Смена №211. 05.03.2017. Степанки v3.31
1) Dr.Train
Номер поезда: 1007
Локомотив: ВЛ10К-1461
Начало записи ленты: 9:26:59 (RTS)
Окончание записи ленты: 12:12:16 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
10:53:58 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 9,5 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
12:10:54 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 8 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
Других замечаний нет:
Номер поезда: 8978
Локомотив: ЧС2т-1020
Начало записи ленты: 5:50:26 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:40:11 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
7:09:40 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 29 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч):
–2 балла
7:38:46 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 6,2 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч):
–2 балла
Других замечаний нет:
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 4 балла
2) ТЧМ Моторвагонник
Номер поезда: 8365
Локомотив: 2М62У-0083
Начало записи ленты: 8:08:43 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:48:48 (RTS)
Опробование автотормозов в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
9:39:09 Замечания к ДНЦ/ДСП:
Перекрытие сигнала с З на КЖ (Скорость 21,1 Время RTS 9:39:08, АЛСН З(зеленый) До светофора 43,6 метра 24км.1пк)(Скорость 21,7 Время RTS 9:39:10, АЛСН КЖ. До светофора 31,6 метров 24км.1пк) Экстренный тормоз применен
НЕ был!
Других замечаний нет:
Номер поезда: 8365
Локомотив: 2М62У-0083
Начало записи ленты: 8:08:43 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:48:48 (RTS)
Опробование автотормозов в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
5:13:29 превышение маршрутного ограничения скорости (Vфакт = 54 км/ч, Vогр = 43 км/ч):
– 2 балла
5:30:28 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 7,2 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
6:48:33 Замечания к ДНЦ/ДСП:
Перекрытие сигнала с Ж-Ж на КЖ (Скорость 8,6 Время RTS 6:48:34, АЛСН
Ж-Ж До светофора 538 метров 71км.0пк)(Скорость 8,3 Время RTS 6:48:35, АЛСН КЖ. До светофора 536 метров 71км.0пк)
7:43:37 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 36 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч, скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 8 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
Других замечаний нет:
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5 баллов
3) ТЧМ Hi Tech
Номер поезда: 6402
МВПС: ЭР2Р-7013
Начало записи ленты: 7:39:56 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:09:44 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
7:59:06 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
8:26:28 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,7 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
8:32:35 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
8:35:08 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
8:53:25 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
9:04:56 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
9:07:50 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,7 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
9:08:46 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
9:09:24 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет:
Номер поезда: 6405
МВПС: ЭР2Р-7013
Начало записи ленты: 9:22:35 (RTS)
Окончание записи ленты: 11:00:29 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
10:44:58 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
10:48:34 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
10:49:52 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
10:50:32 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет:
Номер поезда: 6432
МВПС: ЭР2Р-7013
Начало записи ленты: 4:18:25 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:50:32 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
4:40:24 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
4:44:21 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
4:47:39 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
5:45:27 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,7 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
5:46:18 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,7 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
5:46:53 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 23 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч, скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 19 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
Других замечаний нет:
Номер поезда: 6441
МВПС: ЭР2Р-7013
Начало записи ленты: 5:57:34 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:26:17 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
6:54:09 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 34 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч, скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 12 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
7:01:48 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
7:19:53 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,7 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
7:24:32 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 26 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч, скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 9 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
7:26:01 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 0,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет:
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 0 баллов
4) ТЧМ tarasenko1267
Номер поезда: 8521
Локомотив: ДМ62-1843
Начало записи ленты: 5:35:36 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:48:48 (RTS)
Опробование автотормозов в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
6:44:16 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 26 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч, скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 9 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
8:16:17 превышение маршрутного ограничения скорости (Vфакт = 51 км/ч, Vогр = 43 км/ч):
– 1 балл
9:00:16 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 37 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч, скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 12 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
9:57:39 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 23 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч, скорость за 100 метров до запрещающего сигнала 11,5 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 5 км/ч ):
–2 балла
Других замечаний нет:
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5 баллов
5) ТЧМ BIOX расшифровку выполнил Ревизор ДТ bober-rzd
Номер поезда: 8971
Локомотив: ЧС2т-1020
Начало записи ленты: 6:25:16 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:16:16 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
Отсутствие пробы тормозов после длительной стоянки (проба - 6:28:09, отправление в 6:52:49) -1 балл
Отсутствие пробы тормозов после длительной стоянки (остановка - 8:23:24, отправление в 8:54:34) -1 балл
Других замечаний нет:
Номер поезда: 8972
Локомотив: ЧС2т-1020
Начало записи ленты: 10:48:27 (RTS)
Окончание записи ленты: 12:52:31 (RTS)
замечаний нет:
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 10 баллов
6) ТЧМ Rezec
Лента не подписана должным образом. К расшифровке не принята.