У нас на таком гробе растянешься на первом подъёме(то есть даже хвост поезда не вытянет со станции). Уж если одна секция подведёт то на двух по14 позиций и 15-18км/час будешь шагать уверенно с 5000т, а этот с 91 замечанием будто стоял под забором и его дербанили как хотели, а потом отправили в ремонт, просто экспонат для работы на хозяйке недалеко от депо. Да и замечания пишутся в целом влияющие на тягу поезда и те неисправности, которых ещё нет, но нужно держать ухо в остро например как вибрация промопоры. А если тепловозы в таком состоянии то значить профиль позволяет их держать в полуразобраном виде. Честно говоря наши Чарские тепловозы 3ТЭ10 хоть и далеко не идеальны, то есть полное дерьмо, но они в любом случае были всегда одними из самых лучших, да и по эстетике мы кабины по дороге моем и ходовую трём как положено и дизеля помощники за 2,3 перегона до станции прибытия убирать начинают. Езда в одно лицо у нас проктекуется
Отсюда и требования к ремонту такие же. Просто до бесконечности ремонтировать невозможно они уже изжили себя и валятся на ровном месте.