Цитата:
Сообщение от trainabx
Еще хотел узнать, как пользоваться динамическим тормозом?
Рычаг постоянно переходит в исходное положение и не дает двигать его. Чем от лучше локомотивного тормоза или тормоза целого состава?  |
динамический тормоз реализован с ошибками на Dash 9 , ES44DC и еще доброй люжине локомотивов. его использование приводит к резким рывкам состава взад-вперед и обрыву сцепки уже на первой позиции торможения (хотя на первой усилие должно быть маленьким)
вроде бы работает на SD40-2.
некоторые исправляли это у себя, уменьшая усилие торможения в настройках лока раз так в 100.
это напоминает глюки МСТС, когда "правильные" с точки зрения тяговых характеристик настройки приводят к неадекватному поведению лока в игре, поэтому приходилось их подменять на "неправильные" (но обеспечивающие более-менее сносную работу)
правильное включение динамического тормоза
1) перевести рукоятку тягового контроллера в ноль
2) перевести рукоятку динамического тормоза на 1 щелчок (в 1 позицию)
3) ждать 40-60 секунд. в реале схема торможения собирается не сразу, и в игре это тоже реализовано (пока не соберется, ты не можешь двигать рукоятку дальше)
4) далее можно плавно увеличивать силу торможения, набирая позиции так же как и тяговым контроллером
в локах с комбинированным контроллером (Dash 9, SD70MAC) рукоятка всего одна - при движении на себя набираются ходовые позиции,
от себя - тормозные. но при включении торможения также нужно выдержать паузу
в локах с раздельными контроллерами, включение динамического тормоза блокируется, если локомотив на ходовой позиции (см пункт 1 )
интересный факт, в игре по моему не реализован.
в реальности при использовании динамического тормоза, включаются вентиляторы охлаждения реостатных блоков. у GP38, SD40, SD45, SD70 они расположены в передней части крыши (за кабиной).
при невключенном РТ они должны не вращаться, при включенном вращаться. по моему это адекватно сделано только у SD45, у остальных локов вентиляторы крутятся всегда, что есть неправильно.