Автономный ход
На каких моделях присутствует автономный ход? На Т3 есть, например? И как он реализован? Может где можно почитать в подробностях?
|
что подразумевается под автономным ходом, работа без контактной сети?
ну вариантов реализации тут немного, или дизель или от аккумуляторов (можно еще пассажиров заставить педали велосипедные крутить) |
[QUOTE=awaken;309628]
(можно еще пассажиров заставить педали велосипедные крутить)[/QUOTE] А ход мысли правильный. И для здоровья полезно и затраты на тягу уменьшаются. :D |
Ну в Европе например маховик на крышу устанавливали для прохождения по мосту без сети) Причем недавно совсем. Можно и другие варианты с накоплением энергии предложить. Сейчас вот конденсаторы становятся популярны, они и при пуске энергию экономят и заодно небольшую автономность дают, например с секциона или пересечения тронуться.
На Т3 АХ нету. На Т6 вот не уверен, что-то слышал от тех, кто имел с ними дело о такой функции. У нас при модернизации КТМов ставят преобразователи, позволяющие двигаться от аккумуляторов на небольшое расстояние. |
[QUOTE=specialist;309629]А ход мысли правильный. И для здоровья полезно и затраты на тягу уменьшаются. :D[/QUOTE]
я представил себе такую бредовую картину. электричество кончилось, из под пола трамвая достаются складные педали, пассажиры садятся на кресла и крутят их :-) |
Тролза 5265, например
[url]http://youtu.be/7Ys_jX6SmEY[/url] |
[url]http://www.youtube.com/watch?v=rlU746drB0g[/url]
или вот у нас, например. Дизельник. |
Это уже похоже на полноценный дуобус.
|
Ничего себе точность остановки, сначала подумал, что там специальные углубления в асфальте сделаны =)).
|
Ну на троллейбусе это гораздо более распространенная практика, не так интересно)
Разметка на асфальте действительно не помешает. Ну и у него штанги с горизонтальным наведением, а в пределах полуметра они ловятся уже конструкцией на сети. |
16 июля 2016г. в Кривом Роге [URL="https://youtu.be/gq1dPqG5LEg"]запустили первый троллейбус с автономным ходом на дизельном генераторе[/URL], который выпустили на 24 маршрут. На сегодня на маршруте работают 4 троллейбуса ЮМЗ Т2 с ДГУ, которые собраны в нашем депо. Один из которых недавно решили испытать на ходу и 4 сентября в 5:30, троллейбус на своим ходом отправился в Житомир, проследовав через Кировоград и Киев, откуда [URL="https://youtu.be/TFRYigYqrlU"]благополучно вернулся[/URL] утром 7 сентября
|
[QUOTE]"Благодаря разработанным на НПО «Энергия» конденсаторным батареям троллейбус может проехать не менее 5 км с полным салоном без контакта с проводами."[/QUOTE]
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/АКСМ-420[/url] [QUOTE=specialist;309629]...Для здоровья полезно...[/QUOTE] Для здоровья полезно крутить педали в парке на свежем воздухе. Где со всех сторон в лёгкие не лезут выхлопные газы. [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size] [QUOTE=Quercus;568511]4 троллейбуса ЮМЗ Т2 с ДГУ, которые собраны в нашем депо.[/QUOTE] Вот схема управления интересна. В Подмосковье тоже курсировали экипажи с дизелем и электропередачей, которую можно было запитать и от КС. В зависимости от вида тяги требуется управлять дизелем или/и электрической схемой. |
[QUOTE]"Благодаря разработанным на НПО «Энергия» конденсаторным батареям троллейбус может проехать не менее 5 км с полным салоном без контакта с проводами.[/QUOTE]
^^ В этом году они поставили туда китайские конденсаторы на 15 км |
У нас на новом маршруте юмз (маз) т 203 запустили, ход 15 км. И вроде еще хотят купить.
[url]https://www.unian.net/society/2065434-v-dnepre-prezentovali-unikalnyie-dlya-ukrainyi-trolleybusyi-s-avtonomnyim-hodom-foto.html[/url] |
Кхм... вот зачем ставить конденсаторы, непонятно.
Типичная ВАХ конденсатора [IMG]http://electricalschool.info/uploads/posts/2014-10/1413903092_2.jpg[/IMG]. Реально положение будет ещё хуже, так как ТП при падении напряжения увеличивает ток для поддержания мощности. Отсюда видно, что доступна в лучшем случае половина емкости. Далее либо напряжение будет мало для нормальной работы ТП или ток слишком велик. Опять же токи саморазряда суперконденсаторов оставляют желать лучшего. А цена такого решения, имхо, сравнима с ценой аналогичной по ёмкости аккумуляторной батареи. А теперь смотрим разрядные характеристики аккумулятора [IMG]http://all-power.ru/typo3temp/pics/ee86016b5a.jpg[/IMG] Картина много лучше, не менее 80% емкости при номинальном напряжении. А насчет предельных токов , температур: У Тошибы уже есть 10Ач LTO аккумулятор, отдающий в 10сек пике до 1800 ватт мощности. При токах 5с гарантируют не менее 20000 циклов. Зарядка 200А током за три минуты до 80% ёмкости. Работоспособны при -25градусах. |
Текущее время: 11:58. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim