Выпущен первый ЧС200
 

Впервые с 2001 года, для МСТС выпущен ЧС200 с анимированными токоприемниками ТСП-6.

[url]https://yadi.sk/d/vIVjNqw_isfk7[/url]

p.s. Денег не прошу, тут это больной вопрос, но если, кто желает, может закинуть на телефон, или карточку - подробности в readme.txt

[url=http://itmages.ru/image/view/2962777/db1be343][img]http://storage2.static.itmages.ru/i/15/0904/s_1441395297_8065067_db1be343ad.png[/img][/url]

- в РТС фрейтаним-шейп стоит выше чем надо, как это исправить?

А тормозные колодки где?

[url=http://savepic.su/6107280.jpg][img]http://savepic.su/6107280m.jpg[/img][/url]

Х.з. на счет РТС

Буду разбираться, сенькс.

Первый патч: [url]https://yadi.sk/d/acabVlXMitC7J[/url]

В секции а в енг-файле вместо внешних звуков прописаны кабинные.
[SPOILER]Вот секция а:
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( FFB90000 )
Position ( -0.975 1.644 7.5 )
Transition ( 0.2 )
Radius ( 0.2 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Elevation ( 0.0 0.0 0.0 )
)
)
)
)

Sound ( "../../tsrLoco_CHS6-Alias/Sound/tsrloco_chs6-cab-50e2.sms" )
)
Engine ( chs200-004a
Wagon ( chs200-004a )
Type ( Electric )
MaxPower ( 3646kW )
MaxForce ( 1796kN )
MaxContinuousForce ( 110kN )
MaxVelocity ( 210kmh )
MaxCurrent ( 17000A )
WheelRadius ( 0.625m )
Vigilance ( 1 )
Sanding ( 6mph )
NumWheels ( 8 )
PantographToggle1 ( 0 1 0 )
PantographToggle2 ( 0 1 0 )

DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort ( 0mph )

А вот секция b:
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( FFB90000 )
Position ( 0.975 1.644 -7.5 )
Transition ( 0.2 )
Radius ( 0.2 )
Azimuth ( -180.0 -180.0 -180.0 )
Elevation ( 0.0 0.0 0.0 )
)
)
)
)


Sound ( "../../tsrLoco_CHS6-Alias/Sound/tsrloco_chs6-eng-50e2.sms" )
)
Engine ( chs200-004b
Wagon ( chs200-004b )
Type ( Electric )
MaxPower ( 3646kW )
MaxForce ( 1796kN )
MaxContinuousForce ( 110kN )
MaxVelocity ( 210kmh )
MaxCurrent ( 17000A )
WheelRadius ( 0.625m )
Vigilance ( 1 )
Sanding ( 6mph )
NumWheels ( 8 )
PantographToggle1 ( 0 1 0 )
PantographToggle2 ( 0 1 0 )

DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort ( 0mph )
[/SPOILER]

В секции b прописана кабина CHS200_bs.cvf, а в секции a - CHS6.cvf

Ок, спасибо.

А он готов? Где его скачать то

Эта ссылка для кого? [url]https://yadi.sk/d/acabVlXMitC7J[/url] Для дяди Феди?

Ну пути то к звукам и кабине сам наверное отредактируешь? Как сказал уважаемый Сергей79

[QUOTE=КЕ;502525][SPOILER][url=http://itmages.ru/image/view/2962777/db1be343][img]http://storage2.static.itmages.ru/i/15/0904/s_1441395297_8065067_db1be343ad.png[/img][/url]

- в РТС фрейтаним-шейп стоит выше чем надо, как это исправить?[/SPOILER][/QUOTE]

В енг файле в строке фрейтаним поменяй 1 1 на 0 0.

Наверное не совсем это к локомотиву относиться.
1. На бил между 60-70 км/ч если ехать больше то пропадает зеленая полоска.
2. И очень раздражает звук кувалды когда едешь! Как это все устранить?

[URL="http://zaborin.ru/msts/file.htm"]Про кувалду[/URL] - [B]Nd sound патч[/B], внизу на странице..

По звуку "кувалды" с качай патч [URL="http://zaborin.ru/msts/file.htm#nds"]Nd sound от Игоря[/URL]
Упс, Костян опередил.

Как-то неторпливо тормоза отпускаются. Это нормально?

P.S. Спасибо за электровоз, он шикарен!

1. Все тормозные характеристики, кроме объема г/р и производительности компрессора соответствуют паспортным характеристикам в/р 292. Как сделать ЭПТ я не знаю пока. Выпуск воздуха с 3.5 кгс/см2 до 0.2 кгс/см2 происходит за 8 секунд.
2. Хоть один человек поблагодарил. (пусть даже словами)

[COLOR="DarkRed"]3. Если кто хочет отблагодарить меня, не кладите деньги на тел, что указан в readme.txt - я потерял симку.[/COLOR]

А на какой класть тогда?

Забей пока. Все же цель выпуска не есть заработок. Конечно лишняя копеечка не помешает, но на этом деле денег не заработаешь. Я сообщу позже. А пока просто наслаждайтесь машиной. Найдете дефекты, сразу говорите, я устраню.

p.s. Я то уже нашел косяки с альфой на токоприемниках одной секции.

Супер-, мега-, классный электровоз! Это не перекраски ЧС6, с прицепленными циферками ЧС200. Это действительно, модель ЧС200. Я не собираюсь искать какие-то "косяки"-мелочи. Меня всё вполне устраивает. Тяговые характеристики, тормоза - это всегда можно подстроить. Но сама модель мне очень нравится.
Ещё бы кто рассказал. как на разных позициях у ЧС200, ЧС6 работают килоамперметны ТЭД. Как на Чс7 - знаю, на Чс200 - нет.

Спасибо за теплые слова. Дело не в придирках, а в конструктивной критике. Я как художник, который написал картину и наслаждаюсь. Но придут знатоки и скажут, да хорошо, но вот этого не хватает, вот тут бы мазок не плохо. А я то не вижу, а другие увидят. Пока я вижу косяки на малом токоприемнике, там нет альфы. Еще кронштейн вспомогательной тяги стоит в стороне от проушины и жесткая сцепка работает как СА-3. Т.е сжимается. Я не машинист, я понятия не имею какой ток на настоящем локомотиве. Кто готов взять в кабину, пишите в привет. После поездки все исправлю

[COLOR="DarkRed"]Тормоза настоящие!!!!!!!!!!!![/COLOR] Не надо их трогать. Время наполнения/выпуска воздуха из ТЦ, время разрядки/зарядки ТМ локомотива, первой секции (вторая работает как вагон, если там сделать реально, то нельзя будет переходить во вторую кабину) соответствует паспортным характеристикам в/р 292 без ЭПТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Тормозной путь при экстренном торможении составляет 750м (на 50м больше паспортного), что соответствует номограмме тормозных путей при среднем нажатии колодок (среднее арифметическое между обычным и скоростным режимом дако). Но мне показались слишком хорошие тормоза и я чуть убавил тормозную силу чуть чуть.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
p.s. Может кто подскажет общий объем ресиверов в литрах ЧС6/200 и производительность компрессора?

Такой токоприемник вообще в диковинку для мстс. Поднимал и опускал, загадочно вглядываясь в него. Электровоз действительно классный. Особо доставил цвет прожектора. Жаль маршрута к нему подходящего нет. Да, сандро, как со звуками быть? Эл-воз хочет звуки чс 6...

Есть же бармалеевские звуки. Я бы мог все детали на токоприемнике сделать анимированными (а их великое множество) но МСТС я так понимаю не в восторге от такого количества анимированных деталей. Я даже крепеж лючков не смог вкрячить. А спор всего то из-за 500 поликов.

p.s. Народ, кто готов взять в кабину, пишите в ЛС. Видео писать не буду (тем более в инет выкладывать) - только звуки.

[QUOTE=сандро;504183](вторая работает как вагон, если там сделать реально, то нельзя будет переходить во вторую кабину)[/QUOTE] Я не буду спорить и что-то утверждать. Но у меня, у всех ЧС8 тормозят обе секции и - ничего - перехожу из кабины в кабину - без проблем. А если секция без тормозов, то, при манёврах, после остановки, задняя секция весьма "уродливо" и достаточно долго дёргается относительно ведущей, чего в реале, естественно, не бывает (ну, разве что тормоза на секции полностью отключить). Вот есть другое. Есть несколько машин, которые, при сцеплении с поездом, при управлении из кабины со стороны состава не сцепляются с поездом - вот это, действительно есть и почему - я пока не понял. Хотя энги прописаны, вроде, одинаково.
[QUOTE=сандро;504183]p.s. Может кто подскажет общий объем ресиверов в литрах ЧС6/200 и производительность компрессора?[/QUOTE] Я опять-таки, ни от чего Вас не отговариваю. Но я бы этим не заморачивался. При реальном объёме главных резервуаров и производительности компрессоров, например, на ЧС4 с составом из вагонов 15-ти, у МСТС при отпуске с полного служебного торможения получается провал давления в ГР с 9-ти до примерно 5 - 5,5 атмосфер, чего в реале не бывает и быть не может (это даже страшнее, чем пол состава "пустых" КЕs-ов в реальной жизни). Поэтому я ставлю эти параметры несколько завышенными и тут, думаю, можно не особо возиться с соответствиями. Однако Вы можете поступать как считаете нужным.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 18 минут[/color][/size]
Поскольку пневматические схемы двухсекционных электровозов ЧС практически одинаковы, по Вашему вопросу: на каждой секции по два главных резервуара по 250 л и компрессор К2-lok2

Я не говорил, что вторая секция не тормозит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я говорил о натуральных параметрах - времени разрядки/зарядки ТМ, выпуска, наполнения воздуха. Вторая секция имеет точно такое тормозное нажатие как и первая. Просто в понимании МСТС это вагон и посему воздух выходит из второй секции на много дольше! Я могу откорректировать параметры у второй секции, чтобы она синхронно работала с первой, но тогда когда вы перейдете во вторую кабину - второй секции, тех.характеристики не будут реалистичными. Так что или/или. Моя машина сцепляется на ура.

Провал от 9 до 5, это мой косяк. Он регулируется. Точнее минимум регулируется. Какой он в реале? 7.5?

Да, 7,5.

Это регулируемый параметр. Кстати а главных ресиверов не 2, а 4. Еще в кузове два стоят на попа поставленные. Они там по хитрому трубками с разобщительными кранами обвешаны. У меня в первой модели ЧС6-019 все трубки были реализованы. А в ЧС200 с целью экономии полигонов, я их поудалял. Итого получается 4х250л = 1000л?

Купил новую симку 8 962 682 79 98. Кто желает может закинуть копеечку.

[QUOTE=сандро;504252]Кстати а главных ресиверов не 2, а 4. Еще в кузове два стоят на попа поставленные. Они там по хитрому трубками с разобщительными кранами обвешаны. У меня в первой модели ЧС6-019 все трубки были реализованы. А в ЧС200 с целью экономии полигонов, я их поудалял. Итого получается 4х250л = 1000л?[/QUOTE]
"Кстати...". Нет и не было никогда на ЧС200-ЧС6 четыре главных резервуара на секцию. А Вы говорите: стоять, бояться, с места не сходить, у меня тормоза - всё всему соответствует. Зачем задавать вопрос, если ответ на него Вас не интересует. Я на ЧС200-ЧС6 внутри не был. Но уверен: то, что Вы увидели "поставленным на попа", "на рога" - скорее всего запасные резервуары 120 л. На пневмосхеме ЧС8 они имеют номера 904, на схемах ЧС6-ЧС200 - не знаю, но в книге "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава: Справочник/В.И. Крылов и др. - М.: Транспорт, 1989" на С. 20 они есть и обозначены номерами 14 и 21, а схемы пневматики на всех чешских электровозах одинаковы, хотя схемные номера могут быть разными.
Удивительно, хотя и далеко не ново, высокомерие и самоуверенность разработчиков. Сделал прекрасную модель - что есть, то есть, зачем задаваться? Хотите, чтобы электровоз во всём соответствовал - учите мат. часть, в том числе и прежде всего - схемы. А потом - проситесь на электровоз, едьте в поездки, интересуйтесь, снимайте на видео то, как работает "живая" машина. Тогда не будете главные резервуары "ресиверами" называть. Не получается - просите кого-то, чтобы снял, рассказал. И прислушивайтесь, а не упорствуйте. А впрочем - делайте что хотите.
Хотел я Вас попросить об одном интересном деле - теперь не буду. В таком ключе общаться, с таким количеством восклицательных знаков - нет никакого желания.

Я по моему озвучивал, что я сделал натуральное. Повторюсь - [COLOR="DarkRed"]время разрядки/зарядки ТМ первой секции, время наполнения и выпуска воздуха из/в ТЦ первой секции, тормозная сила, давление в ТЦ, время разрядки ТМ при срабатывании ускорителя экстренного торможения первой секции, тормозная сила, скорость длительного режима при расчетном подъеме и весе состава (по паспорту).[/COLOR] На этом все. Все остальное высосано из пальца. Потому что я не машинист и никогда не ездил на ЧС6!!!!!!!!!!!! Где вы увидели, что я с вами высокомерно общаюсь? Напротив, я приветствую критику и замечания, о чем всегда говорил. По схемам в ZDsimulator, по графике в МСТС. Не знаю, чего вы надулись?

Ссылка на элекровоз и патч не работает. Возможно перезалить?

Ребята выручайте! Ссылки на элекровоз и патч битые. Перезалейте пожауста.

А я, как автор давал разрешение на перезаливку? Он в перекраске, когда выйдет не ясно. Старый больше не распространяется. Кто не успел, тот опоздал. Проси людей у кого есть, чтобы тебе по почте переслали, так не будет нарушено лицензионное соглашение.

[QUOTE=сандро;508617]А я, как автор давал разрешение на перезаливку? Он в перекраске, когда выйдет не ясно. Старый больше не распространяется. Кто не успел, тот опоздал. Проси людей у кого есть, чтобы тебе по почте переслали, так не будет нарушено лицензионное соглашение.[/QUOTE]
А если не секрет какая перекраска будет?

А. [URL="http://valerijshitov.narod.ru/Elektrovoz/ElektrovozCHS4/CHS200-003b.jpg"]http://valerijshitov.narod.ru/Elektrovoz/ElektrovozCHS4/CHS200-003b.jpg[/URL]

Б. [URL="http://sfw.so/uploads/posts/2009-10/1256297127_25.12.08.chs200-009.jpg"]http://sfw.so/uploads/posts/2009-10/1256297127_25.12.08.chs200-009.jpg[/URL]

Такая же только текстуры будут нормальными, а здесь половина не смотрится

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/4516/4462257.3/0_13a084_c6921171_orig[/IMG]

Оффтоп: Кстати на чс2т там небольшой глюк. На другой стороне вы забыли поставить вторую ступеньку по окном ( там где люди стоят и моют окна) и метельните отсутствуют ступеньки

Скоро четвертая версия ЧС2Т выйдет, там все глюки будут устранены.

Понятно. Очень подходит на маршрут Москва-Киев и Киевский Ход на ОR. На ОR ваще не фпс не тормозит. ;)

Четвертая версия будет еще тяжелее, пока предварительно на 3-4 000 поликов. А если будет машинное, даже боюсь предположить.

Ну у меня в ОR максимальная 85 фпс а на застроеных местах 70-75 фпс. Я не думаю что будет проблематично.
И видюха у меня NVidia GTX 970 4GB, i5-4690 и 8GB оперативка. Оригинальный мстс всеравно не тянет а на ОR все плавно.

В любом случае две секции ЧС200 тяжелее чем одна чс2т. Даже с учетом модернизации.