Просмотр полной версии : Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности
Это все говорит о полном безразличи , одни не позаботились о безопасности , другим пофиг на неисправный прожектор...
Это все говорит о полном безразличи , одни не позаботились о безопасности , другим пофиг на неисправный прожектор...
А вот насчет прожектора. Есть ли где-то четкое предписание по поводу его работы?
dizelbaum
29.06.2013, 12:51
А вот насчет прожектора. Есть ли где-то четкое предписание по поводу его работы?
Если лампа перегорела в пути - еще куда ни шло,а если приняли с неисправным,да еще и запись в бортжурнале есть - тогда .опа.
А вот насчет прожектора.
Правила ПТЭ (перечень неисправностей, с которыми запрещена выдача локомотива в эксплуатацию).
Добавлено через 1 минуту
а если приняли с неисправным,да еще и запись в бортжурнале есть - тогда .опа.
Тогда статья - лок.бригаде.
А если в пути перегорел - обойдётся ? Но странно что не остановились, это настораживает. Неужели "смылись" ...
Если был в этот момент встречный, то вполне допустимо... Хотя даже при встречном, путейцы должны были отойти на насыпь. Руководитель работ их - ра..издяй, вот что! Сам попал и людей подставил.
потише...
Буферные фонари то горели наверно, если да, то получается, что не заметили желетку прямо перед локомотивом, потом бум, это бригаде тоже ни о чем и так пять раз подряд.
Ну чего гадать, нас там не было. Может и пять раз подряд, а может и один и всех скопом. Что мало случаев, когда люди стояли в междупутий и их затягивало под поезд?
dizelbaum
29.06.2013, 14:58
... Что мало случаев, когда люди стояли в междупутий и их затягивало под поезд?
Нужно быть идиотом,чтобы в междупутье на перегоне стоять...
Seraphymm
29.06.2013, 15:48
Несколько лет назад я опрометчиво написал тут "затянуло под поезд". Мне резко возразили, дескать под поезд "не затягивает", т. к. при движении он создаёт воздушную волну "от себя". Даже кино с манекеном прокрутили "в доказательство..."
Волны, однако, отражаются от преграды - стены или ПС на соседнем пути - и меняют при этом направление.
Арсений К.
29.06.2013, 18:03
В Софрине сегодня какую-то бабушку сбили.:(
specialist
29.06.2013, 18:21
проводившие ремонт путей, не выставили на дороге сигналистов, которых в темное время суток полагается размещать в километре по обе стороны от ремонтируемого участка.
Ну вообще мозгов нет. Значит так было постоянно, только раньше проносило, а теперь случилась беда.
Машинисты поезда, в свою очередь, не заметили рабочих, поскольку прожектор состава был неисправен.
А предупреждение на поезд не выдавали? И кроме прожектора есть буферные фонари. Если ничего не горело, то это нарушение ПТЭ и бригада виновата, что приняла неисправный локомотив.
Темнослав
29.06.2013, 18:37
В Софрине сегодня какую-то бабушку сбили.:(
А это вообще клинический случай - небось очередная "babkus traktorus" с телегой переходила переползала пути перед идущим составом или электричкой, свято веря, что успеет, ну или "машинист затормозит".
На йутыбе таких роликов с абсолютно безбашенными руссо пенсионеро навалом.
Давно все телеграммы можно завершать словами: "случившееся стало возможно из-за раздолбайства и стечения обстоятельств".
...
А предупреждение на поезд не выдавали?
...
Как я понимаю, работы у них были по замене рельса до 20 часов, естественно с шунтированием РЦ, шунт (или разрыв при замене) они убрали, раз поезда пошли, а вот что они там делали около 2 часов ночи совершенно непонятно, вероятно возвращались толпой.
Иван Андреев
01.07.2013, 05:05
В 20 кончили, а в 2 попали под поезд. Непонятно, что - они 6 часов шли до своего Урала, где там оставленого и не дошли? Это как минимум 25 км можно было отмахать...
Или они, сорри, сначала отметили выполнение работ, а потом пошли? Нигде не попадались данные на сколько они отошли от места проведения работ?
Добавлено через 16 минут
Опс...
А вот кое что и нашлось http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=14253&view=findpost&p=177483
"Каждый такой случай вызывает множество вопросов???????????????????
из одной офиц. тлг по этому случаю
1. время. место 27 06 13 20-15 7675 км пк 6 перегон Ту-Мухинская, двухпутный электриф участок Магдачи - Шимановская ...маш. №2540 (четный) заявил о лежащих в колее ЧЕТНОГО пути и междупутье людей в сигнальных жмлетах....
2. в 21-30 со ст. Мухинская дрезине ЭЧК выехали на перегон прибыли на место 21-40, т.е. минут 10!??? доложили о смертельно травмированных людях 5 работников ПЧ организован осмотр локомотивов прибывающих чет и нечет поездов
3. в 23-45 !!!!?????? на ст. Белогорск поезд №2640 электровоз 1,5ВЛ80С №1933/1803 обнаружены вмятины и следы ударов металлич предметом Бригада работала по смене рельса 7672 км пк 8 под руководством ПД выдано предупреждение с 18 до 20 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
остановка у красного бригада выехала на место на машине Урал.... ???????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???? ????????
г. Благовещенск заход солнца 21-44 правда не ясно какое время Мск или местное?
Благовещенск + 6 по типовым нормам (ТНК) одиночная смена рельса 12,5 м состав группы 8 человек без сигналиста(сигналистов) судя по предупреждению смена была запланирована короче - как всегда ВОПРОСЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"
Ничего не понятно - если в 20:15 их уже обнаружили лежащими за 3 км от места работ да еще с модероном...
Все таки когда и где их на самом деле нашли?
г. Благовещенск заход солнца 21-44 правда не ясно какое время Мск или местное?
Раз телеграмма, значит по идее указывается единое время на ЖД, т.е. московское.
Ничего не понятно - если в 20:15 их уже обнаружили лежащими за 3 км от места работ да еще с модероном...
Все таки когда и где их на самом деле нашли?
Похоже, 20-15 это по Москве.
Неограждение ночных работ - бригадой ПЧ
Игнорирование (?) предупреждения и следование неисправным локомотивом (прожектор в ночное время!!!) - локбригадой.
Или невыдача (поздняя выдача) предупреждения на бригаду(-ы), что усугубило, но не являлось непосредственной причиной?
Абзац.
Добавлено через 3 минуты
Телеграмму бы кто из дорожных скопировал в тред, а то так долго гадать будем.
27.06.2013 в 20-15 на 7675 км пк 6 перегона Ту – Мухинская двухпутного электрифицированного участка Магдагачи – Шимановская машинист поезда № 2540 Михедов (ТЧЭ Белогорск Забайкальской ДТ) заявил о лежащих в колее четного пути и междупутье людей в сигнальных жилетах. В 20-20 на 7674 км пк 5 машинист поезда № 1098 Рогачев (ТЧЭ Магдагачи) обнаружил тела людей в сигнальных жилетах, в 20-40 отправился по назначению. В 21-30 со станции Мухинская на мотовозе ЭЧК выехал на перегон ПДБ Рахов (прибыл на место в 21-40), который в 22-40 доложил о смертельно травмированных 5 работниках ПЧ-15 Шимановская: - ПД Болдырев А.Ю. 1980 г.р. - монтер пути Ступин А.Б. 1968 г.р. - монтер пути Мельничук С.П. 1988 г.р. - сигналист Стародубов В.М. 1977 г.р. - сигналист Зотин С.В. 1973 г.р. Организован осмотр локомотивов, прибывающих с четными поездами на станцию Белогорск и с нечетными поездами на станцию Магдагачи. В 23-45 на станцию Белогорск прибыл поезд № 2640 с электровозом 1,5ВЛ80С № 1933/1803 под управлением машиниста ТЧЭ Белогорск Литвинцева. При осмотре электровоза выявлены следы наезда: с правой стороны удар металлическим предметом, на метельнике вмятина 15х15 мм от металлического предмета, погнут кронштейн расцепного рычага автосцепки, на рычаге задир, со стороны машиниста оборвана песочная труба под первой колесной парой, погнут кронштейн катушки АЛСН. Бригада работала по смене рельса на 7672 км пк 8. ПД Болдыревым на 27.06.2013 было выдано предупреждение: «с 18.00 до 20.00 на перегоне Ту-Мухинская четного пути 7672 км пк 8 смена рельса, груж/вагончик: остановка у красного, при отсутствии скорость установленная». Руководитель работ ПД Болдырев, бригада-2 человека и 2 сигналиста (Стародубов, Зотин), предупреждение № 1479. Бригада под руководством ПД Болдырева выехала на место работ на машине Урал. Причина и обстоятельства смертельного травматического случая расследуются. Расследуют: Н Фомин, НЗ-РБ Янченко, ДИ Луньков, НБТ Чупров, НЗ тер Сапрыкин, зам.РБ тер. Мищенко.
Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=14253&st=100
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта
Получается, шли с места работ до а/м, катили модерон по рельсу и не заметили попутный 2640-й, который их и сбил?
Телеграмму бы кто из дорожных скопировал в тред, а то так долго гадать будем.
Так я же выложил выше. Сообщение 5989.
Добавлено через 1 минуту
Упс. Stef еще раз выложил.
Болван-с, вашбродь! Пропустил!
Colonel_Abel
01.07.2013, 10:01
2 Alexcat: Так его, этого Трианона. Хорошо ты его уел ссылками, на случаи за рубежом, по наездам. Хоть здесь поблагодарю, так как на канарисе писать не могу. :D
По топику. Имхо виноваты как и путейцы, так и локомотивная бригада. Но руку к этому приложило и руководство, издавая, после каждого ЧП всякие "указявки", да еще противоречащие основным инструкциям. И как правильно на канарисе написали "начальнички" радеют не за безпасность движения, а за то как наказать работника, который эти тупые "указявки: не выполнил.
Вдогонку: "1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ" Из телеграммы эффективного менеджера Воротилкина. На электровозах ЧС4Т и ЧС8 тумблер включения ходовых частей находится в машинном отделении. Помощнику запрещено покидать кабину управления, при следовании по станции. Какую именно "указявку" будем нарушать? От Воротилкина или ту, еще от советского МПС?
6. "ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ МАШИНИСТ ДОЛЖЕН ОТКРЫТЬ БОКОВОЕ ОКНО И СТОЯ НА СВОЕМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА" На электровозе ЧС2К стоя, я не смогу наблюдать за свободностью пути и увижу путейцев только в непосредственной близости, метров за 30. Да и за приборами безопасности тоже как то не очень следиить. Очень "разумные" принятые меры. А уж про открытое окно, при минус 30-ти и еле работающих печах отопления это всплеск больничных листов.
и гадать не стоит , ту которую не знают .
з.ы. на счет = Трианона - с канариса = так это это же всё и всё знайство и только , его уже не раз " уделывали "
;)
Добавлено через 30 минут
извиняйте :o
в догонку предыдушему
я имелл в виду вторую инструкцию , о ней уже почти ни кто и не помнит , вот и будут нарушать , или все время огни гореть будут
;)
Получается про 2 часа ночи где-то журнализды прогнали, а я запомнил. :o
Тогда всё сходится - заменили рельс, открыли движение в срок и пошли толпой в габарите, попутный не видели, не слышали из-за встречного и неисправного прожектора.
Сошли бы с пути при проходе встречного - были бы живые. :(
Я так думаю, толпой ходить по рельсам главного пути у них было принято уже давно.
Получается про 2 часа ночи где-то журнализды прогнали, а я запомнил. :o
Почему прогнали? Там разница с Москвой +6 часов.
После информации про 2 часа ночи была ссылка на сообщение о работах по замене рельса до 20 часов, вот каша из местного и московского времени возникла в голове.
specialist
01.07.2013, 17:44
Ночью, без фонарей шли? Одни жилеты не спасут. В метро например, освещение в тоннеле есть и фонари на п/с горят, но если человек в тоннеле не подаёт сигнал фонарём, о том, что он видит поезд и находиться в безопасном месте, машинист принимает экстренное торможение.
Xenomorph
01.07.2013, 21:28
Кстати у этих пятерых несчастных погибших на Забайкальской, в общей сложности осталось 11 детей. У одного только их было пятеро...... В любом случае, что бы там не произошло, кто бы не был виноват, всегда жалко людей, и в особенности родных и близких.....
Иван Андреев
02.07.2013, 01:14
Это, как бы, даже и обсуждается. Разумеется, очень жалко!!!
Но там какой то детектив, чес слово...
Оказывается, часть оборудования была уже погружена в машину! То есть они дошли свои два км от места работ до машины, что то закинули в нее и вернулись к путям. Зачем они полезли на пути??? Они что модерон оставили на путях пока грузились?
Ни хрен картина события не прорисовавается...
SKY LINE
02.07.2013, 05:26
Могли, кстати, включенный буферный принять за прожектор в дали, мол еще успеем отойти. А были бы сигналистами, ничего бы не было.
Вообще правило трех виноватых работает безотказно... к сожалению.:(:(
Было дело с пьяным машинистом? http://www.fontanka.ru/2013/07/02/067/
По топику. Имхо виноваты как и путейцы, так и локомотивная бригада. Но руку к этому приложило и руководство, издавая, после каждого ЧП всякие "указявки", да еще противоречащие основным инструкциям. И как правильно на канарисе написали "начальнички" радеют не за безпасность движения, а за то как наказать работника, который эти тупые "указявки: не выполнил.
Вдогонку: "1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ" Из телеграммы эффективного менеджера Воротилкина. На электровозах ЧС4Т и ЧС8 тумблер включения ходовых частей находится в машинном отделении. Помощнику запрещено покидать кабину управления, при следовании по станции. Какую именно "указявку" будем нарушать? От Воротилкина или ту, еще от советского МПС?
6. "ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ МАШИНИСТ ДОЛЖЕН ОТКРЫТЬ БОКОВОЕ ОКНО И СТОЯ НА СВОЕМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА" На электровозе ЧС2К стоя, я не смогу наблюдать за свободностью пути и увижу путейцев только в непосредственной близости, метров за 30. Да и за приборами безопасности тоже как то не очень следиить. Очень "разумные" принятые меры. А уж про открытое окно, при минус 30-ти и еле работающих печах отопления это всплеск больничных листов.
в догонку
http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=14283
:(
Замечание за оверквотинг.
Я предупреждал.
dizelbaum
02.07.2013, 16:57
...
Вдогонку: "1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ"..
За два десятка лет ни разу не видел "магистральник" с работающим подкузовным освещением...
Могли, кстати, включенный буферный принять за прожектор в дали, мол еще успеем отойти.
Судя по этому:
Из объяснения машиниста поезда № 2001 Фокина В.А.: около 01-40 местного времени при следовании на 7674 км видел группу в оранжевых жилетах, которые везли модерон с инструментом по четному пути. При подаче звукового сигнала тифоном и свистком они остановились и поприветствовали нас поднятием руки. Машинист Фокин В.А. действий, предусмотренных системой информации «Работник на пути», не предпринял – не передал сообщения машинисту встречного локомотива и ДСП о нарушении бригадой правил схода с пути при пропуске поезда по соседнему пути. В это время на 7673 км следовал встречный поезд № 2640 с негорящим прожектором. Машинист Фокин В.А перемигнул ему прожектором, давая понять, что у него не горит прожектор.
...а также этому:
ПРОХОД БРИГАДЫ С МОДЕРОНОМ ОСУЩЕСТВЛЯЛСЯ В УСЛОВИЯХ ПЛОХОЙ ВИДИМОСТИ, БЕЗ ОГРАЖДЕНИЯ И ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ПЕРЕГОНУ БРИГАДА БЫЛА СБИТА ЛОКОМОТИВОМ ВЛ-80С НР 1933 ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 26Ч0, СЛЕДУЮЩЕГО В ЭТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО БЕЛОГОРСК ЛИТВИНЦЕВА А.А.
Ничего они, увы, не видели. :(
dizelbaum
02.07.2013, 21:28
...Из объяснения машиниста поезда № 2001 Фокина В.А.: около 01-40 местного времени ... В это время на 7673 км следовал встречный поезд № 2640 с негорящим прожектором. Машинист Фокин В.А перемигнул ему прожектором, давая понять, что у него не горит прожектор....
Ахринеть!
А то машинист поезда №2640 в 01-40 местного времени ехал и не замечал,что у него не горит прожектор!!!
:russian:
Да хрен с этой телегой. Все будет как всегда. Перебесятся и все.
Из объяснения машиниста поезда № 2001 Фокина В.А.: около 01-40 местного времени при следовании...
Я уже запутался, а наряд на работу у них был до 20 часов местного или московского?
Машинист Фокин В.А. действий, предусмотренных системой информации «Работник на пути», не предпринял – не передал сообщения машинисту встречного локомотива и ДСП о нарушении бригадой правил схода с пути при пропуске поезда по соседнему пути...О, еще виноватый найден, на всё указавки есть.
нововведения
ИЗ ОАО РЖД НР 3/2652 324 27.06.13 1012=ТЕЛЕГРАММА ВСЕМ Т, ТЧЭ РФ=С ЦЕЛЬЮ ИСКЛЮЧЕНИЯ СЛУЧАЕВ СНА НА ЛОКОМОТИВЕ И ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ПРОТОКОЛА СОВЕЩАНИЯ ПОД ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОМ ВИЦЕ- ПРЕЗИДЕНТА ОАО 'РЖД' ВОРО'ГИЛКИНА А.В. ОТ 20.05.2013 Г. НР АВ- 77/ПР. ВСЕМ Т ПРИКАЗАМИ ПО РЕГИОНАЛЬНЫМ ДИРЕКЦИЯМ ТЯГИ ОБЯЗАТЬ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ:
1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГ О ПО СТАНЦИИ,
2. ПРОСЛЕДОВАТЬ ПОСТЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ДЕЖУРНЫХ ПО ПЕРЕЕЗДАМ С ОТКРЫТЫМ ОКНОМ СО СТОРОНЫ ДЕЖУРНОГО РАБОТНИКА И НАБЛЮДАТЬ ЗА ВОЗМОЖНЫМИ ПОДАВАЕМЫМИ СИГНАЛАМИ ДАННЫМ РАБОТНИКОМ, ЗА 50-60 МЕТРОВ ДО ОХРАНЯЕМОГО ПЕРЕЕЗДА МИГАТЬ БУФЕРНЫМИ ФОНАРЯМИ.
3. ВКЛЮЧАТЬ В КАБИНЕ ЯРКИЙ СВЕТ ПРИ СТОЯНКЕ НА СТАНЦИИ. ПРИ ПРИБЛИЖЕНИИ ВСТРЕЧНОГО ПОЕЗДА МАШИНИСТУ ИЛИ ПОМОЩНИКУ МАШИНИСТА (В ЗАВИСИМОСТИ С КАКОЙ СТОРОНЫ ПРОСЛЕДУЕТ ПОЕЗД) СТОЯ ПОДНЯТИЕМ РУКИ ПОДАВАТЬ ЗНАК БОДРСТВОВАНИЯ, МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА ВСТРЕЧНОГО ПОЕЗДА ОБЯЗАН ПОДТВЕРДИТЬ ЗНАК БОДРСТВОВАНИЯ ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ. ПРИ СКРЕЩЕНИИ СО ВСТРЕЧНЫМ ПОЕЗДОМ МИГАТЬ БУФЕРНЫМИ ФОНАРЯМИ, А ПРИ ЕГО ПРОСЛЕДОВАНИИ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ ВКЛЮЧАТЬ ПРОЖЕКТОР ДЛЯ ОСМОТРА СОСТАВА.
4. ПОДАВАТЬ ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПРИ ВСТРЕЧЕ ПОЕЗДОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ. ПОСЛЕ ПРОСЛЕДОВАНИЯ СОСТАВА ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕЧЕТНОГО ПОЕЗДА ОБЯЗАНА ВЫЗВАТЬ ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ ВСТРЕЧНОГО ПОЕЗДА И ДОЛОЖИТЬ ЕЙ О СОСТОЯНИИ ПОЕЗДА И НАЛИЧИИ ХВОСТОВОГО СИГНАЛА.
5. В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ВЫХОДЕ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА В МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, МАШИНИСТ ОБЯЗАН ВЕСТИ ПОЕЗД СТОЯ,6. ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ МАШИНИСТ ДОЛЖЕН ОТКРЫТЬ БОКОВОЕ ОКНО И СТОЯ НА СВОЕМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА.
ПРИ НЕВЫПОЛНЕНИИ ЛЮБОГО ИЗ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ПУНКТОВ, СЧИТАТЬ ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ ПОТЕРЯВШЕЙ БДИТЕЛЬНОСТЬ И НЕМЕДЛЕННО СООБЩАТЬ ОБ ЭТОМ ДСП БЛИЖАЙШЕЙ СТАНЦИИ И ПОЕЗДНОМУ ДИСПЕТЧЕРУ.КРОМЕ ТОГО ВМЕНИТЬ В ОБЯЗАННОСТИ ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТОВ ЛОКОМОТИВА ТРЕБОВАНИЕ О ПРИНЯТИИ МЕР К ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ПОЕЗДА ИЗ ЛЮБОЙ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ БЕЗДЕЙСТВИИ МАШИНИСТА, В СЛУЧАЕ ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 5 КМ/ЧАС ОТ УСТАНОВЛЕННОЙ
Мда... особенно порадовали "знак бодрствования" и "вести поезд стоя" :cool: Писатели, блин.
...МАШИНИСТУ ИЛИ ПОМОЩНИКУ МАШИНИСТА (В ЗАВИСИМОСТИ С КАКОЙ СТОРОНЫ ПРОСЛЕДУЕТ ПОЕЗД) СТОЯ ПОДНЯТИЕМ РУКИ ПОДАВАТЬ ЗНАК БОДРСТВОВАНИЯ...На нацистское приветствие сильно смахивает.
Это что агония?
ага, поприветствовал и попал за "пропаганду фашизма" по очередной писульке какого-нть милонова
Я уже запутался, а наряд на работу у них был до 20 часов местного или московского?.
Московского.
Xenomorph
03.07.2013, 10:04
Сель сошла с гор вчера вечером на перегоне Туапсе - Шепси участка Туапсе - Адлер, Северо - Кавказской ж.д.В районе схода оказался поезд № 680, 2ЭС4К в голове и 2 вагона сошли с рельсов. На 7 утра движение еще не восстановлено. Задержаны десятки пассажирских поездов. А их там как метро в обе стороны. Ход то самый самый, побережье. Объехать место нельзя, организовано бесплатное питание в поездах.
1. Нет сообщений с СКЖД на том форуме.
2. Опять будут хвалиться, что если бы не железка, то весь берег бы смыло.
За два десятка лет ни разу не видел "магистральник" с работающим подкузовным освещением...У нас на ПРИВ мало электровозов с работающим подкузовным, но есть. На ремонт к нам гоняют машины СКЖД, те практически все с работающим подкузовным (ну, там по мелочи - лампы поменять, стекло разбито).
Кстати, по пункту 3. Как я понимаю, такого сигнала в ИСИ нет. Придётся придумать... Предлагаю высунутую банку рэд дэвила или ягуара с обязательным стряхиванием последних капель, чтобы было понятно, что остальное выпито.
И кто-то поймёт меня.
specialist
03.07.2013, 12:41
Скажите, в РЖД знают, что писать заглавными буквами текст, это неуважение? Читать вообще не возможно, а уж изложение мысли... И в курсе ли уважаемые люди, что включение, выключение и моргание лампочек приводит к уменьшению срока их службы? А если лампа перегорит и моргнуть не сможет, что делать?
Скажите, в РЖД знают, что писать заглавными буквами текст, это неуважение? Читать вообще не возможно, а уж изложение мысли... И в курсе ли уважаемые люди, что включение, выключение и моргание лампочек приводит к уменьшению срока их службы? А если лампа перегорит и моргнуть не сможет, что делать?
Нет не знают или не в курсе - первый вопрос
То же не в курсе или не знают - второй вопрос.
;)
з.ы. это если отвечать просто без " выкрутасов "
Добавлено через 2 минуты
если еще проше то они ( те кто составляют телеграмы ) над этими вопросами не задумываются .
Там до сих пор на эпсоне телеги печатают, так что это FineReader без обработки :)
Скажите, в РЖД знают, что писать заглавными буквами текст, это неуважение?
Вообще-то в телеграфном коде нет строчных букв.
И в курсе ли уважаемые люди, что включение, выключение и моргание лампочек приводит к уменьшению срока их службы? А если лампа перегорит и моргнуть не сможет, что делать?
Вот и хорошо, можно внедрить светодиодные лампочки, им моргание пофигу, да и средств на них можно попутно освоить больше - они дороже обычных.
И в курсе ли уважаемые люди, что включение, выключение и моргание лампочек приводит к уменьшению срока их службы?
На этот случай в электрических схемах локомотивов (по крайней мере, части из них) предусмотрены балластные сопротивления, включенные в цепи ламп, что значительно снижает риск перегорания.
Вообще-то в телеграфном коде нет строчных букв.
Кроме того, например, в телетайпной связи нет буквы Ч, ее заменяют 4. Сам очень долго сидел на телетайпе и занимался приемом и отправкой сообщений. Она донских пор используется в различных ведомствах.
specialist
03.07.2013, 16:13
РЖД в каком веке живёт? По электронной почте религия не позволяет отправлять? А в депо также вывешивают или набирают нормальным текстом?
В том же, в каком и Aeronautical Fixed Telecommunication Network (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D1%82%D1%8C_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0% D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%84%D 0%B8%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0% BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%8 2%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B8)
Colonel_Abel
03.07.2013, 17:42
А в депо также вывешивают или набирают нормальным текстом?
Ага, нормальным, размечтался. Иной раз вывесят ксерокопию, да непропечатавшуюся и ломай глаза и догадывайся по смыслу чего очередной долбодятел придумал. :cool:
РЖД в каком веке живёт? По электронной почте религия не позволяет отправлять? А в депо также вывешивают или набирают нормальным текстом?
Дело в том, что телеграфная и телетайпная (продвинутый телеграф) связь является наиболее простой, формально ей нужно всего два провода и она будет работать даже во время различных чрезвычайных ситуациях. Именно поэтому, она до сих пор используется в государственных ведомствах и стратегических объектах. К РЖД это тоже относится.
Seraphymm
03.07.2013, 19:27
Покровско-Стрешнево. В выемке по земполотну разобранного 4-го пути на белых "Жигулях" кататся полуголый кавказец. Резвясь, он то и дело входит в габарит II гл. пути - и люди на платформе начинают переглядываться с ироническими улыбками :rolleyes: О, как мало у нас сострадания к ближнему! :( Вот машину догоняет электричка... Поезд истерически свисит, но кавказский джигит и не думает пропускать его! :eek: Педаль газа вдавлена в пол, мотор ревёт, и "Жигуленок" устремляется вперед, торопясь проскочить опасное "узкое" место. Зрители замирают в ожидании: "Даст/не даст метельником в левое заднее крыло?!" :eek: Улизнул наконец! :p Электричка тормозит у платформы. Машинист с невыразимым презрением угрюмо смотрит вслед лихачу :mad: Помощник с сарказмом на лице выходит в тамбур следить за посадкой :crazy: Наигравшись, джигит скрывается за поворотом трассы, салютуя лок. бригаде тучей пыли из-под колёс: "Ловко я вас сделал!!" :cool: Жаркий день продолжает монотонное течение. Жизнь на станции в конце концов входит в свою рутинную колею... :russian:
Во! Остановился и встречный приветствует!
http://s57.radikal.ru/i157/1307/8c/047359ac46c2.jpg (http://radikal.ru/fp/7340d2cca74f48a5b91d51584f923781)
На таких джигитов, что перед поездами катаются, надо табельно выдавать.
Уроды блин.
На таких джигитов, что перед поездами катаются, надо табельно выдавать.
Уроды блин.
Та законы природы сами рассудят. Тут уже когда-то Михаил Юрьевич писал про такого. Финал - ВЛ10 надел авто на свою СА-3.
Demitroff
04.07.2013, 07:50
ох уж эти журналюги опять - "из за экстренного торможения наклонился 6 вагон, 7 сполз колесами на землю"
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zG_f1NBH8aE
Seraphymm
06.07.2013, 17:36
Канадская "Белая Калитва" :(
http://www.ctvnews.ca/canada/train-derailment-in-eastern-quebec-sparks-explosions-major-fire-1.1356188
Канадская "Белая Калитва" :(
http://www.ctvnews.ca/canada/train-derailment-in-eastern-quebec-sparks-explosions-major-fire-1.1356188
Да, нехило там прилетело :eek: :
5Gl49CpPQtc
3ip7Amdvrxg
Ага, в БК жахнула одна пропановая бочка, а тут - из 73-х с сырой нефтью, почти все полыхнули.:eek: Представляю, какая там сейчас коптищща...
Когда 19 сентября 2006-го какой-то муд...рый водятел перевозимым на трейлере экскаватором зацепил пролёт путепровода перед идущим грузовым на 226-м км, получилось вот это - http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=48226&LNG=RU#picture , а тут всего-то 7 бочек кувыркнулось и горело.
sandrik020
06.07.2013, 20:27
У нас уже давно на молдавской дороге такой знак приветсвия (поднятие руки), так что у нас уже давно не депо а гестапо, а мы как фрицы, ток разве что в стойку не становимся
specialist
07.07.2013, 00:07
Кроме этого надо при встрече не только выкидывать руку, но и кричать - Слава РЖД! Также выдать всем значки с изображением "самого" и если в рабочее время значка на одежде не будет, лишать премии и ещё значок должен блестеть как у кота ...
Спец, это пять ! :rofl::drinks:
Иван Андреев
07.07.2013, 08:49
Так... А цЫтатник с его речениям почто забыли? Заодно и проверку незасыпания можно устраивать - на каждом километре ("здесь и по всему миру...") надо диспетчеру изрекать мудрость за номером соответствующим килОметру!!!
А кто не, то тот атеистичиский ревизионист и подлежит перевоспитанию!!!!!
Вот и хорошо, можно внедрить светодиодные лампочки, им моргание пофигу, да и средств на них можно попутно освоить больше - они дороже обычных.
А можно ещё больше "освоить" денег - обязать лок. бригады возить с собой лазерные указки и слепить друг друга. А дежурных по переезду забрасывать протухшими помидорами: - На те Вам, не спим мы. Убедились.:D
Seraphymm
07.07.2013, 18:10
Поезд сошел с рельсов на Кубани:
http://ria.ru/incidents/20130707/948142967.html
Да, уже слышали. 5-ть вагонов опрокинулись и 6-ть сошли с рельс, погибших нет, пострадали 76 человек. Про локомотив молчок... Что довольно странно, т.к. опрокинулись пять головных вагонов:confused:
http://lifenews.ru/news/116045
Пассажирский состав, перевозивший более 100 человек из Новосибирска в Адлер, рухнул под откос из-за разошедшихся рельсов.
Специалисты установили предварительную причину масштабной железнодрожной катастрофы, произошедшей вечером в воскресенье в Краснодарском крае. По словам источников Life News, трагедия, приведшая к ранению более 70 человек, произошла из-за технической неисправности путей, - рельсы неожиданно разошлись в стороны под весом многотонного локотива.
Как уже установили специалисты, локомотив, после того, как рельсы "ушли" у него из под первой колесной пары, начал заваливаться на бок. На скорости около 70 километров в час машина рухнула под откос, утащив за собой первый вагон. Следом за ними вниз "посыпались" еще три вагона, в которых находились пассажиры.
Эксперты не исключают того, что к крушению состава могла привести кража элементов крепления рельсов к полотну. По одной из версий, местные жители могли попросту скрутить гайки, удерживавшие рельсы в одном положении, чтобы сдать их на металолом.
- Установлено, что на перегоне Кисляковская-Крыловская Краснодарского края сошли с рельсов пять вагонов пассажирского поезда №140Н, следующего по маршруту Адлер-Новосибирск, всего 19 вагонов. По предварительным данным, жертв нет. Незамедлительно на место происшествия выехали следователи и криминалисты Южного следственного управления на транспорте СК России. По результатам проверки будет принято процессуальное решение, - комментируют представители Южного СУ СК на транспорте.
specialist
07.07.2013, 20:18
19 вагонов везли 100 человек? Где хваленная экономическая эффективность от РЖД?
И неужели ещё воруют гайки?
Radiotrance
07.07.2013, 20:34
Какие к черту гайки, это выброс пути.
http://rus.ruvr.ru/news/2013_07_07/CHP-s-poezdom-na-Kubani-mashinist-primenil-tormozhenie-iz-za-deformacii-relsov-6260/
Про локомотив молчок... Что довольно странно, т.к. опрокинулись пять головных вагоновВагоны легче, выдавило может
Какие к черту гайки, это выброс пути.
Не. но почему. Я в каком-то рассказе, вроде у Чехова или Тургенева, вообще уже не помню, читал, там крестьяне гайки с "чугунки" для рыбалки на "грузила" скручивали. А там море не далеко, на "донку" самое оно будет. Мы на Севере, в армии, тоже скручивали - для "донки" самое подходящее.http://arcanumclub.ru/smiles/smile461.gif
Машинист, опрокинувший пять вагонов поезда, спас остальных пассажиров (http://newsru.com/russia/07jul2013/train2.html)
specialist
07.07.2013, 22:02
Как обычно раздолбайство одних порождает героизм других. Это какая должна быть жара, чтобы рельсы разошлись? Куда смотрит дистанция пути?
кто его знает, торможение как причина схода в принципе тоже вероятный вариант - вся тормозная сила передается на путь, нагрузка на него при экстренном будет заметно выше, чем при проходе обычного поезда (особенно если в этом месте обычно не тормозят) и может спровоцировать выброс, при этом локомотив своим весом обеспечивал большее сцепление решетки с балластом и удержался.
Посмотрим, что решат.
Фотки на сайте РГ - страшная вещь, конечно.
http://www.rg.ru/i/gallery/b1a9fa5e/e33c6af6.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/b1a9fa5e/0daf3ed8.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/b1a9fa5e/016dc883.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/b1a9fa5e/f98fe4b1.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/b1a9fa5e/8ba85f3b.jpg
Demitroff
07.07.2013, 22:07
19 вагонов везли 100 человек? Где хваленная экономическая эффективность от РЖД?
из другого источника:
В сошедшем с рельсов поезде,
который ехал по маршруту
Новосибирск — Адлер, ехало
618 пассажиров.
ведь в новости написано более 100 пассажиров, 618 ведь больше )))
Добавлено через 3 минуты
мне через три недели туда ехать, что то уже боязно - то сели сходят, то пути разваливаются. Видел пару раз путейцы (кавказской внешности) руками рельс меняют, а все внимание к молодым пассажирам стоящего поезда
dizelbaum
07.07.2013, 22:56
...Видел пару раз путейцы (кавказской внешности) руками рельс меняют, а все внимание к молодым пассажирам стоящего поезда
Может внимание было все-таки пассажиркам?
:p
Вот теперь я реально боюсь ездить нашими поездами...
Куда смотрит дистанция пути?
Да путейцы может и невиноваты. Такое бывает в жару, когда выброс пути происходит прямо перед поездом. И в моей поездной практике был выброс, не такой уж смертельный, на перегоне Латышская - Ворсино. Я там даже экстренное не применял, скорость была не большая и тормозил служебным. Правда потом из-за этого все мозги вынесли, почему тормозил служебным. А на кой чёрт было применять экстренное, если дистанция позволяла остановиться служебным. А так осмотрелся на месте, за тем поставил помощника у места выброса и потихоньку проследовал это место, так 3-5 км/ч... за что получил ещё http://arcanumclub.ru/smiles/smile68.gif
Вот теперь я реально боюсь ездить нашими поездами...
А летать нашими самолетами не страшнее?
В подобных случаях я обычно говорю: "Хорошо, что это был не самолет".
При еженедельном изломе телег, почти не сомневался, что скоро и пассажирские полетят. Не обязательно из-за изломов. Но вот чтобы так...
По поводу крушения в Lac-Mégantic Квебек, Канада.
Вот перевёл с веб-сайта CBC News.
Официальные лица подтвердили некоторые детали о крушении.
Что известно:
5 погибших и 40 пропавших безвести.
Предполагается что количество погибших возрастет.
Более 30 разрушенных зданий.
Вскоре после взрыва и начала пожара более 1000-и жителям городка было отдано распоряжение об эвакуации.
Представитель Rail World Inc., the parent company of Montreal, Maine & Atlantic Railway заявил, что поезд был остановлен за пределами Lac-Mégantic на подъеме для смены локомотивной бригады. Предполагают что поезд был закреплен по правилам.
В 23:25 бригада покинула поезд и отправилась в местную гостинницу ночевать.
Инциндент произошел через 2 часа после этого.
Что неизвестно:
До сих пор неизвестно сколько вагонов загорелось и взорвалось в самом начале.
До сих пор неизвестно почему поезд начал движение и впоследствии сошел с рельсов.
Компания сообшает, что поезд был остановлен в 6.8 км от на подъеме в 23:25.
В 01:15 поезд укатился в сторону Lac-Mégantic.
Представитель Transportation Safety Board of Canada заявил: "Мы проверим "черный ящик", и надеемся, что определим причину происшедшего".
Добавлено через 31 минуту
О крушении в Канаде.
Эпицентр взрыва находился в непосредственной близости от бара, который был полон людей. Те, кому повезло остаться в живых, рассказывают, что вышли на 5 минут покурить. Они бежали буквально в шаге-двух впереди пламени от взрыва.
Бр-р-р. Страшно подумать.
Ище один момент.
Локомотив поезда оказывается горел за несколько часов до аварии. Вызывали пожарных, которые его благополучно потушили.
По фотографиям не видно, что поезд "рухнул под откос".
про ЧП в Краснодарском крае.
Из 70и пострадавших 6 в тяжёлом состоянии
http://korrespondent.net/world/russia/1578400-poezd-soshel-s-relsov-na-kubani-postradali-70-chelovek
Не. но почему. Я в каком-то рассказе, вроде у Чехова или Тургенева, вообще уже не помню, читал, там крестьяне гайки с "чугунки" для рыбалки на "грузила" скручивали.
А.П.Чехов. "Злоумышленник"
про ЧП в Краснодарском крае.
Из 70и пострадавших 6 в тяжёлом состоянии
Печально известный поезд Новосибирск - Адлер...
Закрыт перегон Кущёвка - Крыловская.
В числе прочего, в очередной раз доказывает, какой вред нанесён связности сети.
Не будь разобран перегон Уманская - Сосыка - можно было бы организовать движение в обход по короткому пути.
Есть основания полагать, что проблема не только в состоянии пути, но и в шлаковом состоянии самого поезда...
Пассажиры потерпевшего крушение в Краснодарском крае поезда "Новосибирск - Адлер" рассказали, что он отставал от расписания, потому что ночью у состава отказывали тормоза и их пришлось ремонтировать. Они также рассказали, что пассажирам самим пришлось работать спасателями, так как сотрудники МЧС приехали только минут через 40.
"Мы с мамой ехали в седьмом вагоне. В момент катастрофы он ехал очень быстро. Мы сидели на нижних полках, я смотрела в планшет. Вдруг резко случился толчок, мы полетели на противоположную сторону, нас стало заваливать вещами, свет погас. Начались паника, духота, жара. Потом мужчины открыли аварийный выход, и нас стали эвакуировать. Запасный выход был прямо над нами. Были истерики, людей трясло. Но все было очень организованно. Мужчины спокойно начали нас выводить из вагона..."
Пассажиры также жалуются на кошмарные условия в поезде во время поездки - кондиционер не работал, температура была 35 градусов...
(c (http://newsru.com/russia/08jul2013/kubanpoezd.html))
specialist
08.07.2013, 12:21
Печально известный поезд Новосибирск - Адлер...
Что вы имели ввиду?
Пассажиры потерпевшего крушение в Краснодарском крае поезда "Новосибирск - Адлер" рассказали, что он отставал от расписания, потому что ночью у состава отказывали тормоза и их пришлось ремонтировать.
У нас все пассажиры разбираются в устройстве подвижного состава?
Ну кондиционеры-то в дополнительных поездах могут удивить, только если обнаружатся и заработают.
ночью у состава отказывали тормоза и их пришлось ремонтироватьэто трудно серьезно комментировать без адекватных подробностей.
Что вы имели ввиду?При этом маршруте взрыв газа под Уфой сразу вспоминается. Конечно, связи никакой, только ассоциации
Кстати, сообщалось что движение не прерывалось, то есть использовали оставшийся целым второй путь.
у состава отказывали тормоза и их пришлось ремонтировать.
пришлось...даже как то бредово звучит....:confused:
Кстати, сообщалось что движение не прерывалось, то есть использовали оставшийся целым второй путь.
Да, по ящику были видны удаляющиеся три красных.
Colonel_Abel
08.07.2013, 13:44
У нас все пассажиры разбираются в устройстве подвижного состава?
У нас многие разбираются во всем, кроме того, что касается их работы. :cool:
пришлось...даже как то бредово звучит....:confused:
Пассажиры наверное настояли.
А то так бы и ехали дальше, без тормозов-то.
:crazy:
Ace Hard
08.07.2013, 14:02
Интересно, TGV удержался бы?
Ну кондиционеры-то в дополнительных поездах могут удивить, только если обнаружатся и заработают.
Сегодня провожал жену и дочь на поезд №493 (пассажирский сезонного обращения), вагон в отличном состоянии, с работающим кондиционером.
Demitroff
08.07.2013, 14:20
У нас круглогодичный Н-Тагил - Адлер полная помойка кудрявых годов
Radiotrance
08.07.2013, 14:53
Машинист, опрокинувший пять вагонов поезда, спас остальных пассажиров (http://newsru.com/russia/07jul2013/train2.html)
мляяяяяяяяя............
Интересно, TGV удержался бы?
Да. И, как говорится, были случаи. И чуть ли не на 300.
svyatogor2007
08.07.2013, 18:47
Сегодня провожал жену и дочь на поезд №493 (пассажирский сезонного обращения), вагон в отличном состоянии, с работающим кондиционером.
Сегодня возвращался из Курска,южный поезд, кондиционера в помине нет. В Курск ехал на фирменном, там кондиционер работал. Думается пока еще кондиционер в поездах роскошь, за отдельную плату.
Подробное описание событий
Справка о состоянии безопасности движения
за 7 июля 2013 г.
Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.
Информация от деж. РБ в 17-03
07.07.2013 в 16-52 на 1461 пк 10 перегона Кисляковка – Крыловская двухпутного электрифицированного участка Батайск – Тихорецкая в поезде № 140 сообщением Новосибирск – Адлер (19 вагонов, населенность 618 человек) с электровозом ЭП1М № 624 приписки ТЧЭ Россошь под управлением машиниста локомотивного депо Кавказская Бачева допущен сход 9-ти вагонов в головной части (5 вагонов на боку):
Температура воздуха +38°С, температура рельса +50°С.
1-й вагон – без схода, 2-й вагон в сходе 2-й тележкой, 3-й вагон в сходе 3-я колесными парами, 4-й в сходе одной тележкой, 5-й в сходе всеми колесными парами, с 6-го по 9-й вагоны на боку, 10-й вагон наклонен под 45°, 11-й вагон в сходе 1-й тележкой.
Поезд следовал со скоростью 98 км/час в режиме тяги. На 1461 км пк 7 машинист увидел сдвиг рельсошпальной решетки 2-го пути и применил экстренное торможение.
В результате схода: госпитализированы с травмами легкой и средней степени тяжести в Крыловскую центральную районную больницу 15 человек из них 5 детей, на месте помощь оказана 45 пассажирам.
Нарушен габарит по соседнему пути. Повреждена контактная сеть по четному пути. Сбита опора контактной сети № 416, наклонена в сторону поля опора № 414, оборваны провод ДПР, к/провод и н/трос, повреждено 200 метров четного пути.
Движение 6-ти пассажирских поездов (2-х нечетных и 4 четных) организовано кружностью (230 км) через станции Тимашевская, Краснодар, Тихарецкая.
Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:
- Тихорецкая (56 км): приказ в 16-58, отправлен в 17-35, прибыл на станцию Крыловская в 18-57.
- Батайск (92 км): приказ в 17-04, отправлен в 17-39, прибыл на станцию Кисляковка в 19-28.
- Ростов (102 км): приказ в 17-11, отправлен в 17-56, прибыл на станцию Кисляковка в 20-24.
В 17-30 на мете ЭЧК Кущевка и Крыловская.
В 18-00 для вывода хвостовой части поезда со станции Кисляковка отправлен маневровый тепловоз.
В 18-50 для вывода головной части поезда со станции Крыловская отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 4786, машинист Шубин.
В 19-20 на место схода прибыла автолетучка восстановительного поезда Тихорецкая.
В 19-41 часть пассажиров поезда № 140 прибыли на станцию Кущевка с поездом № 397, оставшиеся вывезены на автобусах на станцию Крыловская.
В 19-42 со станции Ростов для вывоза пассажиров поезда № 140 со станции Кущевка отправлен состав из 11 пассажирских вагонов, прибыли на станцию Кущевка в 20-51, после объединения с 8-ю вагонами состав отправлен в 22-18, прибыл на станцию Крыловская в 22-46.
В 20-17 хвостовая часть поезда (8 вагонов) выведены на станцию Кущевка.
В 20-23 гидравлическим оборудованием поднят 2-й вагон.
В 20-55 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 3-й вагон.
В 20-57 со станции Кисляковка по 2-му пути отправлен тепловоз ЧМЭ3т № 6467, машинист Строков с накаточным оборудованием.
В 21-20 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 4-й вагон.
В 21-33 в головную часть поезда дополнительно отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 6526, машинист Терников.
В 23-05 состав с пассажирами поезда № 140 отправлен со станции Крыловская с задержкой на 5-45.
В 23-32 гидравлическим оборудованием поднят 5-й вагон.
В 23-33 со станции Кисляковка по 1-му неправильному пути отправлен сформированный восстановительный поезд (ВП Батайск, Ростов) с двумя единицами кранов ЕДК 300/5, прибыли на место работ в 00-45.
С 18-45 до 23-28 по нечетному пути проследовало 3 нечетных и 6 четных пассажирских поездов.
В 00-04 головная часть поезда (электровоз и 5 головных вагонов) выведены на станцию Крыловская.
В 00-30 со станции Крыловская на перегон по 2-му неправильному пути отправлен ВП Тихорецкая для выгрузки тяговой техники (Т-11 и Т-35), вернулся на станцию в 02-58.
В 01-18 двумя кранами ЕДК 300/5 поднят 11-й вагон.
В 01-30 краном ЕДК 300/5 убран за габарит 10-й вагон.
В 02-12 с 1-го пути перегона на станцию Кисляковка прибыл состав ВП Батайск с 11-м поднятым вагоном.
С 02-05 до 06-00 по нечетному пути проследовало 11 нечетных и 5 четных пассажирских поездов.
Для ликвидации последствий схода задействовано 403 человека (ДИ – 238, ДРП – 100, НВП – 65).
Для ликвидации последствий повреждения пути от ПМС-51 Тимашевская (до места схода 199 км) в 21-40 отправился рабочий поезд № 5702 в составе: 400м ж/б решетки (4 пакета) + укладчик + разборщик. Со станции Каменоломни (до места схода 191 км) в 21-25 отправлено поездом № 5752 ХДВ №13 – с 17 вагонами и под погрузкой еще 24 ХДВ. Со станции Брюховецкая (до места схода 158 км) в 21-43 отправлен комплекс выправочных машин поездом № 5252.
В 02-30 на место прибыла комиссия ОАО «РЖД» во главе с ЦЗ Целько.
В 03-33 на станцию Кисляковская прибыл ПМС Тимашевская с рельсошпальной решеткой, отправлен на перегон в 04-08.
Причина расследуется.
На месте работает комиссия во главе с и.о. Н Костюком.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 20 грузовых.
Характеристика пути 1461 км ПЧ-6 Тихорецк (руководитель и.о. ПЧ Зонь О.А. 1968 г.р., стаж работы с 1992 года, в должности ПЧГ с 09.2012, образование высшее): класс пути 2/Г/2, капитальный ремонт 1993 года, усиленный средний ремонт 09.2012 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, эпюра шпал 1840 шт/км, тип скреплений – КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 494,9 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 24,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 120 км/час, грузовых – 80 км/час.
Профиль пути: подъем 2,1‰. План пути: прямая.
Проходом контрольного вагона-путеизмерителя ПС-091 27 июня 2013 километр оценен «отлично» в 10 баллов (две вторых степени 715м – П12/15, 876м – П14/14), в ведомости мест больного зем. полотна ПУ-9 1461 км пк 9 не числится.
Рабочий проход ПС-077 от 08.06.2013г. на 1461 км четного пути – 40 баллов.
Весенний осмотр 2013г. проводился с 01.04.13. по 20.05.13. под председательством ПЧГ-6 Зонь.
Результат прохода последнего вагона-дефектоскопа № 488 от 04.07.2013г. – без замечаний.
Последний проход дефектоскопной тележки РДМ-2 № 158 от 21.06.2013г. операторы Еременко и Руппель. Без замечаний.
Плеть: № 14609пр 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2+78,36, 1462,36 м
№ 14609 лев. 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2 + 54,0, 1438,0м.
Дата укладки 19.11.93г. при t укл. + 4°С, закреплена 15.04.1994г. при t закр. +30°С.
Температура воздуха на момент схода +38°С, температура рельса +50°С.
Последний обход перегона производился 07.07.2013 в 10-00 монтёрами пути Крюков, Богословский, Духнай.
04.07.2013г. на перегоне Кисляковка – Крыловская 1461 км пк 6 по 2 пути было выдано предупреждение по форме № 3 (остановка у красного, при его отсутствии скорость 25 км/час) время действия 07.30-13.00 на смену ж/б шпал. Заменили 6 шпал. Руководитель работ ПДБ Суханов.
Электровоз ЭП1М № 0624 приписки ТЧЭ-3 Россошь: постройка 2010г Новочеркасским электровозостроительным заводом: пробег 427 048 км (норма 2 400 000 км) НЭВЗ, ТР-2 30.04.2013пробег 17 857 км (норма 220 000 км) ТЧР Россошь-Пассажирская, ТР-1 30.04.2013 пробег 17 610 км (норма 25 000 км) ТЧР Россошь - Пассажирская, ТО-2 06.07.2013ПТОЛ Пенза I.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-8 Кавказская:
– машинист электровоза Бачев В.П., 1958 г.р., в должности 1983г, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Шкуркин С.В.,1982 г.р., в должности 2010г, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.А. Матюшин
specialist
08.07.2013, 19:28
Последний обход перегона производился 07.07.2013 в 10-00 монтёрами пути Крюков, Богословский, Духнай.
04.07.2013г. на перегоне Кисляковка – Крыловская 1461 км пк 6 по 2 пути было выдано предупреждение по форме № 3 (остановка у красного, при его отсутствии скорость 25 км/час) время действия 07.30-13.00 на смену ж/б шпал. Заменили 6 шпал. Руководитель работ ПДБ Суханов.
Ну вот и виновные нашлись.
Там ещё интересно, что при СР как будто не было перезакрепления плетей
"Машинист, опрокинувший..." и рассказавшие всё о тех.состоянии поезда пассажиры - это сильно! Сегодня в каких-то новостях тоже трындели что-то подобное: "одной из возможных причин стало то, что машинист решил резко затормозить" ... Когда же у нас журналюги перестанут позориться, и будут элементарно грамотно формулировать фразы - и хотя бы интересоваться, как правильно написать о технических деталях?
Colonel_Abel
08.07.2013, 20:18
"Машинист, опрокинувший..."
Бегал и под каждый вагон подставлял домкрат и опрокидывал. Да этому машинисту пассажиры поезда обязаны на большую свечку скинуться и в храме ее поставить.:cool:
"Машинист, опрокинувший..." и рассказавшие всё о тех.состоянии поезда пассажиры - это сильно!
Да ладно, ща по ящику пассажиров показывали, так одна тётка уверяет что задолго до катастрофы слышала стук под вагоном, а минут за пять до события так вообще поняла что всё, упадём....
Ну, это я видел тоже сегодня) Про это и говорю - когда перестанут позориться и выпускать в эфир БРЕД, сказанный непонятно кем?
Темнослав
08.07.2013, 20:31
RailMax
А тогда в эфир совсем нечего выпускать будет. Время новостей - ясно что надо показать ну хоть что-то, а бред оно там или не бред, - неважно. СМИ такие СМИ...
4ernomor
08.07.2013, 22:20
Ну вот и виновные нашлись.
Да, нашлись, ибо некоторые высокие руководители "вдруг", я бы сказал скоропостижно оказались в отпуске...
Они теперь точно ни в чём не виноваты, они же в отпуске!
СМИ такие СМИ...
Так-то оно так, но теперь вся страна знает, что это машинист опрокинул вагоны и это он во всё виноват. И не удивлюсь если услышу, что он под откос пускал плацкарту, что бы уберечь СВ или ещё какую ахинею!
А когда машинист на ходу замечает за собой сход состава, что в этом случае нужно предпринимать?
Где то слышал, что нужно увеличивать тягу в таком случае. Вроде в случае с Невским Экспрессом. Там вообще бригады молодцы!
ТЧМ Алексей Федотов и ТЧПМ Андрей Иванов при теракте 2007 г.
ТЧМ Александр Антонов и ТЧПМ Агеев Андрей Александрович при теракте 2009г.
4ernomor
08.07.2013, 22:31
А когда машинист на ходу замечает за собой сход состава, что в этом случае нужно предпринимать?
Где то слышал, что нужно увеличивать тягу в таком случае.
Я не машинист и интересно узнать профессиональное мнение, но если замечен сход, то, мысля логически, надо останавливаться. Что даст увеличение тяги, гарантированно завалится весь состав, а не пара вагонов, к примеру.
specialist
08.07.2013, 23:34
Вроде в случае с Невским Экспрессом. Там вообще бригады молодцы!
ТЧМ Алексей Федотов и ТЧПМ Андрей Иванов при теракте 2007 г.
ТЧМ Александр Антонов и ТЧПМ Агеев Андрей Александрович при теракте 2009г.
А вы уверены, что там было то, о чём вы пишите?
"Машинист, опрокинувший..." и рассказавшие всё о тех.состоянии поезда пассажиры - это сильно! Сегодня в каких-то новостях тоже трындели что-то подобное: "одной из возможных причин стало то, что машинист решил резко затормозить" ...
Там круче было - "машинист применил экстренное торможение и вагоны опрокинулись".
Я чуть со стула не опрокинулся на этом месте.
Когда же у нас журналюги перестанут позориться, и будут элементарно грамотно формулировать фразы - и хотя бы интересоваться, как правильно написать о технических деталях?
Они не позорятся, они работают.
Для них это не позор ни разу.
Пока их за враньё не начнут повсеместно взъя... наказывать - никогда не перестанут.
Чем круче новость - тем выше цена рекламного времени, а за брехню никто не спросит с них.
О крушении в Канаде.
Похоже определили почему поезд укатился. Напомню, были сообщения о пожаре на одном из локомотивов незадолго до крушения.
(Сколько их было в сплотке - не знаю). Так вот, по сообщению агенства Reuters добровольная пожарная команда, приехавшая по вызову, заглушила дизель, потушила пожар. Далее дословный перевод: "Мы сообщили диспетчеру компании о том, что и как мы сделали. Во время разговора с ним о тормозах ничего не обсуждалось. Мы были там чтобы потушить пожар. А проверка поезда - это уже их обязанность".
Проблема была в том, что машинист оставил дизель работающим, чтобы поддерживать давление в тормозной магистрали.
Через пару часов давления не стало. А что было дальше всем уже известно.
Похоже ручники на вагонах поезд не удержали. Я прочитал на одном из форумов, что вроде бы на такой поезд (73 вагона) должно быть минимум 15.
Seraphymm
09.07.2013, 09:18
"Проблема была в том, что машинист оставил дизель работающим, чтобы поддерживать давление в тормозной магистрали. Через пару часов давления не стало. А что было дальше всем уже известно. Похоже ручники на вагонах поезд не удержали..."
:confused: Пока не вижу связи... Можно подробнее? Или ссылку на Форум профессионалов, где это у них обсуждается.
Vivan755
09.07.2013, 09:55
А когда машинист на ходу замечает за собой сход состава, что в этом случае нужно предпринимать?
Где то слышал, что нужно увеличивать тягу в таком случае.
Какое увеличивать?! Чтобы посносить сошедшими вагонами все шпалы и опоры КС? При сходе с расцепом почти всегда рвётся тормозная магистраль, встанешь в любом случае, по инструкции при падении давления - кран в шестое, а при сходе без расцепа не надо до расцепа доводить, на пассажирском ЭПТ и давление в ТМ почти равномерное по длине состава, при экстренном набегания, которое выдавит сошедший вагон, не будет.
http://cs6054.vk.me/v6054426/59eb/GKpsfhGMBUg.jpg
Вчера в 13:47 к спасателям поступило сообщение о пожаре, который возник в грузовом локомотиве-электровозе сообщением "ст. Запорожье-Левое - ст. Джанкой" на станции Таврический-Грузовой Приднепровской железной дороги возле Васильевки. Пожар площадью 20 кв. м произошел в машинном отделении электровоза. Электропоезд состоял из 40 пустых грузовых вагонов. Предполагаемая причина пожара - короткое замыкание силовых кабелей в машинном отделении электровоза.
Что сгорит - то не сгниёт.http://arcanumclub.ru/smiles/smile7.gif
Vivan755
09.07.2013, 17:18
Вот тебе и качество грузинского монтажа...
specialist
09.07.2013, 21:21
в грузовом локомотиве-электровозе...
Электропоезд состоял из 40 пустых грузовых вагонов.
Что это???
Добавлено через 58 секунд
качество грузинского монтажа...
:rofl::rofl::rofl:
Сергей79
09.07.2013, 22:26
Электропоезд состоял из 40 пустых грузовых вагонов.
Ай-яй-яй! Пассажирам выделили аж 40 пустых грузовых вагонов, и электропоезд шел пустой! Отменять надо однако, нерентабельно...:rofl:
svyatogor2007
09.07.2013, 22:31
Ай-яй-яй! Пассажирам выделили аж 40 пустых грузовых вагонов, и электропоезд шел пустой! Отменять надо однако, нерентабельно...:rofl:
А что тут такого? В грузовые вагоны пассажиров можно штабелями складывать, вот и упаковали всех в 41 вагон.
4ernomor
09.07.2013, 23:19
Что это???
Журналисты, сэр!
А что тут такого? В грузовые вагоны пассажиров можно штабелями складывать, вот и упаковали всех в 41 вагон.
Я давно предлагаю вернуть теплушки и включать в грузопассажирские поезда. Набить можно много в вагоны и себестоимость перевозки сильно снизится. А то говорят, что пассажирские перевозки убыточны.
svyatogor2007
09.07.2013, 23:37
Я давно предлагаю вернуть теплушки и включать в грузопассажирские поезда. Набить можно много в вагоны и себестоимость перевозки сильно снизится. А то говорят, что пассажирские перевозки убыточны.
Доходы пригородных пассажирских компаний за 2011 год составили 42,8 млрд рублей взято тут: http://annrep.rzd.ru/reports/public/ru?STRUCTURE_ID=4247
Тут: http://lurkmore.to/РЖД более реальная цифра: 110,5 млрд руб. чистой прибыли в I полугодии 2010 года. Ибо есть субсидии, и весьма не слабые, а в некоторых регионах изначально пригород прибыльный. Думается убыточность, высосана из пальца, ибо я хоть убей не пойму, как билет стоимость более 100 рублей за 70 км может быть убыточным, если:
1) электричество дешевле солярки, а на Форд Транзит билет стоит столько же.
2) У РЖД практически монополия, все ППК дочерние предприятия, и если есть убытки, значит кто то очень хорошо пользуется пилой.
3) Как вообще 3 пары поездов в сутки, могут приносить убытки, если их мало, и людей на них ездит много?
Доходы пригородных пассажирских компаний за 2011 год составили 42,8 млрд рублей...А расходы?
...я хоть убей не пойму, как билет стоимость более 100 рублей за 70 км может быть убыточным, если:
1) электричество дешевле солярки, а на Форд Транзит билет стоит столько же.
Сколько стоит Форд Транзит, а сколько электропоезд? И кто сказал, что Форд Транзит доходнее?
...все ППК дочерние предприятия...Чьи дочерние предприятия?
svyatogor2007
10.07.2013, 00:06
Сколько стоит Форд Транзит, а сколько электропоезд? И кто сказал, что Форд Транзит доходнее?
Форд и людей меньше везет. Цена/вместимость думаю не сильно различаются. А если Форд не доходнее, тогда почему автобусники вовсю закупают именно Форды и Мерседесы, а не наши Газельки.
ППК дочерние предприятия РЖД явно.
И еще такой момент, если пригородные перевозки убыточны, почему сидячий вагон ФПК дешевле электрички ППК, если людей везет меньше, и при этом убыточным не считается. (по крайней мере, сидячие вагоны в фирменных поездах, с кондиционером как правило попадаются)
Тут либо сама политика кривая, либо не такие убыточные перевозки.
И еще такой момент, если пригородные перевозки убыточны, почему сидячий вагон ФПК дешевле электрички ППК, если людей везет меньше, и при этом убыточным не считается. (по крайней мере, сидячие вагоны в фирменных поездах, с кондиционером как правило попадаются)
Не знаю как у вас , но у нас чтобы проехать 14 км за 15 минут в общем вагоне поезда местного обращения надо заплатить 225 рублей...:russian:
svyatogor2007
10.07.2013, 00:19
Не знаю как у вас , но у нас чтобы проехать 14 км за 15 минут в общем вагоне поезда местного обращения надо заплатить 225 рублей...:russian:
Эм.. Пардоньте, цены брал Москва-Орел, Москва-Белгород. В любом случае, за 14 км платить 225 рублей... Такси в Московской области на такое расстояние 300-350 рублей.
Цена/вместимость думаю не сильно различаются.Так "думаю" или "знаю"?
А если Форд не доходнее, тогда почему автобусники вовсю закупают именно Форды и Мерседесы, а не наши Газельки.Во-первых, газельки по рельсам не ездят. Во-вторых, очень даже закупают.
ППК дочерние предприятия РЖД явно.И они явно дочерние предприятия субъектов федерации.
...если пригородные перевозки убыточны, почему сидячий вагон ФПК дешевле электрички ППК...Потому что сидячий вагон ФПК тоже на дотации, только федеральной.
Seraphymm
10.07.2013, 07:49
"Я давно предлагаю вернуть теплушки и включать в грузопассажирские поезда."
Кто будет следить за посадкой-высадкой? И куда пассажиры будут прыгать, если хвост остался за платформой?
"...Почему автобусники вовсю закупают именно Форды и Мерседесы, а не наши Газельки?".
В секторе микроавтобусов закупают Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper.
У ж. д. дорого стоит путевая инфраструктура, которую невозможно окупить за счёт пасс. перевозок. Ж. д. созданы прежде всего для массовых перевозок грузов. Пасс. движение - дополнение.
Водитель на автодороге может разогнать автобус до 120 км/ч - и ему ничего не будет за это, а доедет быстрее. Машиниста же контролируют при помощи скоростемерных лент.
Микроавтобус, кстати, становится выгодным и в городском цикле. Он везёт не так много народу, но время хода между нач. и конечным пунктами меньше, чем у крупного экипажа (лучше маневрирует в потоке). В результате совершает большее число рейсов, на которое умножается кол-во пассажиров в салоне. [это был offtop].
Kavminwap
10.07.2013, 08:24
И так ехал я к невесте поездом 49 Минводы- Питер. И Объявили нам что была авария и мы задержимся на 6 часов. И поехали мы на Краснодар1. А проводники спали, двери закрыты, воды нет. И вообще второй вагон- наказание за грехи людские. Однако на Питер приехали строго по расписанию. Тэп70 от Ельца нагнал время. Слава Ржд. Моя невеста меня встретил вовремя. За офтоп прошу не казнить-жесткий бодун :-)
dizelbaum
10.07.2013, 09:32
Глава железнодорожной компании The Montreal, Maine and Atlantic Railway, которой принадлежал поезд, потерпевший крушение в Канаде, обвинил в случившемся пожарных. Об этом 9 июля сообщает Agence France-Presse.
Как рассказал Эдвард Буркхардт (Edward Burkhardt), незадолго до аварии поезд остановился в Нанте, который находится примерно в 13 километрах от Лак-Мегантик, где и произошло крушение. Остановка была связана с небольшим пожаром, который возник в локомотиве поезда. Пожарные, прибывшие к поезду, во время работы отключили двигатели первого локомотива.
Это, по слова Буркхардта, и привело к крушению: поскольку тормоза поезда работают за счет двигателя, они отключились, и поезд покатился вниз по склону в сторону Лак-Мегантик. Железнодорожники узнали об отключении тормозов слишком поздно. Глава компании-перевозчика добавил, что впредь будет следить за тем, чтобы поезда на остановках не оставались без присмотра.
Между тем, глава пожарной службы Нанта отверг обвинения Буркхардта, заявив, что пожарные следовали всем необходимым инструкциям.
Вообще бардак.
Тепловоз горит, машинист ушел...
Воротилкина на них нет.
Кто будет следить за посадкой-высадкой? И куда пассажиры будут прыгать, если хвост остался за платформой?
Очень просто. Напихиваем народ в теплушки на платформе, закрываем и вытягиваем на станцию, где вцепляем в состав грузового поезда. ;)
И тогда совершенно верно будет:
Ж. д. созданы прежде всего для массовых перевозок грузов. Пасс. движение - дополнение.
specialist
10.07.2013, 12:25
Однако на Питер приехали строго по расписанию. Тэп70 от Ельца нагнал время.
От Ельца 6 часов нагнал? Вам батенька пить надо завязывать...
Почему автобусники вовсю закупают именно Форды и Мерседесы, а не наши Газельки?Можно возить стоя, плюс в газели 13 мест, а в форде 16. По комфорту они хуже газели зачастую, но повышение вместимости дает больший доход. Так же и теплушки, если в них цену проезда оставить как в газели плацкарте =)
dizelbaum
10.07.2013, 12:38
Можно возить стоя, плюс в газели 13 мест, а в форде 16. По комфорту они хуже газели зачастую, но повышение вместимости дает больший доход...
Это где в маршрутках можно возить стоя?
Я такое видел только по ТВ и в Витязево.
У нас в деревне только попробуй влезть стоя, водила не повезет, пассы сами же из салона и выкинут.
Что Газелька, что Пежо.
Seraphymm
10.07.2013, 12:54
"От Ельца 6 часов нагнал?..."
От Москвы до Владивостока сутки можно нагнать - за счёт сокращения остановок.
Продолжу оффтоп про теплушки, но не могу не вспомнить, как Ryanair всерьёз предлагал летать без посадочных мест. Вернее, они и так без мест летают, я про отсутствие кресел. Просто где-то в хвосте на полу присесть. А на посадке/взлёте держаться. Чем не теплушка?
dizelbaum
10.07.2013, 13:39
...
Потому что сидячий вагон ФПК тоже на дотации, только федеральной.
Вы искренне уверены, что ПДС на дотациях?
Прочтите и обдумайте на досуге:
ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, дочернее предприятие ОАО "Российские железные дороги") планирует начать с 1 июля 2013г. перевозки частных автомобилей по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Об этом в Таллине сообщил журналистам генеральный директор компании Михаил Акулов.
По его словам, перевозки автомобилей будут осуществляться ночным поездом №29/30. Стоимость услуги составит 6 тыс. руб. М.Акулов подчеркнул, что это будет первый внутренний российский маршрут.
Далее, по его словам, подобный проект может быть реализован и в южном направлении. Напомним, в ноябре 2012г. ФПК запустила в эксплуатацию вагоны для перевозки личных автомобилей в составе международного поезда "Лев Толстой" (из Москвы в Хельсинки). Всего было построено три таких вагона: в каждом могут разместиться от трех до четырех легковых автомобилей в зависимости от их габаритов. В состав ежедневного поезда Москва - Хельсинки автомобилевоз включается по предварительным заявкам.
DmitriyPR
10.07.2013, 14:14
От Москвы до Владивостока сутки можно нагнать - за счёт сокращения остановок.
От Ельца до Питера 1087 км. Время хода по расписанию этого поезда чуть больше 19 часов. Поэтому если произвести элементарный математический подсчет не трудно понять, что 6 часов нагнать не такая уже и большая проблема! Если вспомнить недавние взрывы военных складов в Крыму то наши поезда (формирования Окт.ж.д.) по Украине имели опоздание почти сутки, сократив эти сутки по прибытию в Питер до 3-4 часов, вот так то!;)
Иван Андреев
10.07.2013, 20:33
Я давно предлагаю вернуть теплушки и включать в грузопассажирские поезда. Набить можно много в вагоны и себестоимость перевозки сильно снизится. А то говорят, что пассажирские перевозки убыточны.Новое это хорошо забытое старое!!!
В те былинно-стародавние времена, когда на сети еще существовала перевозка пассажиров в оборудованых товарных вагонах (а это где то по 61-62-й год), то тариф на нах был 50% от базового (жесткий общий).
Интересно мне как именно они были оборудованы? Ежели это было стандартно-военно-съемное, то с этим все понятно. Или как то по другому?
Добавлено через 10 минут
Глава железнодорожной компании The Montreal, Maine and Atlantic Railway, которой принадлежал поезд, потерпевший крушение в Канаде, обвинил в случившемся пожарных. Об этом 9 июля сообщает Agence France-Presse.
Как рассказал Эдвард Буркхардт (Edward Burkhardt), ......................
Это, по слова Буркхардта, и привело к крушению: поскольку тормоза поезда работают за счет двигателя, .....................
Между тем, глава пожарной службы Нанта отверг обвинения Буркхардта, заявив, что пожарные следовали всем необходимым инструкциям.
Ой, ой, ой, не могу... Эй, вы, там двое, бегом сюда и держите меня все всемером!!!!
Буркхард.... Развалил ЖД в Эстонии, продал ее взад, а теперь за франкофонскую Канаду взялся...
И, как и обычно, он ни в чем не виноват!!! Бедная Канада, надо срочно брать отпуск и смотаться туда, пока там еще хоть что то осталось.
Вы искренне уверены, что ПДС на дотациях?
Я это просто знаю.
Сейчас тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах устанавливаются государством и, как правило, ниже экономически обоснованного уровня. При средней себестоимости проезда 1 тыс. 200 руб. пассажир платит 800 руб. В связи с этим государство ежегодно компенсирует ФПК выпадающие доходы...
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/24/08/2012/666119.shtml
Это где в маршрутках можно возить стоя?
Я такое видел только по ТВ и в Витязево.
У нас в деревне только попробуй влезть стоя, водила не повезет, пассы сами же из салона и выкинут.
Что Газелька, что Пежо.
У нас в Пежо, Фордах и Фиатах.
Там даже заводская картинка в салоне висит - 16 сидячих мест и 6 стоячих.
Другое дело, что стоячих набивается куда больше.
В Газелях - все сидят, да.
О крушении в Канаде.
Господин Буркхард уже оставил пожарников в покое и набросился на машиниста.
По его словам тот неправильно закрепил поезд. Далее перевод.
"Он(машинист) отстранен от работы и, скорее всего, не будет восстановлен."
"Он нам сказал, что затянул 11 ручников на вагонах, но мы думаем, что это не правда".
Взято отсюда:
http://www.thestar.com/news/canada/2013/07/10/lac_megantic_explosion_mma_railway_boss_ed_burkhar dt_tours_town.html
Не все там так просто. Это далеко не первый раз, когда поезд был оставлен без присмотра с работающим локомотивом.:eek: Это нормальное явление для ЭТОЙ компании. (Не думаю, что Canadian National или Canadian Pasific вытворяют такое.) Как ни странно не существует ни одной инструкции, запрещающей это. Автотормоза + 11 ручников было вполне достаточно удерживать поезд на уклоне. Думаю тот же самый машинист, да и другие делали это не раз и не два. И все было в ажуре пока не случился тот злополучный пожар.
Вернусь к событиям той ночи.
Пятница.
23:25. Поезд из 72 вагонов с нефтью и сплотки из 5 локомотивов останавливается в Nant, примерно 11 км от Lac Megantic, для смены бригады. Машинист оставляет поезд с одним работающим локомотивом и отправляется в местный мотель ночевать.
23:30. Местный житель звонит 911 и сообщает о пожаре на локомотиве.
23:42. Пожарная команда прибывает на место и начинает тушить пожар.
Суббота.
00:13 - 00:15. 2 представителя жд компании прибывают к поезду. (По сообщениям СМИ они не имеют никакого отношения к поездой работе). Вскоре пожарники уезжают. На месте остаются представители компании. (Как долго и что они там делали неизвестно.)
01:15. Зафиксирован первый взрыв на станции в Lac Megantic.
Взято отсюда: http://www.calgaryherald.com/news/canada/M%C3%A9gantic+fire+timeline/8641906/story.html
Вот тут я соглашусь с Seraphymm-ом. Не могут тормоза так быстро истощиться даже при заглушенном локомотиве.
Кстати ссылки на форум: http://www.railroad.net/forums/viewtopic.php?f=47&t=151084&hilit=quebec+train+derailment&start=180
Я думаю, что пожарники каким-то образом отпустили тормоза пока тушили пожар на локе. Может тянули шланги через кабину и задели кран машиниста, или балахонами своими. Короче что-то там было. Двое "железнодорожников" скорее всего просто убедились, что пожар потушен и умотали восвояси. Ну а поезд постоял еще чуть-чуть удерживаемый 11-ю ручниками и покатился...
Пару слов о Буркхардe. В 1996 году в маленьком городке Weyauwega, Wisconsin, США 35 вагонов сошли с рельсов половина из них со сжиженным газом. Один взорвался и только благодаря героическим действиям машиниста ущерб от пожара был минимальным. ЖД компания была крупно оштрафована за нарушения безопастности движения. В то время в той компании проводился эксперимент по работе машиниста в одно лицо. (Знакомая картина, не правда ли?) Главой той компании был небезызвестный господин Буркхард. Кстати после того случая в штате Wisconsin приняли закон, запрешающий работу машиниста в одно лицо.
Взято отсюда:http://ecologicalheadstand.blogspot.ca/2013/07/dagny-taggart-would-smile.html
http://www.vancouversun.com/news/montreal/Evolving+statements+muddy+position+disaster/8637480/story.html
Иван Андреев
11.07.2013, 07:43
Опять с налога на убытки от аварии спишет... Это же Буркхард!
dizelbaum
12.07.2013, 00:28
Я это просто знаю.
"Всё это хорошо,бумага написана правильно!" - (с).
А теперь немножечко пораскинем мозгами.
На маршруте СПб-Москва самый доступный билет в плац стоит 1150р.,причем это либо проходящий поезд, либо поезд с многосотой нумерацией.
Но возьмем его за основу.
1150*54=62100руб.
Учтем, что часть мест занята детьми и округлим до 50 000р. ровно.
Итак ФПК имеет с каждого плацкартного вагона на маршруте СПб-Москва 50т.р выручки.
И верещит на каждом углу, плачет горькими слезами, рвет волосы в самых нескромных местах, что перевозки в плацкарте ПДС жутко убыточны и требует (и получает!) многомиллиардные субсидии...
Так?
Так.
Зачем тогда ФПК анонсирует(осознанно и добровольно) вагон-автомобилевоз с выручкой в 6*4=24т.р.?
Либо РЖД решило уподобиться Святой Агнессе и заняться благотворительностью, либо ... либо 24т.р и есть реальная себестоимость "прогона" вагона между столицами.
Что не так?
Не так то, что Вы ставите знак равенства между выручкой и прибылью.
Colonel_Abel
12.07.2013, 01:40
Да еще забыл посчитать зарплату проводника и про комплекты с бельем позабыл их надо стирать, а это тоже расходы. Ну и там много чего еще до кучи. Считать прибыль, как стоимость билетов в корне неправильно.
Там кроме белья еще куча факторов. Да и перевозка автомобилей может быть убыточной сама по себе (по заявленному тарифу), но привлекать пассажиров в дорогие вагоны (теоретически).
А теперь немножечко пораскинем мозгами.
Мозгами надо сильнее раскидывать. ;)
dizelbaum
12.07.2013, 08:29
Да еще забыл посчитать зарплату проводника и про комплекты с бельем позабыл их надо стирать, а это тоже расходы. Ну и там много чего еще до кучи.
Совершенно верно!
В вагон-автомобилевоз также необходим проводник.
А сколько будет стоить подача-уборка и прицепка-отцепка одного вагона в конечных пунктах маршрута?
Очевидно, что клиенту вряд ли позволят заехать в вагон прямо с перрона Ленинградского вокзала.
Считать прибыль, как стоимость билетов в корне неправильно.
Я считал не прибыль, я считал убытки.
Добавлено через 7 минут
Там кроме белья еще куча факторов. Да и перевозка автомобилей может быть убыточной сама по себе (по заявленному тарифу), но привлекать пассажиров в дорогие вагоны (теоретически)...
"А, а это мистер Шерлок Холмс, теоретик..." - (инспектор Лестрейд).
Сколько надо привлечь пассажиров в дорогие вагоны, чтобы компенсировать 26т.р. убытка?
К каждому авто в нагрузку требовать 4-5 пассажиров в СВ?
В вагон-автомобилевоз также необходим проводник.Зачем?
Я считал не прибыль, я считал убытки.Это одно и то же - разность между доходами и расходами.
"А, а это мистер Шерлок Холмс, теоретик..." - (инспектор Лестрейд).Вы, я так понимаю, практик? ;)
Сколько надо привлечь пассажиров в дорогие вагоны, чтобы компенсировать 26т.р. убытка?Откуда взялась сумма 26 тысяч рублей? Стоимость вагонов разная, эксплуатационные расходы разные...
Ну вот и так легко ожидаемые первые награды: http://www.fontanka.ru/2013/07/12/027/ Машинисту, думаю, дадут медальку и квартиру.
А по-хорошему, всей бригадой надо бы выкинуть всё это в морду руководству, а в сети выложить грамотное объяснение ситуации на pid'e. Чтобы не удивлялись в следующий раз.
Ну и, конечно же, очень радуют последние строки, про то, что поезд мог сойти с рельсов из-за неисправности подвижного состава или железнодорожного полотна. В этот раз без террористов и внезапно вышедших на путь животных решили обойтись. Чисто pid'овские причины!
Seraphymm
12.07.2013, 20:15
Крушение во Франции:
http://www.echo.msk.ru/news/1114006-echo.html
Иван Андреев
12.07.2013, 21:06
Да еще забыл посчитать зарплату проводника и про комплекты с бельем позабыл их надо стирать, а это тоже расходы. Ну и там много чего еще до кучи. Считать прибыль, как стоимость билетов в корне неправильно.Миш, ну зачем же помнить товарищу о таких мелочах как плата РЖД за инфраструктуру (поосно-покилометровую)?
Или вот скажем про сами вагончики - они их собственные? Тады на аммортизацию отчислить надо! Нет, в аренду взяты - плати за аренду!!!
Ну там вагончики водичкой заправить, мусор вывезти, отопление опять таки тоже не бесплатное. Но, согласить, зачем ему помнить о такой прозе жизни, если намного проще взял пару цифирь, пермножил, и бухнул во все колокола - грабят мол!!!
Почему нам с тобой подобные вещи в голову приходят, а dizelbaum-у нет?
Ну ладно, ты профессиональный железнодорожник, но я то - ни разу!!!
http://www.gazeta.ru/social/2013/07/11/5424661.shtml - о крушении в Канаде.
Насчёт того, что "машинист пошёл в гостиницу" - так действительно принято, или это аналог нашего дома отдыха локомотивных бригад?
Поражают последствия, при том, что это всего лишь нефть, а не взрывчатка.
Если не ошибаюсь, у нас подобное было только в Арзамасе-1 4 июня 1988 года, но там была именно взрывчатка.
dizelbaum
12.07.2013, 22:25
Миш, ну зачем же помнить товарищу о таких мелочах как плата РЖД за инфраструктуру (поосно-покилометровую)?
Ежели плата взимается поосно-покилометровая, то что за плац с 54-мя пассажирами, что за автовоз с четырьмя мафынками - плата одинаковая.
Верно?
1-0 в Ваши ворота.
Или вот скажем про сами вагончики - они их собственные? Тады на аммортизацию отчислить надо! Нет, в аренду взяты - плати за аренду!!!
Ооочень верно!!!
Только вот плацы катаются давно, большую часть вложений отбили, а автовозы новенькие,с иголочки, на маршруте Москва-Хельсинки лохов не нашлось, вот в питерский и пытаются вставить...
2-0.
Ну там вагончики водичкой заправить, мусор вывезти....
На маршруте "СПб-Москва"?
3-0.
...
Ну ладно, ты профессиональный железнодорожник, но я то - ни разу!!!
Это заметно.
"Беда,коль сапоги начнет тачать пирожник!" - (с).
Иван Андреев
12.07.2013, 22:58
Ежели плата взимается поосно-покилометровая, то что за плац с 54-мя пассажирами, что за автовоз с четырьмя мафынками - плата одинаковая.
Верно?
1-0 в Ваши ворота.Неверно! Вы хоть раз по такие книжки как "Тарифное руководство" слышали? А что там далеко не одна книга тоже не слышали? А что оплата за первозку пассажиров, багажа и грузов производится по разным тарифам тоже не слышали? Так что, милейший, гол Вы сами себе и закатили, коли Вам угодна такая терминология.
Заметим еще, что я лично не сравнивал первозку пассажиров, а немекал на то, что Вы совсем-совсем не понимаете ни в экономике, ни в организации перевозки пассажиров на ЖД.Ооочень верно!!!
Только вот плацы катаются давно, большую часть вложений отбили, а автовозы новенькие,с иголочки, на маршруте Москва-Хельсинки лохов не нашлось, вот в питерский и пытаются вставить...
2-0.Разумеется верно, эт Вы правильно подметили, вот только от незнания азбучных истин экономики никак не понимаете разницы между стоимостью ("большую часть вложений отбили") и амортизационными отчислениями. Так что, сорри, опять автогольчик закатили.На маршруте "СПб-Москва"?
3-0.Э-э-э... А что, по Вашему просвещенному мнению, поезда из Питера в Москву ходят замусореные и без воды? И бедным несчастным пассажирам ни в гальюне смыть за собой, ни рук помыть, ни чайку испить никак невможно? Или, опять таки, Вы верите в сказку о том, что "прилетит вдруг Волшебник в голубом вертолете и бесплатно..."?
Это можно понимать как пенальти забитое Вам в собственные ворота.
Это ж надо так суметь!Это заметно.
"Беда,коль сапоги начнет тачать пирожник!" - (с).Вот я и заметил, что Вы все время хотите нас всех пирожными накормить. Но не замечаете, что все воротят нос от густого запаха гуталина...
Может все таки стоит сначала хоть немножко поизучать обсуждаемый предмет, а уж затем в колокола брякать?
Только вот плацы катаются давно, большую часть вложений отбили, а автовозы новенькие,с иголочки, на маршруте Москва-Хельсинки лохов не нашлось, вот в питерский и пытаются вставить...
Новые плацкартные вагоны не закупают уже, да?
Перевозку автомобилей на маршруте Москва-Хельсинки отменили разве?
;)
Seraphymm
13.07.2013, 10:15
Столкновение в Мексике:
http://www.aif.ru/auto/news/407866
dizelbaum
13.07.2013, 11:01
Столкновение в Мексике:...
У нас таких столкновений по 2-3 в неделю случается.
Сергей79
13.07.2013, 16:13
Про крушение во Франции
Неисправность стрелки стала причиной крушения поезда во Франции
ПАРИЖ, 13 июл — РИА Новости. Неисправность железнодорожной стрелки стала причиной крушения поезда во Франции, в результате которого погибли шесть человек, сообщил в субботу генеральный директор по инфраструктуре Национальной компании французских железных дорог (SNCF) Пьер Изар. По его словам, стальная накладка, которая скрепляет два рельса на стрелке, вышла из своего паза. «Она оказалась в центре стрелки и помешала нормальному прохождению колес поезда, спровоцировав сход с рельсов», — сказал Изар.
Как сообщил глава SNCF Гийом Пепи, следователи и эксперты продолжат работу, чтобы установить причины поломки. Тем временем компания проверит около 5 тысяч аналогичных стрелочных механизмов, используемых на железнодорожной сети Франции.
Междугородный экспресс Париж — Лимож потерпел крушение в 17.14 в пятницу на станции Бретини-сюр-Орж примерно в 50 километрах от Парижа. Поезд, в котором находились 370 человек, не должен был останавливаться на этом вокзале, поэтому двигался со скоростью 137 километров в час. В результате катастрофы сошли с рельсов несколько вагонов, поезд врезался в платформу. Погибли шесть человек, девять пострадавших находятся в крайне тяжелом состоянии.
http://news.mail.ru/incident/13890771/?frommail=1
Что за "стальная накладка"? Тяга (или как она там называется) между остряками?
Москва, 13 июля. Три человека погибли под колесами электропоезда на востоке столицы в субботу вечером.
Как рассказал корреспонденту «БалтИнфо» Мухтар Магомедов, официальный представитель Восточного следственного управления на транспорте, в субботу в 20.15 МСК на перегоне между станциями Ухтомская-Выхино московско-рязанского направления железной дороги электропоезд, следовавший от станции «Платформа 47 километр-Москва» сбил трех мужчин, переходивших пути в неположенном месте. «По предварительным данным, мужчины не реагировали на звуковые сигналы, которые подавал машинист, что и привело к трагедии», - сказал Магомедов. - «Личности их не установлены, на место происшествия выехала оперативная группа».
Авария произошла на территории столичного района Косино, движение электричек не прерывалось.
http://www.baltinfo.ru/2013/07/13/Elektrichka-sbila-troikh-muzhchin-v-Moskve-366895
Goodok81
13.07.2013, 23:24
Езжу постоянно там на электричке с работы на работу.....по обе стороны между косино и выхино идут глобальные земленные работы ( возможно метро удлиняют )...ну так вот постоянно эти хлопцы туда сюда по путям носятся, причем как по одному, так и толпой...
Кстате сегодня как раз проезжал там в районе 20.35 в сторону области, ничего подобного не видел..скорей всего не в 20.15 как пишут было, а позже..
svyatogor2007
14.07.2013, 16:41
Кстате сегодня как раз проезжал там в районе 20.35 в сторону области, ничего подобного не видел..скорей всего не в 20.15 как пишут было, а позже..
Вроде как если люди погибли, машинисту не требуется дожидаться всяких экспертов, в сторонку оттащил, дальше поехал.
Иван Андреев
16.07.2013, 04:13
http://img-fotki.yandex.ru/get/9162/35466449.50/0_7a715_cb7a0365_XL.jpg
"29.06.2013 в 13-06 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 430 км пк 9 перегона Кадуй – Камариха двухпутного электрифицированного участка Бабаево – Кошта допущен наезд поезда № 3042 (вес 2180 тонн, 88 вагонов) на легковой автомобиль «ВАЗ 2109», управляемый местной жительницей 1987 г.р.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6713/35466449.50/0_7a713_2d79d888_XL.jpg
В результате столкновения водитель автомобиля получила скальпированное ранение головы, у пассажира автомобиля, ребенка 2006 г.р., закрытая черепно-мозговая травма
http://img-fotki.yandex.ru/get/9303/35466449.50/0_7a714_f9e0feb9_XL.jpg
по словам очевидцев, девятка обогнала машину стоявшую под запрещающий у переезда, и выехала на переезд, где и произошло столкновение, при котором девятка была отброшена на соседний путь.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9226/35466449.50/0_7a716_23c71f84_XL.jpg
на последнем фото по 1 пути вдали виднеется голова пассажирского, который вовремя успели остановить, иначе от девятки мало чего бы осталось."
"местные говорили, она там всегда так ездила."
Отсюда: http://ru-railway.livejournal.com/2036199.html
А я бы еще и прав родительских ее лишил, за подвергание ребена смертельной опасности "на ровном месте"!
Правильно, пусть лохи на красный стоят, а правильным пацанам и пацанихам можно и так проехать!
Добавлено через 2 минуты
"Вызывает интерес вот такой ещё разрез" (С)
На участке обращаются пассажирские, большегрузные грузовые. Переезд без дежурного.
УЗП где?
:mad:
svyatogor2007
16.07.2013, 05:14
Правильно, пусть лохи на красный стоят, а правильным пацанам и пацанихам можно и так проехать!
Добавлено через 2 минуты
"Вызывает интерес вот такой ещё разрез" (С)
На участке обращаются пассажирские, большегрузные грузовые. Переезд без дежурного.
УЗП где?
:mad:
дети страдают, вот что страшно. Одна дура поехала, ребенок видимо в кресле был, его не убило, а ведь могло сцепкой голову в кашу смять.
УЗП где?
:mad:
У нас в Московском регионе полно таких переездов. Например, участок Воймежный - Черусти. Движение очень интенсивное, однако переезд не охраняемый. В домике дежурного давно живет КТСМ. И УЗП нет.
На участке обращаются пассажирские, большегрузные грузовые. Переезд без дежурного.
УЗП где?
:mad:
Правила эксплуатации железнодорожных переездов в Российской Федерации (http://www.mintrans.ru/upload/iblock/a26/pr_mt_expl_gp_pril.doc)
8. Обслуживание железнодорожных переездов дежурным по переезду осуществляется на железнодорожных переездах:
-расположенных на участках с движением поездов со скоростью более 140 км/час, независимо от интенсивности движения поездов и транспортных средств;
-расположенных на пересечениях железнодорожных путей общего пользования с автомобильными дорогами, по которым осуществляется трамвайное или троллейбусное движение;
-I категории;
-II категории, расположенных на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут. и не оборудованных автоматической светофорной сигнализацией и автоматическим контролем неисправности устройств переездной сигнализации у дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного).
Обслуживание железнодорожных переездов, не оборудованных переездной сигнализацией, дежурным по переезду устанавливается на железнодорожных переездах:
-при пересечении автомобильной дорогой трех и более железнодорожных путей общего пользования;
-если железнодорожный переезд II категории имеет неудовлетворительные условия видимости, а на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут. – независимо от условий видимости. В соответствии с ГОСТ Р 50597-93 на железнодорожных переездах без дежурного по переезду водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами, указанными в таблице 3 настоящих Правил;
-если железнодорожный переезд III категории имеет неудовлетворительные условия видимости и расположен на участке с интенсивностью движения более 16 поездов/сут., а при расположении на участках с интенсивностью движения более 200 поездов/сут. – независимо от условий видимости.
Необходимость обслуживания железнодорожных переездов других категорий дежурным по переезду определяется владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
...
На железнодорожных переездах с дежурным с интенсивным движением транспортных средств, а также скоростным движением пассажирских поездов могут применяться специальные устройства заграждения железнодорожных переездов (УЗП) от несанкционированного въезда на такие железнодорожные переезды транспортных средств. Порядок оборудования и эксплуатации УЗП устанавливает владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования по согласованию с органами управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации.
Ребенка жалко, он не виноват, что у него мамаша такая... Что делать, как уберечь людей от самих себя? Ну, были бы на этом переезде дежурный, УЗП, шлагбаум... Что помешало бы этой дамочке вылезти на пререкрестке под фуру? На перекрестках тоже УЗП ставить?
Colonel_Abel
16.07.2013, 09:21
А я бы еще и прав родительских ее лишил, за подвергание ребенка смертельной опасности "на ровном месте"!
Полностью согласен. Вспоминается случай, когда еще в грузовом машинистом работал. Приехал резервом в Голутвин, перегнали меня на зонный 29 путь, в хвост стоящего электропоезда на Москву. Там я должен был пропустить следующий на Москву, режущим маршрутом, пассажирский и следовать под поезд. Так как стою в конце платформы, то передо мной как раз пешеходный переход. Сейчас то "дурникеты" поставили и этот переход ликвидирован. Картина: У подъема на платформу стоит чуть датенький мужичок. К этому переходу летит женщина и тащит за руку ребенка, пытаясь проскочить перед приближающимся пассажирским и похоже, что это это жена того мужичка. Он ей кричит, типа погоди, пропусти поезд и так успеем на электропоезд. Бабе по фигу, она все же перед метельником проскакивает. Дальше картина маслом, мужичок, ни слова не говоря, такой классический хук с правой ей залепил аж я в кабине "звон" услышал. Так вот к чему это. Это то, что такие ТП только так и понимают, слова на них не действуют.
Это такой принцип: "Каждый первым хочет стать". И не важно, что поезд проедет за 10 секунд, главное-то, что я ПЕРВЕЕ проскочил(а) перед ним. Каждый день пободное наблюдаю у нас на платформе, там рядом пешеходный настил и в кривой к тому же. Может снаружи вроде и выглядит, что все бригаде видно, но из кабины оно совсем не так.
И это не только настила касаемо. Народ готов толпиться несколько остановок в тамбуре хвостового вагона электрички(выход на нашей платформе с торца), мешая всем и самим себе, но зато выйти и сойти с платформы на минуту быстрее.
На перекрестках тоже УЗП ставить?
Дойдём и до этого. Пока мало "закопали".
Вон под Подольском, был бы УЗП и глядишь автобусу всё меньше досталось бы.
Digger, вот насколько ты правильно подметил! "Главное, что я первее"... Точнее не скажешь, я на работе таких придурков каждый день наблюдаю много лет. То же самое: пофиг, что интервал 1,5 минуты - но ему надо именно в этот поезд залезть, УСПЕТЬ свою ногу в закрывающуюся дверь сунуть. И пофиг, что он идиотом смотрится в итоге со стороны - он перед своим дебильным "Я" прав, блин! И по поводу "на минуту быстрее" - тоже прав! Эти же самые хомячки, перебегают из одного вагона в другой, а когда оказываются в первом - то уже перебегают из третьей-второй двери в первую!! Ну не дебилы?? ЧТО они выигрывают?? Я когда еду домой с Владыкино в час "пик" или после него - наоборот, иду в середину состава, хоть мне и выходить из первого вагона. Ну пройду я метров 80 туда, а на конечной столько же обратно - и что и потеряю-то?? Зато, там уже свободно, нет давки из этих вот му**ков... И это ведь МАССОВОЕ явление, сколько же придурков среди этой толпы!
Тут как-то метро в Японии, по телеку показывали. Вот там давка! Аж специальные люди наняты, для того чтобы впихивать народ в вагон.
dizelbaum
17.07.2013, 09:16
Охренеть можно...
Сегодня, 16 июля, пресс-служба УТ МВД России по СФО сообщила ИА "Амител" о том, что в Красноярском крае сотрудники транспортной полиции расследуют уголовное дело по факту умышленного причинения тяжкого вреда здоровью.
Уголовное дело расследуется в следственном отделении (СО) линейного отдела (ЛО) МВД России на станции Иланская. Железнодорожник избил своего коллегу, а затем нанес проникающее ранение неизвестным предметом. С полученными травмами потерпевший был госпитализирован.
Инцидент произошел в табельном помещении путевой части. Двое работников железной дороги распивали спиртные напитки, между ними вспыхнул конфликт, в ходе которого один из его участников несколько раз ударил другого по лицу. А затем, когда пострадавший оказался на полу, перевернул его на живот и нанес проникающее ранение в области таза, предположительно сигнальным флажком. Затем обидчик затолкал истекающего кровью потерпевшего под лавку, а сам продолжил в одиночестве допивать оставшееся спиртное.
Через несколько часов в табельную пришла бригада монтеров пути, мужчина, посмеиваясь, рассказал о произошедшем сослуживцам. Железнодорожники поспешили на помощь избитому коллеге, вызвали его родителей, они и увезли сына в медицинское учреждение. В больнице пострадавшему был поставлен диагноз – множественное повреждение внутренних органов.
"Железнодорожники конфликтовали и раньше, 28-летний монтер пути считал, что его 30-летний бригадир не достоин столь высокой должности, и не раз выражал свое недовольство по этому поводу, стараясь доказать своё превосходство", - рассказывает начальник СО ЛО МВД России на станции Иланская Павел Даниленко.
После инцидента прошло почти четыре месяца, но потерпевший до сих находится на лечении, последствия от нанесенной травмы оказались очень серьезными. Подозреваемый в совершении тяжкого преступления арестован.
Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=14449
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта
Роковой снимок.
В дежурную часть линейного отдела на станции Одесса-Главная УМВД Украины на Одесской железной дороге поступило телефонное сообщение о том, что на станции Шабо неизвестный залез на вагон грузового поезда, в результате чего получил смертельное поражение электротоком.
Выехав на место происшествия, следственно-оперативная группа линейного отдела установила личность потерпевшего, а также обстоятельства несчастного случая. Как выяснилось, четыре студента одного из учебных заведений г. Белгород-Днестровского (в возрасте от 17 до 19 лет), возвращаясь с отдыха на море в поселке Затока, решили сделать остановку на станции Шабо, чтобы сфотографироваться на грузовых вагонах, не осознавая опасности этого замысла. Первым залез на вагон-зерновоз 19-летний житель села Широкое Б.-Днестровского района, на глазах у своих товарищей поднял руки и мгновенно был поражен током высокого напряжения в 27 тыс. В. Диспетчер железной сразу вызвал скорую помощь, врачи которой, к сожалению, констатировали травму, не совместимую с жизнью.
Как отметил начальник ЛО на станции Одесса-Главная подполковник милиции Олег Донченко, такие трагические события происходят потому, что молодые люди в своем желании экстрима не думают о последствиях своих действий.
Работники криминальной милиции по делам детей УМВД Украины на Одесской железной дороге постоянно проводят учебные заведения, где проводят профилактические лекции об опасности бесцельного пребывания на объектах железной дороги, а также предупреждают о недопустимости любых развлечений на магистралях.
Оригинал на украинском (http://www.magistral-uz.com.ua/articles/fatalnij-znimok.html)
ЗЫ.Если необходимо,перекиньте в профильную тему.
поднял руки и мгновенно был поражен током высокого напряжения в 27 тыс. В.
Очередной дарвинский лауреат...:confused:
Это все от незнания элементарных начал физики....
dizelbaum
18.07.2013, 09:53
Это все от незнания элементарных начал физики....
Это от отсутствия мозгов.
Я не шибко силен в физике и электротехнике, но догадался бы, что напряжение там неслабое, раз электровоз тащит такую махину вагонов и весь исписан надписями "Берегись контактного провода!"
Аналогично - я мало смыслю в зоологии, но не стал бы хватать змею, чтобы сфотографироваться с ней....
Жертвы ЕГЭ. Умеют только выбирать ответ "затрудняюсь", вместо того чтобы рассуждать. Хотя, чтобы НЕ залезать на вагон, даже рассуждать не надо.
svyatogor2007
18.07.2013, 10:37
Видимо мозги есть не у всех. Вроде не видно электричества, ну и ладно. Хотя прямой пробой на тело, даже без поднятия руки может быть.
Ну не зря же была информация, что помогалы даже лобовухи боятся протирать под переменкой.
Colonel_Abel
18.07.2013, 12:27
Под переменкой даже буксы запрещено щупать у локомотива, если токоприемник поднят.
Seraphymm
18.07.2013, 12:29
Крушение в Таиланде:
http://rus.ruvr.ru/2013_07_17/Poezd-soshel-s-relsov-na-severe-Tailanda-postradali-inostrannie-turisti-6079/
Под переменкой даже буксы запрещено щупать у локомотива, если токоприемник поднят.
Ничего себе, даже не знал. Так это что получается, дядь Миш - из локомотива тоже вылезать нельзя? :confused: Ведь берёшься за поручни, а ноги на земле - то же самое, что пощупать буксу, земля и кузов.
Colonel_Abel
18.07.2013, 13:42
Этот запрет связан с токоотводящими устройствами. Вроде был случай, когда так помощника убило.
Alex2452
18.07.2013, 15:02
А "минус" силовой цепи идет на колесные пары через это утсройство, или каким либо другим образом?
А что сегодня случилось в районе Чертково? Все поезда стояли с утра до обеда. Поговаривали, что кто-то сгорел.
Иван Андреев
18.07.2013, 18:52
Крушение во Франции:
http://www.echo.msk.ru/news/1114006-echo.htmlВыясняются милые подробности... После крушения прибыло некоторое количество местных жителей. Спасатели подумали, что волонтеры им помогать торопятся, но это оказались мародеры арапского происхождения. При попытке спасателей не допустить, стали забрасывать камнями. Прорвавшись на место стали заниматься своим делом - красть чемоданы и прочее...
Были отогнаны толко полицией, но ее тоже... того-с... камнями встретили...
Это Франс Пресс сообщила.
Выясняются милые подробности... После крушения прибыло некоторое количество местных жителей. Спасатели подумали, что волонтеры им помогать торопятся, но это оказались мародеры арапского происхождения.
"Упреступностинетнациональности" :cool: .
Кстати, поезд на 137 км/час влетел при 150 разрешённых по станции.
Этот запрет связан с токоотводящими устройствами. Вроде был случай, когда так помощника убило.
На переменниках нет токоотводящих устройств.
А "минус" силовой цепи идет на колесные пары через это утсройство, или каким либо другим образом?
Когда "минус" силовой цепи идет на колесную пару, это явление называется "земля" в силовой.
Colonel_Abel
18.07.2013, 21:16
На переменниках нет токоотводящих устройств.
Тогда понятно почему нельзя на переменниках щупать буксы при поднятом токоприемнике. Я все же на 90% постоянник, поэтому глубоко в это не вникал. :o
4ernomor
18.07.2013, 23:23
А что сегодня случилось в районе Чертково? Все поезда стояли с утра до обеда. Поговаривали, что кто-то сгорел.
http://slovosti.ru/accident/14240/
Сегодня, 18 июля, около 11 часов на двухпутном электрифицированном участке «Чертково – Россошь», а именно на перегоне «Чертково – Зориновка» (Ростовская область), загорелся локомотив хозяйственного поезда.
Было выявлено повреждение пути и контактного провода. Примерно в 13 часов возгорание удалось ликвидировать.
Как сообщает пресс-служба ЮВЖД, в результате происшествия никто не пострадал. Но на время ликвидации пожара пришлось задержать 20 пассажирских поездов. Это поезда № 62, 360, 482, 198, 222, 202, 442, 248, 78, 34, 375, 77, 219, 441, 61, 187, 309, 201, 237 и 33.
В 15.47 движение составов было полностью восстановлено.
Расследованием причин произошедшего занимается комиссия ЮВЖД во главе с замначальника дороги по Лискинскому региону Сергеем Пискуновым.
Тогда понятно почему нельзя на переменниках щупать буксы при поднятом токоприемнике.
Кстати, в первый раз слышу об этом. Может, потому что никогда буксы не щупаю? :D
На переменниках нет токоотводящих устройств.
Какэто-какэто??!! А как же тогда ток первичной обмотки тягового трансформатора в рельсы уходит? Прямо-таки через буксовые подшипники?
Ладно... Берём вумную книжку - "Пассажирские электровозы ЧС4 и ЧС4т" и смотрим параграф 64, который так и называется - "Устройство для отвода тока". Читаем - "Устройство 3PCL для отвода тока (рис.210) предназначено для заземления силовых цепей электровоза непосредственно через колёсные пары, минуя роликовые буксовые подшипники. Оно смонтировано на торцах осей четырёх колесных пар (на 2-й и 5-й - с двух сторон и на 1-й и 6-й - с одной стороны)."
Иван Андреев
19.07.2013, 01:06
"Упреступностинетнациональности" :cool: .Эт Вы франкам попробуйте рассказать, в особенности спасателям, которых булыжниками...
ИЧСХ, отчего то, французские граждане не арапско-африканского происхождения не мародерили... А так, все там французами были!
Кстати, поезд на 137 км/час влетел при 150 разрешённых по станции.А чего еще было ждать при непереводе такой стрелки? Вот они на сердцевину и напоролись. Бвло бы 150, было бы еще больше 200-х...
Добавлено через 5 минут
.....около 11 часов ....загорелся локомотив хозяйственного поезда.
..................
Примерно в 13 часов возгорание удалось ликвидировать. Тепловоз, надо понимать... 13-11=2 часа.
И что, за 2 часа там от него хоть что то осталось?
И, кстати о птичках, это кто там был Чмуха, Машка?
Сергей79
19.07.2013, 01:22
И что, за 2 часа там от него хоть что то осталось?
Рама, телеги, кузов... Да, и автосцепки еще...
Мне другое интересно - "Было выявлено повреждение пути и контактного провода." КС понятно, а повреждение пути откуда? Или так жарко горел, что рельсы от температуры выгнуло?
Могли течь на путь горящие масло и сорляра.
Иван Андреев
19.07.2013, 06:07
Рама, телеги, кузов... Да, и автосцепки еще...
Мне другое интересно - "Было выявлено повреждение пути и контактного провода." КС понятно, а повреждение пути откуда? Или так жарко горел, что рельсы от температуры выгнуло?За два часа кузов должен был прогореть, раму повести от температуры, не говоря уже о отжиге и потери прочности. Ежели на телеги текло масло и соляра и горело на них, то что от тех можно вторично использовать? Вот автосцепки, те, действительно, могли и уцелеть - их с краю воздухом охлаждало!
Это ж надо так влететь...
Какэто-какэто??!! А как же тогда ток первичной обмотки тягового трансформатора в рельсы уходит? Прямо-таки через буксовые подшипники?Зачем? Через моторно-осевые.
"Устройство 3PCL для отвода тока..."Виноват. :o На электровозах с опорно-рамным подвешиванием ТЭД они действительно нужны. Этот вариант я не учел.
Seraphymm
21.07.2013, 16:50
Крушение в Великобритании:
http://www.ntv.ru/novosti/633205/
Столкновение иномарки и пассажирского поезда Москва—Вильнюс произошло на 122-м километре перегона Бородино—Уваровка Белорусского направления Московской железной дороги.
http://ria.ru/incidents/20130722/951194319.html
http://vk.com/video18105809_165811708 Видео с места происшествия.
4ernomor
22.07.2013, 22:49
что-то не загружается :(
Сам убился и еще одну жизнь с собой прихватил =((.
По электровозу: Под замену метельник, трубки ТЦ 1 и 2-го цилиндров, погнуты трангеля 4-х кп, погнуты вертикальные тяги ТРП 1 и 2 кп.
Добавлено через 16 минут
что-то не загружается :(
В контакте зарегистрированы?
svyatogor2007
23.07.2013, 00:03
По электровозу: Под замену метельник, трубки ТЦ 1 и 2-го цилиндров, погнуты трангеля 4-х кп, погнуты вертикальные тяги ТРП 1 и 2 кп.
Получается не менее 90 во время удара скорость была, если такие повреждения?
В Испании крушение - http://ria.ru/world/20130725/951905569.html
По ящику сказали про скорость 260 вместо 80. Уснул?
По ящику сказали про скорость 260 вместо 80. Уснул?
В новостях прочитал "оба машиниста не пострадали". У них там что, тоже из двух человек бригады?
Местные газеты сообщили, что допрошенный машинист поезда повторял только одну фразу: "Поезд сошел с рельс. Я ничего не мог сделать".
Второй машинист также не пострадал. Он исключил возможность террористического акта.
По ящику сказали про скорость 260 вместо 80.В новостях пишут от 140 до 180
жертв уже 77
Смотрю зарубежные новости со спутника, ибо у нас только Сноуден, Сочи и правнук королевы.
http://vk.com/video18105809_165811708 Видео с места происшествия.
предупреждали бы "до 18 не смотреть"
по этой ссылке лучше
https://www.youtube.com/watch?v=llFczM9NZYI
предупреждали бы "до 18 не смотреть"
Ну, если только второе видео. И то там всё тихо-спокойно.
dizelbaum
25.07.2013, 10:57
Смотрю зарубежные новости со спутника, ибо у нас только Сноуден, Сочи и правнук королевы.
У нашей королевы уже правнук???
:rofl:
Да пёс их разберёт, монархов этих.
Пассажирский поезд, следовавший в испанский город Ферроль, сошел с рельсов. Все 13 вагонов состава перевернулись, часть из них загорелась. В результате крушения погибли порядка 77 человек, пострадали 143. Правоохранительные органы опровергли версию о теракте. Предварительно в момент аварии поезд двигался с превышением скорости на 140 км в час.
http://vz.ru/world/2013/7/25/642734.html
В принципе, слова машиниста вполне соответствуют тем, что сказал бы уснувший, но осознавший последствия этого сна человек.
А у них АЛСН нет?
Не хочу тупо гадать, но сильно подозреваю, что том какя-то хрень гораздо круче используется.
Меня режет ухо цифра 80км/ч. Господа это Европа, там не принято плестись 600 км - 8 часов. Если поезд следует на скорости 250км/ч то наверняка это выделенная линия и минимум кривых. А если они есть то мало вероятно, что будет такое ограничение. Это же не Россия. Испания в конце концов не Индия и не Египет.
А машинист может и спал, но в чем причина сам не знает и не понимает.
машинист испанского поезда признался в превышении скорости (190 вместо разрешенных 80). сидеть теперь будет, 77 человек угробил
признался.....а че у них даже подобия КЛУБов нет?
Или все держится на честном евросоюзном слове?
Вполне могли и признать его, чтобы имидж компании не пострадал.
Меня режет ухо цифра 80км/ч. Господа это Европа, там не принято плестись 600 км - 8 часов. Если поезд следует на скорости 250км/ч то наверняка это выделенная линия и минимум кривых.
есть участки где TGV возле Ниццы "плетется" 80. нормально, если это старая линия построенная в доскоростную эпоху с совсем другими допусками на кривых
Добавлено через 1 минуту
признался.....а че у них даже подобия КЛУБов нет?
Или все держится на честном евросоюзном слове?
параметрический самописец должен быть.
признание - сделка со следствием. меньше дадут, если вина все равно будет установлена экспертизой
Не, ну кривая на фотках весьма плотненькая. Как бы сильно там те подняли внешний рельс, скорость всё равно бесконечно не увеличить.
есть у них и месный " клуб " и алсн , как на этой линии ( где авария ) не знаю .
поишите в инете эту книгу --- алсн мира --- там есть оисания всех систем
з.ы. извиняюсь книга называется -- Системы автоматики и телемеханикина железных дорогах мира. ---
з.ы.ы. http://rghost.ru/47658939
как я понял это был краш тест? РЖД удавиться чтобы такие эксперименты проводить..
как я понял это был краш тест? РЖД удавиться чтобы такие эксперименты проводить..
Почему краштест? Как я понимаю это видео катастрофы.
DmitriyPR
25.07.2013, 16:42
как я понял это был краш тест? РЖД удавиться чтобы такие эксперименты проводить..
Ни че и не удавилось бы, у нас в Питере на ст. Предпортовая есть испытательный центр вагонов, так вот его основная задача как раз проверка на соударение ПС при повышенных скоростях, там не один вагон разбит был в хлам, особенно пострадали немецкие вагоны, которые они нам предлагали закупать на 200 км/ч, но в стране наступил кризис и деньги тютю, а как грамотно это им объяснить, ничего другого не нашли как в четыре раза превысить испытательную скорость сооударения, результат два вагона в гормошку, а немцам официальный ответ мол ваши вагоны не соответствуют нормам прочностию:russian:
Местность на видео похоже с аварии.
А почему сход мог начаться где-то с 2-3 вагона ?
ааа , все , просто в названии увидел слово CRASH и подумал это тест....
Интересно, почему сход произошёл не с головного вагона. Жаль погибших.
Видимо, так моторные вагоны расположены.
crash и есть авария, крушение.
По краям тяжелые локомотивы, они или при сближении создали выдавливающую легкие вагоны силу или по крайней мере лучше держались на рельсах.
признался.....а че у них даже подобия КЛУБов нет?
Или все держится на честном евросоюзном слове?
Там стоит немецкая LZB, которая намного круче КЛУБа:cool:.
Ну судя по тому как он превысил и завалился, либо системы не было, либо не работала, либо что то ещё.
Надеюсь, что испанцы быстро найдут причину. Многое очевидно.
Там стоит немецкая LZB, которая намного круче КЛУБа:cool:.
Нету там LZB, это хорошо видно на видео, т.к. отсутствует путевой кабель (в колее) - один из элементов такой системы. Скорее там, на этом участке используется АЛСТ типа немецкой PZB90.
Кстати, на видео хорошо видно, что из-за превышения скорости, произошёл выброс 2-го вагона, очень хорошо виден перескок тележки.http://arcanumclub.ru/smiles/smile196.gif
А есть ли где профиль пути и ограничения скорости на участке?
Пока только инфа от СМИ, мол там ограничение 80-т, да и по плану пути, я думаю в такой кривой 200 км... будет круто.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot