Это из-за неправильного рода тока - на карте постоянка, а ЧС4 работает на переменном.

[COLOR="LemonChiffon"](-;[/COLOR]

Это с каких пор движок ТРС стал различать род тока?
И каким местом лок определяет наличие КП?

[QUOTE=kieyv;130789][COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
Здраствуйте,помогите избавиться от этой ошибки

Здраствуйте,помогите избавиться от этой ошибки

спасибо я это учту!!

(-;
 

[QUOTE=Maximus80;130835]И каким местом лок определяет наличие КП?[/QUOTE]
Как каким, пантографом же :D

genesis

может проблема с кабиной?

[QUOTE=ilia783;130721]В режиме "автоведения" эл-чки ЭР9,перемещаюсь на вид из салона.После посадки\выгрузки пассажиров на станции,состав начинает двигаться в противоположном направлении от заданной точки,т.е назад.Подскажите пожалуйста чем это вызвано,ведь раньше такого не наблюдалось!Такая же история с ЧС4Т-519?[/QUOTE]
Это зависит от того, как поставлен вагон в составе - передом или задом. В общем, когда формируешь в редакторе состав, если не разворачивать отдельные вагоны, а оставить, как поставилось, такой проблемы не будет. Если же есть развернутые вагоны, то, когда в них находишься, будет такая фигня. Ещё интереснее, когда у тебя поезд с односекционным двухкабинным локомотивом - ночью у локомотива не горят фары, а когда из "перевернутого" вагона возвращаешься в локомотив, оказываешься в задней кабине. Я сам с этим столкнулся - поставил купейную "Шексну" в хвост поезда, рабочим тамбуром (в который выйти можно) назад - чтобы выйти в тамбур и смотреть на путь позади (кстати, первый раз встречаю, чтоб в межвагонном переходе были две двери!). Если вручную поездом управлять, вести его "по приборам" - проблема только с негорящими огнями локомотива ночью, но если поставить на автопилот - то после первой же остановки поезд едет назад.

можно попробовать нажать Alt+C (смену кабины)

Нет, не помогает.

А вот, как мне кажется, большой косяк - с динамическим тормозом. При динамическом (реостатном или рекуперативном) торможении ТЭДы работают как генераторы. Чем больше скорость поезда и, соответственно, обороты двигатей, тем больший ток они отдают. Значит, если нагружать их на одно и то же сопротивление (держать контроллер на одной и той же позиции), то чем выше скорость, тем сильнее должен быть тормозной эффект. Однако, заглянем в практически любой enginespec - в раздел dynamic-brake и что же видим?
Например:
1.3 - "0"
5 - "150"
10 - "80"
25 - "25"
29 - "0"
Всё с точностью до наоборот! Чем выше скорость, тем меньше тормозной эффект. В данном примере при скорости выше 104,4 км/ч динамический тормоз вообще перестает действовать. При снижении скорости тормозное усилие растет и при 1,3 м/с внезапно прекращается. Что и наблюдается на практике. Так и до вечного двигателя недалеко. Причем такая ерунда везде - и в наших и в буржуйских enginespec, за редким исключением. Что же это за безобразие? Или я заблуждаюсь?

исправь это безобразие :). Остальным вломы это делать

Да вот исправляю потихоньку. Ну вломы исправлять - я понимаю, понимаю так же, что один-два человека могли ошибиться. Но не понимаю, почему ошиблись почти все, и продолжают ошибаться. Хотя во многих конфигах написано: "Построено по реальным характеристикам". Это в какой же реальности? :)

в реальности если так врубить реостат, он просто сгорит. Да и позиций у реального больше, чем 8. Так что никто над ним не заморачивался...

Возможно, у кого-то возникает проблема с купейным вагоном "Шексна" - он не совместим с электровозами. Стоит поднять пантограф - и всё, кранты. Игра зависает. С тепловозами этот вагон едет нормально, ну и с электровозами, если не поднимать пантографы (если модель позволяет так ехать). Причина: у вагона используется скрипт от электровоза ЧС2. Это файл chs2.gs. Из него надо удалить всё, что касается пантографов - обычному вагону они, естественно, не нужны, да их у него и нет (возможно из-за этого и происходит зависание). Проще всего взять такой же файл от плацкартной "Шексны" - он уже приведен в нужный вид автором. Возможно, автор уже исправил этот косяк и выложил исправленную версию, и такая проблема есть не у всех.