Если локомотив реально планировался в производство, то хорошо, если нет – равнодушно.
К ЧС12 от Ромыча или к ЧС5 от Дмитрия Свободкина отношусь положительно, ибо их производство (в отношении ЧС5 – запуск в серию) планировалось в реале, поэтому они не совсем вымышленные. К ЧС10 я равнодушен, так как его производить (в таком виде) не планировалось, но снимаю шляпу перед Романом за этот электровоз (функциональное назначение элементов модели продумано и обосновано). Правда, красить ЧС4 под ЧС5 не совсем корректно, как и, например, ВЛ82м-044 из ВЛ80т(?), но на безрыбье, как известно, и рак рыба.
2ТЭ80… Сложный вопрос. С одной стороны, такой тепловоз в реале не планировался. С другой, такой типаж тепловозов рассматривался для запуска в серийное производство (2ТЭ126, 2ТЭ136), да и 2ТЭ70 показывает возможность изготовления двухсекционного грузового тепловоза на базе односекционного пассажирского.
Отрицательно отношусь к локомотивам существующих серий с несуществующими номерами. Например, к ЧС8 трёхсотых номеров
[здесь должны быть все возможные смайлы – и радостно-весёлые, и печальные, и злобные] и подобного рода локомотивам с сайта
http://trains.ucoz.ru.