27.08.2010, 19:57 | #46 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,712
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,373 раз(а) в 1,326 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
27.08.2010, 20:02 | #47 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
...да и паровозы тут нy не причем. Просто взял как образец прамой безредукторной передачи. Кому поп, а кому поподbя ... Хорошему предела нет.
|
27.08.2010, 20:03 | #48 | ||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Цитата:
|
||
27.08.2010, 20:10 | #49 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,712
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,373 раз(а) в 1,326 сообщениях
|
Цитата:
|
|
27.08.2010, 20:13 | #50 | ||
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
||
27.08.2010, 20:26 | #51 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,275 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Пожалуйста, ссылка.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
27.08.2010, 20:29 | #52 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Факт: Эм ревен по касаловке М62. Т.е. М62 2000 л. с., а Эм 1000-1200 л. с. Вот такие данные "тупо" берем и смотрим, если академические истины не устраиовают.
|
27.08.2010, 21:06 | #53 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Alecs, вот литература, которая призн.: Sebald, Martin B.: Vergleich Tatzlagerantrieb und Kardanantrieb mit Hohlwelle, ETR Eisenbahntechnische Rundschau Nr. 54, Juli/August 2005, S.455-460
|
27.08.2010, 21:18 | #54 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
например, при 50 км/ч М62: 8700 кгс, Эм на нефтяном отоплении: 7920 кгс. Смотрим мощность М62: по дизелю 2000 л.с. = 1471 кВт по тяговому генератору 1270 кВт суммарная по ТЭД 193*6 = 1158 кВт. Касательная при тех же 50 км/ч: 8700*9.81*50/3.6 = 1185 кВт. У Эм касательная: 8700*9.81*50/3.6 = 1079 кВт. Естественно, в енг файле должна быть касательная мощность, а не мощность дизеля. |
|
27.08.2010, 21:32 | #55 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Vot:
Wagon ( tsrLoco_2m62up-0012b ) Type ( Diesel ) MaxPower ( 1350kW ) MaxForce ( 750kN ) MaxContinuousForce ( 750kN ) MaxVelocity ( 62mph ) MaxCurrent ( 7500A ) WheelRadius ( 0.625m ) Sanding ( 16mph ) NumWheels ( 12 ) Vigilance ( 1 ) MaxTemperature ( 100 ) MaxOilPressure ( 90 ) |
27.08.2010, 21:34 | #56 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
А я без калbкуляции, а чисто емперически сделал.
Последний раз редактировалось CO18; 27.08.2010 в 21:45. |
27.08.2010, 21:42 | #57 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
"Смотрим мощность М62:
по дизелю 2000 л.с. = 1471 кВт по тяговому генератору 1270 кВт суммарная по ТЭД 193*6 = 1158 кВт. Касательная при тех же 50 км/ч: 8700*9.81*50/3.6 = 1185 кВт. У Эм касательная: 8700*9.81*50/3.6 = 1079 кВт." Да, вот именно, Alecs. Но если : на 2, то МСТС, не знаюший переменных величин, работает реалbнее. Последний раз редактировалось CO18; 27.08.2010 в 21:48. |
27.08.2010, 21:47 | #58 |
Матёрый пользователь
|
Многовато вроде. 1350 кВт. Надо поменьше ставить, но не в два раза.
Скорость, км/ч (м/с) Сила тяги, кгс Мощность, кВт 20 (5.55) 20000 1090 30 (8.33) 13900 1136 40 (11.11) 10700 1166 50 (13.88) 8700 1185 60 (16.66) 7300 1193 Т.е. касательная мощность тепловоза 2М62 1090 - 1185 кВт на секцию. Вот это значение и должно стоять в енге. Последний раз редактировалось Aleks; 27.08.2010 в 21:55. |
27.08.2010, 21:51 | #59 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
А ты попробуй. Не боисb. Там игра реалная становица таким образом. 730КW,а сила тяги 200Кn
Последний раз редактировалось CO18; 27.08.2010 в 22:03. |
27.08.2010, 22:08 | #60 |
Заблокирован
Регистрация: 07.09.2008
Адрес: Berlin
Сообщений: 419
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
TRam. И переменная, как-бы, естb,- условно,- на МСТСе. Знаешb где? На паровозе: там можно управлятb и регулироватb силу тяги наполнениeм цилиндров паром (в паровозе 350-450 гpaдycов по C , пepeгpeтый пар, a нe 105 гpaдycов!) с помошю реверса (%%). Grebnev, pardon.
Последний раз редактировалось CO18; 27.08.2010 в 22:18. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |