[Denis]

Сообщение от Garikk

ну как работает, если совсем честно, то критики 'либералов' в РФ и 'антиглобалисты' в остальном мире, не так уж не правы. Глобализация реально убивает рабочие места и экономики малых стран, это можно пронаблюдать на примере Аргентины, которая с начала 90х и до сегодня похерила всю свою, очень неплохую в прошлом, экономику и держит пальму первенства по количеству дефолтов на единицу времени...во многом потому когдато открыла слишком свободный доступ на свой рынок и глобальные корпорации сожрали всю промышленность...(правда это всётаки латинская америка и свои приколы но всеже)

Ну вот и и ответ на вопрос. Встав на рельсы перед идущим поездом, глупо обвинять поезд и требовать запретить железную дорогу на том основании, что он непременно переедет вставшего на рельсы. Тоже самое и тут: глобализация - это один из инструментов мировой экономики. И задача любого государства грамотно его использовать на благо своего народа.

или взять ЕС, который находится в перманентном кризисе и распределяет производства в принудительном порядке между всякими бедными родственниками типа Словакии и Хорватии и спонсирует остальных и решения на самом деле нет как это поправить.

Слухи о "перманентном кризисе" ЕС сильно преувеличены .

Я волею судеб прошлого года посетил Грузию и вспомнив небольшой опыт проживания в Чехии, Польши и небольшого транзита в Сербии, внезапно осознал что наша точка зрения на глобализацию нерепрезентативна, потому что СССР раньше и РФ сейчас в силу своих масштабов это одна из стран задающих экономические векторы и мы просто не видим проблем которые это всё вызывает

А какие векторы в мировой экономике задавал СССР и нынешняя РФ? СССР задал лишь один вектор: показать всему миру, как нельзя управлять экономикой. И после этого благополучно самоликвидировался. РФ же занимает около 1.5% мирового ВВП и говорить о каком-то там векторе просто несерьёзно.

мы тут охаем когда головы в телеке говорят что город не вписался в рынок когда градообразующее предприятие обанкротилось...а проблема то гораздо глобальнее. в глобализованном мире целые страны не вписываются в рынок и это гораздо страшнее, потому что из города переехать можно, а вот из страны уже не совсем

Каковы альтернативы?

раньше было много мягких егоровских вагонов, я их почти не застал потому что их перестали выпускать еще в начале 80х

Я же не с этим спорил. А исключительно о масштабах производства.

а вообще Егоровский завод после них полностью переключился на служебные вагоны, почтовые, багажные, ЗАК-и и вагоны сопровождения, просто потому что все направление отдали в ГДР и Венгрию, а на единственый оставшийся местный КВЗ сгрузили несчастные плацкарты

Не забываем, что Егоровский завод делал наряду с Мытищами вагоны метро.

всегда было интересна история откуда появились эти франкенштейны из плацкарта и купе.

Именно с Калининского завода - ныне ТВЗ.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Zlodey

to Denis: Касаемо двухэтажных вагонов, я в профильной теме уже отмечал, что это мрак как с точки зрения пассажира, так и с точки зрения обслуживающего персонала. Лучше бы не делали. Н, увы, всем правит бабло.

ТВЗ услышал критику и стал выпускать ДоСты с габаритом Т.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от RailMax

Вот это достижение - двухэтажные вагоны! В которых тесно и неудобно...

Мы говорили про "убитое производство" . Я лишь напомнил, что это не так. Что касается удобства двухэтажных вагонов, то в габарите Т стало вполне нормально.

и цены на билеты до небес, соответственно, за все напиханные туда электронные штучки... кому они нужны?

Пассажирам. Иначе можно было бы в теплушках. Или вовсе на открытых платформах: дёшево ЖЫ !

Вы не обошлись бы без этого? )

Нет.

Обычные, без второго этажа, Тверские - да, неплохие, но тоже есть нюанс: раскладные сидения эти... зачем?

Поскольку вагоны используют зачастую в общем обороте, то это на тот случай, если следующий маршрут будет дневным сидячим.

Немцы делали лучше, Аммендорф - оптимальный вариант.

Тогда действительно надо "убить производство" .