Цитата:
|
в некоторых городах есть гибридный городской транспорт. в Сиэтле я ездил на таких троллей-автобусах. где есть конташка он едет на электричестве, где заканчивается - на дизеле.
|
Такая схема используется довольно давно, но это не гибрид в полном смысле.
Цитата:
|
А то получится что за период обычной эксплуатации современного авто (максимум 5 лет) выгоды может и не получится, если взять например рено-логан и гибрид, который в полтора раза дороже стоит. при пробеге в 15-20ткм в год, он вполне может не окупится
|
Я и говорю, что на сегодня такое не во всех нишах эффективно. Для логана или гранты, без европейских субсидий, скорее всего пока нет. Для городского автобуса - скорее да.
Ё-мобиль, да как и мини-машинки с традиционной схемой привода, это так сказать ниша "машин для жены", вторых в семье)) Тогда можно сэкономить на возможностях движка, если не рассчитывать на движение по трассе, где длительно нужна большая мощность. А снижая динамику, можно сэкономить и на конденсаторе (что и делают на автобусах).
Универсализация сразу утяжеляет машину и требует запасать энергию (а вдруг всей семьёй повезём мешок картошки на 100 км с дачи - хотя 99% поездок это на работу в пробках). И поэтому сейчас машине типа ё-мобиля будет трудно стать массово-народной.