перепроверь сначала установку самого переключателя на раме - рамка переключателя должна быть параллельна плоскости звёзд, а радиальный зазор между вершинами зубьев большой звезды и рамкой в соответствующем положении - примерно 1-3 мм. При необходимости переставь, но имей в виду, что после этого потребуется отрегулировать натяжение приводного троса.
Если переключатель установлен нормально, то сбрось манетку в "1", прокрути педали, чтобы цепь ушла на малую звезду, ослабь винт зажима, удерживающего трос привода переключателя, так, чтобы трос свободно ходил в зажиме, а переключатель ушёл в крайнее положение под действием собственной пружины. После этого, ввёртывая или вывёртывая винт "L" подведи
внутреннюю щёку рамки переключателя почти до касания ею цепи, оставив минимальный зазор (~1 мм). Далее натягивают трос привода (манетка в "1"!) и фиксируют его зажимом. Потом манеткой следует попытаться вывести цепь на большую звезду (не забудь крутить педали при этом!) - если переключатель упрётся при переходе со средней звезды на большую и цепь не сможет перейти, то необходимо вывернуть винт "H", так чтобы цепь нормально завершала этот переход и не клацала по рамке, когда манетка вывернута до упора. В случае если манетка уйдёт до конца своего хода, а переключатель скинет цепь со звёзд вообще, то после установки цепи обратно на большую звезду, манетку сбрасывают в "2" и,
не крутя педали, вкручивают немного винт "H", потом пытаются вернуть манетку в "3" - ход рамки при этом начнёт ограничиваться винтом "H" и необходимо будет вращением этого винта выставить зазор между
внешней щекой рамки переключателя и цепью около 1 мм. Игра манеткой "2"-"3"-"2" нужна для того, чтобы не сломать её - при ввёртывании винта "H" переключатель натягивает трос и нагружает стопоры манетки.
Указанный зазор желательно проконтролировать/выставить и в том случае, если цепь нормально переходит со средней звезды на большую, правда, иногда он требует увеличения, так как некоторые манетки могут не защёлкиваться, отбрасывая рамку чуть назад до касания цепи.
Кстати, не забывай, что хоть и говорят, что у велосипеда "-дцать скоростей", его цепная передача не предназначена для работы с большими перекосами, типа 1-9, 2-9, 3-1 и т.п. комбинациями, оставляя за бортом более половины из тех "-дцати" - я сам на "27-скоростном" велике пользуюсь девятью основными и, кратковременно, четырьмя "переходными" комбинациями. Таким образом, тарахтение цепи о рамку переключателя на "косых" комбинациях есть явление нормальное - это сигнал о том, что комбинация выбрана неверно.
