[QUOTE=Ace Hard;609155][B]Локомот[/B], меня больше интересует время и трудоёмкость замены повреждённого участка пути.[/QUOTE]

это ключевая особенность такой системы?

[YOUTUBE="Быстро и без пробок: безопасный транспорт для Ленинградской области"]vB5Pbw-DcLk[/YOUTUBE]

этой теме на форуме 8 лет, есть хоть одна работающая система? в Эмиратах? хоть гденибудь?

никто блин не будет строить струнный транспорт в ленинградской области, это даже не смешно насколько нереально

Какое там в области... В Питере пятнадцать лет два (!!!) километра трамвайных или железнодорожных путей с ЮЗа до аэропорта уложить не могут. Не то что метро или монорельс (или такую вот струнную херобору).
Даже маршрутку, для которой есть абсолютно всё, запустить - целая проблема. Остановочные павильоны с табличками мы сделаем, но автобусов как не было, так и не будет.

"Место проклято" (ц).

Я заметил, что диктатуры вообще не очень склонны строить железные дороги, за исключением монументального метро в столице, но очень любят строить широкие многополосные автомагистрали, удобные для передвижения танковых колонн и парадов: автобаны/автотрассы ([I]нем.[/I]), автострады ([I]ит.[/I]), хайвеи ([I]англ., амер.[/I]), ...

[QUOTE]Каждая цель, достижение которой возможно на пути планирования, рождает множество энтузиастов, убежденных, что им удастся внедрить в сознание будущего руководства планового общества ощущение ценности именно этой цели. И надежды некоторых из них, несомненно, сбудутся, так как плановое общество станет продвигаться к каким-то целям, причем более энергично, чем это делает нынешнее. Было бы глупо отрицать, что в известных нам странах с плановой или частично планируемой экономикой население обеспечено некоторыми вещами только благодаря планированию.

Часто приводят в пример великолепные автострады Германии и Италии, хотя они являются продуктом такого планирования,
которое осуществимо и в либеральном обществе. Приводить достижения в отдельных областях для доказательства общих преимуществ плановой экономики тоже достаточно глупо. Вернее было бы сказать, что технические достижения, если они выбиваются из общей, весьма скромной картины развития, являются как раз свидетельством неправильного использования ресурсов. Всякий, кто, путешествуя по знаменитым немецким автострадам, обнаружил, что движение на них меньше, чем на иных второстепенных дорогах Англии, наверняка согласится, что с точки зрения задач мирного времени строительство этих магистралей не имело смысла.

Не будем судить, насколько планирующие инстанции действовали при этом в интересах «пушек», а насколько — в интересах «масла», но по нашим меркам оснований для энтузиазма здесь мало. (когда я уже читал корректуру этой книги, пришло известие, что работы по обслуживанию автомагистралей в Германии временно приостановлены).[/QUOTE]
Фридрих фон Хайек. Дорога к рабству. 1944.

[QUOTE=Локомот;609678]диктатуры вообще не очень склонны строить железные дороги, [/QUOTE]

нет никакой взаимосвязи с видом правления и в стремлении строить какието виды дорог

дороги строят сугубо из экономических соображений

а мечта некоторых фанатов ЖД, о ЖД путях к каждому дому не осуществима при любом виде правления даже про утопии

[QUOTE=Garikk;609697]нет никакой взаимосвязи с видом правления и в стремлении строить какието виды дорог
дороги строят сугубо из экономических соображений
[/QUOTE]

Вы можете написать эссе, опровергающее Хайека и получить за это свою Нобелевскую премию.

Хайек именно показал, как желание контролировать экономику приводит к диктатуре, и обратно, и как диктатура и контролируемая ею экономика склонна к гигантомании.

Опыт, к сожалению, показал его правоту. К чему спорить с фактами?

[QUOTE]а мечта некоторых фанатов ЖД, о ЖД путях к каждому дому не осуществима при любом виде правления даже про утопии[/QUOTE]
Зачем передёргивать? РБК, институт Гайдара и др. регулярно проводят опросы предпринимателей и бизнеса, чего им не хватает. В числе прочего, им не хватает железнодорожных путей. Но частный бизнес не может строить свои ж.д. как из-за монополии РЖД, так и из-за конкурирующих инвестиций государства в автотранспорт. То есть частный бизнес будет вынужден не только плясать под дудку чиновников из госконторы, но и только платить налоги за ж.д. инфраструктуру в пользу своего конкурента и за собственные налоги его содержать.

Интересно отметить, что к каждому дому невозможно провести не только железную дорогу, но и автотрассу, автостраду, хайвей и многополосное шоссе.

Хотя некоторые пытаются.

У нас как раз ярко выражена склонность к гигантомании и большое желание строить дороги, куча начатых проектов - как только в бюджете появляется немного денег, сразу пытаются построить то сшх, то белкомур, то второй бам или еще что-нибудь.
А предпринимателям нужны скорее локальные подъездные пути и адекватная работа существующей инфраструктуры с небольшими партиями грузов, чем новая сверхмагистраль.

[QUOTE=E69;609701]У нас как раз ярко выражена склонность к гигантомании и большое желание строить дороги, куча начатых проектов - как только в бюджете появляется немного денег, сразу пытаются построить то сшх, то белкомур, то второй бам или еще что-нибудь.[/QUOTE]
Только чаще всего это заканчивается ничем. Белкомур официально всё, СШХ, похоже, тоже.

[QUOTE=Локомот;609699]Вы можете написать эссе, опровергающее Хайека и получить за это свою Нобелевскую премию
[/quote]

Хайек либертарианец, его мировоззрение утопически нереалистичные
Я вообще не люблю ориентироватся на чьито высказывания если они имеют какието утопические аксиомы, даже если человек както там известен.

[quote]
Хайек именно показал, как желание контролировать экономику приводит к диктатуре, и обратно, и как диктатура и контролируемая ею экономика склонна к гигантомании.
[/quote]

только контролируемая экономика это скорее самый адекватный способ поддерживать глобализованный мир и удерживать его от катастрофических кризисов.

честно говоря я против окукливания стран внутри себя, это не приносит ни пользы ни развития никому...а другого пути нет

[quote]В числе прочего, им не хватает железнодорожных путей. [/quote]

боюсь это не войдет даже в топ 100 актуальных проблем бизнеса

[QUOTE=Garikk;609706]Хайек либертарианец, его мировоззрение утопически нереалистичные
Я вообще не люблю ориентироватся на чьито высказывания если они имеют какието утопические аксиомы, даже если человек както там известен.[/QUOTE]

Личные взгляды учёного мужа значения не имеют вообще. Значение имеет только результат. На эту тему есть очень язвительное эссе у А. Невзорова (в запретной книге "Искусство оскорблять").

Результат Хайека оценён отнюдь не либертарианцами. Нобелевский комитет - либертарианец, это всё равно что студент Гарварда, поддерживающий Израиль. Это оксюморон, бред.

НК вынужден был дать НП Ф. фон Хайеку под гнётом внешних непреодолимых обстоятельств, а именно, краха теории и практики кейнсианства в 70-е годы.

Не говоря уже о том, что Хайек никакой не либертарианец (либертарианец - это тонкоголосый и златокудрый Миша Светов). Хайек - [URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%B3%D0%B8"]виг[/URL], как и И. Ньютон, что-то вроде британского республиканца, более чем приземлённое и жизненное политическое течение.

[QUOTE]только контролируемая экономика это скорее самый адекватный способ поддерживать глобализованный мир и удерживать его от катастрофических кризисов. [/QUOTE]
На этот счёт существуют разные точки зрения, и к тому же контролировать можно по-разному. Обычно под контролем понимается самое грубое и тупое вмешательство приказного характера, которое должно привести "в норму" экономику, уже разрушенную коррумпированной и безумной властью. Такой "контроль" может только ухудшить положение вещей вполне бездискуссионно.

[QUOTE]честно говоря я против окукливания стран внутри себя, это не приносит ни пользы ни развития никому...а другого пути нет[/QUOTE]
Вот! От либертарианца слышу!

Есть такой путь, есть! Чаще менять своих драконов, не раскармливая их до совершенно невообразимых чудовищ.

[QUOTE]боюсь это не войдет даже в топ 100 актуальных проблем бизнеса
[/QUOTE]
Это зависит от вида бизнеса. Хотя в наши дни да, многие проблемы отошли на второй план.

[QUOTE=Локомот;609708]
Есть такой путь, есть! Чаще менять своих драконов, не раскармливая их до совершенно невообразимых чудовищ.[/QUOTE]

вот тут да, подпишусь, но пока очень у немногих получилось это сделать и поддерживать сколько либо длительное время

Наконец-то новое видео!

[YOUTUBE="Транспортно-инфраструктурный комплекс «Юнилайт» | uLite Transport and Infrastructure Complex"]FhVFFluI8PU[/YOUTUBE]

Почему-то всё это смешно.

[YOUTUBE="Комплекс "Карат" в Центре uSky"]SIqnYDyy1xM[/YOUTUBE]