Небольшая, удобная, хорошо в руке лежит и масса не слишком большая.

[QUOTE=Colonel_Abel;22259]На ВЛ10 это можно сделать длинной отверткой[/QUOTE]
Или просто пальцем при снятом кожухе. Главное знать что и как сдвигать.
(Пробовал на стендовом контроллере в МИИТе, так что можно не спорить). :D

на ЭП10 маленькая реверсивка, и потерять запросто, а вот на чс6 её никак не потерять, т.к. она там не снимается.
:russian:

[COLOR="DarkOrange"]Так, Господа!!!
Не отвлекаемся от ТЕМЫ[/COLOR]

Всем спасибо за объяснения.:)

не в тему немного. Подпись у тебя точная. О пассажирах-то заботятся, а вот о бригадах....:)
:russian:

[QUOTE]А на ТЭП 70 что можно предпринять?[/QUOTE]
Тоже отвёрткой

[QUOTE]Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд вцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой, является частным случаем кратной тяги. Применяется на электровозах, тепловозах, моторвагонном подвижном составе, трамваях и изредка — троллейбусах.[/QUOTE]

вот очень важная деталь

Из личного опыта, принимаем сборный поезд на станции Чернышевск, электровоз ВЛ80т, приняли значит всё как положено, тормоза опробовали, назад с башмаков осадились ждём открытия сигнала... сигнал открывают ну как обычно реверсивку в перёд и поехали... ан нет не едет!!! тока стоят 600А а машина стоит, ну ещё одну позицию добавили, 900А а она еле еле вперёд подалась... такое ощущение что точто мешает... остановились,побежал я в заднюю кабину... опля какой то нехороший человек (предположительно прогревальщик) поставил реверсивку назад... вот как бывает=)

Прогревальщик электровозов? Мне одному кажется это странным?

[QUOTE=Jrvin;143514]Из личного опыта, принимаем сборный поезд на станции Чернышевск, электровоз ВЛ80т, приняли значит всё как положено, тормоза опробовали, назад с башмаков осадились ждём открытия сигнала... сигнал открывают ну как обычно реверсивку в перёд и поехали... ан нет не едет!!! тока стоят 600А а машина стоит, ну ещё одну позицию добавили, 900А а она еле еле вперёд подалась... такое ощущение что точто мешает... остановились,побежал я в заднюю кабину... опля какой то нехороший человек (предположительно прогревальщик) поставил реверсивку назад... вот как бывает=)[/QUOTE]

Меня терзают смутные сомнения. На ВЛ10 в этом случае схема просто не соберется. Не верится, что на ВЛ80 не так.:cool:

Combine, а вроде есть такие, которые электровоз подают под состав, а бригада приходит уже к отправлению...

[QUOTE=Combine;143520]Прогревальщик электровозов? Мне одному кажется это странным?[/QUOTE]

Почему же странно? Есть прогревальщики тепловозов, есть электровозов... Другой вопрос, что тепловозы без прогревальщиков не могут, а электровоз - включил вентиляторы на низкую скорость, печки в кабине включил - и стоит себе. Бригада приходит забирать машину - а она тёплая, рабочая, только осмотрел да поехал.

[QUOTE=Mr.Voron;143532] а вроде есть такие, которые электровоз подают под состав, а бригада приходит уже к отправлению...[/QUOTE]

Не путай с гоняльщиками. Прогревальщики только греют, охраняют и на башмаки ставят, а гоняльщики ещё и гоняют на ПТО, на станцию под состав.....

[QUOTE=Combine;143520]Прогревальщик электровозов? Мне одному кажется это странным?[/QUOTE]

А что тут странного? На станции Чернышевск где происходит смена лок бригад в обоих парках работают приёмщики которые так же выполняют роль прогревальщиков т.е прибывает поезд приёмщик он же прогревальщик (на местном сленге) принимает электровоз у сдающей бригады и сидит на нём до прихода принимающей бригады (зачастую бывает что поезда стоят по 6 и более часов) А насчёт не сбора схемы я промолчу... я глазам своим верю и врать мне смысла нету!!!