Не сработала, потому что, скорее всего была отключена. На таких поездах должно что-то быть вроде нашего УКБМ или немецкой SIFA - проверка бдительности, но эти системы скорость не контролируют. А PZB90, также не обеспечивает контроль скорости.
Вообщем машинист видно слишком переиграл в ж.д. симуляторы и "завис".

...Оба?...
[quote]"...Почему локомотив не выбросило - более устойчивый из-за большей массы..."[/quote]
Состав Talgo на - одноосных тележках, расположенных между вагонами.
[url]http://www.hornbyinternational.com/2858/talgo-altaria-of-renfe-consist-of-6-coaches-renfe-operadora.jpg[/url]
Тележки локомотива - традиционной конструкции.

Жесть. Вот его и выбросило, имхо были бы традиционной конструкции - может, повезло бы больше. Может и нет - но надёжность меньше, однозначно.

[QUOTE=RailMax;414190]Жесть. Вот его и выбросило, имхо были бы традиционной конструкции - может, повезло бы больше. Может и нет - но надёжность меньше, однозначно.[/QUOTE]

Как раз таки такие тележки позволяют составу оставаться единым целым при каких то авариях. Вот он и завалился почти разом. При стандартных тележках вагоны пошли бы просто в рассыпную. Часть на боку, часть дальше бы "ехала" на колёсах. Не знаю даже что лучше в данной ситуации.

З.Ы. Хотя на видео вроде видно как от центробежной силы заваливается и локомотив который сзади ехал. Так что особой разницы от тележек я думаю тут не было бы

Ну фиг его знает. Мне кажется очень хлипким это дело. А сход одной пары - и состав на брюхе сразу. У двухосной тележки, одна пара сойдёт, вторая удержаться может. Ну не на такой скорости конечно)

Вон чё пишут:

[i]"Однако испанская газета El Pais выяснила, что Франсиско Хосе Гарсон Амо, видимо, превышал скорость неоднократно и даже хвастался этим в социальных сетях. Так, в марте прошлого года Амо разместил на своей странице в Facebook фотографии спидометра поезда, стрелка которого показывала 200 км/ч. Один из друзей машиниста оставил комментарий с просьбой притормозить, на что Амо ответил, что пока не превысил лимит. Снимки были удалены на следующий день после железнодорожной аварии."[/i]

Если так - точно, симуляторщик какой-то, как выше упомянули. В игрушки играл на работе, получается.

Вы верьте больше всему, что пишут.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=E.depo;414182]Не сработала, потому что, скорее всего была отключена. На таких поездах должно что-то быть вроде нашего УКБМ или немецкой SIFA - проверка бдительности, но эти системы скорость не контролируют. А PZB90, также не обеспечивает контроль скорости.
Вообщем машинист видно слишком переиграл в ж.д. симуляторы и "завис".[/QUOTE]
Толку от этой системы? Кстати а в MSTS есть over speed display значит есть фича которая не допускает превышения скорости в Пиндоссии?

[QUOTE=RailMax;414202]Если так - точно, симуляторщик какой-то, как выше упомянули. В игрушки играл на работе, получается.[/QUOTE]
Испанский Франческо Скеттино?

Вообще, чел явно не смог здраво оценить ситуацию, если всё так. Слишком большое превышение! Выглядит, будто видео ускорено в 2,5 раза. И теперь возникает вопрос уже не "почему допустил превышение", а "почему не осознавал, что пройти кривую на такой скорости невозможно"?

[QUOTE=Женя;414211]а "почему не осознавал, что пройти кривую на такой скорости невозможно"?[/QUOTE]

Он переиграл в TRS или MSTS перед сменой. :D А там и на такой скорости можно пройти такой поворот.

[QUOTE=Женя;414211]Вообще, чел явно не смог здраво оценить ситуацию, если всё так. Слишком большое превышение! Выглядит, будто видео ускорено в 2,5 раза. И теперь возникает вопрос уже не "почему допустил превышение", а "почему не осознавал, что пройти кривую на такой скорости невозможно"?[/QUOTE]
Может заснул? Но если заснул куда смотрела система контроля бдительности? Неужели при таких скоростях, за столько лет существования скоростного движения не могли спроектировать систему контроля превышения скорости? А если как говорят, он и раньше превышал скорость и хвастался этим в соц.сетях, значит он выбивался из расписания. Куда тогда смотрело руководство? Выглядит все как-то странно. Что козлом отпущения хотят сделать машиниста. Он конечно виноват, в том, что не принял меры по недопущению превышения скорости. Но тут вопрос к организации движения. И как такое вообще стало возможно в продвинутой Гейропе.

[QUOTE=сандро;414207]
Толку от этой системы? Кстати а в MSTS есть over speed display значит есть фича которая не допускает превышения скорости в Пиндоссии?[/QUOTE]

Все эти системы LZB и PZB, служат только для контроля свободности впереди лежащих блок-участков и контроля машиниста на восприятие напольных сигналов. Разница между ними только в том, что одна система непрерывного действия, вроде нашей АЛСН, другая точечного действия.
Для контроля скорости необходимо, чтобы была установлена ещё одна система - немецкая AFB, простым словом автопилот. Вот тогда LZB, действуя совместно с AFB, дополнительно контролирует скорость движения. Тут видно, либо данной системы нет, либо вмешательство машиниста в работу систем безопасности (наверно наших "механиков" в фейсе начитался).
[QUOTE]Амо разместил на своей странице в Facebook фотографии спидометра поезда, стрелка которого показывала 200 км/ч.[/QUOTE]

Мне что ли, тоже выложить свой скрин из RW, там под 280 км/ч и приписать, мол во как на Сапсане. А что ICE3М особо кабиной не отличается.:crazy:
[QUOTE]Он переиграл в TRS или MSTS перед сменой [/QUOTE]

Да, RW у него точно нет, там бы уже точно Game Over.

[QUOTE=сандро;414221]А если как говорят, он и раньше превышал скорость и хвастался этим в соц.сетях, значит он выбивался из расписания. [/QUOTE]
Говорят только о том, что было такое фото. А где оно было сделано и какое там ограничение скорости я думаю никому не известно.

[QUOTE=сандро;414221]А если как говорят, он и раньше превышал скорость и хвастался этим в соц.сетях, значит он выбивался из расписания.[/QUOTE]

А может там можно сначало плестить, а потом газонуть чтоб была скорость, а на станцию приехать по расписанию. И если ещё и выделенная скоростная линия.