Несколько вопросов по Ленинградскому узлу.
Накопилось тут в процессе мыслеобразования несколько вопросов по Ленинградскому узлу и его состоянию в 197х..198х годах.
0. Ищется фрагмент двухниточного плана станции Ленинград-Пасс.-Финл. в той ей части, где имеется четверное глухое пересечение (с примыкающими английскими стрелками). Потому как в типовых решениях этого нету.
1. Было ли движение сдвоенных электропоездов ЭР1/ЭР2 на Финнляндском и Балтийском вокзалах. Проектировалось ли. На Московском было точно.
2. Как использовался парк для остоя вагонов, который между Рыбацким и Славянкой. Для долговременного отстоя (база запаса) или же для оборотных поездов?
3. Как выезжали «гонялки» из Рыбацкого, которые возвращались на ЛПМ резервом: через саму станцию или через Славянку. Есть мысль, что через Славянку меньше враждебностей.
4. Интересует старая схема станции Обухово. Это когда ещё можно было проехать с Купчинской в Рыбацкое. делать полный разворот на «гитаре» и т.д. В общем, когда выезд из нечётной сортировки был ещё под мостами через главный ход.
5. На станции ЛПМ был ли второй маршрутный/выходной по отправлению с первого перронного пути после примыкания стрелки со второго пути (в дальнем торце первой платформы).
|