15.10.2011, 20:42 | #481 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,276 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Да... а с какой скоростью испачкаются эти светлые колпаки, то, что с полоза ТП летит грязная вода наверно только любители в курсе остались, не те нынче "конструкторы", не те.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
15.10.2011, 20:45 | #482 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
Цитата:
Мое мнение таково: первый образец делали с расчетом на то, чтобы он прошел испытания и был получен сертификат - даже кузов с ДТ1 унифицировали, а вот далее следует ждать изменений - новую "морду" нам уже пообещали. Методом проб и ошибок, так сказать, будет действовать ТорВЗ, я надеюсь...
__________________
Последний раз редактировалось ishikh; 15.10.2011 в 20:48. |
|
15.10.2011, 22:56 | #483 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 50
Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях
|
На аэроэкспрессах ЭД4М она была использована или на аэроэкспрессах ЭД4МКМ-АЭРО? Разве техническое решение кондея на ЭД4М для аэроэкспрессов лучше, чем на остальных ЭД4М с кондиционерами? Хотя по высоте выступания решение ЭД4М лучше чем ЭТ4А. Как то более приземисто выглядит на ЭД4М, хоть и менее обтекаемо. В любом случае до решений Метровагонмаша им далеко. Хотя и в пределах холдинга.
|
15.10.2011, 23:17 | #484 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
Какого же? Если имеется ввиду Трансмашхолдинг - ТорВЗ в него не входит.
__________________
|
15.10.2011, 23:54 | #485 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
Метровагонмаш тоже не идеал - поглядите: электропоезд S лондонского метрополитена электропоезд серии 378 BR электропоезд серии R142 метрополитена Нью Йорка Видети ли Вы здесь подобные ЭД и ЭТ холодильники? (для справки, все три поезда имеют габарит, близкий к габариту наших вагонов метро, т.е. меньше габарита Т, в котором строят наши электропоезда) Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 15.10.2011 в 23:59. |
|
16.10.2011, 04:00 | #486 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Shney; 16.10.2011 в 04:03. |
|||
16.10.2011, 12:43 | #487 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
А можно подумать у Демихово этот опыт есть? И модернизируют, что ДМЗ, что ТорВЗ - ЭР2Т. Точнее сейчас только ДМЗ делает свои поделки бидэ4М.
__________________
|
16.10.2011, 13:20 | #488 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
Предвкушая новый срач на тему "ЭД4М - говно" и т.д., хочется напомнить, что у нас все "новые" электрички(ЭД4, ЭТ2, ЭТ4) на данный момент, как уже было сказано - есть переделанное с ведер типа ЭР2Т, совдеповское
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. Последний раз редактировалось Digger; 16.10.2011 в 13:23. |
16.10.2011, 13:27 | #489 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Цитата:
Ну здрасте, приехали. Вы часто ездите в безтамбурной электричке зимой?(эм4) А я каждый день, так вот зимой вагон при открытии хотя бы даже двух дверей из 3х размораживается мгновенно. Так что тамбур нужен хотя бы для того, что бы вагон сильно не размораживался |
|
16.10.2011, 13:30 | #490 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
Ага-ага, а из тамбура эти дверки зачастую открыты настежь ввиду их сломанности и оттуда идет холод, запахи ссанины, курева и т.д. Лучше уж без тамбура вовсе, если у нас народ не умеет культурно ездить и не срать везде, где только оказывается.
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
16.10.2011, 13:34 | #491 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Ну сломаность дверей это уже проблема обслуживания а не конструкции. И в любом случае, сидеть и мёрзнуть ой как не хочется. А учитывая часты остановки, перспектива очень уж мрачная. ЭМ4 хотя бы не часто останавливается, успевает до следующей остановки прогреться.
Последний раз редактировалось Raskolnikov; 16.10.2011 в 14:17. |
16.10.2011, 14:31 | #492 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
Все правильно, тамбур способствует сохранению тепла в зимний период, не давая теплому воздуху выйти. Ну а так да, тоже согласен, что можно было бы от них отказаться.
Целиком и полностью согласен с Димой насчет "унифицированности" всех нынешних отечественных поездов от Рижских...
__________________
|
16.10.2011, 15:50 | #493 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 50
Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях
|
Все менять, чтобы не быть похожими на ЭР2? Во-первых многие любят этих старых добрых лошадок. Во-вторых появился ЭД4М-500 - насколько его можно считать модернизацией ЭР2? Отчего нужно отказаться, чтобы не быть ЭР2? Может быть смущает габарит? Есть точка зрения, что ЭД4М-500 сделан уже под начинку ЭД10, который должен максимально уйти от ЭР2 и приблизиться к мировым стандартам. Потихоньку добавляя нового в модернизациях можно далеко уйти от ненавистного ЭР2. Кстати говоря, Метровагонмаш со своими РА2 довольно не похож на все остальное. Может стоит раскрутить производство чего то подобного-облегченного, но на электрической тяге? Например с более высокой динамикой для более частых остановок. Будет такой пригородный поезд эконом комплектации.
|
16.10.2011, 15:58 | #494 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
эд4м-500 это обычная эд4м но с новой маской и плоскими бортами. Ну естественно салон и прочие рюшечки прилагаются
|
16.10.2011, 16:04 | #495 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 50
Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях
|
На ЭД4М-500 кондиционеры тоже на крыше. И чего им не делать дальше ЭД4МКМ-АЭРО? Может кстати в эксплуатации удобнее, когда кондиционеры непосредственно под рукой, а на аэро их сложнее доставать при ремонте?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЭД4М(МК) | Toha | MSTS - Подвижной состав | 301 | 16.01.2018 23:25 |
РЖД - чего только не увидишь! | RusTrainz | Железные дороги | 438 | 18.03.2011 18:17 |
УЗ, чего только не увидишь | Ройтман | Железные дороги | 106 | 20.10.2009 18:16 |
Звуки для Вл8м и не только | Lucky Person | TrainZ - Подвижной состав | 3 | 30.01.2009 15:10 |
Что это? |