ЖД-новости

[Локомот]

Из предложенного просмотрел наиболее подходящее и что-то ничего такого не обнаружил.

Инструкция по строительству и содержанию отечественного пути (до 200 км/ч) у меня самого есть.

В последней теме участники, судя по всему, не понимают принципа работы бесстыкового пути и непреодолимых недостатков предлагаемых ими "оригинальных" конструкций стыков.

Кто просветит селянина, что такое ВСМ?

Я придумал технологию рельсов для таких дорог
- рельсы, позволяющие соединяться друг с другом так, чтобы колёса не падали в стык между рельсами, тем самым не разбивались сами и не выводили из строя крепления рельсов из-за ударов. На больших скоростях это большая проблема. Суть изобретения состоит в обрезке конца рельса ни под углом 90град к вектору движения и земле , а обрезке под углом 60град или другим по отношению к вектору движения и 90 град к земле. Подскажите пожалуйста, как внедрить данную технологию на ЖД ?

Данное изобретение увеличит время жизни рельсов и колёс в десятки раз, в т.ч. на больших скоростях. Ещё в советское время был сделан поезд, мчащийся на скоростях около 250 км/час, но он разбивал пути после одной поездки, как раз из-за падения колёс в зазоры между рельсами. Из-за чего рельсы ремонтировали после каждого рейса скоростного поезда

Ничего более интересного я там не обнаружил.

Фазовые лазерные дальномеры обладают превосходной точностью (доли мм), но работают на малых расстояниях, максимум имеет порядок 100 метров.

Импульсные работают на расстояниях порядка километра, но страдают низкой точностью в т.ч. из-за дифракционного предела.

Для ВСМ на 350-400 км/ч этого достаточно или таки нужна техника с точностью фазовых дальномеров и с дальностью, на порядок превосходящей дальность импульсных и на два порядка - фазовых?

С ростом радиуса кривой одновременно падает точность и одновременно повышаются требования к погрешности трассировки. Погрешность радиуса кривизны при укладке пропорциональна самому радиусу кривизны, то есть квадрату скорости поезда и относительной ошибке дальномера. Таким образом, боковые ускорения из-за ошибок получаются пропорциональны квадрату скорости и относительной погрешности дальномера, а скорость нарастания мягкого удара - пропорциональна скорости, то есть нормируемый мягкий удар [m/s^3] растет пропорционально кубу скорости и ошибке дальномера.

Это в идеальных, чисто геометрических условиях без учёта атмосферных искажений, разности оптической плотности приповерхностных слоёв воздуха, кривизны поверхности и т.п.

То есть жёсткость требований при укладке кривой на 400 км/ч и на 200 км/ч отличаются как минимум на порядок. Тем более, что кривых на 200 км/ч не много, если они реально вообще есть. То есть разница в требованиях к погрешностям строительной техники может доходить до ~30 раз.

Если учесть, что для очень высоких скоростей без линейного двигателя невозможно эффективно применять торможение и разгон для прохода кривых ввиду той же кубической зависимости дистанции разгона/торможения от скорости, то 400 км/ч - это буквально космический уровень требований по сравнению с линией даже на 300 км/ч.

[орел]

вздох

не обнаружил так не обнаружил , но я не про это говорил ( надо найти что интересное для себя ) , я хотел что бы думать начали , но раз нет желания думать то ....


про " изобретение " - не думал над тем что это предлагет диванный \ мамкин эксперт , а ? у меня первая эта мысль возникла ( я по общялся в личке с никами на форуме и у них та же мысль ) . ведь перед тем как что то предлагать настоящий ЭСПЕРТ по интересуется что уже есть в отличии от мамкиного икперста . а тут просто на брос получился .

точность достигается не укладкой и БАЛАНСИРОВКОЙ и от части шлифованием и спутники тут нужны только для фиксации где лежат пути \ стрелки .

вздох

[Локомот]

Сообщение от орел

про " изобретение " - не думал над тем что это предлагет диванный \ мамкин эксперт , а ? у меня первая эта мысль возникла

Бро, в каждой шутке есть доля шутки!

[орел]

Сообщение от Локомот

Бро, в каждой шутке есть доля шутки!

только долю шутки определяет не тот кто говорит шутку , а тот кому адресована

в данном вопросе , про стык , без разницы кто и что , вывод один - знаний нет ( и не будет ) .