Цитата:
|
электробус в данном вопросе - лучше троллейбуса тем что у него нет проводов и он может ездить по любым маршрутам без особой подготовки (достаточно лишь станцию зарядки организовать)
|
И вот здесь как раз и появляются проблемы. Тк эти электробусы нужно продержать порядка тех же пускай 20 минут, а если интервал на маршруте 5 минут, то уже как минимум нужно 4 зарядки для одного маршрута, а если их несколько? Где это видано, чтобы в часы пик транспорт простаивал? Посмотри, что творится у Киевского, Рижского вокзалов, на Озерной. Он не должен стоять. Это технология малых городов, где транспорт работает редко и мало, но не столицы!
Цитата:
|
и это вы говорите на ЖД форуме, где все знают (должны?) что пассажирские перевозки были есть и будут убыточными?
|
Да не вопрос, в чем проблема была в приобретении того же троллейбуса с АХ за меньшие деньги, да и который ездить будет чаще, при этом комфорт на уровне? Возьми СВАРЗ-МАЗ последней поставки, или БКМ - отличные машины.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
Коренность населения, не дает какогото особого знания и понимания принципов жизни мегаполиса такого масштаба..просто потому что большую часть жизни они прожили в городе с населением 3-6 млн человек.
|
Так почему не сделать стержнем развития самобытность города, а надо делать гремучую смесь Воронежа, Гудермеса и прочих Мурмансков?