Цитата:
Сообщение от Garikk
подсказка: пить оттуда нельзя категорически
|
Оттуда ещё кто-то пытается пить? Этим пользоваться нельзя даже для чистки зубов.
Цитата:
Сообщение от Garikk
p.s. я так понимаю переход на кулеры это еще и экономия на ремонте вагонов, кулер меняют целиком, а кипятильники надо обслуживать и менять тэны
|
На Севере про эти ТЭНы никто не вспоминает даже.
Ими нельзя разогреть котёл от состояния холодного. Ими можно только поддерживать температуру уже разогретого.
Вот кулер сдохнет (а дохнут и текут они часто), а титан можно брикетами, угольком да бумажками разогреть, даже если бортовая сеть мёртвая.
Цитата:
Сообщение от Локомот
Но почему против трамвая выступают автомобилисты, т.е. бывшие пассажиры трамвая, которым и так отдано 98% УДС? Неужели эти последние 2% что-то изменят?
|
Трамвай... Вопрос в уместности.
Например, в центре Питера трамваи даром не нужны. Они ходят пустые, грохочут, портят дороги и находящиеся рядом строения тряской, занимают место, часто ломаются.
А вот не периферии, на окраинах, там, где кончается метро, трамвай, уходящий дальше от подземки, очень даже востребован, тем более с нынешними ценами на топливо.
Сам
ватоавтомобилист, но большую часто времени пассажир метро, ну и по необходимости трамвая и другого наземного ОТ.
Цитата:
Сообщение от Локомот
Все пассажиры трамвая - эпические нищеброды, у них никогда не будет машины
|
Чёйта вдруг?
Когда трамвай едет по выделенке или в стороне от автодороги, стоящей в пробке, часть автомобилистов предпочитают доехать на трамвае, оставив свои авто у дома или на удобной им парковке.
Есть люди здравомыслящие, а есть клинические идиоты, готовые стоять в пробках каждый день.
Цитата:
Сообщение от Локомот
Те, кто ездит поездами - никогда не пересядут на самолёты. Как бы поезда медленно ни ходили, у них свой клиент: стук колёс, чай в подстаканниках.
|
Чёйта вдруг (2)?
Я вот люблю железку, стук колёс, чаёк, всю эту дорожную романтику. Да и сэкономить на билетах не прочь бы. Но вот отпуска стал дробить и терять дни на покатушки в поездах не намерен. Пересел на самолёты.
Цитата:
Сообщение от Локомот
Ну а классическое разделение на пешеходов и автомобилистов (которые прямо так и родились с автомобилем, приросшем к заду) вообще у всех на виду.
|
Это всё от лукавого, понты сплошные. Будет бенз дальше в цене расти, владельцы низкобюджеток и кредитопомоек, а также авто, приобретённых не по средствам, станут пешеходами и пассажирами ОТ. Те же, у кого деньги лишние есть, продолжат кататься.
Цитата:
Сообщение от Garikk
сидячие вагоны - это зачастую (но не всегда почему-то) дневные проезда, и просидеть 8 часов в сидячке проще чем мариноваться в плацкарте
|
Это по молодости хорошо. Да и у каждого свои предпочтения.
4 часа в катсане ещё ладно, но 8... я ночными сидячками в Москву ездил, самолётного типа (Юность) - так себе, мягко говоря, купэйники, идущие как сидячка, - норм, можно и прилечь, хоть и в тесноте, без ПБ.
Но лучше уж плацкарт, там можно лечь и спать, особенно, если поезд ночной. Вечером лёг, утром просыпаешься - уже приехал. Для кого дневные делают - не понимаю. Это потеря времени граждан, потери и для экономики, т.к. это мог бы быть рабочий день (если только пассажиры этих марамойников в ночь не работают), ну или люди могли бы своими делами заниматься, но в это время едут в поезде.
(GoTo 2 строчка этого ответа)
Из-за этого же не люблю ездить в автобусах на дальняк. Часа 3 - 4 ещё посижу, но целый день, или несколько дней (пару раз так катался через пол-материка, это кошмар)... я лучше на своей машине, когда захотел остановился, походил, вытянулся, или разложил сидения на полную и лёг.