[Garikk]

Ой сколько пропустил всего...

Значит так..

Машинный преобразователь в плацкартниках (КВЗ) работает _только_ на люм. освещение

Розетки для бритв питаются от двух статических преобразователей, которые стоят в эл.щите вагона (со стороны купе проводника)
Напряжение в розетках для бритв 220В 50Гц.
В Аммендорфах старых выпусков (до 90х) преобразователь на бритвы тоже машинный, и тоже стоит в электрощите... у него тоже 220В 50Гц.

В лампе плацкартника, стоит люм. и обычная накаливаниия на 50Вольт.. причём лампочка накаливания может светится в 2х режимах, "обычный" и "ночной"

На стоянках люм. не включают, потомучто преобразователь сильно сажает аккумулятор.

Напряжение с генератора 54В. И поддерживается постоянно (+-4 вольта) (начиная с ..ээх забыл.. 20кмч) ... "мигает" свет только при переключении генератор-батарея... и только потому что на батарее после подзарядки напряжение выше чем у генератора перед отключением

Ещё свет мигает при включении большой нагрузки, например преобразователя... и при некоторых неисправностях может приводить к взрыву лампочек освещения...(всех в вагоне)

Кстати на аммендорфах есть ограничитель напряжения (так называемый ДОН (диодный ограничитель напряжения)) у него есть 3 ступени ограничения... (генератор выдаёт 120-130 В, в сеть идёт 110) поэтому перепадов в яркости почти нет.

В Аммендорфах последних выпусков в коридорах лампочек накаливания нет вообще, только люм. .... но там нет и преобразователя... он стоит в каждой лампе. Аналогично устроены все вагоны ТВЗ (всмысле нет преобразователя) ... лампочки накаливания там есть