07.02.2009, 01:02 | #136 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Цитата:
Была одна невеселая истроия которая произошла еще в советское время. Маневровый стоял на путях под доменной печью, и по какой-то причине вдруг из печи пошел поток шлака. Прямо на тепловоз. Машинист сгорел сразу, а помошник успел выпрыгнуть, но поток его здесь и настиг. Как говорили очевидцы, он буквально бежал из последних сил по раскаленному шлаку... пока хватило ног ... |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
07.02.2009, 01:15 | #137 |
Матёрый пользователь
|
Обычно бывает электромеханический привод, но наверняка возможны вариации.
То промышленные пути, нагрузки там другие. У шестнадцатикубового шлаковоза что-то около 32тонн на ось. Толяныч, Спасибо, будем знать! Что до истории - человеческое расп%3^@#ство не знает границ, оттого и такие случаи происходят, везде и всюду.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
07.02.2009, 09:55 | #138 | |
Опытный
|
Цитата:
Поворот электрический, оператор прицепляет рукав кабеля с вилкой из 3 контактов к розетке вагона. И начинается кантовка. Но это еще не весь процесс Знаете что дальше происходит? Нагрузка на ось у нас доходит до 40 тонн.
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. |
|
07.02.2009, 10:01 | #139 | |
Опытный
|
Цитата:
А вот несчасного случая быть такого не могло! Это же надо каким быть дураком, чтобы стоять под сливом! Под ними стоять категорически запрещено!!! Могу рассказать весь процесс как это делается у нас.
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. |
|
07.02.2009, 14:24 | #140 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,679
Вы сказали Спасибо: 2,085
Поблагодарили 2,374 раз(а) в 791 сообщениях
|
А я-то думал, пневматика как на думпкарах. А оказывается здесь электропривод.
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
07.02.2009, 15:11 | #141 |
Опытный
|
Верно! У нас тоже краны, которые железным шаром на тросе, выбивали остатки шлака. Но 15 лет назад их заменили на дистанционно-управляемые электрические тележки. Они подъезжают к каждой чашке после кантовки и выбивают остатки шлака.
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. |
07.02.2009, 15:24 | #142 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
А какя температура у шлака?
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
07.02.2009, 16:10 | #143 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,679
Вы сказали Спасибо: 2,085
Поблагодарили 2,374 раз(а) в 791 сообщениях
|
В домне тысячи полторы градусов, если грубо считать. Когда шлак выливают, он уже на сколько-то остыл, тысяча ИМХО.
__________________
🚆🚆🚆 |
07.02.2009, 16:51 | #144 |
Матёрый пользователь
|
Если грубо - то да. Вообще, такие вагоны-шлаковозы рассчитаны на перевозку шлака с температурой до 1500С-1600С
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
08.02.2009, 12:51 | #145 |
Опытный
|
Но выливаемый шлак очень опасен внизу.
При попадании его в воду происходит взрыв и шлак разлетается на расстояние до 1 км. В местах его приземления происходит пожар
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. |
10.02.2009, 19:26 | #146 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,679
Вы сказали Спасибо: 2,085
Поблагодарили 2,374 раз(а) в 791 сообщениях
|
__________________
🚆🚆🚆 |
11.02.2009, 20:28 | #147 |
Матёрый пользователь
|
Типа пригородный?)))
А на другом пути наверно скоростной экспресс стоял.)) |
26.02.2009, 00:59 | #148 |
Матёрый пользователь
|
А вы знали, что в Алабаме под угрозой смертной казни запрещено посыпать рельсы железной дороги солью...
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
26.02.2009, 01:27 | #149 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
|
27.02.2009, 21:26 | #150 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,679
Вы сказали Спасибо: 2,085
Поблагодарили 2,374 раз(а) в 791 сообщениях
|
И ещё раз о животных на рельсах:
На железнодорожных станциях Японии пассажиров теперь встречают... мохнатые начальники. Руководящие должности здесь занимают кошки и собаки. Одеты они, как и положено, в фирменную форму с фуражкой, живут в комфортных офисах и получают "от компании" регулярное питание. Рекламный трюк, особенно актуальный в условиях кризиса, приносит плоды. Маршруты, на которых работают животные, пользуются особой популярностью среди пассажиров. Туристы со всей страны приезжают "поглазеть" на местных знаменитостей. Среди тех, кто уже трудится на благо японских железных дорог, - 8-летний йоркширский терьер Марон и две кошки - Басу и Тама. Три года назад Тама стала первым животным-железнодорожником, возглавив станцию в префектуре Вакаяма. Вышестоящее начальство работой кошки довольно. За несколько месяцев она привлекла пожертвования от пассажиров на 105 тысяч долларов. Кошка Басу -знаменитость префектуры Фукусима. За шесть месяцев ее работы число пассажиров увеличилось в полтора раза. А вот пес Марон - новичок. Он работает на станции лишь с июня прошлого года. http://www.izvestia.ru/lpage/article3125817/
__________________
🚆🚆🚆 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |