Нам четыре года. Ура, товарищи!
За это время по бОльшей части добита модель маршрутно-релейной централизации МРЦ-13. Из глобально недобитого - отключение и включение фидеров, переход на батарейное питание и подключение нагрузки к ДГА. Плюс для Тимасовской-1 - работа жезловки, но это дело пары-тройки сборок, плюс с ребёнка спрайты жезлового аппарата и жезлов. Плюс с автора - более грамотное управление инвентарём. В общем, в процессе.
По остальным системам СЦБ есть очень небольшой задел, который суть общие алгоритмы работы автоматики (замыкание-занятие-перекрытие-размыкание). По МРЦ-16 (станции стыкования) мысли не начаты.
По путевой модели - идёт мелкая возня, но всё глобально упирается в необходимость совместить базу плана пути с базой профиля (используются данные прототипного участка). На примыкающих перегонах план и профиль будут детальными, на остальных моделируемых перегонах и станциях - менее детально, или вообще цельными блок-участками. Ест-но, с сохранением необходимых значений сил сопротивлению движения.
В график движения постепенно забиваются нитки грузовых поездов по главной линии. График по ветвям будет после модуля тяги. Это, тобы ПВХ получились реалистичными.
Модуль тяги один раз уже был писан, посему особо проблем не доставит. Единственное - необходимо придумать краситвую альтернативу плавному нарастанию тормозной силы в поезде. А то предварительный алгоритм расчёта регулировочного торможения весьма громоздкий выходит. Плюс - ТХ ездючин, которые пока собираются вяло. Кому ТХ не нашли - будут ездить по ТХ сходных по характеристикам ездючин (напр., ВЛ65 - по ТХ половинки ВЛ85 и т.д.).
Грузовая модель в теории принята в разработку. Пока нет точного мнения, будет ли забита вся ГНГ, или из неё получится какой-то абстракционизм. Но что-то должно получиться, без этого оно просто не может формировать поезда.
Пассажирская модель отдельно существовать не будет. Будет единый объект, отвечающий за фронт (пассажирская платформа или о.п., либо грузовой фронт) со ссылкой на соот-но звено путевой модели, ну и с привязкой к этому объекту - алгоритмы производства операций на этом фронте. Соот-но, о.п. и платформы на станциях привязываются к графику движения.
Локомотивная, бригадная модели, погода, неисправности, опасные отказы, ошибки персонала и прочие пряники в разработке не начаты, но планируются.
Ну и традиционно напоминаю, что не смотря на наличие консультантов и специально обученного спрайторисованию ребёнка, непосредственно код пишет один разработчик. Посему тапками кидаться можно, но осторожно!
Ну и вообще всем спасибо, кто отвечает на вопросы, вдохновляет и просто интересуется!
|