словам, столкновение произошло на неохраняемом переезде с работающей сигнализацией.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=230567
specialist
12.02.2012, 00:41
Странно, в начале сообщения Интерфакса переезд охраняемый, а в конце уже не охраняемый. Что есть правда?
редактор в интерфаксе просто опечатался в первом упоминании, поскольку в конце он ссылается на человека, который ему все и рассказал.
Странно, в начале сообщения Интерфакса переезд охраняемый, а в конце уже не охраняемый. Что есть правда?
Ну так наверное, был переезд охраняемый. А когда "Камаз" снес все, переезд стал не охраняемым.:o
Хорошо, что без жертв обошлось.
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.ria.ru%2Fincidents%2F2012021 1%2F563312420.html
Да оторвите показательно паре водителей руки, кто выезжает на переезд под красные огни...
Сергей79
12.02.2012, 04:28
"Водитель Volvo от медицинской помощи отказался", - говорится в сообщении
Вот если бы он с машинистом пообщался, то скорее всего от медпомощи не отказался...
Деметрий
12.02.2012, 11:02
Интересно, кто будет платить за ремонт пути и переднего вагона?
Деметрий
12.02.2012, 12:47
По справедливому, должен водила.
Colonel_Abel
12.02.2012, 13:07
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.ria.ru%2Fincidents%2F2012021 1%2F563312420.html
Да оторвите показательно паре водителей руки, кто выезжает на переезд под красные огни...
Бейцы ему оторвать надо, что бы больше не появилось таких же дебилов.:cool:
Xenomorph
12.02.2012, 13:23
Там полностью сошел головной вагон, машина снесла опору контажки. Помошника увезли в больницу. Переезд на 196 км. Перегон Кубинка 2 - Лукино.Недалеко от моста над Моска- Рекой. Два восстановительных задействовали, с Бекасово, и Подмосковной. Переезд неохраняемый, сигнализация работала. В электричке помимо бригады было 2 пассажира. За три часа управились, и все снова поехало.
SKY LINE
12.02.2012, 14:33
25 января (02-00) перегон Новообразцовое-Балашейка, КБШ, Сход вагона из-за излома боковой рамы 1-ой тележки вагона
Телеграмма:
ИЗ ОАО РЖД НР 3/157Ч А Ч16 26.01.12 1132=
СРОЧНО=
ТЕЛЕГРАММА
ВСЕМ Т, ТЧЭ РФ
КОПИЯ ЦРБ -ПОСЛ.=
В СЛЕДСТВИИ БЕСКОНТРОЛЬНОСТИ СО СТОРОНЫ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА, ПОВЕРХНОСТНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ РУКОВОДИТЕЛЯМИ ДЕПО И ДИРЕКЦИЙ ПРОДОЛЖАЮТСЯ СЛУЧАИ БЕСПРИНЦИПНОГО НЕВЫПОЛНЕНИЯ ИМИ СВОИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ, ОБМАНА И ЖЕЛАНИЯ ЛЮБЫМИ СПОСОБАМИ
СНЯТЬ С СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ГРУБЫЕ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.
25.01.2012 В 02-00 НА ПЕРЕГОНЕ НОВООБРАЗЦОВОЕ - БАЛАШЕЙКА КБШ ПО ПОКАЗАНИЯМ УКСПС ОСТАНОВЛЕН ПОЕЗД НР 2821 (68 ВАГОНОВ, ВЕС 5961 ТОННА) С ЭЛЕКТРОВОЗАМИ ПО СИСТЕМЕ СМЕТ ВЛ10 НР 033/596 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО РУЗАЕВКА КЛЕЩИНА (СТАЖ РАБОТЫ С 2011 Г., БЕЗ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА) И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЧАЛДАЕВА ( СТАЖ РАБОТЫ С 200Ч Г., 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА). ПРИЧИНОЙ СРАБАТЫВАНИЯ УКСПС ЯВИЛСЯ СХОД ВАГОНА ИЗ-ЗА ИЗЛОМА БОКОВОЙ РАМЫ 1-ОЙ ТЕЛЕЖКИ ВАГОНА.
ПРИ ОСМОТРЕ ПОЕЗДА НА ПЕРЕГОНЕ ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЧАЛДАЕВ В НАРУШЕНИЕ П.7.1 РЕГЛАМЕНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРИЧАСТНЫМИ РАБОТНИКАМИ ОАО 'РЖД', ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОТОРЫХ НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАНА С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНЫХ И НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЙ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО 'РЖД',
УТВЕРЖДЕННОГО РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 30.12.2010 НР 2817Р НЕ ПРОИЗВЕЛ ОСМОТР СОСТАВА С 2-Х СТОРОН, НЕ ВЫЯВИЛ СОШЕДШИЙ ВАГОН, ЧЕМ СОЗДАЛ ПРЯМУЮ УГРОЗУ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. ПОСЛЕ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОТСУТСТВИИ ЗАМЕЧАНИЙ МАШИНИСТУ, ПОЕЗД БЫЛ ОТПРАВЛЕН ДО СТАНЦИИ БАЛАШЕЙКА. ТОЛЬКО БЛАГОДАРЯ БДИТЕЛЬНОСТИ ДЕЖУРНОГО ПО ПЕРЕЕЗДУ 891 КМ ЕФРЕМОВОЙ, КОТОРАЯ ЗАЯВИЛА О СХОДЕ ДВУХ КОЛЕСНЫХ ПАР 51 ВАГОНА В ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ СОСТАВА, БЫЛИ ПРЕДОТВРАЩЕНЫ ВОЗМОЖНЫЕ ТЯЖЕЛЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ.
1. И.О. Т,ТЧЭ РУЗАЕВКА КБШ:
1.1.ПРОВЕСТИ РАЗБОР ДАННОГО СОБЫТИЯ, ОПРЕДЕЛИВ СООТВЕТСТВИЕ ЗАНИМАЕМОЙ ДОЛЖНОСТИ ПОМОЩНИКОМ МАШИНИСТА ЧАЛДАЕВЫМ И МАШИНИСТОМ КЛЕЩИНЫМ ЗА СОЗДАНИЕ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ, ПОВЛЕКШЕЙ УГРОЗУ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.
1.2.В 3-Х СУТОЧНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ ПООЩРЕНИЕ ДЕЖУРНОГО ПО ПЕРЕЕЗДУ 891 КМ ЕФРЕМОВОЙ ЗА ПРОЯВЛЕННУЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОСЛЕДСТВИЙ ПРИ СХОДЕ ВАГОНА НА СОВЕЩАНИИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД.
2. ВСЕМ Т, ТЧЭ:
2.1.ОБЕСПЕЧИТЬ ВВЕДЕНИЕ В ТЕМАТИКУ ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДРЕЙСОВОГО ИНСТРУКТАЖА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ИНФОРМАЦИЮ ПО ДАННОМУ СОБЫТИЮ, ОБРАТИВ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД НА ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОЕЗДА ОСТАНОВИВШЕГОСЯ ПО СРАБАТЫВАНИЮ УКСПС С 2-Х СТОРОН.
2.2.ПРОРАБОТАТЬ ДАННОЕ СОБЫТИЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОМ СОВЕЩАНИИ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ.
2.3.ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ДО 15.02.2012 С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ ПО ИЗУЧЕНИЮ РЕГЛАМЕНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРИЧАСТНЫМИ РАБОТНИКАМИ ОАО 'РЖД', ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОТОРЫХ НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАНА С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНЫХ И НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЙ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО 'РЖД', УТВЕРЖДЕННОГО РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 30.12.2010 НР 2817Р С ПОСЛЕДУЮЩИМ ПРИНЯТИЕМ ЗАЧЕТОВ И ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР ТРЕБОВАНИЙ П. 7.1 ОБ
ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ ПОЕЗДА С 2-Х СТОРОН ПРИ СРАБАТЫВАНИИ УСТРОЙСТВ УКСПС.
3. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ДАННОЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НАЦТЗ Е.С. МАРАЛОВА.=
Бригада уволена с транспорта.Машинист-Инструктор понижен в должности.
Сергей79
12.02.2012, 14:44
Я что-то не понял, поезд остановили из-за срабатывания УКСПС, помощник не увилел что телега сошла с рельс, и поезд пошел дальше, с 2 сошедшими колпарами???
Бригада уволена с транспорта.Люблю я эту фразу... Что, со всего транспорта? :)
Деметрий
12.02.2012, 14:57
Люблю я эту фразу... Что, со всего транспорта? :)
А какой транспорт они ещё умеют водить?
КотДивуар
12.02.2012, 15:08
Я что-то не понял, поезд остановили из-за срабатывания УКСПС, помощник не увилел что телега сошла с рельс, и поезд пошел дальше, с 2 сошедшими колпарами???
Все просто, там снега поуши, не обошел он состав и всего делов. А поезд, да, пошел дальше пока на переезде не заметили сход
А какой транспорт они ещё умеют водить?Существует много видов транспорта, как то: автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный, гужевой наконец. Вот и интересно, их со всего транспорта уволили или только с железнодорожного? :confused: И если они умеют водить, скажем, автомобиль или самолет, это тоже они делать не смогут? ;)
Деметрий
12.02.2012, 16:02
А кто им разрешит?
Что именно разрешит? Автомобиль водить?
Деметрий
12.02.2012, 16:11
Жить.
Они знают секреты Якунина => они должны умереть.:D
http://s017.radikal.ru/i433/1202/60/2cf1c2ee8086.jpg
Деметрий
12.02.2012, 16:59
Что означает сие изображение?
http://lurkmore.to/Facepalm
"Сударь вы только-что извергли несуразную глупость и зафейлились"
Упс , уже опередили
Сергей79
13.02.2012, 13:22
Еще одна авария со сходом вагона с рельсов произошла в Приамурье - http://www.ria.ru/incidents/20120213/564342546.html
DarkLotus
13.02.2012, 13:29
И опять излом боковой рамы тележки. Что-то они часто...
Пассажиры электричек из-за ЧП не могут уехать в Москву
http://www.pravda.ru/news/society/13-02-2012/1107860-train-0/
Причиной сбоя в расписании стал дефект рельса на главном пути в районе Клина, который заметил машинист электропоезда №6553, следовавшего в Москву. Как сообщили в пресс-службе Октябрьской железной дороги (http://www.pravda.ru/?area=show&url=http://ozd.rzd.ru/), для устранения неисправности в 5:40 движение на участке Клин - Подсолнечная было приостановлено. В результате этого инцидента было задержано 10 пригородных электричек и 7 поездов дальнего следования. Однако в 7:27 движение уже было возобновлено....а в 7.20 закрыт I главный путь станции Ховрино, тоже лопнул рельс....:russian:
Бгг. У меня товарищ с Крюково вместо 7 утра, уехал только около 10-11...
Xenomorph
13.02.2012, 14:40
Пассажиры электричек из-за ЧП не могут уехать в Москву
http://www.pravda.ru/news/society/13-02-2012/1107860-train-0/
...а в 7.20 закрыт I главный путь станции Ховрино, тоже лопнул рельс....:russian:
Уже не первый случай лопнувшего рельса в Московском регионе. Пару дней назад на Белорусском ходу на участке Одинцово - Голицыно тоже лопнул рельс. Но было дело около 3 ночи, так что путейцы оперативно подсуетились, и на график пригорода и пассажирских не отразилось.
На ЮВС ж.д. также 2 случая лопнувших рельсов за январь, февраль.
Дефект пути был обнаружен машинистом Вахтовым (тем самым, который был за управлением ЭТ2М-108, который сошел с рельс (http://et2m.ru/blog/et2mru/106.html) в Ховрино 21 ноября 2010) сразу за пл.Фроловское, п.№6553 идет расписанием с остановками по всем пунктам, кроме НАТИ и Алабушево.
Соответственно на пл.Фроловское он также останавливался, дефект пути был обнаружен на малой скорости(при отправлении), машинист применил экстренное, это позволило избежать трагедии...
specialist
13.02.2012, 21:57
Дефект пути был обнаружен машинистом Вахтовым (тем самым, который был за управлением ЭТ2М-108, который сошел с рельс (http://et2m.ru/blog/et2mru/106.html) в Ховрино 21 ноября 2010) сразу за пл.Фроловское,
Во везёт мужику...
Бгг. У меня товарищ с Крюково вместо 7 утра, уехал только около 10-11...
Да ладно тебе. Я сегодня на работу ехал, задержка в графике была около 20 минут.
Шел на 9:18, а пришел, подлетела в 15 минут собака, которая в 9:05 должна проходить по Крюково. Ну и 55\56 поезд, вместо 9:12 обогнал меня по Сходней в минут 30. За ним Таллин пролетел, буквально через минуты 2 по удалению. Уба неслись дай боже..
...электропоезд ЭТ2М-108 занял всем составом изолированный участок пути, и при движении на следующий(в момент его занятия) возникла ложная свободность первого участка и произошло его размыкание. Это дало возможность Дежурной по станции Ховрино начать приготовление маршрута приему поезду №133 на III путь и перевод стрелок в минусовое положение при фактическом нахождении ЭТ2М-108 на стрелочном переводе.Ничего себе изолированный участок, "короткий" такой...
Да ладно тебе. Я сегодня на работу ехал, задержка в графике была около 20 минут.
Шел на 9:18, а пришел, подлетела в 15 минут собака, которая в 9:05 должна проходить по Крюково.
За что купил, за то и продаю. Человек звонил, говорит, в 7 утра пришел на платформу, а уехал не то в 9, не то в 10.
А не так давно шутили, что скоро поезда на ходу разваливаться будут...
Im-Ho-Tep
14.02.2012, 20:07
Излом боковой рамы - давнишняя "фича". В позапрошлом году по сети вагоны с телегами "УВЗ" отставляли, теперь вот Азов "отличился"...
Ничего себе изолированный участок, "короткий" такой...
Как в телеге написано было - я так и написал, я в этом не разбираюсь.
Xenomorph
14.02.2012, 21:34
Сегодня в 19-10 произошел сход груженой бензином цистерны ( 6-ая с хвоста ) в поезде № 2267 ВЛ80С-584 ( ТЧ-Орша ) , ТМЧ Ковалев ( ТЧ- Смоленск ),5534 тонны, 268 осей, 67 вагонов на перегоне Ярцево-Кардымово Московской ж.д., участка Вязьма - Смоленск. Причин пока нет. Куча пассажирских в строну Белоруссии походу дела сегодня намажут хорошо.
Сергей79
14.02.2012, 23:35
Нашел случайно на ютубе запись передачи "Главная дорога", выпуск старый, но про железку - аварии на жд переездах. И вот вопрос - а как это они сняли столкновение тепловоза с микроавтобусом? Неужели железнодорожники дали "добро" на проведение такого краш-теста? Ведь и тепловоз мог пострадать, и лок. бригада.
Вот ссылка, если кому интересно - http://www.youtube.com/watch?v=FV5BdnqT7HE&feature=related
Да там автобус распиленный пополам был.
При современном уровне развития сварки и болгарки видеотехники сделать можно что угодно. Монтаж ни кто не запрещал.
Обычные эффекты - предварительный распил + быстро сгорающая смесь, а вот сигнал остановки поезда показан неправильно.
КотДивуар
15.02.2012, 23:03
Несколько часов назад на переезде 142 км что на ветке Самара-Жигулевское Море, чмуха не поделила переезд с крузаком. Тепловоз победил с разгромным счетом, крузак и водитель востановлению не подлежат, пассажирка вроде жива. Простояли из-за этого почти полтора часа и соответственно плюсанули почти час по Самаре
Деметрий
15.02.2012, 23:06
крузак и водитель востановлению не подлежат
Думаю, он это заслужил.
Mr.Voron
15.02.2012, 23:07
-1. В последнее время такие новости даже перестали быть новостью. Чмуха резервом шла, или с составом?
Эпидемия что ли у водил какая?
Вчера 14.02.12 примерно в 19:00 по московскому времени на перегоне Ярцево-Кардымово Моск. жд произошел сход последнего вагона(цистерны) грузового поезда по причине излома боковой рамы тележки. Вагон тащило по шпалам 5км, пока машинист встречного поезда не заметил и не сообщил о случившемся. Опять наверное украинская плавка.
Все просто, там снега поуши, не обошел он состав и всего делов. А поезд, да, пошел дальше пока на переезде не заметили сход
В 84-ом году работал я помощником на вывозном тепловозе в депо Ковров 1. Так вот в одну ночную смену, зимой, часа в 2 ночи, наверное, встали мы на перегоне... Блин, не помню на каком, скорее всего где-то в районе станции Волосатая(в сторону Мурома).
А встали по причине падения давления в тормозной магистрали. Я фонарь в "зубы", бумажку с номером хвостового вагона в карман, и побежал. Побежал громко сказано, потому что там идти с трудом можно было - один шаг в сторону от насыпи, и проваливаешься по пояс в снег. А по насыпи нормально идти тоже нельзя - вагоны мешают. Вот так, изогнувшись буквой "зю", и добрался до "хвоста". Сверил номер, произвели пробу тормозов. Обратно тем же макаром. Диспетчер попробывал было пошуметь на нас, мол чего так долго. Так машинист его быстро успокоил - выдал тому лекцию по безопастности движения и предложил ему самому побегать зимней ночью в снегу.
Вывод из этой истории прост - работать надо как положено, если хотите спать спокойно. А ребята просто забили на инструкции, на здравый смысл и в итоге сказали гуд-бай "железке", а могли и в тюрьму загреметь, если бы произошло крушение.
в районе станции Волосатая
Какое интересное название! Отчего оно возникло?
:D
КотДивуар
16.02.2012, 09:45
Чмуха резервом шла, или с составом?
Резервом
Xenomorph
16.02.2012, 12:31
Возгорание тепловоза под поездом. Северная ж.д. участок Инта - Печора, перегон Изьяю - Джинтуй, поезд № 2053, вес 5148 тонн, 228 осей, 57 вагонов, тепловоз 3ТЭ10М-1391( ТЧ Печора ) возгорание сначала одной, потом двух секций. Что интересно одну секцию, бригада потушила самостоятельно, вторую подъехавшие пожарные.
Думаю, он это заслужил.
Не сомневаюсь. Таких никогда не жалко. И очень прошу не философствовать, мол, это тоже человек и всё такое. Не жалко!
Сейчас шел по путепрововоду Нижней Красноселькой около ПТО Москвы-Сорт.-Рязанской(или как там точно, около Казанского), там на пути отстоя для электровозов что-то горело под мостом путепровода, шел сильный дым: толи электровоз дымился, толи бомжи костер жгут. Пожарных не видел. Стоит отметить, сплотка электровозов стояла отдельно и поотдаль.
Ace Hard
16.02.2012, 21:28
Эпидемия что ли у водил какая?
На МКАД автомобилисты играют в шашки, а на переездах - в поддавки.
Im-Ho-Tep
16.02.2012, 21:58
"Не стоит играть с поездом "наперегонки": даже если будет "ничья" - поезд победит" (из мануала к МСТС).
Какое интересное название! Отчего оно возникло?
:D
Никогда об этом не задумывался. Стало интересно, порылся в сети и нашел вот такое объяснение на Google.Вопросы и ответы.
Информация не из официального источника, а просто кто-то выдал свою версию. Мне лично нравится - звучит очень по-русски:
Станция Волосатая.
Новый Быт — посёлок, принадлежит к Селивановскому району Владимирской области России.
На окраине поселка есть Вол-озеро. От слова "Волос", "Велес" - древнее языческое божество, отсюда и название станции.
* Ве́лес, Во́лос — бог в славянской мифологии. В древнеславянских источниках Велес называется «скотьим богом» и сравнивается с эллинским богом Дикой природы и лесов Паном. В современном родноверии Велес иногда трактуется как бог мудрости.
ЭТ2М-061, была на ремонте 14 или 15.02.12, снято 17 числа. Говорят, почему-то не возит...:rofl::russian:
http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267746.jpg (http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267746/) http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267747.jpg (http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267747/) http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267748.jpg (http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267748/) http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267749.jpg (http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267749/) http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267750.jpg (http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267750/)
За фотографии спасибо Сереге с ТЧ-6.:drinks:
Это что яЩЕГИ такие "герметичные"? :crazy:
И как победить - выдувать воздухом для очистки стрелок, пока не оттаяло?
Это что яЩЕГИ такие "герметичные"? :crazy:
И как победить - выдувать воздухом для очистки стрелок, пока не оттаяло?
Да, такие вот ящики. Тогда ЭТ2М-040 приехала на ТР-2 в ТЧ-6 ОКТ /внимание/
C ВОДОЙ в подвагонных ящиках...:russian:
Mr.Voron
18.02.2012, 16:01
Повезло, что не погорело все к такой-то матери. Это дождевая вода в них скапливается? Кааак?
мелкоструйным переносом через щели :D
PS я надолго запомнил стеклопакетное окно одного плацкартного вагона, у которого между стёклами бултыхалась вода :rofl:
Mr.Voron
18.02.2012, 16:24
Не встречал такого, максимум (что не показалось мне удивительным), так это сугробы по щиколотку в тамбуре ЭР2
Сергей79
18.02.2012, 16:27
В Талдыкоргане сошли с рельсов и опрокинулись цистерны с газом - http://www.today.kz/ru/news/incident/2012-02-18/59913
ЭТ2М-061, была на ремонте 14 или 15.02.12, снято 17 числа. Говорят, почему-то не возит...:rofl::russian:
И при чём тут ремонт, интересно?
Если кто не в курсе, это обычное явление в снежную зиму на электропоездах. Помнится, лет 10 назад отменили ТО-2 электропоездам. Я тогда как раз работал на ПТО МВС, состоящем из двух открытых канав. Воздуха у нас не было, поэтому при обнаружении таких вещей брали тепловоз, он у нас стоял на соседнем с электропоездом пути, мы от него обдували ящики.
Причём снег - это ерунда, он непроводящий. Вот весной, когда всё это таять будет - начнётся... БВ с М, БВ с первого... Мы, помню, сверлили отверстия в дне ящиков, чтобы талая вода стекала.
Если кто вдруг будет удивляться, как же работает оборудование - предлагаю задуматься: как работает открытое крышевое и подвагонное оборудование (к примеру, пусковые сопротивления)?
И при чём тут ремонт, интересно?Я про ремонт написал так, к слову. НО раз уж на то пошло: Кто на ТО-3/ТР-1 ящики закрывает? Слесаря или машинист с помощником? Вот и я думаю, что слесаря.
Сегодня они герметично ящик не закрыли, завтра перемычки оставляют, что будет дальше - никто не знает. Зато все понимают, что если ремонт и дальше будет работать по системе «делай на "3", а не на "5"», то будет только хуже.Ящики МОЖНО закрыть герметично, проверено лично, в том самом ТЧ-6.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot