Цитата:
Сообщение от Zabor
Сначала нужно понять разницу между АЛСО автоматическая локомотивная сигнализация и АЛСН автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия =))
|
АЛСО (автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи) - это когда на перегоне нет проходных светофоров на границах блок-участков, а граница таких обозначается знаком "Граница блок-участка":
такой (Чернигов - Семиходы), или
такой (Артемовск-1 - Ступки), или им подобные. Входные на станцию устанавливаются как обычно. Могут быть предвходные сигналы, как обычный проходной. При чем при свободности перегона до следующей станции лунно-белый на выходном не зажыгается, т.е. сигнализация как при АБ с проходными сигналами.
Движение по неправильному пути по сигналам АЛСН - это когда один путь перегона закрывается для движения поездов ("окно") и движение осуществляется по второму в одну сторону по сигналам АБ, во вторую - по сигналам АЛСН. Для этого СЦБисты в каждом РШ автоблокировки делают некие переключения для обеспечения возможности разворота схемы смены направления и собственно направления движения на перегоне.
А так что в одном, что во втором случаях, что при АБ используется АЛСН (непрерывного действия, по скольку коды на локомотив поступают непрерывно; в Европе в основном АЛС с точечными датчиками, тоесть при проследовании локомотива над бализой [точечний передатчик информации на локомотив] с нее считываеться информация и ее измененение может наступить только при проследовании следующей бализы). Так, что то я разошелся...
