1. Звук компрессора срабатывает при зарядке главных резерву-
аров - как снаружи, так и внутри локомотива.
2. Гудки тифона и свистка сделаны так, что удобно сигнализи-
ровать при остановке три коротких гудка тифона, а на скорости
срабатывают звуки-дублеры тифона и свистка с зацикливанием.
3. Звук ТЭД сделан так, что его частота зависит от скорости
(в отличие от старой версии звуков).
4. Звук включения ЭПК, срабатывания БВ, кнопка подъёма рогов,
кнопка включения вентиляторов охлаждения - всё это срабатывает
одним звуком при подъёме ТП на 45-м триггере.
5. Звук компрессора иногда срабатывает во время стоянки
(при поднятом токоприёмнике).
6. Звук увеличенных оборотов вентилятора охлаждения включается
кнопкой [V]. Этим можно пользоваться при рекуперации, когда
вентиляторы должны вращаться на повышенных оборотах.
7. Звук стука колес теперь зависит от скорости и плавно
набирает частоту и громкость при разгоне локомотива.
8. Осуществлен звук сбрасывания позиций контроллера, а также
звук набора позиций осуществлен теперь постоянно. Этот звук
больше не пропадает (в отличие от старой версии звуков).
9. Кран машиниста 394 срабатывает теперь полностью, как в
реале. При положении рукоятки КМ на позиции "V" срабатывают
автотормоза, звук шипения выпуска воздуха слышно отчетливо,
как в реале, и он сразу же заканчивается в третьем "III"
положении крана машиниста.
10. Отпуск-зарядка теперь срабатывает со звуком "пшика" после
перемещения рукоятки крана машиниста в положение "II" -
- "поездное", но дополнительно с позицией "II" нужно нажать
один раз кнопку РБ (контроль бдительности). Сразу после
нажатия кнопки "бдительность" будет слышен звук ликвидации
сверхзарядки - "пшик".
|