[QUOTE=ПИОНЕР;218783]А что, разьве барабанные задние тормоза на иномарках редкость? И почему тупизм? Главное, чтобы хватало тормозного усилия.[/QUOTE]

На новых иномарках высокого класса - редкость.

Главный их минус, это плохая вентиляция, примерзание зимой

[QUOTE=Garikk]На новых иномарках высокого класса - редкость.[/QUOTE]
Согласен. Зато на более дешёвых с относительно небольшой массой полно.
[QUOTE]Главный их минус, это плохая вентиляция, примерзание зимой[/QUOTE]
Так как от задних тормозов требуется примерно треть усилия от передних, то плохая вентиляция не беда. Зимой не нужно оставлять машину на ручнике. Из минусов ещё, более трудоёмкое обслуживание и большая вероятность заклинивания (не зимой). Но есть и плюсы: большая ходимость колодок, колодки и механизм хорошо защищён от грязи и воды, в конструкции проще совместить "ручник".

[QUOTE=ПИОНЕР;218801] Зимой не нужно оставлять машину на ручнике.[/quote]

Это не применимо на машинах с АКПП, если на горке машину оставлять

[quote]большая ходимость колодок[/QUOTE]

Большая ходимость и у задних дисковых, из-за низкой нагрузки...

[QUOTE=Garikk]Это не применимо на машинах с АКПП, если на горке машину оставлять[/QUOTE]
Режима "Р"(парковка) думаете недостаточно. Ну тогда, можно башмачки подложить.:)

[QUOTE=ПИОНЕР;218812]Режима "Р"(парковка) думаете недостаточно.[/quote]

Можно и коробку "запороть", если ктонить въедет сзади... да и нагрузка лишняя совершенно не к месту. Если я не ошибаюсь, даже в инструкции не рекомендуют на паркинге оставлять машину на уклоне.

[quote] Ну тогда, можно башмачки подложить.:)[/QUOTE]

:D

[QUOTE=Garikk]Можно и коробку "запороть", если ктонить въедет сзади... да и нагрузка лишняя совершенно не к месту. Если я не ошибаюсь, даже в инструкции не рекомендуют на паркинге оставлять машину на уклоне.[/QUOTE]
Возможно Вы и правы, если не ошибаюсь, выходной вал у АКПП замыкается не на двигатель, а на корпус коробки, и какова прочность фиксации неизвестно, наверняка у разных марок по разному. Но оставлять на уклоне авто только на ручнике, как-то не "айс", либо вместе с "Р", либо ... может всё-таки башмачки;) .

Я вот лично использую комбинацию ручника и МКПП, а если еще и спуск то колеса в право до опора выкручиваю, а если подъем то влево..Кстати выкрученые колеса в 60% спасают от гаишного эвакуатора, такие машины они эвакуировать бояться, потому что боятся помять тросами.

[QUOTE=SKY LINE]Я вот лично использую комбинацию ручника и МКПП, [/QUOTE]
Нет, ну если на горке, то понятно, но в других случаях зачем такая перестраховка? Ручник, конечно, полезно иногда подёргать, чтоб не закисал, но не каждый же раз.

[QUOTE=ПИОНЕР;218828]Нет, ну если на горке, то понятно, но в других случаях зачем такая перестраховка? Ручник, конечно, полезно иногда подёргать, чтоб не закисал, но не каждый же раз.[/QUOTE]

Привычка. Ручник все время, МКПП на горке.

[QUOTE=ПИОНЕР;218823]Возможно Вы и правы, если не ошибаюсь, выходной вал у АКПП замыкается не на двигатель, а на корпус коробки, и какова прочность фиксации неизвестно, наверняка у разных марок по разному. Но оставлять на уклоне авто только на ручнике, как-то не "айс", либо вместе с "Р", либо ... может всё-таки башмачки;) .[/QUOTE]

И причем желательно остановиться на уклоне, и сначала поставить на ручник, а уже потом на "Р". А уж когда на ровном месте, можно на ручник и не ставить. А на механике всегда лучше ставить и на скорость и на ручник, так как ручник вещь ненадежная, и не всегда он может выдержать, особенно у грузовиков, где воздушные тормоза

Грузовик или автобус, если дизельный - на скорости нельзя ставить.
Убежать может, были прен-цен-денты.

Согласен, но просто на ручнике машину оставлять на склоне тоже не дело. В грузовых автомобилях и в автобусах воздушная система тормозов (как в поезде короче), так вот давление воздуха может упасть и тогда тормоза просто ослабнут и машина покатится со склона

Для этого есть упор подколёсный и колёса можно вывернуть, уперев, например, в бордюр. Автобусники так и делают.

[QUOTE=SKY LINE]Привычка. Ручник все время, МКПП на горке.[/QUOTE]
Для легкового авто лучше наоборот.
[QUOTE=Yolkin]Грузовик или автобус, если дизельный - на скорости нельзя ставить.
Убежать может, были прен-цен-денты.[/QUOTE]
Да, может. Если слабый (неисправный) ручник, а двигатель по конструкции может запускаться без включённого зажигания. Да ещё если воткнули не первую.
[QUOTE=BOBANRyde]Согласен, но просто на ручнике машину оставлять на склоне тоже не дело. В грузовых автомобилях и в автобусах воздушная система тормозов (как в поезде короче), так вот давление воздуха может упасть и тогда тормоза просто ослабнут и машина покатится со склона[/QUOTE]
В современных грузовиках и автобусах, как раз наоборот, пока не накачаешь воздух - машину не сдвинешь, тормоза удерживаются мощными пружинами. Исключение прицепы и полуприцепы - там похоже на вагонные тормоза.

[QUOTE=Yolkin]Для этого есть упор подколёсный и колёса можно вывернуть, уперев, например, в бордюр. Автобусники так и делают.[/QUOTE]
Если увидели такой автобус не на приличном уклоне, знайте - ручник там просто не работает:) , ремонтировать некогда, а режима "Р" у АКПП автобусов нет.