Время начала смены: 10:04
Окончание смены: 15:32
№ Поезда: 3417/3458
Приказы: -
После приемки локомотива выехал на контрольный пост, где немного постоял, ожидая разрешения на выезд. Потом прицепился к составу, опробовал тормоза и через некоторое время отправился по удалению за пригородным. ДСП отправил несколько странны маршрутом с уходом в сторону от главного пути и возвращением через 200 м (скрины есть). На 147км 5пк перегона на скорости 70 км/ч произошел сход 3 вагонов с головы состава. Как установило расследование, сход произошел по причине излома боковой рамы тележки 2 вагона из-за усталостной трещины. 2 вагон поврежден до степени исключения из инвентаря, 1 и 3 — в объеме КР. Все хопперы временно отстранены от работы для проверок рам тележек. Дальше все было спокойно, ехал практически все время под желтый, не торопился, поэтому всего пару раз поймал КЖ. ДСП Брянского узла также повел странным маршрутом, через Брянск-Северный и Брянск-Орловский (со связью, конечно, большие проблемы, еле слышно). Там я отцепился, подождал, пока ДСП разберется с пассажирскими, поманеврировал под новый состав и поехал обратно. До Сухиничей доехал по зеленой улице, по Козелкино ДНЦ провел по боковому напроход. По прибытию на Сухиничи, т.к. состав был длинный, сначала пришлось подтягиваться вплотную к выходному, а потом подтягивать первый вагон к предельному столбику. Состав все равно не взлез, но я поехал в депо (можно было, конечно, расцепить, но уже ладно). В общем, смена оставила очень хорошее впечатление, единственное что, все-таки поездов маловато было.
Скрины.
ДНЦ I — 5-;
ДСП Брянск — 5--- (из-за плохой связи);
ТЧД — 5
Всем спасибо за смену, до новых встреч!