ВЛ12
 

Приветствую вас! Что нибудь известно про ВЛ12? Один раз увидел на фотографии. Может кто нибудь чего знает?
[img]http://i033.radikal.ru/0804/79/766c0c6514b6.jpg[/img]

[url]http://railroad.100megsfree5.com/L9/Elloc-VL12.html[/url]

Только осторожно, там рекламы много вылазит :(

Была задача сделать электровоз, имеющий отдельные силовые цепи секций, с возможностью работы по СМЕ. Серийно это было реализовано на ВЛ11. Одновременно на ВЛ12 экспериментировали с системой управления, но неудачно.

Так этот электровоз был пущен в серийное производство? :confused:

Нет, построено только 2 машины. Одну признали неработоспособной, второй несколько лет проработал на ПМС.

[QUOTE=Combine;22898]

А как он без сериеса уехал? Или разгоняли чем-то?[/QUOTE]

Как, как... Тут где-то было видео - как...

[QUOTE=Combine;22898] А как он без сериеса уехал? Или разгоняли чем-то?[/QUOTE]
А что мешает ему уехать без сериеса??? (или с С соед., состоящим из 4 двигателей)?

[QUOTE=Сибиряк;23640]Приветствую вас! Что нибудь известно про ВЛ12? Один раз увидел на фотографии. Может кто нибудь чего знает?
[img]http://i033.radikal.ru/0804/79/766c0c6514b6.jpg[/img][/QUOTE]

001 и 002 проходили испытания у нас в ТЧ6, Москва-Сортировочная. Было это в 70-ых годах. Сам я в депо пришел в 1981-ом, так что их не застал. В серию машины не пошли, типа больно дорогие. Кстати на фотке именно в ТЧ6 и сделан снимок.

а КС где

Это цех ТО3. Там КС отсутствует. Иными словами локомотивы загоняются маневровыми тепловозами.

[QUOTE=NeoN;23797]Это цех ТО3. Там КС отсутствует. Иными словами локомотивы загоняются маневровыми тепловозами.[/QUOTE]

Или мужики собираются и толкают...

[QUOTE]А что мешает ему уехать без сериеса??? (или с С соед., состоящим из 4 двигателей)?[/QUOTE] А то, что на СП перейти с места как бы нельзя по току. Или там пусковой реостат меняли?

[QUOTE=Combine;27644]А то, что на СП перейти с места как бы нельзя по току. Или там пусковой реостат меняли?[/QUOTE]
Давай посчитаем.
Сопротивление двигателя ТЛ-2К:
0,025 (Гл полюса) + 0,0356 (Доп полюса и КО) + 0,0317 (Якорь) = 0,0923 Ом.
Общее сопротивление пускового реостата на ВЛ10 - 18,412 Ом. Считаем, что на одной секции осталась ровно половина реостата, т.е. 18,412 / 2 = 9,206 Ом.
Общее сопротивление всей силовой цепи одной секции на первой позиции будет составлять: 4*0,0923 + 9,206 = 9,5752 Ом.
При напряжении 3 кВ ток составит: 3000/9,5752 = 313,3 А. Не так уж и много, с учетом того, что для ТЛ-2К ток часового режима - 480 А.

Озадачил... Нафига же тогда С вообще там в оригинале нужно, если и так все радужно? :)

[B]2Combine[/B]

Уважаемый. Это просчитано для рабочего хода. А пусковой ток на постоянке перекрывает номинал до 15 раз. На переменке в 5-7 раз.Итого получим пусковой ток 3 кА :) А это уже попахивает сгоревшими обмотками.

Не-не. Если на СП ток уже в пределах нормы (313А), а на С при полном реостате - и вообще всего около 160А, действительно непонятно, зачем оно нужно. Предполагаю, что для более плавного пуска.