30.05.2008, 15:09 | #196 | |
2ТЭ10М FAN
|
Цитата:
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
30.05.2008, 15:26 | #197 | |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,276 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Цитата:
Судя по описанию пассажирский должен был остановиться на красном выходном с другого пути, пропустив грузовой на разъезд потому никаких предпосылок к столкновению не намечалось. Как ты на глаз определишь его скорость, и собирается он перед выходным останавливаться или нет? Ты знаешь, что обязан и едешь спокойно, для того сигналка и придумана, чтоб не думать о каждом встречном, и что делать, если он не увидит твой поезд и не остановится. Естественно когда съехались и по его скорости стало понятно, что он решил пройти разъезд без остановки ИМХО оставалось уже 200-300 метров, сильно ты там затормозишь, да еще с тяжелым составом. Причем даже если грузовой теоретически остановится он все равно в него въедет, я бы тут, наверное, наоборот вкрутил предельную позицию контроллера чтоб успеть проскочить стрелки хотя-бы локомотивом, пусть въезжает в состав по касательной, раз идиот и красный ему не указ, все лучше, чем в лоб. Сейчас обсуждать действия конечно легко, а там машинисту на принятие решения оставались секунды. |
|
30.05.2008, 15:50 | #198 |
Опытный
|
Там погиб помошник машиниста!Это крушение на ст Сейма Горьк ЖД 25 Мая!
__________________
Если Вас ещё не забанили-это не Ваша вина, а моя не дороботка! |
30.05.2008, 16:16 | #199 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
Вот еще, без комментариев как говорится:
Авария с участием тепловозов ТЭМ2 -5539 и 2ТЭ116 на ст. Волгочан, Россия, Красноярский край, 04.05.1982. 2ТЭ116-тый с поездом стоял, ТЭМ2-5539 с поездом заехал с уклона в лоб. Машинист маневрового погиб. Не хватило тормозов для своевременной остановки. Перегоны у нас сами видите в каком состоянии. Стечение обстоятельств,или как сейчас говорят - человеческий фактор... Электровоз ВЛ85-032 после крушения под Улан-Удэ, Россия, Бурятия, 23.11.2004. Данный локомотив с составом был послан вслед за другим составом с ВЛ80Т в качестве толкача (ВЛ80 не смог утащить свой состав на одном из перевалов и встал). По прибытии ВЛ85, поезда сцепились, но не были соединены тормозные рукава. В итоге при толчке (не помню по каким причинам) на ВЛ80 сработал экстренный тормоз и весь первый поезд опять остановился, а ВЛ85 продолжал толкать. Как следствие, произошел выброс заднего вагона (платформы), которая не только покорёжила морду ВЛ85, но и лишила жизни его помощника машиниста. _ТЕЛЕГРАММА МПС_ 14.11.04. Время 0:06. Станция Новоильинский, поезд №2464, вес 6012т, 280 осей. Остановился по неисправности локомотива. В голову дают ВЛ80Т-907 (оборудован КЛУБ-У). Вдвоём с места взять не могут. ДНЦ даёт команду оказать помощь с хвоста поезду №2218, вес 5787т, 300 осей, ВЛ-85-032. Он заезжает в хвост (автосцепка на полочке , рукава не обьеденяют) и начинает толкать. Головной "резво начинает убегать", а 032 отстаёт. В это время на головном электровозе ВЛ-80Т-907 срывает КОН (не выключил автоматы в задней кабине ) происходит экстренное торможение. ВЛ-85-032 (прожектор выключен). Догоняет его и при скорости 10-11км/час происходит столкновение хвостовой контенеровоз оказывается в кабине. Помошник погиб, машинист в больнице. Взято отсюда http://volia.org/forum/index.php?showtopic=19538&st=20 |
30.05.2008, 19:01 | #200 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: VOLOBOE
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 38 раз(а) в 16 сообщениях
|
Цитата:
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic....p=79707#p79707 Вот акт по расследованию. http://www.parovoz.com/newgallery/in...=RU&NO_ICONS=0 Снимки ЧС4Т-263 Последний раз редактировалось WALT; 30.05.2008 в 19:08. |
|
30.05.2008, 19:07 | #201 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Нда, ппц. И ведь сам можешь в такой ситуации оказатся.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
30.05.2008, 19:17 | #202 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: VOLOBOE
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 38 раз(а) в 16 сообщениях
|
|
30.05.2008, 19:25 | #203 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: VOLOBOE
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 38 раз(а) в 16 сообщениях
|
Мдя.. Вспоминаю летом 1985 года с каким-то 4ХХ номером по ст. Мстера ползли... Всего-то 60км/ч... И под носом по переезду 2 тапка на мотоцикле пронеслись(тогда подъемников на переезде не было).. Всего-то 10 -20 метров от чеха проскочили... Даже испугаться не успели...
|
30.05.2008, 19:52 | #204 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,276 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Странно, прочитал заключение - ни слова про включение заградительной сигнализации, или её уже отменили или я чего-то не догоняю.
Зачем давать указания водителю, застрял не едет, поезд приближается, переезд занят, чего тут думать и орать водителю и тем более бегать к нему, врубай заграждение, увидев красный заградительный бригада применила бы экстренное гораздо раньше и возможно можно было избежать столкновения. |
30.05.2008, 21:40 | #205 |
Матёрый пользователь
|
А что есть КОН?
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
30.05.2008, 22:08 | #206 |
Матёрый пользователь
|
Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом. Не позволяет отключать ЭПК на время более ~12 секунд. Выключение ЭПК на большее время допускается только при давлении в ТЦ 0,7 атм и более.
Блок состоит из вентиля, который соединяет полость над срывным клапаном ЭПК с атмосферой, при этом происходит срыв ЭПК независимо от положения ключа, т.е. ключом срыв не предотвратить. Кроме контроля отключения ЭПК, КОН может срабатывать и в других случаях, определенных программой КЛУБ-У. |
31.05.2008, 12:08 | #207 |
Матёрый пользователь
|
Нам на тех-учёбе, начальник "Камы"- Мельник А.В., чья бригада и была при столкновении, лично рассказывал этот случай. Проводникам первых трёх вагонов присвоина премия( за отсутствие паники, за окозание первой помощи и т.д.). В первом вагоне лопнули трубы отопления, что-то там с титаном ( тоже разрыв труб ), во втором вагоне вываливание угля из топки котла в рабочий тамбур. ну и много попадавших со вторых полок. Конечно-же серьёзней всего пострадали пассажиры первого вагона.
__________________
...при такой скорости покрышки продержатся 50 мин, но это нормально, так как топлива хватит только на 12... (TopGear) |
03.06.2008, 21:59 | #208 |
Матёрый пользователь
|
А к этому комментарии будут?
"Фото сделано X.2001", - там написано. |
03.06.2008, 22:08 | #209 |
Матёрый пользователь
|
ЭР200 с рельс слетела??? И чья-то бесхозная телега рядышком... Любопытно! Кто что расскажет?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
03.06.2008, 22:40 | #210 |
Матёрый пользователь
|
Сегодня 3 июня. Очередная годовщина катастрофы на Транссибе.
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку. |
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
|
|
Что это? |