Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
14.08.2012, 10:47 | #7246 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Белый маневровый, он открывается и на занятый путь. ДСП при подаче команды на маневровые передвижения просто скажет, что маршрут установлен на занятый путь и укажет цель такого передвижения.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
14.08.2012, 11:10 | #7247 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
А ещё есть сигнал 3 жёлтых. Разрешается одиночному лококомтиву или МВПС следовать на занятый путь до закрытого маршрутного. Такой сигнал, по-идее, должен быть на ст. Малая Вишера, ибо там два тазика сцепляются. Один ждёт на станции, а второй прибывает. Но, почему-то ДСП не любят брать поездным порядком, а зажигают два жёлтых, а далее маневровым порядком. Но такой сигнал сущевтсвует. Но это - совсем другая история (с) "Следствие вели..."
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
14.08.2012, 13:02 | #7248 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
|
Цитата:
заранее буду благодарен.
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое |
|
14.08.2012, 13:58 | #7249 | |
Опытный
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 77 раз(а) в 38 сообщениях
|
Цитата:
В общем так, вы спрашивали про движение по удалению, в хвост и т.п. Отправляем поезд со станции по удалению, на выходном Ж или ЖЖ. И далее также двигаемся по перегону, проезжаем желтый, идем на код КЖ. Это означает, что следующий светофор красный. Если будет стоять подвижная единица на песке, ржавчине и т.п. будет потеря шунта - ложная свободность, на светофоре Ж или З, установленная скорость, бдыдыщ. |
|
14.08.2012, 15:17 | #7250 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
На вокзале заход локомотива под состав осуществляется под белый маневровый, хотя путь занят вагонами. По крайней мере я ни разу не слышал по рации на М.Курской, чтобы при смене локомотива транзитного поезда ДСП говорила электровозникам о следовании к составу под запрещающий маневровый. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
14.08.2012, 17:54 | #7251 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,677
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,379 раз(а) в 929 сообщениях
|
Цитата:
своим глазам и ушам вериш ? если да , то приходи на любую станцию и сам все услышиш ( правда если получится - я про жд связь , а не про обьявления по громко говоряшей говорю ) и увидиш . и зря терзают сомнения |
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
15.08.2012, 04:38 | #7252 |
Матёрый пользователь
|
Как нумеруются пути на станции при однопутных перегонах?
Если духпутние, то главные I и II, остальные от I 1,3,5 ... n*2+1, от II - 2,4,6 ... n*2. А как быть при однопутнем перегоне? Главный I, по направлению нечетного справа нечетные слева четные? ТИпа такого: 6,4,2,I,1,3,5 я правильно понимаю?
__________________
Никнейм Fduch зарегистрирован |
15.08.2012, 06:46 | #7253 |
Опытный
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 77 раз(а) в 38 сообщениях
|
Если есть I, то 1 быть не должно.
Бывают ещё случаи, когда главного пути нет в принципе. В этом случае пути пронумерованы последовательно от платформы (нормативки на этот счет я не нашел). Добавлено через 18 минут Вот что я нашел: ЦД-682 20.08.1999 г. ИНСТРУКЦИЯ ПО СОСТАВЛЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКО - РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫХ АКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ IV. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ ТРА 2.5. Условные обозначения на схематических планах станций. Скрытый текст:
|
15.08.2012, 07:00 | #7254 |
Матёрый пользователь
|
Да, с 1 и 2 при наличии I и II это я просто опечатался.
__________________
Никнейм Fduch зарегистрирован |
15.08.2012, 07:16 | #7255 | |
Опытный
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 77 раз(а) в 38 сообщениях
|
Цитата:
Даже больше скажу. Маневровый не имеет право перекрыться, когда поезд за него заехал, пока не будет освобожден предмаршрутный участок или одна из ранеезанятых РЦ маршрута. Это сделано для маневров вагонами вперед. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо led за это полезное сообщение: |
16.08.2012, 07:31 | #7256 |
Опытный
Регистрация: 07.09.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 132
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 30 раз(а) в 21 сообщениях
|
Недавно проехал по ЖД (Красноярск - Иланская). На опорах КС несколько раз видел знак, напоминающий перевернутую букву "А". Что это означает?
|
16.08.2012, 08:27 | #7258 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 86
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Обрывное место
Последний раз редактировалось alex967; 16.08.2012 в 08:30. |
Этот пользователь сказал Спасибо alex967 за это полезное сообщение: |
16.08.2012, 10:27 | #7259 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,668
Вы сказали Спасибо: 2,077
Поблагодарили 2,370 раз(а) в 789 сообщениях
|
Вот да, тоже хотел спросить, в тех же местах заметил) Перевернутая черная А в красном квадрате, в старой ИСИ такого нет.
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 16.08.2012 в 10:32. |
16.08.2012, 11:07 | #7260 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 86
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
В ИСИ много чего нет.
Обрывное место: расположенный на "горбе" или в "яме" участок жел.дор. пути с короткой разделительной площадкой (менее 1/3—1/2 длины поезда) между двумя в разные стороны направленными уклонами. Наиболее опасными в отношении возможности обрыва являются участки жел.дор. пути с короткими разделительными площадками, расположенными в яме, где сжатые сцепные приборы поезда с момента вступления на подъем подвергаются растяжению. Последний раз редактировалось alex967; 16.08.2012 в 11:16. |
Этот пользователь сказал Спасибо alex967 за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|
Что это? |