Мне нравится идея высказанная в пункте 1, такое предлагалось давно, поскольку у нас слишком много сквозных грузовых, к примеру. Участковые и передаточные же тоже имеются, есть возможности использовать их.
Насчет пункта номер 2: машинисты и бригады не всегда приходят к началу МП, так что это не самая необходимая мера, ИМХО.
По пункту 3: можно не просто ограничить количество дефектоскопов, а брать пример с опытных ТЧМ, например с Лексеича. Суть наряда не в поездке именно на дефектоскопе, а любым другим хоз.поездом. И всегда радует, когда у хоз.поездов план работы имеется, что сценарий самого МП разбавляет некоторым бригадам, также не против закрытия одного перегона на двухпутке под хоз. работы, по возможности.
4-ый пункт, можно бы добавить сюда отработку штрафа в лице ТЧМП: штрафникам записывается время начала и сдачи смены, для контролирования процесса, соответственно баллы не начисляются.
5-ый пункт, поддерживаю полностью.
От себя хочу добавить, что организаторы своё дело делают на ура. У вас всегда есть наряды, графики, возможность прокатиться, а в последнее время подвезли станцию стыкования 2-х родов тока, которой не было больше 2х лет. Разбавить свою поездку вы можете, заранее подготовленным и обдуманным
с руководством сценарием, прокатившись до своего локомотива через весь участок или его часть. Возможностей целая тьма, не ленитесь шевелить мозгами
. Всё в ваших руках!