Просмотр полной версии : Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности
А у нас опять Вагоностроительный завод горел... Тележечный цех сгорел, горел с 9 вечера, сегодня утречком еще дымит. Это пока что слышно от "очевидцев", т.е. рабочих. СМИ еще молчат.
Феерический долбо***б :confused: :
efp0ntftsmc
dizelbaum
19.09.2013, 02:07
Феерический долбо***б :confused: :
Это еще ничего, тут хоть перекресток, движение интенсивное, светофоры, на город настоящий похоже.
У нас той зимой на самодельном переезде (10 поездов и 20 машин в сутки и то вахтовка умудрилась под тепловоз влететь)...
Andryuha
19.09.2013, 08:28
Феерический долбо***б :confused: :
Потом камазюкЪ наверное орал на машиниста "Притормозить, чё не мог шоль [цензура]:rofl:???"
Vivan755
19.09.2013, 08:49
Даже на стареньких ЧС2 кнопка печей имела три положения, посередке выключено, налево отопление передней кабины, направо отопление двух кабин. Вместо того, что бы заменять неисправные термостаты, ремонтники печи подключают напрямую, из за отсутствия запчастей. А виноват, как всегда, машинист.
А на ВЛ8 и десятке печи первой группы - свои в каждой кабине, по четыре печки, а печи второй группы - по две печки в каждой кабине, включая печи второй группы, греешь обе кабины. Да и на ВЛ11, если не изменяет память, похожим образом, только там в каждой кабине не по шесть, а по восемь печей, вторых групп две - тоже по четыре печи, по две в каждой кабине крест-накрест. И отопление задней, таким образом - узаконено схемой.
А на электричках в калориферах кабины стоят термовставки со сплавом Вуда, нередко сгорают даже при нормальном отоплении. Пожар удивляет.
GeneZone
20.09.2013, 18:48
А на электричках в калориферах кабины стоят термовставки со сплавом Вуда, нередко сгорают даже при нормальном отоплении. Пожар удивляет.
Ой, ну как-будто термовставку нельзя обойти... Так что, ничего удивительного.
Темнослав
23.09.2013, 19:46
Грузовой с 2ТЭ10М vs. стадо:
uHDqUHEra5s
да, это у нас недалеко сбило коров
Темнослав
24.09.2013, 12:02
В Ростове загорелся локомотив поезда Новороссийск - Нижний Новгород
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1133534&cid=8
Темнослав
26.09.2013, 18:06
Под Костромой сход с рельс четырех цистерн с пропаном.
http://www.utro.ru/articles/2013/09/26/1146404.shtml
Ровно 17 лет назад на железно-дорожном переезде в Ростовской области произошла ужасная трагедия, в результате которой серьёзно пострадали 40 пассажиров школьного автобуса, среди них 37 детей и трое взрослых. 18 детей и 1 взрослый погибли на месте катастрофы, еще трое детей скончались в местной больнице. Пять человек навсегда остались инвалидами.
OWhDfjplfmE
"На нерегулируемом железнодорожном переезде", "Тепловоз буквально нанизал автобус на упряжную сцепку" журнализды блин.
4ernomor
27.09.2013, 23:58
Ровно 17 лет назад...
А я помню тот день и то утро очень хорошо. Мы ехали на машине от бабушки из Кущёвки, я там жил раньше. Уже подъезжая к Ростову опустился туман. Мне кажется, что такого густого тумана ни до, ни после того дня я не видел. Трасса, конечно, не стала, но пришлось сильно сбросить скорость и продвигаться очень медленно, что называется "на ощупь".
Так и доехали. А потом туман растаял, наступил очень погожий день. Дома так хорошо было, виноград поспел, собирали урожай, как говорится, ни что не предвещало беды. Вернее, она уже произошла, и хотя мы тогда находились не далеко от тех мест, даже ничего не почувствовали.
Уже потом в новостях рассказали о произошедшем и стало тревожно и грустно. Ведь в те дни я благополучно прогуливал школу, в которую так же ездил на школьном автобусе...
Темнослав
28.09.2013, 22:58
Вот не знаю куда постить, право - то ли сюда, то ли в "юмор".
Поезд переехал пару во время занятия сексом (http://zp.comments.ua/news/2013/09/28/161153.html)
Еще материал - http://samogonka.livejournal.com/1180019.html
Сергей1969
28.09.2013, 23:21
(про поезд)...офигеть...
Кавалер сообщил, что под поездом сухо было во время дождя ... Вот они туда и залезли.
Мда. Ржал.
Как же хорошо, что я асексуален - одной проблемой меньше.
Как же хорошо, что я асексуален
Это плохо, поверь.
29 сентября 2013 г. в01:45 час в дежурную часть ОМВД России по Таврическому району поступило сообщение о том, что на нерегулируемом железнодорожном переезде произошло дорожно-транспортном происшествии. На место аварии выехала следственно-оперативная группа и медицинская бригада. По предварительным данным, 19-летний водитель со стажем вождения 1 год на автомобиле ВАЗ-2115, двигаясь со стороны с. Харламова в направлении р.п. Таврическое при движении через нерегулируемый железнодорожный переезд допустил столкновение с грузовым составом. Грузовой состав следовал от омской станции Входная в Алтайский край. Локомотив на скорости протаранил ВАЗ-2115 и протащил автомобиль от переезда по железнодорожным путям 500 метров. В результате ДТП три пассажира (17-летняя девушка, 19-летний молодой человек, а так же еще одна девушка, личность которой не установлена) погибли на месте происшествия до приезда скорой медицинской помощи. Водитель доставлен в медицинское учреждение, где при оказании реанимационных действий скончался. "Поезд следовал порожняком и повреждений не получил, железнодорожное полотно не повреждено" – сообщили в пресс-службе ГУ МЧС России по Омской области.
_BSfSUK123c
Alex2452
29.09.2013, 21:13
Некисло синара пятнашку разнесла.
Там блин по всему направлению почти все переезды без шлагбаумов, постоянно кто-то перед поездами проскакивает.
Вот и не проскочил. Говорят водила пьяный был.
svyatogor2007
30.09.2013, 19:32
19 лет, о чем тут говорить. Мозгов нет еще, а покрасоваться хочется. Вот и покрасовался.
Harlem shake, млин.
http://www.ntv.ru/novosti/668317/
Как вариант рассматривают угон состава.
Иван Андреев
30.09.2013, 23:58
Блин... Я позавчера и вчера днем как раз мимо этого места туда-сюда проезжал...
И это оборотное депо, где "беглец" отстаивался и станцию Гарлем знаю.
Пишут, что стоял этот "беглец" с 23 сентября в ожидании отправки в ремонтное депо как раз в моей деревне Скокие. И хотели они его после часа пик и отогнать. А он сорвался и в 7:47 утра въехал... Час пик, тудыть его...
Про криминал намеки только у CNN нашлись в виде удивления метроначальников на тему - а "сам он никак не мог", да "кто ж там ему контроллер крутанул". Сразу же начали исследовать на предмет до того битых стекол, взломаных дверей и граффити... Но, вроде как, пока ничего на эту тему не надыбали, а тон начальников сменился на "извините, это механическая неисправность...", "мы понимаем, что это легко сказать, но трудно разобраться, что это механическая неисправность". В "беглеце" никого не было обнаружено - ни машиниста, ни кого либо другого.
Расследование ведется как местной полицей, так и Департаментом Безопастности на Транспорте (федералы).
Снимки тут:
http://abclocal.go.com/wls/gallery?section=news/local&id=9267453&photo=1
Это плохо, поверь.
Кому плохо и почему?
Про криминал намеки только у CNN нашлись в виде удивления метроначальников на тему - а "сам он никак не мог", да "кто ж там ему контроллер крутанул". Сразу же начали исследовать на предмет до того битых стекол, взломаных дверей и граффити... Но, вроде как, пока ничего на эту тему не надыбали, а тон начальников сменился на "извините, это механическая неисправность...", "мы понимаем, что это легко сказать, но трудно разобраться, что это механическая неисправность".
1. Но сам-то он никак же поехать не мог.
2. Если это сделал кто-то, то зачем?
3. Если речь об угоне, то как мог посторонний туда залезть и какая вообще вероятность хотя бы того, что кто-то и захочет, и сможет угнать поезд?
Dmytro,
1 - мог и поехать. Замкнуло что-нть где-нть.
У нас разок так ЭРка убежала. Последствия были печальные.
2, 3 - залезть куда-либо - не проблема. Если знать как запустить, отрубить системы безопасности (какие у них там - понятия не имею), иметь реверсивку, то и угнать тоже. В РФ такое было, только с тпеловозом. Бывший помоха кому-то в отместку отправил на перегон чмуху, а сам спрыгнул.
Да, знаю, что есть неисправность "самоход ПС", но это ж метро, там есть куча всяких систем контроля бдительности и т.п. У них же тоже, наверное?
У нас в Украине тоже был случай, как то ли помоха, то ли машинист электровоз угнал. Домой хотел поехать :rofl: Правда, недалеко уехал, к нему ВОХРы залезли.
Иван Андреев
01.10.2013, 01:58
В принципе, там не так просто забраться на территорию оборотного депо. И вход только по карточкам и народ в депо работает и смотрит. Так что, на вариант шпаны отмороженой как то слабо похоже. Там сейчас как раз шустрят на всякий случай с работниками на предмет не видал ли кто кого или чего не такого. Потому как свалить на диверсию или злостное хулиганство для начальства было бы намного легче. Потому как лучше ответить за ротозейство, чем за самовольно убегающие поезда. Потому как, не только поезд сам тронулся, но и смог выйти на главные пути. А это уже профнекомпетентоность и можно не только присесть, но и без пенсии остаться. Начальникам, а не работягам...
Но, тем не менее, в последних сообщениях они сами признают, что не понимают как это получилось, но это самопроизвольный запуск и уход. Там сейчас независимо расследуют они сами, ТрансБезпека и полиция. Так что, надеюсь, что раскопают в любом случае - поезд не сгорел, так малость помялся, оборудование цело, отпечатки можно снять.
Alex2452
01.10.2013, 06:40
В РФ такое было, только с тпеловозом. Бывший помоха кому-то в отместку отправил на перегон чмуху, а сам спрыгнул.
А можно поподробнее? Уж очень интересная история.
Alex, в этой теме поищите, кажется, тут обсуждалось.
Seraphymm
10.10.2013, 14:38
Крушение в Узбекистане:
http://www.mk.ru/incident/news/2013/10/10/928819-poterpel-krushenie-poezd-sledovavshiy-iz-tadzhikistana-v-uzbekistan.html
информация очень скудная, фоток нет. что именно произошло, что за поезд? я так понял что воинский эшелон, т.е. нерегулярный
"В Узбекистане сотни призывников чудом выжили в железнодорожной катастрофе
На севере страны потерпел крушение поезд, в котором находились более 200 призывников, следовавших к месту службы. Ранения и травмы получили 30 человек
Поезд перевозил призывников из Душанбе к месту службы. По неустановленной причине произошло крушение, 33 человека получили тяжелые травмы, они госпитализированы."
...получили тяжелые травмы, они госпитализированы...
Простите, не удержался.
GeneZone
10.10.2013, 17:41
информация очень скудная, фоток нет. что именно произошло, что за поезд? я так понял что воинский эшелон, т.е. нерегулярный
Ну дык, этож Узбекистан. У нас так. Как бэ "секретность" :D
Это был поезд с призывниками, 5 вагонов. У нас писали "ошибка машиниста". Локбригада, скорей всего таджикская, т.к. поезд следует транзитом, без остановок.
А можно поподробнее? Уж очень интересная история.
Речь о подвиге машиниста Е.Парчинского (http://ru.wikipedia.org/wiki/Парчинский,_Евгений_Николаевич).
6 октября 1996 года в 11 часов 25 минут в результате умышленных преступных действий неизвестного лица был приведён в движение тепловоз ТЭМ2-595; убедившись, что локомотив набирает ход, злоумышленник спрыгнул. Взрезав стрелку № 7, неуправляемый локомотив вышел на первый путь станции Предтурье Егоршинского отделения Свердловской железной дороги, проследовал перегон Предтурье — Усть-Берёзовка и продолжил движение навстречу пригородному поезду № 6680 под управлением машиниста Е. Н. Парчинского и помощника машиниста Ю. В. Задворных. Дежурная по станции Усть-Берёзовка заметила локомотив в 11 часов 40 минут, когда он уже выходил на однопутный перегон навстречу пригородному поезду, и сообщила об этом локомотивной бригаде поезда № 6680.
Понимая неотвратимость столкновения, бригада осознанно приняла решение идти навстречу неуправляемому локомотиву, затем дать задний ход, разогнаться и «принять локомотив на себя», снизив таким образом силу удара. Е. Н. Парчинский остановил свой поезд, отцепил вагоны и отъехал от них на 2 км. Помощник машиниста Ю. В. Задворных установил тормозной башмак на рельс, после чего машинист Е. Н. Парчинский дал задний ход, набирая скорость для смягчения удара столкновения. К моменту столкновения его тепловоз проследовал назад 200 м, достигнув скорости 50 км/ч; неуправляемый тепловоз двигался, как показали расчёты, со скоростью 120 км/ч. В результате столкновения оба локомотива восстановлению не подлежат. Машинист и его помощник остались живы, получив нетяжёлые травмы. Пассажиры поезда (более 200 человек) не пострадали; был предотвращён возможный взрыв расположенного неподалёку нефтепровода.
За мужество и героизм, проявленные в экстремальной ситуации по предотвращению крушения пассажирского поезда, Указом Президента Российской Федерации № 325 от 9 апреля 1997 года машинисту тепловоза локомотивного депо Егоршино Свердловской железной дороги Парчинскому Евгению Николаевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№ 393); Ю. В. Задворных награждён орденом Мужества.
Есть фильм на эту тему. Тепловоз был отправлен из зависти или из мести машинисту. Ветка там однопутная.
Predator
12.10.2013, 14:28
Речь о подвиге машиниста Е.Парчинского (http://ru.wikipedia.org/wiki/Парчинский,_Евгений_Николаевич).
Есть фильм на эту тему. Тепловоз был отправлен из зависти или из мести машинисту. Ветка там однопутная.
А как этот фильм называется? Хочу просмотреть.
пардон, запамятовал. ТЭМка вместо ЧМЭ
P.r.e.d.a.t.o.R, вот, нагуглил
http://www.myvi.ru/watch/Mashinist-Teplovoza--Evgenij-Parchinskij---Geroj-R-Bdse0_FzpxcLyOI0ewWXvq3Teegw2
Predator
12.10.2013, 22:09
Непонятно, почему негодяю дали условный срок наказания даже несмотря на то, что он раскаивался в содеяном.
Спасибо за фильм. Тоже удивился, почему условный! Ведь это не нынешние времена, где Автобл*** "Автоледи"- сбив сразу троих человек, из которых одного насмерть - ходит под подпиской... Тогда-то вроде порядок был, а вот оно как. Разбито же 2 тепловоза, это баснословная сумма денег, и могли погибнуть люди...
И такие пакости в сторону машиниста, тоже удивили... Неужто такова зависть коллег??
Сергей1969
13.10.2013, 09:52
По фильму и ситуации. Очень рискованный шаг машиниста. Его счастье, что на прямой увидел тепловоз и даже башмак положить успел...а если бы с кривой? оба на скорости...Кстати видимо длинная прямая была, что бы успеть остановиться, выскочить из кабины, положить башмак и успели набрать заднюю скорость (хоть какую то). Но не знаю какая должна быть прямая, что бы успеть всё это сделать, ведь как написано 120 км/час была скорость маневрового.
Seraphymm
13.10.2013, 10:37
Его предупредила ДСП.
ДСП его предупредила о том что на него летит неуправляемый тепловоз.
Лок.бригада знала о том что этот тепловоз ушёл на перегон, но понятия не имела где именно, на каком пикете с ним встретится.
Времени и информации крайне мало, если знать заранее и подальше отъехать от вагонов, положить два башмака и принять его на 100 км/ч с забросом помощника в маневровый ... хотя так смог бы почти каждый, без информации и в двух км от вагонов с пассажирами - единицы.
Сергей79
13.10.2013, 20:44
Что-то опять у Аллегро проблемы начались с переключением рода тока...
Allegro опоздал в Хельсинки на час из-за проблем с переключением системСегодня утренний поезд «Аллегро» опоздал в Хельсинки на час. Представитель финской железнодорожной компании VR-Group рассказал «Фонтанке.fi», что задержка произошла из-за неполадок в системе переключения с российской сети на финляндскую.
Высокоскоростной поезд «Аллегро» № 151, направлявшийся 12 октября из Санкт-Петербурга в Хельсинки, прибыл на место с большим опозданием. Как сообщила утром читательница «Фонтанки.ру», «пассажиров высадили из поезда на станции Вайниккала после 30-минутной задержки. По радио объявили о технических неисправностях и о том, что всех пересадят в другой поезд, который довезет пассажиров до Хельсинки. Однако каково же было удивление пассажиров, когда из поданного на соседний путь поезда вышли такие же пассажиры, которым изложили ту же информацию. То есть пассажиры просто обменялись поездами».
В пресс-службе VR объяснили, что при переходе на систему финляндской железнодорожной сети не сработало устройство управления поездом. При неисправном оборудовании состав не может двигаться дальше с пассажирами, поэтому, когда в Вайниккала подошёл направлявшийся из Хельсинки в Петербург другой поезд «Аллегро», который исправно шёл по территории Финляндии, пассажиров пришлось «поменять поездами».
Поезда "Аллегро" спроектированы как двухсистемные – они предназначены для эксплуатации на линиях и с постоянным, и с переменным током.
http://fontanka.fi/articles/12079/
Прошлой зимой вроде тоже пару раз "пассажиров меняли поездами".
dizelbaum
13.10.2013, 20:50
Видать зима приходит неожиданно не только в России, но и в Финляндии...
Это уже далеко не первый косяк с переключением родов тока, пора бы у фирм-разработчиков оплату за труды обратно попросить...
Сергей79
13.10.2013, 22:15
С Аллегро вообще в последнее время что-то непонятное творится. На днях ехал со знакомой от завода до поселка, знакомая ехала по поселку 40км\ч, Аллегро шел так же, один в один. Хотя и до него и после шпарили на проход грузовые под 80. И это я уже наблюдал раза четыре. Хотя раньше по Гаврилово он пролетал далеко за сотню.
При мне как-то в Гаврилово нечётный Allegro переходил на второй путь. Отсюда и 40. Думаю, тут та же ситуация, ибо очень сильно сомневаюсь, что он мог вляпаться в занятое удаление.
По фильму и ситуации. Очень рискованный шаг машиниста. Его счастье, что на прямой увидел тепловоз и даже башмак положить успел...а если бы с кривой? оба на скорости...Кстати видимо длинная прямая была, что бы успеть остановиться, выскочить из кабины, положить башмак и успели набрать заднюю скорость (хоть какую то). Но не знаю какая должна быть прямая, что бы успеть всё это сделать, ведь как написано 120 км/час была скорость маневрового.
аналогичный случай был на перегоне Азанка-Тавда Свердловской дороги, и тоже с машинистом депо Егоршино, который проявил героизм, отцепив локомотив и прикрыв пассажирский поезд. правда обошлось без столкновений
но там навстречу отправили неуправляемый тепловоз не по злому умыслу, а потому что бригада в нем спала (по другой версии - были пьяны в хлам). это событие увековечено в одном сценарии для МСТС
GeneZone
14.10.2013, 17:03
...по другой версии - были пьяны в хлам.
Ага, соображали на троих - ТЧМ, ТЧМП, и КЛУБ-У... :drinks:
Челябинск – Курган, Октбярь 15 (Новый Регион, Павел Зварзин) – В Курганской области сошли с рельсов вагоны с углем. Железнодорожники считают, что ЧП могло произойти по вине украинских вагоностроителей.
Как сообщил корреспонденту «Нового Региона» в пресс-службе ЮУЖД, сегодня 01 час 43 минуты по местному времени (23:43 мск) на станции Утяк в Курганской области на одном из путей трехпутного участка сошли с рельсов два вагона с углем. Причина – излом боковой рамы тележки одного из вагонов. По данным ЮУЖД, рама была изготовлена в 2012 году на Кремечугском вагоностроительном заводе (Украина).
Движение других поездов было организовано по остальным двум путям. Жертв нет.
Для устранения последствий подняты к месту происшествия направлены восстановительные поезда станций Курган и Челябинск.
NR2.ru: http://www.nr2.ru/chel/465178.html
specialist
15.10.2013, 22:16
на Кремечугском вагоностроительном заводе (Украина).
Только на Крюковском, а не на Кременчугском.
Сергей79
16.10.2013, 23:49
В Москве автокран столкнулся с электричкой
В Москве вечером в среду, 16 октября, в районе железнодорожной станции «Тестовская» Белорусского направления автокран столкнулся с электропоездом, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
В результате столкновения пострадал один человек — помощник машиниста поезда, у него диагностирован ушиб грудной клетки.
Обстоятельства инцидента уточняются. По предварительным данным РИА Новости, полученным в полиции, автокран упал на кабину электропоезда с железнодорожного моста. Каким образом это произошло, не уточняется. По сведениям «Интерфакса», инцидент произошел в 50 метрах от станции «Тестовская». Предположительно, автокран стоял на насыпи около железнодорожных путей, что является нарушением, утверждает собеседник агентства в полиции. В ГИБДД «Интерфаксу» сообщили, что автокран не успел отъехать от путей, так как забуксовал на насыпи.
Станция «Тестовская» Белорусского направления Московской железной дороги расположена неподалеку от станции метро «Международная».
http://lenta.ru/news/2013/10/16/crash1/
Что-то нифига не понятно, то ли кран на электру упал, то ли электричка в кран врезалась?
журналисты сами уже не знают кто пострадал из лок.бригады, да мелькали фотки перерванской эд2т.
На юго-востоке Москвы произошла авария на железнодорожных путях. Товарный поезд по невыясненным пока причинам столкнулся с грузовиком-бетономешалкой
Авария произошла ночью в четверг на железнодорожном переезде на Новохохловской улице, передает «Интерфакс» со ссылкой на источник в правоохранительных органах. В результате столкновения один из вагонов сошел с рельсов. Никто не пострадал.
Это уже вторая авария на железнодорожных путях в Москве менее чем за сутки. Несколькими часами ранее в 50 метрах от станции Тестовская на проходящую электричку свалился упавший с моста автокран.
Грузовик раскурочил кабину машиниста — тот чудом остался жив, отделавшись незначительными травмами.
http://www.ntv.ru/novosti/677578/
В Москве автокран столкнулся с электричкой
В Москве вечером в среду, 16 октября, в районе железнодорожной станции «Тестовская» Белорусского направления автокран столкнулся с электропоездом, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
В результате столкновения пострадал один человек — помощник машиниста поезда, у него диагностирован ушиб грудной клетки.
Обстоятельства инцидента уточняются. По предварительным данным РИА Новости, полученным в полиции, автокран упал на кабину электропоезда с железнодорожного моста. Каким образом это произошло, не уточняется. По сведениям «Интерфакса», инцидент произошел в 50 метрах от станции «Тестовская». Предположительно, автокран стоял на насыпи около железнодорожных путей, что является нарушением, утверждает собеседник агентства в полиции. В ГИБДД «Интерфаксу» сообщили, что автокран не успел отъехать от путей, так как забуксовал на насыпи.
Станция «Тестовская» Белорусского направления Московской железной дороги расположена неподалеку от станции метро «Международная».
http://lenta.ru/news/2013/10/16/crash1/
Что-то нифига не понятно, то ли кран на электру упал, то ли электричка в кран врезалась?
а вот и фотки
Бригадир
Модератор фотогалереи
Группа:
Модератор Сообщений: 6 374 Регистрация:
07 Август 05 Пол:Мужчина Город:Балашиха (пл. Горенки) Интересы:Фотография, ПИВО, дизель-поезда (Д1), тепловозы (ТЭП70, 2ТЭ10М) Отправлено Вчера, 22:00
ЭД2Т-0043 пострадала в столкновении с автокраном по пл. Тестовская.
http://savepic.org/4569646m.jpg http://savepic.org/4585006m.jpg
Фото из сети...
http://savepic.org/4585006.htm
http://savepic.org/4569646.htm
:(:o
Сегодня у нас.. Логановод наверное думал что проскочит, не знаю как но, не проскочил, там поезда то ездят раз в год да со скоростью километров 20 в час, но всё же умудрился.
http://i024.radikal.ru/1310/39/aa5ab1ce608bt.jpg (http://radikal.ru/f/i024.radikal.ru/1310/39/aa5ab1ce608b.jpg) http://s52.radikal.ru/i137/1310/84/af85d1df22ect.jpg (http://radikal.ru/f/s52.radikal.ru/i137/1310/84/af85d1df22ec.jpg) http://s019.radikal.ru/i612/1310/8a/4badf62aa9cet.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i612/1310/8a/4badf62aa9ce.jpg)
http://s017.radikal.ru/i424/1310/94/92f37c4d3373t.jpg (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i424/1310/94/92f37c4d3373.jpg) http://s020.radikal.ru/i708/1310/33/49fd40c2c556t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i708/1310/33/49fd40c2c556.jpg) http://s020.radikal.ru/i705/1310/1a/589f58f3f418t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i705/1310/1a/589f58f3f418.jpg)
Тоже нарядно исполнил :cool: :
ypxVHPEG4MM
Seraphymm
28.10.2013, 14:30
Наезд в Амурской области:
http://www.eurosmi.ru/489v_priamure_poezd_na_pereezde_razdavil_inomarku_ pogib_64_letniiy_voditel_avtomobilya.html
Вот с этого переезда видео где теперь найти? :(
Есть про Котлы подробности? http://47news.ru/articles/69033/
dizelbaum
28.10.2013, 23:06
Есть про Котлы подробности? http://47news.ru/articles/69033/.
28.10.2013 | 18:45
Сегодня, 28 октября, в районе станции Котлы-2 направления Лужская – Веймарн обрушившаяся временная опора строящегося путепровода автомобильной дороги М-11 "Нарва" стала причиной повреждения тепловоза грузового поезда.
Машинист грузового поезда, следуя по 2 главному пути неэлектрофицированного участка Котлы-2 – Разъезд 135 км, увидел препятствие на железнодорожном пути под строящимся путепроводом. Машинист применил экстренное торможение, однако наезда избежать не удалось. В результате поврежден тепловоз. Машинист не пострадал. Схода подвижного состава нет. График движения поездов не нарушался.
По предварительным данным причина обрушения опоры моста – производившиеся без согласования работы в районе строящегося путепровода экскаватором, принадлежащим ТФ "Мостоотряд-80" ОАО "Мостострой-11". Путепровод и экскаватор не принадлежат железной дороге.
http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE...1&id=151058
Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=15464
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта
Analytic
30.10.2013, 06:49
А вот в Красноярске, тоже обрушение моста. Новость (http://newslab.ru/news/547358).
Вечером 17 октября в Красноярске на железнодорожном перегоне Бугач — Красноярск-Северный при строительстве путепровода произошло обрушение железобетонной балки. Погиб один человек, еще один травмирован, сообщили в ГУ МЧС.
Строительные работы вела компания «Сибмост», погибший и пострадавший являются её сотрудниками.
ЧП не скажется на движении пассажирских поездов, поскольку они не ходят на этом участке.
Участок является грузовым обходом Красноярска, на время строительных и восстановительных работ поезда идут по главному ходу.
На Савеловском направлении протаскивание пассажира, зажатого дверьми...
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=549257
Да, трах-тибидох бригаду ожидает знатный! Но они будут счастливы даже ему, понимая, чем всё могло закончиться.
Да, трах-тибидох бригаду ожидает знатный! Но они будут счастливы даже ему, понимая, чем всё могло закончиться.
Я на том направлении работал, вот до сих пор не понимаю, как можно отправить так состав (не важно, отправляется ли он с М-Бутырской как с конечной из тупика, или идет с Белорусского направления), чтобы кого-то зажать, и уж тем более ПРОТАЩИТЬ.
Состав, судя по видео, короче 12 вагонов (для ТЧ-14 это сейчас нормально) - еще проще смотреть помощнику. Поленился, видимо, забил х*й. Да еще и вечерок. Вот результат. Как правильно замечено еще не самый плохой.:mad:
Камеры видеонаблюдения, несколько штук, стоят на ПРЯМОЙ платформе Тимирязевская. А у нас в кривой платформе Крюково по I пути (на Москву) наверное никогда не поставят. Закрываешь практически всегда "наугад", на свой страх и риск.
Все потому что:
- последний тамбур и посадочные огни будет видно только если проехать платформу 1-м тамбуром (пассажирским);
- электронное табло, будка входа в подземный переход, табличка с названием станции - все это дополнительные помехи и сильно уменьшают обзор;
- освещается конец платформы одним(!) фонарем, и свет этого фонаря на последний тамбур не попадает. Или попадает, но мне этого не видно (см.выше, почему).
В общем, если время пиковое - играешь в русскую рулетку с судьбой. Как нибудь сие сфотографирую.
Xenomorph
01.11.2013, 22:16
в 17-30 на ст. Абдулино Куйбышевской ж.д. допущен проезд грузовым поездом запрещающего сигнала, и соударение с боковой частью другого грузового. Секция электровоза в сходе, а также 3 вагона.
Камеры видеонаблюдения, несколько штук, стоят на ПРЯМОЙ платформе Тимирязевская. А у нас в кривой платформе Крюково по I пути (на Москву) наверное никогда не поставят. Закрываешь практически всегда "наугад", на свой страх и риск.
Все потому что:
- последний тамбур и посадочные огни будет видно только если проехать платформу 1-м тамбуром (пассажирским);
- электронное табло, будка входа в подземный переход, табличка с названием станции - все это дополнительные помехи и сильно уменьшают обзор;
- освещается конец платформы одним(!) фонарем, и свет этого фонаря на последний тамбур не попадает. Или попадает, но мне этого не видно (см.выше, почему).
В общем, если время пиковое - играешь в русскую рулетку с судьбой. Как нибудь сие сфотографирую.
пройти по платформе пару вагонов не судьба видно ? или с "хвоста" отправить кто мешает, что бы не играть в русскую рулетку ... может я не знаю чего, что запрещало бы это делать
У нас помогалы ЛБ киевской городской электрички по платформе и ходят порой, чтоб весь поезд (6 вагонов) проконтролировать. Просто есть платформы в кривой.
сколько помню на савеловском напр помошник всегда из хвостового вагона осматривал поезд, прежде чем отправиться
хотя в час пик это мало чем поможет, когда вдоль платформы стоит толпа, загораживающая обзор
Интересно, что в такой ситуации делать пассажирам заметившим "зацепера", сорвешь стоп-кран - она там долго не провисит, а если двери откроют не хило шлепнется на щебенку, не сорвешь - а вдруг её снесет платформой или еще чем, жесть какая-то.
Seraphymm
02.11.2013, 08:25
"А у нас в кривой платформе Крюково по I пути (на Москву) наверное никогда не поставят. Закрываешь практически всегда "наугад", на свой страх и риск."
А металлическая вышка для наблюдения за платформой имеется?
* * *
Я уже описывал тут случай с помощником, которого осудили к за травмирование нетрезвого пассажира. Несчастный свалился под колёса на линии Мытищи-Фрязево с вогнутой (не просматриваемой) платформы. Виновного дисквалифицировали с обязанностью в течение трёх лет перечислять часть заработка в пользу потерпевшего. Этот помощник впоследствии так и не вернулся на электрички и работал далее на ВЛ23 с грузовыми до Калинина.
"...Сорвешь стоп-кран - она там долго не провисит, ...не сорвешь - а вдруг её снесет платформой..."
У Вас девушки страдают зацепингом?? :)
У Вас девушки страдают зацепингом?? :)
Я в Киеве среди подростков-зацеперов и девушек видел.
И, народ, давайте не будем сравнивать пассажира, которого придавило дверьми и зацепера, который умышленно катается снаружи вагона.
Просто второго не жалко.
Seraphymm
02.11.2013, 12:01
С моста извлекают погибшее копытное:
http://farm5.staticflickr.com/4096/4777208312_359752a5f1_z_d.jpg
...
У Вас девушки страдают зацепингом?? :)
Дык по видео то
На Савеловском направлении протаскивание пассажира, зажатого дверьми...
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=549257
"зацепером" стала мадам :D.
* - "зацепер" в кавычках, потому что не нарочно.
dizelbaum
03.11.2013, 11:26
Рассказ самой мадам:
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=549616
Colonel_Abel
03.11.2013, 12:20
Помощника уволили. А в первую очередь надо уволить того (нужное вставить), который внес предложение отказаться от проводника на хвостовом вагоне электропоезда. На видео видно, что пенсионерку зажало дверьми второго, с хвоста, вагона. Пр наличии проводника этого не было бы.:cool: Оптимизаторы, млин.
В Крюково чтобы посмотреть, все ли нормально, надо уходить за "крест", совершенно точно, вчера проверял. Но! Видно будет только НЕ в час-пик. В час-пик имеет смысл отправить с хвоста, конечно же, но опять же только НЕ в час-пик. Потому что, как сказано выше вдоль платформы стоит толпа, загораживающая обзорПоэтому я и говорю про камеру, потому что "ей сверху видно все".
а если двери откроют не хило шлепнется на щебенку,Здесь правильней, я считаю не открывать двери(можем получить еще парочку упавших из других вагонов, мало ли), а снять их с питания. Ну и срывая стоп-кран, стоит, наверное сообщить причину остановки, чтобы машинист принял адекватные действия, а не просто открыл двери(хотя двери на перегоне никто не станет открывать).
А металлическая вышка для наблюдения за платформой имеется?
Имеется, конечно же, все равно не видно.
На будущий год планируется реконструкция пассажирских платформ ст.Крюково, так что может быть поставят камеру.
Я уже описывал тут случай с помощником, которого осудили к за травмирование нетрезвого пассажира. Несчастный свалился под колёса на линии Мытищи-Фрязево с вогнутой (не просматриваемой) платформы. Виновного дисквалифицировали с обязанностью в течение трёх лет перечислять часть заработка в пользу потерпевшего. Этот помощник впоследствии так и не вернулся на электрички и работал далее на ВЛ23 с грузовыми до Калинина.
А если какой то дибилойд намеренно в час пик решит прокатиться между вагонами и в последствии его размажет по рельсам это че бригада виновата будет?
Помощника уволили. А в первую очередь надо уволить того (нужное вставить), который внес предложение отказаться от проводника на хвостовом вагоне электропоезда. На видео видно, что пенсионерку зажало дверьми второго, с хвоста, вагона. Пр наличии проводника этого не было бы.:cool: Оптимизаторы, млин.
ему уже все равно он уже не работает на жд , тут надо за я.й.ц.а. вешать тех кто его дело продолжает и " экономит " на копейке трятя при этом рубль .
извиняйте :o
;):drinks:
Colonel_Abel
03.11.2013, 12:33
А крайнее время виновата всегда бригада и другие низовые работники. Только "оптимизаторы" всегда белые и пушистые.
Я не понимаю, почему бы не оставить было этих проводников на хвостах. Денег это много не съест, а для РЖД оно - копейки. Хотя вот у нас щас тоже оптимизируют в конторе: ввели нормы расхода туалетной бумаги, у некоторых корпоративную симку забрали(у меня в т.ч., 120 рублей в месяц тратил максимум, лол), сократили одного водилу(+40000р в месяц) и тд. Зато набрали дофига замзамычей с зарплатами овермного. Нереальная экономия и оптимизация. Там, где РЖД - там идиотизм.
А крайнее время виновата всегда бригада и другие низовые работники.
Так забавно когда не к месту авиасленг используют... :)
Крайнее время виноваты работники...т.е. подразумевается что не дай бог это в последний раз, а лучше чтобы всегда так продолжалось :)
Seraphymm
03.11.2013, 13:10
"А в первую очередь надо уволить того..., который внес предложение отказаться от проводника на хвостовом вагоне электропоезда. Оптимизаторы, млин."
Учитывая то, что упомянутые проводники исчезли ещё в середине 1980-х, :rolleyes: оптимизатор, скорее всего, давно на пенсии :cool:
"Состав был исправен", хм, а контроль дверей у него конструктивно отсутствовал?
Вообще удивляет бардак в p/d, на лифтах и сегодня проверяются миллиметры, даже на древних, если одна из двух дверей шахты не то что не закрылась, а не заперлась - хрен он куда поедет и разрегулировка или перемычка в устройстве безопасности для механика грозит увольнением или тюрьмой по результату, а в p/d глубоко пофигу, даже если нога в дверях застряла.
Когда нибудь все это закончиться ...но боюсь мы до этого не доживем........
Интересно, что в такой ситуации делать пассажирам заметившим "зацепера", сорвешь стоп-кран - она там долго не провисит, а если двери откроют не хило шлепнется на щебенку, не сорвешь - а вдруг её снесет платформой или еще чем, жесть какая-то.
если они это видели, надо было крикнуть по связи пассажир-машинист
Добавлено через 2 минуты
Так забавно когда не к месту авиасленг используют... :)
у меня низовые ассоциируется со сленгом любителей БДСМ (точнее они там называются "нижними")
и вполне даже к месту - те, кого всегда "имеют"
"Состав был исправен", хм, а контроль дверей у него конструктивно отсутствовал?
Это не метро, здесь контроль дверей - помощник.
Угу, только этот "помощник" из-за конструктивных косяков в устройстве автодверей в упор "не видит" зажатую ногу и в тоже время машинисты спокойно продолжают движение с полностью открытыми дверями, когда молодежь их умышленно удерживает.
Полный бардак, а виновата как всегда бригада, это не работа, а рулетка какая-то.
Добавлено через 2 минуты
...
у меня низовые ассоциируется со сленгом любителей БДСМ (точнее они там называются "нижними")
и вполне даже к месту - те, кого всегда "имеют"
При правильном БДСМ еще неизвестно кто кого больше имеет =)).
Помощник машиниста извинился перед женщиной, зажатой дверями электрички
http://lifenews.ru/#!news/122059
- Пошла в полицию - там все зафиксировали. Потом я подумала, что не хочу ничего вспоминать и никакого следствия мне не надо, - заверяет пострадавшая. - Главное, что я жива и невредима.
Повезло.
specialist
04.11.2013, 17:18
Мерседес против поезда:
http://news.mail.ru/incident/15486415/
ZDMANIAC
04.11.2013, 19:18
Ну что тут можно сказать... Очередной 3,14дор. Обидно, что из-за таких "Шумахеров" срывается график движения и страдают ни в чем не повинные люди. Вот уж,действительно, дуракам закон не писан.
Справка о состоянии безопасности движения с 27 по 30 октября 2013 г.
Северо-Кавказская ж.д.
27.10.2013 в 21-30 на 1885 км пк 5 перегона Зольский – Георгиевск двухпутного электрифицированного участка Прохладная – Мин.Воды из-за неисправности электровоза ЭП1М № 636 приписки ТЧЭ Россошь, под управлением машиниста ТЧЭ Мин.Воды Дымова остановлен поезд № 33 сообщением Владикавказ – Москва (13 вагонов).
В 21-35 затребован вспомогательный локомотив.
В 22-01 вспомогательный электровоз ЭП1М № 028, машинист Ударный отправился со станции Георгиевск для оказания помощи, в 22-31 объединились.
В 22-43 поезд № 33 отправлен по назначению с задержкой на 1-18.
Причина: не включается главный выключатель.
Расследуют: УРБТ Пигушин, ТЧЭ Горностаев, ТЧР Зачиняев, ТЧРЗ Евдаков.
Данные по электровозу ЭП1М № 636 приписки ТЧЭ Россошь Юго-Восточной ДТ: ТР-1 11.09.2013 ТЧР Россошь, пробег 22836 км/норма 25000 км, простой на ремонте 18 часов/норма 18 часов, на неплановых ремонтах электровоз не находился, ТО-2 26.10.2013 ТЧР Мин.Воды.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Мин.Воды:
– машинист электровоза Дымов С.А., стаж с 1983 г., 1 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Черенков Р.В., стаж с 2012 г., группа профотбора – 1.
Забайкальская ж.д.
27.10.2013 в 23-40 на 7101 км пк 5 перегона Аячи – Ерофей Павлович двухпутного электрифицированного участка Могоча – Уруша допущен сход 1-й колёсной пары 2-й тележки машины электробалластер ЭЛБ-3 № 16 (ПМС-328 Могоча) следовавшей в поезде № 5252 (вес 334, усл. длинна 9) с тепловозом ТЭМ2УМ № 626 приписки ТЧЭ Могоча, машинист это го же депо Файзрахманов и дрезина АГМУ № 5668 приписки ПМС-328 Могоча, машинист Гусев.
Поезд следовал со станции Могоча на станцию Ерофей Павлович для производства работ на 12-м пути станции, со скоростью 30 км/ч в режиме выбега, машинист увидел искрение под составом и применил экстренное торможение.
Габарит по соседнему пути не нарушен.
Температура воздуха на момент схода -14 С°, рельса - 15 С°.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Ерофей Павлович (9 км), приказ в 00-04, отправлен в 00-36, прибыл на место в 01-14.
- Могоча (179 км), приказ в 00-05 (не задействован).
В 01-30 электробалластер поднят накаточным оборудованием.
В 02-10 поезд № 5252 отправлен с перегона со скоростью 15 км/ч.
В 02-12 ПЧЗ Головиновым на 7101 км пк 5 выдано ограничение скорости 25 км/ч.
В 02-55 скорость по 2-му пути перегона установленная.
Причина выясняется.
Расследуют: НЗ-1 Матющенко, НЗ-РБ Янченко, НЗрег Степанов, Зам.РБрег Понамарев, ДРП Замараев, ДИ Смирнов, Зам.ДИрб Антонов, Зам.ПЧ Головинов, ПЧГ Чукмасов.
Задержано: 12 грузовых поездов.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 52 грузовых.
Электробалластер ЭЛБ-3 № 16 построен в 1957 году, КР в 2005 году на Оренбургском РМЗ, наработка 1440 км.
Характеристика пути 7101 км: обслуживает ПЧ-11 Ерофей Павлович, класс пути 1/А/3, Капитальный ремонт 2013 года (14.06-25.06), путь бесстыковой, плеть № 324 правая, плеть № 321 левая: дата укладки - 23.06.2013 (7101 км пк 3-9 ) длина 645,66м, температура закрепления +35 С°, рельсы типа Р65, скрепления – ЖБРШ-ЗД, шпалы железобетонные, эпюра шпал – 2000шт на километре, балласт щебеночный, грузонапряженность – 95,7млн.т.брутто/км в год, Суммарный пропущенный тоннаж – 31,9млн/т. бр/год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 65 км/час, грузовых – 65 км/час, ПРЖ – 60 км/ч. План пути – кривая R-423, возвышение 80мм. Профиль пути: спуск – 6,0 ‰.
Контрольным проходом путеизмерительного вагона ПС-095 от 25.09.2013 на 7101км выявлена 21 неисправность 2 степени, километр оценен «удовлетворительно» 150 баллов. Последним проходом путеизмерительного вагона ПС-095 от 16.10.2013 на 7101км выявлена 23 неисправности 2 степени, 1 неисправность 3 степени, километр оценен «удовлетворительно» 150 баллов.
Последний проход средствами диагностики 22.10.2013 дефектоскопной тележкой «АВИКОН-11» № 07172 оператор Блинков – дефектов не выявлено, 24.10.2013 проходил вагон-дефектоскоп ВСВД № 78140 (ПС Соболев) – дефектов не выявлено. Расчетная периодичность проверки 2 раза в месяц.
Натурный осмотр пути 26.10.2013 монтером пути Куйдиным замечаний нет.
Забайкальская ж.д.
28.10.2013 в 01-22 на 7893 км пк 1 с границах станции Возжаевка двухпутного электрифицированного участка Завитая – Белогорск на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником с исправно действующей АПС допущен наезд поезда № 2185 (вес 1934 тонны, вагонов 45) с электровозом 1,5ВЛ80С 1923/1945А приписки ТЧЭ Могоча, машинист ТЧЭ Белогорск Комаров на легковой автомобиль марки Мазда Дэмио гос. № В 149 РО 28 RUS, водитель Овечкин А.М. 1949 г.р.
Поезд следовал со скоростью 70 км/ч, машинист увидел в непосредственной близости выезжающий на переезд автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
В результате ДТП водитель автомобиля смертельно травмирован. Схода подвижного состава нет. На локомотиве погнут метельник, автомобиль отброшен за габарит пути.
В 01-40 поезд отправлен с перегона.
Причина: нарушение водителем автомобиля ПДД РФ.
Расследуют: НЗрег Сапрыкин, Зам.РБрег Мищенко, РБП Савоськин, Зам.ДИрег Тимошенко.
Задержано: 5 грузовых поездов.
Переезд 7893 км пк 1 на балансе ПЧ-17 Белогорск
Характеристика переезда: переезд 2 категории находится в пределах станции Возжаевка, вид пользования – общий, автодорога межмуниципальная, оборудован светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 600м, четного поезда - 1000м; с левой стороны нечетного поезда – 500м, четного поезда - 2000м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10м. Участок пути: в плане – прямая (насыпь). Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 1600м, четного поезда – 1000м. Ширина проезжей части переезда 9м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 31,7м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16м, материал сигнальных столбиков – плс, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 10.07.2001.
С начала года ДТП по дороге – 11 (ПЧ-17 - 3), за месяц – 6 (ПЧ-17 - 2)
Московская ж.д.
26.10.2013 в 18-15 на станции Хрущево двухпутного электрифицированного участка Рыбное – Ряжск из-за неисправности электровоза ЭП20 № 024 приписки ТЧЭ Москва-Сортировочная-Рязанская под управлением машиниста этого же Локтева допущена вынужденная остановка поезда № 46 сообщением Москва – Воронеж (13 вагонов, 437 чел.).
В 18-26 запросил вспомогательный локомотив.
В 18-49 со станции Рязань-2 (60 км) отправлен вспомогательный электровоз ЭП1М № 396, ТЧМ Кривец.
В 19-55 поезд отправлен со вспомогательным локомотивом по назначению с задержкой на 1-41.
Предварительная причина: в пути следования опустились токоприёмники, после чего система перестала определять активную кабину машиниста, неисправность бортового компьютера.
Расследуют: РБТрег Мартынов, ТЧЭ Фархутдинов, зам. ТЧР Кузнецов.
Данные по электровозу ЭП20 № 024: постройка 13.09.2013 года «НЭВЗ», пробег 3008 км (норма до ТР-1 100000 км), ТО-2 23.10.2013 ТЧР Москва-Сортировочная.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Локтев Н.Ю., стаж с 2007 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Орешников В.В., стаж с 2012 года, свидетельство на право управления не имеется, 1-я группа профотбора.
С начала года в локомотивном комплексе Московской ж.д. допущено 55 случаев (без учета данного события) оказания помощи пассажирским поездам (с начала месяца – 4 случая).
Юго-Восточная ж.д.
26.10.2013 в 22-51 на 327 км пк 8 перегона Ряжск – Александро-Невская двухпутного электрифицированного участка Ряжск – Богоявленск допущена вынужденная остановка поезда № 20 сообщение Москва – Ростов (13 вагонов, 330 чел.) с электровозом ЭП1М № 547 приписки ТЧЭ Россошь под управлением машиниста локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской ДТ Кондратьева по причине наезда на человека.
Машинист применил экстренное торможение, но наезд предотвратить не удалось. При осмотре экипажной части электровоза поврежден концевой кран питательной магистрали.
В 22-59 затребовал вспомогательный локомотив.
В 23-55 со станции Ряжск, для вывода поезда № 20 с перегона, в хвост выдан вспомогательный электровоз 1,5ВЛ80С 1694/2116Б, ТЧМ Бадягин, отцепленный от поезда № 2090.
В 23-42 со станции Мичуринск отправлен электровоз ЭП1М № 387, ТЧМ Паневин, в 0-55 прибыл на станцию Ряжск.
В 0-58 поезд № 20 отправлен с перегона, в 01-25 прибыл на станцию Ряжск.
В 02-00 после замены электровоза ЭП1М № 547 на ЭП1М № 387 поезд отправлен по назначению с общей задержкой на 3-32.
Расследуют: зам. РБрег Толкачев, РБТрег Лазарев, зам. ТЧЭ Калугин.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Кондратьев И.В., стаж с 1983 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Уржумов Е.В., стаж с 2010 года, свидетельство на право управления не имеется, 1-я группа профотбора
Восточно-Сибирская ж.д.
30.10.2013 в 04-10 на 1020 км пк 6 перегона Дабан – Гоуджекит однопутного электрифицированного участка Лена – Северобайкальск произошло отключение напряжения в контактной сети.
В 04-25 со станции Северобайкальск выехал ЭЧК Масленников. При осмотре контактной сети выявлен на обрыв несущего троса на опоре к/сети № 87.
В 05-10 выезд АДМ с бригадами ЭЧК станции Кунерма и станции Северобайкальск.
С 06-09 до 07-17 временное восстановление контактной сети.
В 07-20 в контактную сеть подано напряжение, движение ЭПС опущенным токоприемником с 1020 км пк 5 до 1020 км пк 8.
С 08-22 до 10-04 работы по полному восстановление к/сети.
Причина: на опоре № 86 обрыв несущего троса М-95 из-за обрыва передавленных плашкой 8 жил внешнего повива в седле.
Расследуют: зДИрег Данильчук, РБЭ Новиков, ЭЧ Катенев, зЭЧ Портнягин.
Задержано: № 348 на 3-22 и 4 грузовых поезда.
Размеры движения: 6 пар пассажирских поездов, 2 пригородных, 14 грузовых.
Данные по К/С: несущий трос марки М-95 (срок службы 50 лет), год установки 1986, ревизия 16.09.13 ЭЧКм Соловьев, обход 15.10.13 ЭЧКм Алагуев, лаборатория ВИКС 22.10.13.
Красноярская ж.д.
30.10.2013 в 10-50 на 4198 км пк 9 перегона Камарчага – Балай двухпутного электрифицированного участка Красноярск-Восточный – Уяр допущено возгорание 3-й секции (№ 1688А) электровоза 1,5ВЛ80Р № 1714/1688А приписки ТЧЭ-3 Иланская, машинист этого же депо Ратников следующий с поездом № 2144 (67 вагонов груз – мазут, вес 6012 тонн).
В 10-59 по приказу № 10 ДНЦ Духанина поднят пожарный поезд станции Уяр (31км), в 11-28 отправлен, прибыл на станцию Балай в 11-51.
В 11-59 со станции Балай в голову поезда отправлен вспомогательный электровоз 1,5ВЛ80С № 1801/1661А, машинист Воробьёв, объединились в 12-14.
В 12-20 поезд № 2144 отправлен с перегона, в 13-04 прибыл на 4-й путь станции Балай
В 13-34 возгорание ликвидировано силами пожарного поезда.
Локомотивная бригада в тушении возгорания использовала 16 огнетушителей.
Причина: короткое замыкание 4 моторвентилятора с последующим оплавлением подводящих кабелей (без последующего горения).
Расследуют: РБТ Сенякин, ТЗ Лунев, ТРЗ Шинкарук, ТЧЭ-3 Фастович, ТЧР-9 Жаворонков.
Задержано: № 70 на 0-32, № 6422 на 0-42 и 5 грузовых поездов.
Размер движения по участку: 26 пар пассажирских, 28 пар пригородных, 57 грузовых поездов.
Данные по электровозу 1,5ВЛ80Р № 1714/1688А приписки ТЧЭ Иланская: ТР-1 05.10.2013 ТЧР Абакан, пробег 15062 км/норма 25000 км, простой на ремонте 12,5 часов/норма 18 часов, на неплановом ремонте электровоз находился 13.10.2013 ТЧПУ Тайшет, ТО-2 29.10.2013 ПТОЛ Мариинск.
С начала года за локомотивным комплексом Красноярской ж.д. отнесено 2 случая пожара на подвижном составе (без учета данного случая).
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Иланская:
– машинист электровоза Ратников С.А., стаж с 2004 г., 2 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Севостьянов ДВ., стаж с 2011 г., группа профотбора – 1.
Куйбышевская ж.д.
30.10.2013 в 11-59 на 27 км пк 3 перегона Разъезд 28км – Ключищи однопутного неэлектрифицированного участка Молвино – Ульяновск на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником с исправно действующей АПС допущен наезд поезда № 3228 (49 вагонов, вес 3681 тонна) с тепловозом 2ТЭ10М № 3274 приписки ТЧЭ-14 Ульяновск, машинист этого же депо Фомичев на легковой автомобиль ВАЗ 2107 гос. № Е380АС 73RUS, водитель Тугаев А.З. 1962 г.р.
Поезд следовал со скоростью 55 км/ч, машинист применил экстренное торможение, наезд предотвратить не удалось.
В результате ДТП схода подвижного состава нет, водитель автомобиля получил легкие травмы – от госпитализации отказался, тепловоз повреждён в объёме текущего ремонта.
В 12-25 поезд № 3228 отправлен с перегона.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Составлен акт с ГИБДД, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: зам. ДИ – Дитер-2 Кардаш, ПЧ Ульяновск Исаев, зам. ШЧ Ульяновск Репин, РБП-2 Коннов.
Характеристика переезда ПЧ-22 Ульяновская: автомобильная дорога Ломы-Селикат с асфальтным покрытием пересекает 1 главный пути. Железнодорожный переезд 4 категории. Угол пересечения железной дороги и автомобильной дороги 90°. Продольный профиль – площадка. Видимость водителю: с правой стороны нечетного поезда 500 м, четного поезда 1000м, с левой стороны нечетного поезда 500 м, четного поезда 1000м. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда 500м, четного поезда 1000 м. Максимальная скорость движения грузовых нечетных поездов 70км/ч, четных поездов 70км/ч, пассажирских нечетных поездов 80км/ч, четных поездов 80км/ч. Переезд введен в эксплуатацию: 01.10.1942. Дата последнего капитального ремонта: 26.10.2012. Ширина проезжей части переезда 9м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 13м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16м, материал сигнальных столбиков – ж/б, автодорожные знаки имеются.
С начала года ДТП по дороге – 13 (ПЧ-22 - 3), за месяц – 2 (ПЧ-22 - 1)
Не хватает столкновения 2-х грузовый в Абдулино КБШ. Предварительная причина проезд Ч1 с запрещающим показанием.
dizelbaum
04.11.2013, 23:34
...
Не хватает столкновения 2-х грузовый в Абдулино КБШ. Предварительная причина проезд Ч1 с запрещающим показанием.
Вот:
01 ноября 2013 года в 17:24 на станции Абдулино, при следовании поезда № 2252 (65 вагонов, вес 2250 тонн) с электровозом ВЛ-10у № 948 приписки эксплуатационного локомотивного депо Уфа, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Уфа в составе машиниста Сорокина М.Я. (в должности с 2002 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Кулаева В.А. (в должности с 2010 года, прав управления не имеет, 1 группа профотбора) при скорости 20 км/ч, допущен проезд запрещающего сигнала светофора Ч1(временно установленного на ординате светофора М97 на период проведения работ по смене стрелочного перевода №81), с боковым столкновением на стрелке № 97 с головной частью поезда № 2207 (71 вагон, 6238 тонн) с электровозами ВЛ-10у № 231/033 приписки эксплуатационного локомотивного депо Уфа, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Абдулино в составе машиниста Затонского А.П. (в должности с 2004 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Галиева М.А. (в должности с 2011 года, прав управления не имеет, 1 группа профотбора) и последующим сходом электровоза ВЛ-10у № 948 всеми колесными парами.
Начальник станции Абдулино Карнаухов С.А. при рассмотрении порядка проведения «окна», не поставил в известность руководство локомотивного эксплуатационного депо Абдулино о порядке пропуска поездов по неспециализированным путям станции.
Начальником Абдулинской дистанции СЦБ Павловым К.А. в нарушение требований пункта 10.11 Инструкции ОАО «РЖД» от 14.09.2011 № ЦШ-617-11 самовольно были внесены изменения в схемы и зависимости, монтажные работы выполнены по неутвержденной службой автоматики и телемеханики временной схеме для открытия светофора ЧМ2 поездным маршрутом до светофора Ч1 (М97), одновременно с этим был заменен литер светофора М97 на Ч1, а также заменена линза белого огня на желтый, при этом записи в журнале осмотра формы ДУ-46 на проведенные работы не были оформлены.
Старшим электромехаником СЦБ Макаровым А.Н. нарушены требования пункта 6.1 Инструкции ОАО «РЖД» от 20.09.2011 № ЦШ-530-11, в части не оформления записи в журнале осмотра формы ДУ-46 на выключение из электрической централизации светофоров Ч2М и М97.
Локомотивная бригада после 13 часового отдыха в пункте оборота станции Абдулино, была направлена дежурным по депо на 2 путь четного парка для приемки электровоза ВЛ-10у № 948. После приемки электровоза, проведения сокращенного опробования автотормозов машинист Сорокин М.Я доложил по радиосвязи дежурному по станции Акшумовой И.Г. о готовности поезда к отправлению. В 17 часов 15 минут дежурный по станции Акшумова И.Г. приготовила маршрут отправления поезду № 2252 со 2 пути четного парка станции от светофора ЧМ2 до светофора Ч1 и передала по радиосвязи машинисту Сорокину М.Я. указание на отправление по заданному маршруту до светофора Ч1. В 17 часов 22 минуты после подтверждения машинистом Сорокиным М.Я. правильности восприятия указания поезд № 2252 отправился со 2 пути четного парка станции.
При следовании по 1 главному пути центрального парка станции локомотивная бригада в нарушение требований пункта 98, 99, 100 приложения № 6 к ПТЭ, не следила за свободностью пути и сигналами светофора Ч1 с запрещающим показанием и допустила его проезд с последующим столкновением с головной частью поезда № 2207 отправившегося с 10 пути нечетного парка.
Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=15521
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта
31.10 на Инской машинист при прицепке буквально раздавил своего помощника автосцепками. НЯП на ОКТ ЖД был подобный случай в пасс. движении.
DmitriyPR
05.11.2013, 16:31
Еще один излом б.р.
03 ноября 2013 года на 379 км пк 1 2-го главного пути перегона Тимошкино – Сиуч двухпутного электрифицированого участка Бабаево – Кошта Волховстроевского территориального управления Октябрьской железной дороги в грузовом поезде №1518 (вес 4349 тонн, 62 вагона) с электровозом ВЛ80С № 573 приписки ТЧЭ Лянгасово Горьковской дирекции тяги под управлением машиниста локомотивного депо Череповец Овечкина А.А. (стаж с 17.04.2013 г., без класса квалификации, группа профотбора – 1) и помощника машиниста Аршинова А.Ю. (стаж с 17.10.1991 г., свидетельство на право управления имеется, группа профотбора – 1) при скорости следования 67 км/час в режиме тяги допущен сход колесных пар второй по ходу движения тележки 20-ого с головы состава вагона №67497180 из-за излома правой боковой рамы.
Поезд №1518 был остановлен в 03 часа 07 мин экстренным торможением из-за перекрытия входного сигнала «Ч» в результате срабатывания УКСПС на 381 км пк 6.
В сошедшем состоянии вагон №67497180 проследовал 3100 метров и остановился на 382 км пк 2. Габарит по соседнему пути не нарушен. Перерыв движения поездов по четному пути составил 4 часа 43 мин. Движение по нечетному пути не прерывалось.
В результате схода, вагон № 67497180 повреждён в объеме текущего отцепочного ремонта, габарит по соседнему пути не нарушен, путь и контактная сеть не повреждены.
Для определения обстоятельств и причин схода вагона № 67497180 проведена комиссионная проверка технического состояния пути на подходах к месту и в месте схода сошедшего вагона, проанализированы режимы ведения поезда и управления тормозами, изучена необходимая техническая документация.
Установлено, что электровоз ВЛ80С № 573 приписки локомотивного депо Лянгасово Горьковской дирекции тяги эксплуатируется в технически исправном состоянии. Нарушений режима ведения поезда и управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не допущено.
Характеристика 2-ого главного пути на месте схода 379 км пк 1:
Бесстыковой путь, 1-я группа, рельсы Тагильского завода, установленная скорость движения для пассажирских поездов 100 км/час, для грузовых 80 км/час, грузонапряженность 70,6 млн. тонн брутто, пропущенный тоннаж на 01.11.2013 690 млн. тонн брутто. Плеть (№ 66 378 км пк 4+49 – 379 км пк 2+49) длиной 800 метров, температура закрепления +25ºС (уложена 07.11.2001). Шпалы: железобетонные, эпюра шпал – 1840 шт./км. Скрепления: КБ-65
Балласт: щебеночный, загрязненность менее 30%. Профиль пути – площадка, план - прямая.
Последняя проверка пути вагоном-путеизмерителем проведена 20.10.2013 ПС-014 оценка 379 км – отлично (2 неисправности 2-й степени, 1-н перекос и 1-на просадка). Последняя проверка дефектоскопом РДМ-2 № 2394 – 17.10.2013, дефектов не обнаружено.
При натурном осмотре пути отступлений, требующих ограничения скорости движения согласно требованиям «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2791р не обнаружено.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезд №1518 проходил на станции Санкт-Петербург сортировочный Московский Октябрьской ж.д., от которого до места схода просследовал 370 км.
Вагон № 67497180 - полувагон модели 12-532, принадлежности Россия, собственник ООО «Независимая транспортная компания», в аредне ОАО «Первая грузовая компания», станции приписки Новолипецк Юго-Восточной ж.д., построен 01.07.1987 г. ОАО НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» (клеймо 5). Деповской ремонт произведен 18.09.2012 г. ОАО «ВРП Грязи» (клеймо 1332), последний текущий ремонт в объеме ТР-2 произведен 18.09.2013 г. ВЧДЭ Брянск Московской дирекции инфраструктуры (клеймо 4094) по неисправности опорной прокладки в буксовом проеме. Пробег вагона на момент схода составил 86639 км при норме 160000 км.
Согласно перевозочным документам вагон №67497180 погружен 31.10.2013 г. рудой марганцевой на станции Новый Порт (грузоотправитель ОАО «Морской Порт»). Произведеным взвешивание после погрузки на вагонных весах ВТВ-Д № 131 (год выпуска 2001, свидетельство гос. поверки № М/105, действительно до 20.12.2013) установлено: брутто вагона 90,7 тонна, нетто 68,5 тонн, тара 22,2 тонны, груз размещён согласно техническим условиям ТУ ЦМ943 гл. 1 п. 5.1; 5.3., о чем выдана справка о взвешивании груза.
При контрольном взвешивании 03.11.2013 г. на вагонных весах ВТВ №8-24/93 станции Волховстрой - 1 определен вес вагона: брутто-90,40 тонны; нетто-68,2 тонны; неравномерность по тележкам 0,92 тонны.
Изломавшаяся боковая рама с номером 1448 по имеющимся нанесенным клеймам изготовлена в 1986 году ПАО «Кременчугский сталлилетейный завод» (клеймо 14), последний ремонт произведен 18.09.2012 г. ОАО «ВРП Грязи» (клеймо 1332).
В ходе осмотра боковой рамы с номером 1448 установлено: фактическое клеймо года изготовления в сопряжении колонки и верхнего пояса с левой стороны, выполненное на заводе изготовителе удалено механическим путем, о чем свидетельствует место зачистки, определяемое невооруженым глазом. Цифры года изготовления «86» выполнены сваркой ниже места нанесения года изготовления заводом изготовителем.
Об исправлении на боковой раме с номером 1448 года изготовления свидетельствует факт нахождения боковой рамы с аналогичным номером, годом изготовления и клеймом завода изготовителя под вагоном №57362550, осмотром которой 03.11.2013 г. на станции Кинель Куйбышевской ж.д. подтверждена ее легетимность.
В ходе осмотра фрагмента изломавшейся боковой рамы № 1448 установлено:
излом произошел по внутреннему радиусу R-55;
в сечении излома имеется три характерные зоны:
- зона усталостной трещины – 13% от общего сечения излома;
- зона ускоренного развития трещины – 31%;
- зона долома – 56%;
- на опорной поверхности в районе внутреннего радиуса R-55 имеется сквозная трещина длиной 30 мм.
В зоне усталостной трещины имеется поверхностный литейный дефект размером 2ммх2мм, не выявленный в нарушение требований п.2.6. ТТ ЦВ-32-695-2006 средствами неразрушающего контроля при проведении проверки и ремонта в ОАО «ВРП Грязи».
Комиссионным осмотром второй боковой рамы в сошедшей тележке с номером 65318 изготовленной ООО «ПК «Бежецкий сталлелитейный завод» клеймо 12 установлено: фактический год изготовления боковой рамы, наносимый в сопряжении колонки и верхнего пояса с левой стороны, удален механическим путем, что определяется невооруженным глазом, и нанесены цифры «95» сваркой с правой стороны на вертикальной стенке нижнего пояса.
Аналогичное механическое удаление фактического года изготовления в сопряжении колонки и верхнего пояса с левой стороны, выявлено на боковых рамах в первой тележке, установленных при деповском ремонте вагона №67497180 в ОАО «ВРП Грязи»:
Боковая рама с номером 127890 с клеймом 12 завода изготовления ООО «ПК «Бежецкий сталлелитейный завод» - цифры года изготовления «95» выполнены сваркой с правой стороны в нижней части. Номер боковой рамы на верхнем поясе удален механическим путем.
Боковая рама с номером 20037 с клеймом 12 завода изготовления ООО «ПК «Бежецкий сталлелитейный завод» - цифры года изготовления «95» выполнены сваркой с правой стороны в нижней части. Номер боковой рамы на верхнем поясе удален механическим путем.
В ходе инструментального обмера второй тележки с боковыми рамами №127890 и № 20037, и надрессорной балкой № 03579 выявлено:
- в нарушение требований п.18.12. РД32 ЦВ-052-2009 разница баз боковых рам составила 4 мм при норме не более 2 мм;
- надрессорная балка №03579 1990 года изготовления с клеймом завода изготовителя «10В» не соответствует листу комплектации. Согласно справки ГВЦ 2730 под вагон №67497180 в ОАО «ВРП Грязи» при деповском ремонте установлена надрессорная балка №3578 1986 года изготволения с клеймом «33».
Комиссия установила, что причиной излома боковой рамы №1448 в вагоне №67497180 явилось наличие литейного дефекта на поверхности внутреннего радиуса R-55, который явился концентратором напряжения и стал очагом зарождения и развития трещины.
ОАО «ВРП Грязи» при проведении деповского ремонта вагона №67497180 установлены 4 боковые рамы с измененными фактическими годами изготовления, что не обеспечило безопасную эксплуатацию вагона в гарантийный межремонтный период и из-за наличия недопустимого литейного дефекта во внутреннем радиусе R-55 боковой рамы №1448 привело к ее излому.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года № 163 в редакции приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 года №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава в грузовом поезде на перегоне, допущенный из-за излома боковой рамы №1448 тележки вагона №67497180 и отнести к учету и ответственности за ОАО «ВРП Грязи».
dizelbaum
10.11.2013, 18:36
ЕРЕВАН, 10 ноя — РИА Новости, Гамлет Матевосян. Грузовой состав в воскресенье сошел с рельсов на железнодорожном перегоне «Даларик — Каракерт» Армавирской области Армении; частично или полностью сгорели шесть цистерн с бензином, сообщает пресс-служба МЧС страны.
Информация об инциденте поступила в воскресенье в 01.37 по местному времени (совпадает с мск). На место выехали шесть боевых расчетов и группа реагирования на чрезвычайные ситуации. Кроме того, с железнодорожной станции «Масис» к месту пожара был направлен тепловоз, а с железнодорожной станции «Гюмри» — пожарный поезд.
Сошедший с рельсов грузовой поезд следовал из Гюмри в Масис и перевозил шесть вагонов пшеницы, 15 цистерн с бензином, два вагонов со шпалами и 11 пустых грузовых вагонов. В результате инцидента пять цистерн сошли с рельсов, перевернулись и загорелись, еще одна цистерна горела на железнодорожных путях.
Прибывшему на место тепловозу удалось вывезти с места пожара 18 вагонов, в том числе девять цистерн с бензином. Второй тепловоз, прибывший из Гюмри, отогнал еще девять из оставшихся десяти вагонов (один вагон сошел с путей). Пожар был локализован в 03.33 по местному времени, потушен в 06.04. Четыре цистерны сгорели полностью, две — частично. Огонь уничтожил также 100 метров шпал.
Обстоятельства происшествия выясняются, информация о пострадавших не поступала..
Электрон сбил пятерых.
http://top.rbc.ru/incidents/16/11/2013/889121.shtml
Похоже все бухие были, не представляю как иначе можно толпой не заметить поезд.
Seraphymm
16.11.2013, 10:41
LifeNews:
1. Между Тушинской и П.-Стрешнево электропоезд Волоколамск-Москва ночью насмерть сбил 4-х человек.
http://lifenews.ru/#!news/122784
2. Драка в вагоне-ресторане на направлении СПб-Калининград.
http://lifenews.ru/#!news/122672
Что там можно делать в полночь? По любому гопота дворова была.
http://newskaz.ru/incidents/20131116/5797683.html
"В результате аварии пострадали машинист и помощник машиниста поезда. Помощник, по сообщению главного врача Мангистауской областной больницы, умер в реанимационном отделении. Судьба машиниста пока не известна. По предварительным данным, он погиб на месте", - пишет СМИ.
че они пишут?
Чет, я не понял, пострадал и погиб - это одно и то же уже что-ли?
http://kapital.kz/gosudarstvo/23464/pozhar-cistern-s-neftyu-lokalizovan.html
Помошник погиб, водитель убежал... Что с машинистом - не сообщается (сгорел заживо, тела не нашли?)
http://lifenews.ru/#!news/122672[/url]
за это видео жестко банят на оф. сайте ржд вконтакте.
Пойду забанюсь:D
Дайте ссылку на офф. группу....по описаниям там их больше 600...
Хех. Вот это сервис))) А вагон ресторан обслуживают не всякие там ООО "Ромашка" или "Сарделька"? Там не РЖД работники же... РЖД на чае с газетами зарабатывают ставя в план проводникам.
Кабак - это отдельная конторка типа ООО "Рога и копыта"
Какая пассажирам разница, с кем ржд договор заключили за того и отвечают.
за это видео жестко банят на оф. сайте ржд вконтакте.
Надо же , точно забанили:D ..... пойду тролить администратора из под левых страниц....
Какая пассажирам разница, с кем ржд договор заключили за того и отвечают.
Интересная постановка вопроса. Разве договор аренды имущества предусматривает ответственность арендодателя за действия арендатора?
Мужики!
Нужна информация по поводу вот этого происшествия
http://www.fontanka.ru/2013/05/26/052/
Если есть возможность - телеграмму, записи с камер на переезде и запись с регистратора в кабине.
Видео раньше было на ютубе, но его затёрли.
Данные материалы не будут использованы против кого-либо, теперь уже разницы нет, да и в статье, скорей всего, написано всё как есть.
Для успокоения.
Надеюсь на понимание. Спасибо.
sanek, vitalzd банят, потому что забаянили уже эту тему и это видео.
...
Разве договор аренды имущества предусматривает ответственность арендодателя за действия арендатора?
В данном случае предмет аренды не обособлен от арендодателя, т.е. вагон находится в на территории ЖД, в составе поезда.
А почему там именно договор аренды, откуда такая информация?
В данном случае предмет аренды не обособлен от арендодателя, т.е. вагон находится в на территории ЖД, в составе поезда.Ну и что? В случае, скажем, аренды помещения под магазин, владелец помещения будет претензии покупателей принимать? Или всё-таки директор магазина?
А почему там именно договор аренды, откуда такая информация?
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1154746
"...работники вагона-ресторана не являлись сотрудниками ФПК, а трудились в компании-субарендаторе ООО "Северо-Западный транспортный альянс"."
Там еще и субаренда... и все наверняка явные или скрытые дочки p/d.
В данном случае это не отдельный магазин, а скорее отдел в торговом комплексе, раз уж такое сравнение.
Допустим в каком-то ТК продавец набил лицо покупателю, арендодатель естественно отвечать по закону не будет, но если случай получит огласку или будут рецидивы арендодатель может и расторгнуть договор, ибо этот мордобой в отделе порочит репутацию всего ТК.
Под ответственностью я имел ввиду в первую очередь моральную, хотя впрочем наверно РЖД гарантирует пассажирам безопасность на своей территории, включая вагон-ресторан или нет?
Там еще и субаренда... и все наверняка явные или скрытые дочки p/d.Даже если так, "дочки" являются юридическими лицами, самостоятельными хозяйствующими субъектами.
В данном случае это не отдельный магазин, а скорее отдел в торговом комплексе, раз уж такое сравнение.
Допустим в каком-то ТК продавец набил лицо покупателю, арендодатель естественно отвечать по закону не будет, но если случай получит огласку или будут рецидивы арендодатель может и расторгнуть договор, ибо этот мордобой в отделе порочит репутацию всего ТК.На законных основаниях вряд ли получится договор аренды расторгнуть. Если только по формальным основаниям.
Под ответственностью я имел ввиду в первую очередь моральную, хотя впрочем наверно РЖД гарантирует пассажирам безопасность на своей территории, включая вагон-ресторан или нет?Транспортную безопасность - гарантирует. Но данный случай, думается, к ней не имеет отношения.
Seraphymm
17.11.2013, 18:20
"За это видео жестко банят на оф. сайте ржд вконтакте."
Простите... :confused: Это было показано по TV при трансляции LifeNews, причём многократно повторено!
В наши дни телевизионщики ничуть не брезгуют любительскими видео из сети и с мобильников :cool:
...И ещё неизвестно кто там прав - директору ресторана тоже досталось... :(
http://www.novopol.ru/-poezd-protaranil-gruzovik-i-miniavtobus-na-pereezde-v-text153905.html
Сообщение об аварии на переезде в Египте. А что на фотографии? Интересно, какими судьбами российский тепловоз занесло в Египет? Просто слов нет.
Нет ответственности за хрень. Вот и всё объяснение. Вижу немало абсолютно бездарно состряпаных интернет-изданий с бездарными писарчуками.
Иван Андреев
19.11.2013, 00:40
Журналяди, сэр! Вторая, древнейшая...
Ну там по баннерам внизу страницы сразу понятен уровень сайта, а каков уровень такие и журнализды.
20 ноября 2013 г. в 09 часов 40 минут во время производства маневровых передвижений с 5 пути парка «В» станции Орехово-Зуево допущен проезд светофора Ч5В с запрещающим показанием и последующим сходом тепловоза ЧМЭ3 № 4264 на сбрасывающей стрелке № 132СО при скорости 16 км/час.
В 09 часов 34 минуты 26 сек после отцепки от состава на 5 пути парка «В» находясь за 405 метров от сигнала Ч5В, машинист маневрового тепловоза ... (стаж в должности с 23 октября 2000 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора), находясь на 5 пути парка «В», по маневровой радиосвязи передал неверную информацию ДСП Орехово-1 ... (стаж работы в должности с 8 апреля 2013 г.), о своем нахождении на 2 пути парка «В». В 09 часов 34 минуты 35 сек после приготовления маневрового маршрута со 2 пути парка «В» от сигнала Ч2В за маневровый сигнал М78 ДСП ... передала команду машинисту маневрового локомотива ... на движение. Машинист ..., восприняв и продублировав команду ДСП ..., не наблюдая за сигналом и положением стрелочных переводов, привёл локомотив в движение и допустил проезд светофора Ч5В с запрещающим показанием с последующим сходом тепловоза ЧМЭ3 № 4264 на сбрасывающей стрелке № 132СО пятью колесными парами. Повреждений пути, устройств автоматики и телемеханики, контактной сети нет. Движение поездов по станции не прерывалось. Локомотив поднят в 11 час 38 минут гидравлическим оборудованием восстановительного поезда ВП-4112 станции Орехово-Зуево.
Seraphymm
25.11.2013, 11:00
Ангарск: столкновение тепловоза с автобусом:
http://liveangarsk.ru/auto/news/20131124/teplovoz-i-avto
Colonel_Abel
25.11.2013, 12:20
"Предварительно, виновником случившегося является водитель автобуса." Нет, млин, тепловоз свернул на шоссе и гонялся за автобусом.
Нет, млин, тепловоз свернул на шоссе и гонялся за автобусом.
Всё так и было. Вот видео с места событий
ukc9_CfMZu8
Seraphymm
25.11.2013, 13:34
"...Тепловоз свернул на шоссе и гонялся за автобусом."
Нет, на шоссе он не сворачивал :mad: А вот прожектор машинист включил только после столкновения. :cool:
...А вот шлагбаум в Щербинке ДПП после наезда закрыл... :mad:
А вот прожектор машинист включил только после столкновения.
Откуда известно?
Саша 2Shae Туше
25.11.2013, 14:20
видео
На 0:50 видно, что это грузовик. Даже не зашили "конец" тепляка. Раньше не замечал.
Seraphymm
25.11.2013, 14:44
Существуют свидетели наезда в Ангарске.
Всё так и было. Вот видео с места событий
Ха ха это легендарный фильм..особенно в этом эпизоде убила "автосцепка":D
Ссылку на свидетелей можно попросить?
Seraphymm
25.11.2013, 18:08
"Водитель автобуса не заметил приближающийся тепловоз, так как у него не были включены световые приборы."
http://lifenews.ru/#!news/123121
ага, он в темноте на ощупь ехал)
eGrWbOC8uUA&feature
"26.11.2013, станция Неприк. Неадекватная реакция локомотивной бригады на проведение видеосъемки отправляющего грузового поезда (локомотив 2ТЭ10М-2951) Машинист открыл огонь на поражение из пневматического пистолета. Одна из пулек задела руку. Но последствия могли быть тяжкими. Случай рассматривается органами внутренних дел."
Не уверен на 100%, что это машинист, может помощник, но ИМХО человеку, который даже с пневматической игрушкой обращаться не умеет доверять тепловоз и безопасность движения нельзя категорически.
Colonel_Abel
28.11.2013, 10:32
Мозгов нет - считай калека.
А в суд с этим видео можно? Придурок точно.
P.S. А, невнимательно читал - уже рассматривается. Хоть дадут по мозгам, или так, пальчиком погрозят?
Seraphymm
28.11.2013, 13:56
...Причём оператор находился далеко от тепловоза, скорее всего - за крайним путём станции. Поражает его реакция: вместо того, чтобы пригнуться или отвернуться - на несколько секунд прикрыл рукой объектив и продолжал съёмку!
Я всё себя представляю на его месте: хорошо, что в наше время нравы работников ж. д. были спокойнее. Мне удавалось подходить с фотоаппаратом к ПС гораздо ближе - и никого это не задевало.
Borchanin
28.11.2013, 17:12
Поражает его реакция: вместо того, чтобы пригнуться или отвернуться - на несколько секунд прикрыл рукой объектив и продолжал съёмку!
Увы они быстро захлопнули форточку, а так бы на максимальном приближении все мы бы увидели их наглые хари. Но да ладно, номер тепловоза четкий, дата съемки и её время отобразились в медиа данных.
Верю, что правда на моей стороне, знакомый прокурор сказал что это уголовное дело. Не хотел наживать врагов, но возможно, эти люди в дальнейшем бы натворили бы еще более ужасных дел. Настоящие профи машинисты либо приветствуют фотографов, которые им приветливо машут, либо реагируют нейтрально. Буду держать всех в курсе дела, следите за каналом на ютубе.
Сергей1969
28.11.2013, 17:50
Borchanin, рука сильно пострадала?...это нелюди какие то, а не бригада локомотивная.
Всё правильно, пусть отвечает! Тоже не понимаю ни капли бригад, которые видят врагов... в фотографах. Наоборот должно быть отношение, по идее-то, в чём-то как к "коллегам" : интересуются люди, снимают, выкладывают в сеть альбомы для истории. Обидно когда на таких нарываешься, тоже до сих пор помню, как на вокзале посрались с "правильным" членом бригады, из-за двух снимков его ЧС2т.
Сергей1969
28.11.2013, 18:16
...на вокзале посрались с "правильным" членом бригады, из-за двух снимков его ЧС2т.
Максим, а можно подробнее - что там было и как разрулили ситуацию?
Borchanin
28.11.2013, 18:24
Borchanin, рука сильно пострадала?...это нелюди какие то, а не бригада локомотивная.
Нет, даже синяка нет. Это пневматика, и расстояние было приличное. Но друзья, если бы пулька попала в глаз, то это бы была огромная проблема.
specialist
28.11.2013, 19:22
Тоже не понимаю ни капли бригад, которые видят врагов... в фотографах.
А вдруг снимут нарушение, это увидят руководители и дальше по схеме.
Colonel_Abel
28.11.2013, 19:38
Только при этом не задумываются, что это, как раз, могут и руководители снимать. И из пневматики по ним. Ой что тогда будет.......
:rofl:
Во-во, по ним желательно кстати, для профилактики))
Максим, а можно подробнее - что там было и как разрулили ситуацию?Сергей, вот нарыл. Тяжко, однако, найти по поиску давнишние посты) Моё сообщение в середине этой страницы, и на следующей - там даже та фотка есть:http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=516&highlight=%EA%E0%F0%E5%EB%E8%FE&page=3
Только при этом не задумываются, что это, как раз, могут и руководители снимать. И из пневматики по ним. Ой что тогда будет.......
А мож там действительно, бригада подумала, что инструктора шмонают и давай пиф-паф...
dizelbaum
28.11.2013, 23:02
А мож там действительно, бригада подумала, что инструктора шмонают и давай пиф-паф...
По инструкторам бы боевыми стреляли...
Да еще отравленными и радиоактивными....
:D
Seraphymm
29.11.2013, 09:52
"...Если бы пулька попала в глаз, то это бы была огромная проблема."
Правда? :eek: Глядя на Вашу моментальную реакцию можно вообразить, будто если бы она попала в объектив - "проблема" возникла бы ещё серьёзнее. :(
[Я к тому, что отвернуться и пригнуться нужно было при выстрелах.]
Конечно. Нео стоит в стороне и курит.
На крыше одного из вагонов скорого двухэтажного поезда Москва-Адлер произошло возгорание, сообщил «Интерфаксу» источник в экстренных службах Краснодарского края. Инцидент произошел в районе разъезда Водопадная близ Туапсе
Пассажиров эвакуировали. По предварительным данным, возгорание произошло на крыше вагона в системе электрооборудования, сказал собеседник агентства. По его словам, по предварительным данным, жертв и пострадавших нет, идут работы по ликвидации происшествия. Данных о задержке поездов пока не поступало, отметил источник.
По предварительным данным, задымление произошло в связи с падением металлического листа на контактную сеть. Почти сто пассажиров из трех хвостовых вагонов переведены в головную часть состава.
Между тем, очевидцы сообщают в соцсетях, что «третий вагон сгорел полностью, пострадавших нет, но багаж у пассажиров сгорел».
http://news.mail.ru/incident/15865178/?frommail=1
specialist
29.11.2013, 12:11
Приехали:
http://news.mail.ru/incident/15865178/?frommail=1
кхм
:o
По предварительным данным, задымление произошло в связи с падением металлического листа на контактную сеть. Почти сто пассажиров из трех хвостовых вагонов переведены в головную часть состава.
а это как а ?
мда журнадуристы
Я могу только порадоваться и позлорадствовать. Кроме как "вот вам и скорость, товарищ министр", сказать нечего :)
кхм? а это как а ?
Ну как-как... у нас металлические листы летают, как снежинки. Выйдешь на улицу и этот "металл" так и лезет в глаза.;)
Ну как-как... у нас металлические листы летают, как снежинки. Выйдешь на улицу и этот "металл" так и лезет в глаза.;)
ну да зима пришла :) снежинки листы железа полетели :)
теперь буду знать ;)
А че . ни одной фотографии нет чтоль?
Seraphymm
29.11.2013, 13:04
"...Возгорание произошло в третьем вагоне из-за того, что на него упал контактный провод."
http://66.ru/news/incident/148010/
?! :eek:
Roman S.
29.11.2013, 13:08
http://cs540109.vk.me/c540100/v540100875/9009/SHgiAEFoWGg.jpg
Технологический люк наверно просто открылся/отвалился и на контактный провод, от этого "токосъемника" и загорелось ИМХО.
Технологический люк наверно просто открылся/отвалился и на контактный провод, от этого "токосъемника" и загорелось ИМХО.
Сейчас в новостях всё-таки сказали, что был лист железа, который застрял в контактной сети. Машинист вроде заметил, но остановиться не успел. Также вроде сказали, что в РЖД утверждают, что пожара не было, а было только задымление.
Seraphymm
29.11.2013, 13:42
...А токоприемники электровоза остались после этого целыми?...
Про это ничего не сказали. Только про лист, который сорвался и коротнул... и дальше, что пожара не было и поезд продолжил движение.
Snegovik
29.11.2013, 13:49
SPAM MESSAGE:
На фото видно третий вагон с конца. Он далек от состояния сгоревшего, о чем изначально говорил человек в Твиттере..
Сообщение РЖД по теме
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=83054
29.11.2013 | 10:36
29 ноября в 7:58 (мск) на 1898 км перегона Шепси – Водопадный Краснодарского региона Северо-Кавказской железной дороги был остановлен пассажирский поезд № 103/104 сообщением Москва - Адлер.
Машинист поезда №103/104 сообщением Москва - Адлер при следовании по перегону Шепси - Водопадный заметил в негабарите посторонний предмет на контактной сети. В соответствии с инструкцией было применено экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и произошло падение предмета (лист металлопрофиля) на состав. В результате короткого замыкания возникло задымление в третьем вагоне с хвоста поезда. Оперативными действиями поездной и локомотивной бригады были предприняты все необходимые меры: пассажиры трех хвостовых вагонов переведены в вагоны головной части состава, вагоны отцеплены. Со станции Туапсе были подняты пожарный поезд и вспомогательные тепловозы. Задымление было устранено. Пострадавших нет.
В результате задержка поезда № 103/104 составляет около 3 часов.
Я так понимаю, что обрыв контактной был, провод упал на крышу вагона, где было задымление, о котором пишут железнодорожники.
Вынул из автобана, Snegovik не надо в первых 10 сообщениях постить ссылки.
Подождем фоток с места, p/d тоже верить как-то...
Получается лист висел себе и никого не трогал (если ТП опустили) и вдруг на третий вагон упал.
А листы металлопрофиля у нас летают везде и всюду, как и медведи по городским улицам повсеместно шастают, да.
Да может сочинили, как это часто водится - чтобы не компрометировать свой новый чудо-поезд (в котором, возможно, и была истинная причина возгорания). Тогда ведь вдруг ездить побоятся, отмазка нужна срочно))
Вагоны жесть конечно. По телеку показывали, и тут по ссылке есть фото - девчонки стоят в коридоре, головой чуть в потолок не упираются, окно ниже головы, то есть видишь только вниз в него, чтобы вдаль увидеть - сгибаться надо. Офигенный комфорт, чувствуешь себя наверное запечатанным в коробку. Нижние окна чуть ли не на уровне платформы - но здесь хоть, хорошо наверное деффкам под юбки заглядывать, сидя в купе))
Вокзал в Адлере тоже угробили.... =((( Вместо такого милого вокзальчика с пальмами на платформе, когда выходя из поезда, видя его, чувствовал, что ты приехал на курорт - отстроили такую страшную махину..... Она давит, просто уничтожает тебя своим видом и масштабами, чтоб ты чувствовал своё ничтожество) Как сказал один человек в одном обсуждении Адлера - жаль, но увы, старого Адлера мы больше никогда не увидим, всё закатали в бетон... Так и есть - чего только не сделаешь ради наживы!
Colonel_Abel
29.11.2013, 15:15
Ага, почему вагон сделан из горючего пластика. Насколько мне помнится цельнометаллический Аммендорф сгорает дотла за 15 минут. Журналяди, такие журналяди.
А листы металлопрофиля у нас летают везде и всюду, как и медведи по городским улицам повсеместно шастают, да.
А там на фотке же видно, что "железка" проходит внизу, по берегу, а на склоне вверху, видны домики, так что лист металлочерепицы или с забора вполне мог совершить "диверсию". В моей поездной практике и бетонные дорожные бордюры в колее попадались, если эти "долетали", то лист уж подавно.
Goodok81
29.11.2013, 15:50
Вот интересно на нашей ЭП20 никаких повреждений нет? По высоте практически одинаковые двухэтажки и ЭПеха, шансов зацепить всякую хрень на локе гораздо больше.
А там на фотке же видно, что "железка" проходит внизу, по берегу, а на склоне вверху, видны домики, так что лист металлочерепицы или с забора вполне мог совершить "диверсию". В моей поездной практике и бетонные дорожные бордюры в колее попадались, если эти "долетали", то лист уж подавно.
а че , сильно от того "девайса" в колее локомотив пострадал?
а че , сильно от того "девайса" в колее локомотив пострадал?
Да нет, 1-я КП так ты-дынк и дальше. А в пункте оборота повнимательней глянули, ну там катушки АЛСН, песочные трубы, кожуха... вроде всё цело. Пронесло.
Вагоны жесть конечно. По телеку показывали, и тут по ссылке есть фото - девчонки стоят в коридоре, головой чуть в потолок не упираются, окно ниже головы, то есть видишь только вниз в него, чтобы вдаль увидеть - сгибаться надо. Офигенный комфорт, чувствуешь себя наверное запечатанным в коробку. Нижние окна чуть ли не на уровне платформы - но здесь хоть, хорошо наверное деффкам под юбки заглядывать, сидя в купе))
В реальности не всё так страшно, потолок немного низковат только на первом этаже в купе.
Я ожидал что более тесно будет.
P.S. катался на экспо1520
Ага, почему вагон сделан из горючего пластика. Насколько мне помнится цельнометаллический Аммендорф сгорает дотла за 15 минут. Журналяди, такие журналяди.
Причем немцы позаботились о людях. Из за сильной токсичности угарных газов при горении внутренних материалов, почти сразу можно задохнуться нежели сгореть.
lexxcorp
30.11.2013, 00:15
Вот интересно на нашей ЭП20 никаких повреждений нет? По высоте практически одинаковые двухэтажки и ЭПеха, шансов зацепить всякую хрень на локе гораздо больше.
висел себе лист на проводах в габарите ЭП20 прошла, за ней несколько вагонов и порыв воздуха скидывает этот лист на вагон
а вот интересно, узнать как работает защита от кз?
snickers
30.11.2013, 01:13
висел себе лист на проводах в габарите ЭП20 прошла, за ней несколько вагонов и порыв воздуха скидывает этот лист на вагон
а вот интересно, узнать как работает защита от кз?
а было ли кз? могла быть дуга - отсюда огонь, вполне достаточно для задымления.
...
а вот интересно, узнать как работает защита от кз?
Хреново работает, связано с тем, что тяговый ток 2 - 3 электровозов на участке подстанции мало чем отличается от тока расплавляющего тонкий лист или крышку люка вагона, причем еще с ненадежным включением последних в КС.
Отличается. Скоростью нарастания, на которую и реагирует дифференциальная защита.
При падении провода на рельс или КЗ на электровозе да, а вот при периодическом выплавлении куска тонкой стали это проблематично, импульсы тока небольшие (особенно на дальнем конце участка) и короткие по времени.
Отличается. Скоростью нарастания, на которую и реагирует дифференциальная защита.
Это работает далеко не всегда. Скорость нарастания тока КЗ тоже зависит от расстояния до подстанции.
Есть метод борьбы с обледенением КС путём её КЗ. Ну а место КЗ расссчитывается из условия протекания длительного тока, на который рассчитана КС.
Кстати, в своё время был сильно поражён разницей в материалоёмкости КС постоянного и переменного тока.
Например, для переменного тока почти всегда достаточно подвески типа М-120+МФ-100 (медный несущий трос сечением 120 кв.мм плюс медный фасонный контактный провод сечением 100 кв.мм), а на тяжёлых участках постоянного тока бывают подвески и М-120+2(МФ-120)+3(А-185) (т.е., плюс ещё три усиливающих алюминиевых провода сечением 185 кв.мм, они подвешены в стороне от оси пути).
Есть метод борьбы с обледенением КС путём её КЗ.
Методические указания по борьбе с гололедом и автоколебаниями на контактной сети, линиях ДПР, автоблокировки и продольного электроснабжения
1.10 При организации плавки гололеда выводятся из действия все защиты, предусмотренные для нормального режима, и вводятся в работу специальные комплекты защит.
dizelbaum
30.11.2013, 21:32
Причем немцы позаботились о людях. Из за сильной токсичности угарных газов при горении внутренних материалов, почти сразу можно задохнуться нежели сгореть.
Просто у них бОльший опыт в производстве газовых камер...
http://www.novopol.ru/-poezd-protaranil-gruzovik-i-miniavtobus-na-pereezde-v-text153905.html
Сообщение об аварии на переезде в Египте. А что на фотографии? Интересно, какими судьбами российский тепловоз занесло в Египет? Просто слов нет.
Это столкновение на малодеятельной линии Карасук - Татарская, которое было года полтора-два назад. Частенько мелькает в новостях
естественный отбор
Чемпион мира погиб, отжимаясь на железнодорожных путях
Чемпион мира по боевому самбо Аслан Хатухов погиб под колесами поезда в Кабардино-Балкарии. Об этом сообщили в республиканском ГУ МВД.
Трагедия произошла в минувшую пятницу в селе Плановском Терского района. Хатухов после пробежки отжимался от рельс на путях, по которым редко ходят поезда. Он был в спортивной куртке с капюшоном, слушал музыку через наушники и поэтому не заметил приближающийся состав, информирует MMA Boxing.
От полученных травм 27-летний чемпион погиб на месте. Сейчас полиция устанавливает все обстоятельства произошедшего. Как сообщил тренер Хатухова Амир Герандоков, в родное село Плановское спортсмен приезжал в перерывах между боями.
«Несмотря на свои молодые годы, Аслан был удивительно талантливым спортсменом и опытным бойцом, его карьера шла в гору. В перерывах между боями Аслан тренировался дома в родном селе Плановском Терского района Кабардино-Балкарии вместе с командой», — цитирует Герандокова Lifenews.
При этом тренер опроверг появившиеся предположения о самоубийстве своего подопечного. «Ежедневным спортивным ритуалом была утренняя пробежка по окрестностям. Аслан любил совмещать приятное с полезным, и в этот день в его наушниках играла музыка. Никакой речи о самоубийстве не идёт, Аслан был удивительно жизнелюбивым и жизнерадостным человеком, впереди у него было запланировано много успешных боев», — подчеркнул Герандоков.
Аслан Хатухов был чемпионом России и мира по боевому самбо, чемпионом мира по панкратиону, чемпионом России по рукопашному бою, чемпионом России по армейскому рукопашному бою и также неоднократно становился призером соревнований по версии ADCC.
http://news.rambler.ru/22455954/
http://www.utro.ru/articles/2013/12/01/1160382.shtml
dizelbaum
01.12.2013, 15:15
естественный отбор ...
+1.
Человеку голова дана для того, чтобы ею думать, а не только для того, в неё есть и пить...
http://maps.yandex.ru/?ll=44.198753%2C43.398629&spn=0.080681%2C0.051007&z=14&l=map
На этом месте мне снеговиков лепили, в колее. Одевали их в "желтухи". А один раз пикетный столбик поставили, внутрь колеи, облепили его снегом.
О как бывает :confused: :
PueaW3j7qyc
Стоишь снимаешь, а тут тебе по яйцам :eek: .
О как бывает :confused: :
... до ближайшего УКСПСа или КНГ, если бригада в правой по ходу кривой раньше не заметит.
Или понабщики обматерят:)
dizelbaum
01.12.2013, 21:02
О как бывает...
Стоишь снимаешь, а тут тебе по яйцам...
Бывает...
У нас, правда, швеллеров не было, но проволока "шестерка" иногда торчит...
Поэтому поезда встречаю "лицом", а как тепловоз проследует - поворачиваюсь ж...ой, т.е. тыльной стороной.
Ну и отхожу подальше, само собой...
НЬЮ-ЙОРК - Metro-North пригородный поезд сошёл с рельс в Бронксе, утром воскресенье. FDNY подтвердил, что по меньшей мере четыре человека погибли и более 11 находятся в критическом состоянии. WCBS Нью-Йорк сообщает, что трое из погибших были найдены вне поезда спасателями. Кроме того, шесть человек имеют серьезные, но не опасные для жизни травмы, и еще 46 человек получили незначительные травмы, пострадал также машинист поезда.
Авария произошла около 7:20 утра по восточному поясному времени, недалеко от станции Spuytin Duyvil, примерно 100 метров к северу от станции на изгибах трассы.
Там до сих пор нет слов еще о причинах аварии, которая произошла на фоне ясной и тихой погоде.
http://www.cbsnews.com/news/metro-north-commuter-train-derails-in-the-bronx-multiple-injuries/
...Стоишь снимаешь, а тут тебе по яйцам :eek: .
А стоять надо в габарите опор КС, они всяк покрепче будут.
уже говорится о проблемах с тормозами
http://news.rambler.ru/22466855/
О как бывает :confused: :
Стоишь снимаешь, а тут тебе:eek: .
стоял как-то на остановке, трамвай ждал (пути на выделенке, между встречными потоками), с проезжавшей мимо машины колпаки сорвало и ещё какую-то дребедень, аккурат рядом со мной прошли.
так что следить нужно за любыми движущимися предметами поблизости.
specialist
01.12.2013, 22:26
О как бывает :confused: :
Интересно, автор сообщил куда следует о неисправности состава?
Пока он найдет куда надо, пока там поймут, что это им надо состав выпилит что ни будь на ближайшем переезде или станции и все само собой обнаружится.
Интересно, автор сообщил куда следует о неисправности состава?
Кстати, куда сообщать в таких случаях?
Пожар произошел в скором поезде Брест-Москва
В вагоне-буфете скорого поезда Брест - Москва (состав РЖД) произошел пожар. Пострадавших в результате инцидента нет, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на Брестское областное управление МЧС. Пламя вспыхнуло в понедельник вечером под Жабинкой (35 километров от Бреста) во время движения поезда. По предварительным данным, причиной возгорания стало короткое замыкание электропроводки. На место ЧП было направлено пять единиц техники МЧС. К моменту прибытия спасателей отцепленный от состава вагон-буфет был частично охвачен огнем. Пожар потушили за тринадцать минут. После формирования нового состава поезд продолжит путь в российскую столицу. Задержка движения на данном участке железной дороги составит порядка трех часов.
http://www.rg.ru/2013/12/03/poezd-anons.html
Очередное столкновение на переезде.
http://news.mail.ru/inregions/center/50/incident/15918348/?frommail=1
dizelbaum
04.12.2013, 01:28
Американские следственные органы считают, что ответственность за крушение пассажирского поезда в Нью-Йорке лежит на его машинисте. Об этом во вторник, 3 декабря, сообщает The New York Post.
Как утверждают близкие к следствию источники издания, на допросе машинист признался, что отвлекся от дороги и спохватился только после срабатывания системы оповещения о превышении скорости. Он попытался применить аварийное торможение, но предотвратить аварию это уже не помогло.
В свою очередь источники новостного портала DNAinfo.com утверждают, что машинист мог заснуть в кабине. По их словам, пока что заставить мужчину признаться в этом не удалось, но несколько раз он уже практически проговорился. Следователи полагают, что машинист проснулся уже после того, как поезд вошел в поворот на слишком большой скорости.
В свою очередь директор железнодорожной компании охарактеризовал машиниста как компетентного и ответственного сотрудника. По его словам, послужной список машиниста был безукоризненным.
Поезд компании Metro-North сошел с рельсов около утром 1 декабря в районе Бронкса. В результате погибли четверо из 120 его пассажиров, еще более 60 человек пострадали. Крушение произошло на резком повороте железнодорожных путей. Известно, что при входе в этот поворот поезд превысил скорость почти в три раза.
Первоначально следствие высказывало предположение, что у поезда отказали тормоза. Однако после расшифровки информации с «черного ящика» выяснилось, что технически состав был исправен. После этого следователи приступили к допросу машиниста и кондуктора.
http://lenta.ru/news/2013/12/03/dozing/
Любой машинист может заснуть, мы с вами все это прекрасно знаем, как участники форума по ЖД - это человеческий фактор. Имхо, тут другой вопрос - почему у них такая система безопасности, которая не предотвращает последствий этого, и которая позволяет превысить скорость? Причём, этот вопрос уже второй раз подряд, первый был в связи с крушением в Испании...
Ну и у нас АЛСН не контролирует максимально допустимую скорость при зелёном огне.
Белая Калитва тому пример.
Colonel_Abel
04.12.2013, 14:10
КЛУБ-У, САУТ, УСАВП контролирует. Второе и третье может использоваться совместно с АЛСН.
Seraphymm
05.12.2013, 09:29
На пути МОЖД упал МАЗ:
http://www.vedomosti.ru/accidents/news/19677201/v-moskve-maz-upal-na-zheleznodorozhnye-puti-s-estakady
Сергей79
05.12.2013, 15:50
«Аллегро» опоздал в Петербург почти на 3 часа. Пассажиров развозили автобусами
Поезд №158 «Аллегро» сообщением Хельсинки – Санкт-Петербург минувшей ночью остановился в лесу на российской стороне. В Петербург он опоздал почти на три часа. По расписанию он должен был прибыть в 23.36, а пришел только в 2.24, сообщили «Фонтанке.fi» в пресс-службе ОЖД.
Как сообщается на сайте магистрали, из-за технической неисправности поезд остановился на перегоне Кирилловское – Каннельярви.
О том, что происходило в самом поезде, рассказывали читатели «Фонтанки»: «Стоим уже час. Холодает. Потому что нет отопления. Туалеты, впрочем, тоже закрыты. Электричества в бортовой сети нет, у народа телефоны разрядились. Но все не так плохо, свет немного работает – можно даже почитать в сумерках. Проводники говорят, что до Петербурга осталось 80 км. И что оттуда к нам паровоз выслали, будут тащить домой».
Точные причины аварии ОЖД пока не раскрывает. «Причиной аварии называют отсутствие электричества. Мимо бодро проносятся электрички: это они все наше электричество, по всей видимости, употребили», – сообщали пассажиры поезда, не потерявшие чувство юмора даже в такой сложной ситуации.
Пассажиров – 107 человек – развезли по домам на городских автобусах. «В ночь с 4 на 5 декабря 2013 г. СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в оперативном порядке были выделены 2 автобуса для пассажиров скоростного поезда «Аллегро», прибывшего с опозданием на Финляндский вокзал Петербурга. Для пассажиров поезда была организована доставка в разные районы города», – информирует пресс-служба «Пассажиравтотранса».
«Кто захотел, тот поехал», - прокомментировали в пресс-службе ОАО "РЖД".
ОЖД приносит извинения за доставленные неудобства и напоминает порядок выплаты компенсаций за опоздания «Аллегро». Объем выплат зависит от времени опоздания. Если оно превышает 121 минуту, пассажиры получают 100% стоимости проезда. Выплата денежной компенсации производится только по проездным документам, оформленным в билетных кассах на территории Российской Федерации. «Выплаты денежных компенсаций пассажирам не производятся, если опоздание произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы, устранения угрожающей жизни или здоровью пассажиров неисправности технических средств, возникших не по вине ОАО «РЖД», или вследствие иных, не зависящих от ОАО «РЖД» обстоятельств», – отмечается на сайте магистрали.
http://fontanka.fi/articles/12808/
Саша 2Shae Туше
05.12.2013, 15:54
То есть выплатят компенсацию превышающую 100% стоимости проезда? Неисправность ведь по вине РЖД.
Должны. 2 часа 48 минут привезли.
Когда уже они научатся серого в голову оперативно цеплять, раз наладить поезд чтобы работал без сбоев технически невыполнимая задача http://trainsim.ru/forum/images/smiles/spiteful.gif.
Так там красный под парами в Выборге :) Как, кстати, и в Металлострое (и где-то ещё, наверняка).
И ему потребовалось 2 часа 48 минут чтобы доехать от Выборга до Каннельярви, прицепиться и поехать с поездом. :)
Евгений.
05.12.2013, 23:22
В этот раз вроде как говорят коллеги под 2ТЭ116 на Финляндский вокзал Allegro прибыл... Самому интересно узнать что в этот раз, но тишина!
По Каннельярви долго обгонялся :) А вообще, конечно, очень интересно почитать что-то официальное. Ибо то, что говорят пассажиры, читать невозможно.
Ёманарот, ну как официальная пресс-служба пидовская даёт формулировку "поезд остановился посреди леса"?!
Евгений.
05.12.2013, 23:36
Не хочется как-то обвинять локомотивную бригаду, но единственные слова инструктора были, вина локомотивной бригады.
По Каннельярви долго обгонялся :) ...:D
Добавлено через 8 минут
... слова инструктора были, вина локомотивной бригады.Починить поезд не смогли?
Сергей79
05.12.2013, 23:48
В этот раз вроде как говорят коллеги под 2ТЭ116 на Финляндский вокзал Allegro прибыл... Самому интересно узнать что в этот раз, но тишина!
Да, картина маслом...:D Кстати, у Аллегро же автосцепки спрятаны? Как он с тепловозом сцеплялся, она выдвигается что-ли, или прикручивается?
Вот 2 часа наверно и думали, как его к 2ТЭ116 цеплять =)).
А вообще привернули бы уже давно СА-3 к головам и не парились, прицепка всяк будет веселее.
Нет у Аллегро СА-3. Переходник используется.
http://s020.radikal.ru/i722/1312/0c/d4936bd44c21t.jpg (http://s020.radikal.ru/i722/1312/0c/d4936bd44c21.jpg)
Мужики, а почему вы решили, что вытащить поезд с перегона - дело простое и быстрое? Другие поезда пропустить нужно, маршрут вспомогательному освободить нужно, подъехать с особой осторожностью с головы нужно, пробу тормозов сделать нужно, и пр., и др.
Процесс своеобразный, конечно. Но тут нужна информация о том, где и что произошло. Сначала подумал, что опять под постоянкой не завёлся после границы, но даже из Выборга вовремя вышел. Ждём. Причастных, как говорится, прошу выложить телеграмму :)
Старое видео, как электровоз цепляют к Allegro в Вайниккале:
https://www.youtube.com/watch?v=yR8OYCm5TNU
Нет у Аллегро СА-3. Переходник используется...
Вот и говорю, что нужно привернуть и не париться, или есть перспективы/необходимость сцеплять два независимых поезда в один?
Сергей79
06.12.2013, 13:04
На Новогодние праздники вроде как собирались сдвоенные составы пускать.
Заменить соединение на сцепке на старые добрые жоксы от ЭР2 + СА-3 и можно пускать, а еще лучше сразу между ними ЧС6 вцепить, чтобы не зависал "в лесу". :D
На Новогодние праздники вроде как собирались сдвоенные составы пускать.
Было дело. В служебном расписании схема есть.
Вот и говорю, что нужно привернуть и не париться...
А кто парится? ;)
Евгений.
06.12.2013, 18:08
Процесс своеобразный, конечно. Но тут нужна информация о том, где и что произошло. Сначала подумал, что опять под постоянкой не завёлся после границы, но даже из Выборга вовремя вышел. Ждём. Причастных, как говорится, прошу выложить телеграмму...
В общем было банальное обледенение проводов, пошла утечка воздуха из системы контроля полоза токоприёмника (кто не знает, на Allegro прямо под графитовым контактом проходит трубка, при стирании полоза воздух выходит и срабатывает система аварийного опускания токоприёмника ADD). Токоприёмник опустился. Подняли второй токоприёмник постоянного тока, но его хватило не на долго... 6 км... "Газ в пол", нагон, токи большие... И минус второй токоприёмник.
Со вспомогательным около часа как говорят не могли сцепится.
Заменить соединение на сцепке на старые добрые жоксы от ЭР2 + СА-3 и можно пускать...
Было бы всё так легко...
Сергей79
06.12.2013, 18:15
В общем было банальное обледенение проводов, пошла утечка воздуха из системы контроля полоза токоприёмника (кто не знает, на Allegro прямо под графитовым контактом проходит трубка, при стирании полоза воздух выходит и срабатывает система аварийного опускания токоприёмника ADD). Токоприёмник опустился. Подняли второй токоприёмник постоянного тока, но его хватило не на долго... 6 км... "Газ в пол", нагон, токи большие...
Охренеть! А что будет в 30-тиградусные морозы? Будет один из вагонов вместо пассажиров возить графитовые накладки на ТП?:crazy: Или профукали состояние накладок (большой износ был)?
Евгений.
06.12.2013, 18:35
Как на "зелёной" электричке лыжи не поменяешь...
Может быть вина ЭЧ.
Машинисту можно было бы тягу 100% не давать если видит что очень очень сильно искрит, токи большие, быстрее стираются графитовые вставки...
А тут же вопрос: как сименсовский сапсан справляется с конташкой в тех же условиях? Лень проверять, но сильно подозреваю, что количество рогов совпадает.
Евгений.
06.12.2013, 22:38
На Сапсане трубка в другом месте находится, там можно и без лыж ехать... :-)
Да и токоприёмников поболее: 6 штук на двухсистемном (2 переменных, 4 постоянных), ну и на односистемном 4 токоприёмника соответсвенно.
Да, когда работал в депо, чиня сапсан, всегда с интересом наблюдал, как мужики "безменами" нажатие измеряют.
Или профукали состояние накладок (большой износ был)?
Я тоже удивлён. У нас на каждом ТО-2 очень внимательно осматривается крышевое, в первую очередь лыжи.
Когда всякий гололёд, помню, по паркам и тупикам бегали, лыжи меняли, чтобы поезда не срывать.
Моё мнение - лучше почаще смотреть графитовые вставки, чем надеяться на типа "необслуживаемые" медные и металлографитовые, которые, бывает, чуть ли не стружку снимают с контактного провода, а потом вдруг раз...
http://www.youtube.com/watch?v=l1q9eBaWY3k
Colonel_Abel
08.12.2013, 14:24
Как механик бедолага из кабины сиганул. :eek: Жить захочешь, не так раскорячишься. (с) Хорошо остановится успели.
Да, эффективно оттормозился!
Фига себе, прямо перед хвостом становился! А где опять система безопасности, как она так подпустила вплотную??
Colonel_Abel
08.12.2013, 15:04
Там он, похоже, в лоб шел. Просто грузовой, увидев это, стал назад сдавать. Пересмотрел еще раз ролик, точно лоб в лоб, на грузовом буферные и прожектор горят.
Как механик бедолага из кабины сиганул...
Хорошо упал лицом не на асфальт =)).
Машинист грузового кросавчег. Не растерялся.
dizelbaum
08.12.2013, 20:08
Хорошо упал лицом не на асфальт =)).
По-моему в такой ситуации всяко лучше в асфальт, чем в другой поезд...
Понятно, что лучше, никто не спорит, просто выпрыгни он на секунду раньше, упал бы лицом на асфальтовую дорогу, у него получилось всё сделать идеально.
На асфальте он мог вообще не упасть. Бежать по щебню, гася скорость, труднее.
Вообще машинистам стоит ввести тренировки по десантированию из локомотива на ходу, а то некоторые (да что там, многие!) из-за пульта с трудом вылезают... :)
Зато щебень имеет уклон, задающий ему вектор от рельсов и телеги, а куда человек отлетит от ровного асфальта еще вопрос.
dizelbaum
08.12.2013, 21:09
...
Вообще машинистам стоит ввести тренировки по десантированию из локомотива на ходу, а то некоторые (да что там, многие!) из-за пульта с трудом вылезают... :)
Был у нас лет 30 назад один такой "попрыгунчик" - до сих пор со смехом вспоминают...
На асфальте он мог вообще не упасть. Бежать по щебню, гася скорость, труднее.
Лучше всего в глубокий снег. Как щас помню, километров с сорока прыгали, в сугробе моментально тормозишься. Главное, отклоняться назад в прыжке, чтобы моськой в снег не ткнуться.
Как вспомню, так вздрогну...
Вообще машинистам стоит ввести тренировки по десантированию из локомотива на ходу, а то некоторые (да что там, многие!) из-за пульта с трудом вылезают... :)
У нас был забавный (если можно так выразиться) несчастный случай, когда массивный помощник (что-то около 130 кг) оторвал собой поручень на площадке тепловоза при выходе из кабины и упал вниз. Вроде, перелом руки был...
А нечего на площадку ссать! Постоянно у дверей настил дырявый и поручни понизу гнилые. Там уже и варить-то не к чему...
Лучше всего в глубокий снег.
Сюрприз может быть в виде постороннего предмета.
только выложил видео (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=435400&postcount=1498) с перегона (Ярега - Тобысь, СевЖД; переезд на 5.23), как там водятел заскочил под проходящий состав (http://komikz.ru/news/incident/?id=11667) .
Рулевой двухсотый.
Ничему людей жизнь не учит. Недавно разложили какой-то тазик ни то на Синдоре, ни то на Иоссере
Belka777
09.12.2013, 12:19
Самое страшное место в России только переезд. Сколько телеграмм за этот год было. Водители некоторые откровенные урюки. Мало того не умеют через переезд переезжать, перед поездом проезжают (русская рулетка: сбей меня поезд) так и работников переходящих через переезд задавить могут. Никакие средства автоматики на переездах не спасут жизни если жить не охота или ветер в голове http://www.kolobok.us/smiles/icq/mad.gif
так и работников переходящих через переезд задавить могут
А потому что нефиг считать переезд - пешеходным переходом
Замечал частенько, как человек желтуху одевает и - всё...он имеет приоритет по переходу дороги на переезде..и похрен что поток машин ппц какой...этож прям маразм какойто, они реально под колёса кидаются
Belka777
09.12.2013, 18:13
А потому что нефиг считать переезд - пешеходным переходом
Замечал частенько, как человек желтуху одевает и - всё...он имеет приоритет по переходу дороги на переезде..и похрен что поток машин ппц какой...этож прям маразм какойто, они реально под колёса кидаются
Хорошо, вот Вам пример рабочей ситуации. Я пришел с проверкой на переезд согласно графику обслуживания устройств СЦБ. Один гужевой светофор я проверил и мне надо перейти на другую сторону чтобы попасть к релейным шкафам. Машины едут очень долго. Они будут ехать 2-3 часа и мне их ждать? (а делать работу после 17:00 никому не охота) Или дежурному по переезду необходимо пройти на другую сторону переезда для очистки снега. И как переходить, по воздуху? Или на неохраняемом переезде: делаем замену приборов, я за регулировщика. Почему-то одни останавливаются потом едут, а другим все равно, летят... Отсюда вывод: это больше зависит от культуры вождения и вежливости водителя.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot