Цитата:
Сообщение от Olhan
Но ведь для предотвращения наезда можно применять только ЭТ? Ведь нельзя же применить СТ и отписать как предотвращение наезда?
|
ЭТ применяется, если есть прямая угроза, а если такой угрозы нет - то можно применить и Служебное торможение, ну мы и так там ехали ели-ели... Другое дело, как эта отписка и твои действия будут восприняты машинистом-инструктором, может он пришёл на работу "не в духе", а тут ты подвернулся, со своим Служебным
Цитата:
|
А вот если бригада подозревает неисправность, требующую осмотра состава снаружи, то какое торможение можно применять по инструкциям - экстренное или служебное? Или и то и другое можно?
|
И то и то можно, тут зависит от твоих подозрений и опять - поездной обстановки.
Скажем, ты применил тормоза, а тормозного эффекта нет - это вот одно подозрение, тут надо применять ЭТ, однозначно.
Другой момент, после торможения, у тебя возникло вот другое подозрение, что в составе или какой-то его части продолжают держать тормоза после отпуска. Тогда смысл применять ЭТ? Тут можно остановиться для осмотра и обычным Служебным.
И в дальнейшем, твои действия, при каких-либо неисправностях тормозов на перегоне уже регламентируются. И не имеет значения, было что-то там при осмотре выявлено или нет. Дальше следует ехать с ограничение по скорости и на ближайшей станции, где есть пункт Автоматчиков, заказать Контрольную пробу тормозов уже отметкой в Справке по тормозам поезда.
Вот если ты этот регламент не выполнишь, то это будет нарушением.
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от Colonel_Abel
А в маршрут машиниста ты их записал? )))
|
И желательно номера их удостоверений. А ещё лучше, если у них будет Бланк Предупреждений с жёлтой полосой по диагонали с подписью и штампом ДСП станции выдавшей бланк. Вроде он обозначался, то ли ДУ или ВУ-61 точно не помню [совсем плохой стал]
