Спасибо за отзыв и за прохождение!:drinks: [QUOTE=ASNSpb;485524]...Но вот что интересно, до Белого городка со станции Азарово надо максимум скорости чтобы освободить перегон, но по пути есть извилистая тропка где скорость надо сбрасывать до 60 км/ч. И как поступить?...[/QUOTE]
По ситуации на перегоне.
[CODE]ДСП: Машинист 6626-ого ответьте срочно БЕЛОМУ ГОРОДКУ...
ТЧМ: 6626 на связи.
ДСП: На перегоне АЗАРОВО-БЕЛЫЙ ГОРОДОК [B][COLOR="Orange"]следуйте с максимально разрешённой скоростью[/COLOR][/B] и как можно скорее освобождайте перегон. На встречу идёт локомотив без тормозов...[/CODE]
С максимально разрешённой. Может не совсем верно выразился...надо было "с максимально допустимой", но мне показалось, что это одно и то же. Максимальная допустимая - близкая к ограничению. [QUOTE=ASNSpb;485524]...И второе, как-то странно стоять на однопутке на станции более чем 5 минут. Зато можно отдохнуть и подышать лесным воздухом. Что так и стояли эти минуты в реальном расписании?[/QUOTE]
По расписанию - я выкладывал в первом сообщении [B][URL="http://raspisanie24.com/elektrichki/6626_uglich_savelovo/"]ссылку[/URL][/B] на это расписание. Тут ни чего не поделаешь, такие же время прибытия и отправления.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Потом была бы возможность реализации схода п/с в улавливающем тупике и при этом не заканчивался бы сценарий с провалом...было бы красиво!

Крушение пригородного поезда


07.04.2015 в 15:31 на железнодорожной станции Углич Ок. при отправлении пригородного поезда №6626 Локомотив ТЭП70-474 приписки локомотивного депо Котлас СЕВ.ЖД под управлением локомотвной бригады ТЧР-23 Хвойная Машинист Блатов В.А и помощник машиниста Канев А.В было допущено столкновение с грузовым поездом № 1093 (локомотив M62-1450 и 41 груженый вагон , 5,6,8,12 вагоны содержат опасные грузы .) В северной горловине станции без нарушения габарита.

В результате столкновения тепловоз ТЭП70-474 сошел с рельс всеми 2 телегами , получил повреждения в объеме деповского ремонта , вагон № 029225073 сошел с рельс двумя колесными парами без повреждений.
тепловоз M62-1450 сошел с рельс передней колесной парой без схода вагонов . За медицинской помощью обратились 9 человек , в основном с ссадинами и ушибами , госпитолизирован один человек , это машинист грузового поезда 1093 с подозрением на сотрясение головного мозга.

Движение было остановлено на 5 часов.


Проведенным расследованием установлено: в 15:30 ДСП ст.Углич дает разрешение на отправление пригородного поезда № 6626 с открытием выходного сигнала с 1 пути станции Углич на однопутный участок Углич-Калязино. По второму пути у запрещающего сигнала светофора стоял тепловоз 2te116-707 который закрыл зону видимости северной горловины станции машинисту пригородного поезда №6626.
В это время на станцию Углич принимался грузовой поезд № 1093 с маршрутом приема на 5 путь при разрешающем входном сигнале станции Углич . Из за неправильной и некорректной работы систем ШЧ и СЦБ ,грубейшего нарушения ПТБ , ТБ , ИСИ , ПТЭ дежурная станции Углич приготовила враждебный маршрут фактически не убедившись в безопасности и свободности пути что повлекло с собой крупную аварию.
При скорости 28 км/ч машинист пригородного поезда увидев опасность применил экстренное торможении , но избежать столкновения не удалось.
_______________________

24.03.15 ДСП станции Углич Антоновой в 18,41 была выявлена некорректная работа СЦБ , а именно ложная свободность пути. Был вызван электромеханик и сделана запись в оперативном журнале формы ДУ-046 , при устранении неисправности электромехаником была сделана запись о необходимости монтажа на клемные шкафы замков ввиду попадания влаги в клемный отсек .


Руководителями Д, ДЦС, ДС не сделано должных выводов после проведенной проверки в марте 2015 года ЦДЗ-1 Сайбаталова Р.Ф. в ходе которой было уже указано на данное нарушение. Руководителям станции Углич необходимо было провести работу по монтажу запорных устройст на шкафы СЦБ
____________________________________________


1. Всем ДС в недельный срок ознакомить работников, связанных с движением поездов и маневровой работой, с обстоятельствами и причинами случаев нарушения безопасности движения допущенных на станции Углич

2. Всем Д, ДЦС, ДС в срок до 01.06.2015 организовать и провести поверки соответствия местных инструкций по эксплуатации устройств СЦБ , технологии работы станции. При выявлении несоответствий принять необходимые меры к их устранению.

3. Отстранить ДСП станции Углич Болдину А.Ф от занимаемой должности на время расследования.

5. В недельный срок составить предложения о взыскании и ответственных должностных лиц . ШЗц , ШЧИЭ ,



4. Провести комплексную проверку ЭЧ , СЦБ , КИПиА станции Углич и в недельный срок предоставить полный отчет о причине допуска системой приготовления враждебного маршрута .

5. Всем Д отчет по выполнению требований данного телеграфного указания представить в отдел безопасности движения поездов службы безопасности движения Центральной дирекции управления движением до 15.06.2015.

[IMG]http://s017.radikal.ru/i408/1504/33/f3afbd44622f.jpg[/IMG]

[IMG]http://s018.radikal.ru/i523/1504/fa/f8db3cf2c6cb.jpg[/IMG]


[SPOILER]Если коротко , то при отправлении и разрешаюшем сигнале светофора почему то в горловине стоит грузовой состав , переигрывал 2 раза....

конечно телеграмма и обстоятельства полный треш....но что придумал))) [/SPOILER]

Виталь, мой пост номер 18, оттуда цитата: "и все непонятки у меня потому, что не установил "Патч с сигнализацией Timas (для сценариев МСТС)"" . Может у тебя тоже самое?

Да уж...красиво описано. Даже реально забыл, что это сценарий. Виталь, вроде не один человек проходил, всё в норме...Виталь, а у тебя сигналка не для ОР стоит? Я так забыл переставить и так же попал при отправлении по зелёному.

Да все нормально , разобрался . поставил патч тимосовской сигналки и все