У нас ведь вводили единый стандарт колеи около 30 года, и приказным порядком унифицировали весь зоопарк. Выбрали 750 для наземных и 600 для шахтных.
Тогдашние соображения в пользу 750 вполне можно додумать:
- широкое распространение дорог с маленькой шириной
- легкость переделки - рама обычно снаружи, и уменьшить колею проще, чем увеличить
- меньшая стоимость строительства, экономия на земляном основании и шпале
- и важна экономика - в узкой нише более характерен относительно небольшой объем перевозок, близкий к современным автомобильным, только в отсутствие нормальных автодорог и автомобилей. Крупных дорог типа Мальцевской были единицы (и её и не перевели на 750).
А любая попытка утяжеления быстро приводит к вопросу о переходе сразу на широкую колею. Даже более удивительно, что в Польше так много метровки, хотя в отличие от Африки или Вьетнама там исторически уже была широкая сеть.
__________________
🚆🚆🚆
Последний раз редактировалось E69; 22.04.2022 в 17:18.
|