Цитата:
Сообщение от сандро
Кстати а главных ресиверов не 2, а 4. Еще в кузове два стоят на попа поставленные. Они там по хитрому трубками с разобщительными кранами обвешаны. У меня в первой модели ЧС6-019 все трубки были реализованы. А в ЧС200 с целью экономии полигонов, я их поудалял. Итого получается 4х250л = 1000л?
|
"Кстати...". Нет и не было никогда на ЧС200-ЧС6 четыре главных резервуара на секцию. А Вы говорите: стоять, бояться, с места не сходить, у меня тормоза - всё всему соответствует. Зачем задавать вопрос, если ответ на него Вас не интересует. Я на ЧС200-ЧС6 внутри не был. Но уверен: то, что Вы увидели "поставленным на попа", "на рога" - скорее всего запасные резервуары 120 л. На пневмосхеме ЧС8 они имеют номера 904, на схемах ЧС6-ЧС200 - не знаю, но в книге "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава: Справочник/В.И. Крылов и др. - М.: Транспорт, 1989" на С. 20 они есть и обозначены номерами 14 и 21, а схемы пневматики на всех чешских электровозах одинаковы, хотя схемные номера могут быть разными.
Удивительно, хотя и далеко не ново, высокомерие и самоуверенность разработчиков. Сделал прекрасную модель - что есть, то есть, зачем задаваться? Хотите, чтобы электровоз во всём соответствовал - учите мат. часть, в том числе и прежде всего - схемы. А потом - проситесь на электровоз, едьте в поездки, интересуйтесь, снимайте на видео то, как работает "живая" машина. Тогда не будете главные резервуары "ресиверами" называть. Не получается - просите кого-то, чтобы снял, рассказал. И прислушивайтесь, а не упорствуйте. А впрочем - делайте что хотите.
Хотел я Вас попросить об одном интересном деле - теперь не буду. В таком ключе общаться, с таким количеством восклицательных знаков - нет никакого желания.