Мультиплеер удался! И хотя я не проехал по всему намеченному плану, я успел проехать всё, исключая резервный на Лесногорск. Народу пришло очень много, и сначала было много пробок. Затем все рассосались, и движуха пошла уже интереснее. У нас побит рекорд посещаемости - 22 машиниста и два диспетчера. Прежний рекорд - 20 канул в лету. Большое спасибо участнику
Wellcom за такой значительный вклад в развитие наших мультиплееров! Надеюсь, что участники хорошо провели своё время, а заодно смогли приблизиться к атмосфере реальной железной дороги.
Когда я писал заявку на мультиплеер, я даже забыл номера своих любимых дизельпоездов. Оказалось, что я слишком долго был диспетчером, а во внедиспетчерские смены был то дежурным по станции, то маневровым локомотивом за создание враждебных маршрутов машинистам.
Хочу отметить достаточно высокий уровень профессионализма диспетчеров, а также выдержку, которую они проявили по отношению к новичкам. Порой, очень важно, чтобы новичок понял, что он не враг народа, и что ему могут помочь или чему-то научить. Кроме того, я, как организатор, периодически наблюдал за ходом движения по пульту. Особенно хочу отметить диспетчера NMSK, который по посту Кириллово во время скрещений ставил стрелочный перевод в положение улавливающего тупика. Собственно, этот тупик чуть не поймал человека, который проехал красный сигнал. Диспетчер Толяныч тоже справлялся очень даже неплохо, однако была получена жалоба на то, что поезд долгое время стоял, а затем доехал в полном одиночестве. Понимаю, ситуации разные, сам был диспетчером. В будущем, при повторении подобных ситуаций, рекомендую сообщить участнику, что он поедет один, либо предложить место старта с целью выравнивания нагрузки по всей линии.
Нарушений у диспетчеров нет, что очень радует, потому что в последнее время наметилась тенденция, что диспетчеры нарушают, а машинисты ездят как надо. Но с прошлого мультиплеера всё изменилось. Теперь стали проезжать красные
Участнику Лёшка засчитана смена передаточного локомотива!
Участнику NMSK засчитана смена диспетчера!
Участнику Толяныч засчитана смена диспетчера!
Ну и о проездах сигналов. В этот раз было целых два проезда. К сожалению, одним и тем же участником. Им оказался один из наших новичков.
Участник Andreikaugansk допустил проезд запрещающего показания входного светофора по станции Прасолово, с последующим осаживанием без команды диспетчера. Кроме того, участник Andreikaugansk допустил проезд запрещающего показания входного-выходного светофора по посту Кириллово по чётному пути. Сигналы не были перекрыты перед поездом.
Согласно нашим правилам, участник, который допустил проезд, имеет право доехать в текущем мультиплеере на своём подвижном составе, если имеет исправный микрофон и пользуется им для общения с диспетчером. Если связи нет - смена для участника заканчивается. На следующем мультиплеере участник обязан взять строго то, что накладывают на него ограничения. А именно:
Цитата:
|
Г.9.1. Проезд одного красного поездного или маневрового сигнала при поездной работе - запрет на участие сквозными и графиковыми поездами в течение одного мультиплеера с участием нарушителя за каждый проезд. Разрешается брать только хозяйственный или передаточный поезд, либо быть поездным диспетчером или дежурным по станции. Если участник на текущем мультиплеере не имеет исправной радиосвязи, то после проезда сигнала участник отстраняется от поездки на текущем мультиплеере.
|
В итоге, за каждый проезд придётся отвечать. Проезд красного выходного или входного считаются серьёзным нарушением. Тем не менее, жизнь на этом не заканчивается. Участнику требуется два мультиплеера провести в качестве дежурного по станции (диспетчером работать ещё рано, нужен опыт), либо прийти на мультиплеер в качестве хозяйственного или передаточного поезда. Хозяйственный - поезд, выполняющий работы по восстановлению инфраструктуры дороги, а передаточный - это локомотив, который, по указанию диспетчера, прицепляет указанные грузовые вагоны и везёт их на указанную станцию. Там их отцепляет, а затем цепляет другие, и ситуация повторяется.
Тем не менее, было видно, что участник останавливался, т.е. не ехал дальше, хотя имелось осаживание в обоих случаях без команды диспетчера. В связи с этим, у меня возникло ощущение, что участник просто не рассчитал силу торможения. На будущее стоит знать, что:
- проезд жёлтого или двух жёлтых огней не должен быть со скоростью выше 60 км/ч для пассажирского поезда и 50 км/ч для грузового.
- подъезд к красному сигналу за 500 метров до него - скорость 20 км/ч. На грузовом обязательно, а на пассажирском - если не уверены, что остановитесь.
- стоит помнить, что пути имеют уклон (спуск, подъём). Вы можете с него скатываться, а можете на него забираться. Эти силы влияют на ваш поезд сильнее, чем вы думаете.
- если вы сомневаетесь, что остановитесь перед красным, то вы должны применять экстренное торможение. Неважно насколько долго откачиваться. Вы же на скрещении или на стоянке. Успеете откачаться! Никто вам плохого слова не скажет.
- при отправлении поезда на перегон идёт проба тормозов на эффективность. Чаще всего нужно сбросить скорость с 40 км/ч до 30 км/ч или меньше при помощи тормозного крана машиниста. Проба должна проходить на площадке (где вас не тянет вперёд или назад), либо на небольшом спуске.
Теперь ещё об одной детали. Предупреждаем, чтобы потом не было вопросов. Сейчас у вас два проезда сигнала. Надеюсь, что они последние, по неопытности, хотя в нашем мире всё возможно. Тем не менее, в случае последующих проездов в течение двух месяцев (примерно 7 мультиплееров), начнёт действовать ещё один пункт ограничений:
Цитата:
|
Г.9.2. Проезд трёх и более красных сигналов в течение двух месяцев – полный запрет на участие в мультиплеере в качестве машиниста по одному мультиплееру за каждый неотработанный проезд. Участник должен быть диспетчером, либо дежурным по станции, чтобы прошли эти мультиплееры. Затем вступает в силу ответственность пункта "Г.9.1." за каждый неотработанный проезд.
|
Достаточно жёстко, но этим пунктом никто ни разу не воспользовался, и надеюсь, что не воспользуются, но предупредить обязан. Не проезжайте сигналов, не едьте никуда без команды диспетчера, если не знаете куда ехать, и обязательно спрашивайте, если что-то не знаете. Мы верим, что у вас всё получится, ну а пока что будем ждать вас на следующих двух мультиплеерах в качестве тех поездов или работников, о которых мы поговорили выше.
На этом мой огромный отчёт и итоги мультиплеера завершены.
Обновляю нашу бесконечную статистику мультиплееров.
Всем спасибо за участие и до следующего мультиплеера!
Добавлено через 5 минут
Участники-машинисты:
1. Novert
2. Wolf92
3. kostya33
4. Markell2014
5. APK-LVDZ
6. Orion34
7. Driver
8. Andreikaugansk
9. Cpt.Улитка
10. MuIIIa
11. NF1-800
12. MJack
13. Skythe
14. Wellcom
15. bodia2105
16. БКМчик
17. Abap
18. kuznec-ig
19. Alexshegera
20. Лёшка
21. zzzZERGzzz
22. SkrilSerg