14.09.2010, 07:46 | #3826 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях
|
Ну так вагонный генератор остается на месте. У кондиционера мощность, вроде 12 кВт, так что 30 кВт-ный преобразователь его вполне потянет вместе с титаном.
Кстати, у нас в Саратове раньше ходил пригородный поезд Саратов-Карамыш, это в сторону Волгограда. В составе был вагон-электростанция. Всё электроснабжение шло от него - 220/380 В, 50 Гц. Зимой от него и отопление работало, оно было электрическое - в пасс. салоне стояли ТЭНы. Сейчас ветку электрифицировали, там электричка ходит. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
14.09.2010, 10:21 | #3827 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,781
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
И машинные преобразователи это прошлый век и анахронизм, на вагоны их с начала 90х даже на люм. освещение не ставят... а 380->110 с середины 80х на трансформаторы перешли.
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
14.09.2010, 21:12 | #3828 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
|
|
14.09.2010, 22:03 | #3829 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях
|
Речь идет о пассажирском вагоне. Просто я написал, что шум был, как у преобразователя в Татре.
|
14.09.2010, 22:12 | #3830 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях
|
Вы, наверное, замечали следующее: когда поезд набирает ход, при некоторой скорости питание вагона переключается с аккумуляторов на генератор. В купе проводника слышится щелчок, и свет начинает гореть тусклее. Я даже тестером мерял напряжение в розетке - было 54 В, стало 51. Получается, что питание пререключается на генератор не когда его напряжение превысит напряжение батареи, а несколько раньше. Но каким же образом батарея заряжается от генератора? Ведь зарядить аккумулятор можно только более высоким напряжением. Например, если в машине генератор будет вместо 14 В давать 11, то аккумулятор заряжаться не будет. А здесь как-то заряжается.
|
14.09.2010, 22:52 | #3831 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва, СВАО
Сообщений: 766
Вы сказали Спасибо: 1,934
Поблагодарили 508 раз(а) в 108 сообщениях
|
Световая сигнализация на локомотивах
Товарищи, киньте ссылкой где про это можно почитать - сколько ни искал /возможно не так в поиске набираю/, все время вылетает ИСИ. Мучает вопрос в каком случае зажигают ТОЛЬКО правые буферники с обеих сторон, а в каком только левые. Спасибо.
__________________
Сейчас позднее..., чем ты думаешь |
14.09.2010, 22:55 | #3832 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
Ну переключение на генератор с батареи просиходит примерно на скорости 40 км/ч. А у меня был косяк на старом тверском вагоне, когда поезд начинал тормозить, в щите выбивало защиту. Восстанавливаю - все нормально. В резерве починили только через рейс, ПЭМ ничего толком сделать не смог Я так понимаю, это связано как-то с ЭПТ было? Но пассажиры были в темное время, мягко говоря, удивлены дискотекой выключающегося и включающегося постоянно люма
Только правые - вроде бы когда лок едет резервом, а вот только левые - я, честно говоря, даже не в курсе.
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
14.09.2010, 23:00 | #3833 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,781
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
Соответственно если в итоге напряжение получается ниже чем в батарее, она заряжаться не будет. С ростом скорости напряжение стабилизируется и зарядка восстановится. Генератор физически маленький и на низкой скорости ему тяжеловато тянуть одновременно потребителей и батарею (обмотка возбуждения питается от него самого, и на маленькой скорости ему просто не хватает сил разогнать самого себя под нагрузкой) С 110В. вагонами проще, генераторы там большие, запускаются гораздо легче и на любой рабочей скорости держат 120-140В, в сеть к потребителям напряжение идёт через ограничитель до 110В и свет там не мигает при изменении режимов (разве что на аммендорфах, потому что там ограничитель ступеньками работает)
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
14.09.2010, 23:01 | #3834 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,715
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,376 раз(а) в 1,329 сообщениях
|
Последний раз редактировалось TRam_; 14.09.2010 в 23:10. |
14.09.2010, 23:09 | #3835 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
|
14.09.2010, 23:11 | #3836 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва, СВАО
Сообщений: 766
Вы сказали Спасибо: 1,934
Поблагодарили 508 раз(а) в 108 сообщениях
|
Спасибо Tram и Толяныч.
__________________
Сейчас позднее..., чем ты думаешь |
14.09.2010, 23:16 | #3837 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Тебе уже ответили, но как раз это в ИСИ и описывается. Один буферный фонарь зажигается при маневрах, со стороны машиниста. То есть со стороны рабочей кабины он будет справа, а со стороны не рабочей слева. На одно кабинных локомотивах спереди справа, сзади слева.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
14.09.2010, 23:19 | #3838 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях
|
|
14.09.2010, 23:19 | #3839 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва, СВАО
Сообщений: 766
Вы сказали Спасибо: 1,934
Поблагодарили 508 раз(а) в 108 сообщениях
|
Прочитал по ссылке Trama, до этого читал какие то урезанные варианты ИСИ, где про световую сигнализацию локов не написано было, тока светофорная сигнализация почему то.
__________________
Сейчас позднее..., чем ты думаешь |
14.09.2010, 23:29 | #3840 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,715
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,376 раз(а) в 1,329 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |