Поезд № 2419
На 4 пути Крустпилса загрузились, сделали пробу, подождали встречного и поехали. Проходом до Плявиняса. Заехали на 3 путь под скрещение + обгон. Долго стояли - контейнерный растянулся на перегоне. Спустя некоторое время поехали, сразу песочек врубили, "газ в пол", т.к. тоже могли растянуться. Не ожидал такого крутого уклона, уже начинаю пересматривать весовую норму на одиночную "машку". Медленно, но верно, со скоростью 4 км/ч влетели на подъём. Алотене принимает на 3й боковой - скрещение. По Кокнесе немного притормозил перед выходным красным, вскоре позеленел. Далее до Лиелварде ходом. Уходим на другую дистанцию...
Поезд № 2222
На 2 пути загрузились, сделали пробу, сразу поехали по удалению. Скривери - на 3 путь, 2*скрещения + обгон. Айзкраукле маршрутный красный, затем Ж-Ж. Приём на 4 путь до выходного красного, вскоре позеленел, едем по удалению. Ходом до Асоте. Приём на 2й боковой по пригласительному, скрещение. Ливаны - на 2й путь, закрепляемся.
Поезд № 6909
Загрузились на 3 пути Ливаны с ржавым тепловозом на борту
Асоте - 2й боковой, скрещение. Крустпилс - прибываем на 8 путь по пригласительному, оттуда маневрируем за М28 и на 17 путь.
Скрины
Порадовало отсутствие перекрытых перед носом сигналов, снеговики тоже радовали глаз
Далее замечания:
- Выходные и маршрутные сигналы очень часто дают неправильный код АЛСН;
- Отсутствуют ограничения скоростей на Ж(60), Ж-Ж(40), Кр-приглас.(20), Ж-Ж-зел.полоса(60);
- Вопросик такой ко всем ДНЦ (не только сегодняшней смены): Заявки участников читаете? Постоянно переспрашиваете то вес, то длину, то время отправления, бывает даже не в курсе заявленной маневровой работы. Если эти данные в заявке не пишут, тогда понятно, можно запросить нужную информацию.