Цитата из из темы "Неофициальные мультиплееры" (речь идет про участок Смелка - Белосветово).
Цитата:
Сообщение от ceramica
Не помню, на этом участке есть ПАБ, если есть, то можно отработать следующее.
Следуя по перегонам с ПАБ, приходит мысль, оживить движение на полуавтоматике. В реальности мы знаем, что существуют на автоблокировке проходные светофоры с дополнительной приставкой в виде знака «Т», что позволяет на руководящих подъемах проследовать такой проходной светофор грузовому поезду на запрещающий сигнал, т.е. красный со скоростью не более 20 км/ч, ну и если препятствие, то остановиться.
Предложение - на ПАБ разрешить ДНЦ отправлять поезда на занятый перегон по удалению со скоростью не более 40км/ч, с особой бдительностью и т.д. типа остановиться, по временному приказу (приказ будет иметь время выдачи и время отмены). При проследовании следующей станции первым поездом, машинист (ему проще это сделать, т.к. ДНЦ есть чем заняться) сообщает об освобождении перегона, ДНЦ получив уведомление и убедившись согласно показанию пульта, выдаёт «приказ на отмену» поезду, следующему по удалению с ограничением в 40 км/ч.
Думаю такое событие добавит интриги в мультиплееры по Зилупе, Савелово и т.д., уменьшит время ожидания, увеличит пропускную способность
|
На участках с ПАБ можно применить такую штуку как "отправление с разграничением по времени". В реале скорость 20 км/ч, но в мультиплеере (учитывая, что ДНЦ может по пульту увидеть фактическое и точное расположение каждого поезда на маршруте) можно вполне увеличить скорость до 40 км/ч. После прибытия и доклада впереди идущего поезда ДНЦ дает разрешение увеличить следующему поезду скорость до установленной.
Есть один важный момент - в реале таким способом не отправляют поезда за пассажирскими и грузовыми с опасными грузами (например нефтепродуктами).
Так же есть некоторая опасность использования такого способа с неопытными машинистами. Если поезд остановится на перегоне (или если игра вылетит, хоть это, кстати, бывает очень редко), то машинист должен моментально доложиться об этом, причем сразу в "общий" канал с пометкой "срочно", чтобы поезд, идущий за ним, успел вовремя остановиться. Ну и конечно ДНЦ должен отправлять следующий поезд через определенный интервал времени, чтобы между поездами была достаточная дистанция (для своевременного торможения).
Если все эти условия будут соблюдены и поездная обстановка будет достаточно "напряженной", то вполне можно применять этот способ.