Двухколесный друг или разговоры о велосипедах

[Nomen Nescio]

Виталий,

Скрытый текст:

перепроверь сначала установку самого переключателя на раме - рамка переключателя должна быть параллельна плоскости звёзд, а радиальный зазор между вершинами зубьев большой звезды и рамкой в соответствующем положении - примерно 1-3 мм. При необходимости переставь, но имей в виду, что после этого потребуется отрегулировать натяжение приводного троса.

Если переключатель установлен нормально, то сбрось манетку в "1", прокрути педали, чтобы цепь ушла на малую звезду, ослабь винт зажима, удерживающего трос привода переключателя, так, чтобы трос свободно ходил в зажиме, а переключатель ушёл в крайнее положение под действием собственной пружины. После этого, ввёртывая или вывёртывая винт "L" подведи внутреннюю щёку рамки переключателя почти до касания ею цепи, оставив минимальный зазор (~1 мм). Далее натягивают трос привода (манетка в "1"!) и фиксируют его зажимом. Потом манеткой следует попытаться вывести цепь на большую звезду (не забудь крутить педали при этом!) - если переключатель упрётся при переходе со средней звезды на большую и цепь не сможет перейти, то необходимо вывернуть винт "H", так чтобы цепь нормально завершала этот переход и не клацала по рамке, когда манетка вывернута до упора. В случае если манетка уйдёт до конца своего хода, а переключатель скинет цепь со звёзд вообще, то после установки цепи обратно на большую звезду, манетку сбрасывают в "2" и, не крутя педали, вкручивают немного винт "H", потом пытаются вернуть манетку в "3" - ход рамки при этом начнёт ограничиваться винтом "H" и необходимо будет вращением этого винта выставить зазор между внешней щекой рамки переключателя и цепью около 1 мм. Игра манеткой "2"-"3"-"2" нужна для того, чтобы не сломать её - при ввёртывании винта "H" переключатель натягивает трос и нагружает стопоры манетки.
Указанный зазор желательно проконтролировать/выставить и в том случае, если цепь нормально переходит со средней звезды на большую, правда, иногда он требует увеличения, так как некоторые манетки могут не защёлкиваться, отбрасывая рамку чуть назад до касания цепи.

Кстати, не забывай, что хоть и говорят, что у велосипеда "-дцать скоростей", его цепная передача не предназначена для работы с большими перекосами, типа 1-9, 2-9, 3-1 и т.п. комбинациями, оставляя за бортом более половины из тех "-дцати" - я сам на "27-скоростном" велике пользуюсь девятью основными и, кратковременно, четырьмя "переходными" комбинациями. Таким образом, тарахтение цепи о рамку переключателя на "косых" комбинациях есть явление нормальное - это сигнал о том, что комбинация выбрана неверно.

[noname]

У меня в семье прибавление. Вчера ко мне приехала Merida big nine 900.



Сегодня же какой-то школьник на стелсе решил неглядя протаранить меня в переднее колесо. Меньше 100км пробега и уже восьмерка

[SmaiL]

Вчера участвовал в велопробеге. Меня на фотках не видно, но это не важно)

Скрытый текст:

Для этого перекрывали улицы (милиция), в общем классно всё. На вид собралось более 500-600 человек.

Спереди

и сзади

[SmaiL]

Под спойлерами фотки.

Вчера был знаменательный день 2500км моему Bergamont'у Platoon 8.2.
И о изнашиваемости компонентов
Передняя покрышка — Schwalbe Nobby Nic 26x2.25.

Скрытый текст:

Классно стерлись шипы, конусом). Это передняя покрышка. Вот буду рекомендовать её всем. Эти боковые шипы — это божественная вещь. На асфальте, в песке, в говнолине сцепление прекрасное, особенно начинаешь уяснять ихнюю важность на поворотах. Обычное давление 1,5-1,8 атмосфер.

Задняя покрышка Schwalbe Racing Ralf 26x2.25

Скрытый текст:

Тоже отличная покрышка. Так же отличное сцепление везде. Обычное давление 0,9-1,5 Атмосфер. Да-да 0,9 атмосфер для неё достаточно, чтобы при моём весе 70кг + велосипед 11кг быть упругой.


Кассета (серия SRAM X9)

Скрытый текст:

Систему не фоткал, там та же ситуация. Только не обращайте внимание на количество песка, это после говнолина .
Как видно, здвезды подстерлись, но ездить на них так же отлично как и раньше. Самопроизвольных переключений нету, проскальзывания полностью отсутствуют. Думаю еще тысячу на ней спокойно можно проехать..

И моя любимая часть — гидравлические тормоза Avid Elixir. После гидравлики механику вообще видеть не хочу, ни в виде вибрейков, ни в виде дисков. Настройка их довольно веселая, где-то десятиминутная настройка калипера (чтобы свести трение до минимума), а потом 20-30 раз нажать на тормозную ручку — колодки сами подстраиваются под ротор. Это ведь божественные тормоза. Колодки еще не менял, на днях буду делать заказ на Чэйне там и прикуплю. Они работают отлично в любых погодных условиях. Спереди ротор 180, сзади 160. Торможу в 90% случаев передним, даже со всех горок. Когда с 60км/ч с горки начинаешь достаточно резко тормозить, но с ними ничего не происходит, и тормозят всегда одинаково. В ситуациях, когда на них попадает вода, тормозят так же как и сухие, только к этому добавляется не писк, а скорее гул. При попадании на них грязи (именно прямо грязи, мокрой, сочной, коричневой грязи) они вообще себя интересно ведут . Первые 0,2..0,5 секунд тормозят плохо, а потом блокируются с характерным звуком (как гидравлические вибрейки у триалистов). Сам ротор становиться коричневым грязным. И так продолжается, пока колодки не обсохнут, после этого песок уходит через дырочки в роторе, и все становиться на свои места. Ну и есть небольшой минус. При попадании того же говнолина из-за того, что расстояние меж колодками и диском ничтожно мало, они начинают издавать звук трущегося песка об метал. Кстати, вот на фотке отпущенные тормоза. Причем они совершенно не трутся!

Скрытый текст:

[SmaiL]

Проехал сегодня 62км. Графики и т.п.

Кстати занятное приложение, работает на всех устройствах.

Добавлено через 9 минут
А где делись все велосипедисты Трейнсима? >_<

[Demitroff]

есть у кого нибудь опыт владением бюджетными форвардами или стелсами? какая марка качественнее? или за такую цену ( в пределах 8-ми) все одинаково?

[Zlodey]

скажем так. Стелсы - они довольно крепкие, сварены добротно.
Но они все из чугуниевые и, соответственно, тяжёлые.
Ещё у них почти у всех болезнь - криво насверленные отверстия, итд. Т.е. ось колеса, например, может косо стоять, итд

[Demitroff]

я стою у самых истоков, мой почледний вел это кама в 7 классе, гонять не собираюсь, так вечерние покатуши, вот думаю Forward
SPORTING 1.0 (2014) или стелс 500

[DYAKOFF]

У меня стелс 750-й. Пока устраивает. Покатушки лишь ближние по городу. И в лифте спускать-поднимать удобно ибо складной.

[ZDMANIAC]

А у меня вот такой монстр на даче

[DYAKOFF]

За водой на колонку ездить?

[SmaiL]

На этом монстре и дифференциал стоит. Интересно..)

[vitalzd]

Сообщение от Demitroff

есть у кого нибудь опыт владением бюджетными форвардами или стелсами? какая марка качественнее? или за такую цену ( в пределах 8-ми) все одинаково?

Я изал форвард 817
очень неплохие велосипеды , гонял и по поселковым дорогам и по шоссе , остался доволен

[ZDMANIAC]

Сообщение от DYAKOFF

За водой на колонку ездить?

Не только. Сколько я на нем перевез мешков с цементом-не счесть. Ди вообще в деревне такой аппарат -незаменим, для перевозки грузов на небольшие расстояния

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от SmaiL

На этом монстре и дифференциал стоит. Интересно..)

Ну так, made in Germany, а немцы и не на такое способны. Это сейчас велик в таком потрепанном состоянии, да еще и с неродной вилкой.

[SmaiL]

и с неродной вилкой.

Я бы спереди Рокшокс на 180 поставил бы, сзади амортизатор. Вот это реально был бы монстр ..

Добавлено через 1 минуту
В общем его рама должна выглядеть именно так!
http://www.giant-bicycles.com/_gener...FR-Reign_X.jpg