27.04.2017, 18:00 | #10486 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 503
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 636 раз(а) в 252 сообщениях
|
Цитата:
По ссылке обратите внимание на важные моменты: 1. Сравнивают Ермак (ВИП) и 2ЭС7 (АТП) 2. 2ЭС7 данные получены при проводке составов около 6000т, что, как я понимаю, ближе к предельному для 2ЭС7 на данном участке. 3. Данные же по Ермаку, как понимаю, получены из текущей статотчетности. Где посчитана "средняя температура по больнице". 4. Дорога с тяжелым профилем. 5. Рекуперация в 2ЭС7 намного лучше рекуперации в Ермаке. Исходя из вышеуказанного понятно, откуда получились такие цифры. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
27.04.2017, 21:25 | #10487 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Надо ещё учитывать, что у литий-ионных/полимерных аккумуляторов довольно узкий диапазон рабочих температур. Они, например, очень не любят заряжаться при температуре ниже нуля, а перегрев чреват взрывом. Я не знаю, как эта проблема решается в электромобилях, но, видимо, аккумуляторный отсек придётся специально нагревать и охлаждать.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение: |
27.04.2017, 22:51 | #10488 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Застал их живыми на Прибалтийской ж. д.:
https://ru.wikipedia.org/wiki/ВЛ26 http://base-road.ru/technology/238-k...ye-sekcii.html |
28.04.2017, 00:03 | #10489 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
Цитата:
Рабочие температуры: от -40°C до +60°C" http://ipcenergybox.ru/products/car |
|
28.04.2017, 01:24 | #10490 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Раз уж тема ветки "Вы спрашиваете - мы отвечаем" , задам следующий вопрос (наш МихалЮрьич лучше других, думаю, знает): все мы помним, что до 90-х подавляющее большинство "южных" пассажирских поездов ходило по Южному (Курскому) ходу, через Тулу-Орёл-Курск-Белгород-Харьков и первую на пути станцию стыкования Иловайск (разрушенную сейчас полностью ), где я впервые увидел первые в стране ЧС8 в 1991 году. Так вот, Южный ход был тогда одним из самых интенсивно-загруженных в летнее время. Сейчас, спустя более двадцати лет, основные южные поезда идут по Рязанскому ходу, который стал одним из самых загруженных вместо Курского. Вот мне очень интересно узнать, а как Рязанское направление выглядело в 80-е? Понятное дело, что практически вся Средняя Азия ездила по нему и в те годы, но поездов на советский "классический" Юг практически же не было, так ведь? Степень интенсивности была намного меньше, чем сейчас или как?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
28.04.2017, 07:27 | #10491 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Прикольно. И 40000 циклов заявлено. Для бытовых аккумуляторов недоступны такие характеристики ни по температуре, ни по циклам. Но данные батареи и дороже бытовых раза в 3-4 (за 6600 Вт*ч просят 231500 руб).
|
28.04.2017, 09:19 | #10492 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Получить данные о пассажирском движении можно в "Указателе железнодорожных пассажирских сообщений" за нужный год.
http://nkps.livejournal.com/12672.html http://yadi.sk/d/O315q2TeLSeG4 Последний раз редактировалось Seraphymm; 28.04.2017 в 09:24. |
29.04.2017, 03:14 | #10493 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
|
29.04.2017, 09:30 | #10494 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Денис, я в Сортировке начал работать в ноябре 1981 года. Летом до 70 пар пассажирских и 65 пар грузовых. В Среднюю Азию поездов было намного больше. Почтово-багажных три штуки было. Один потом отдали на Павелецкий. Волгоградские тоже отдали на Павелецкий. Так же туда ушел поезд до Элисты. Ну и, так называемый, параллельный график был. Скорость пассажирских уравнивали со скоростью грузовыхю Среднее время хода пассажирского поезда до Рязани 3:35. 3:20 уже считался "бешеным". А сейчас до Рязани за 2:10 ездят.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 29.04.2017 в 09:33. |
29.04.2017, 10:55 | #10495 |
Разработчик
Регистрация: 26.02.2014
Адрес: МО, г. Подольск
Сообщений: 399
Вы сказали Спасибо: 1,487
Поблагодарили 785 раз(а) в 218 сообщениях
|
Михаил Юрьевич, просветите ещё по одному вопросу.
Насколько мне известно, летом на Рязанском и Павелецком направлениях дополнительные пассажирские поезда иногда гоняют грузовыми электровозами (сам лично видел неоднократно на Макеевской ветке под ВЛ10к, а на "переменной" Павеляге под ВЛ80с) - видимо, из-за нехватки ЧС2к/ЭП1м. При этом ВЛ10/ВЛ80 под пассажирские дают только оборудованные ЭПТ, или любые?
__________________
Это в Лурке с блэкджеком и шлюхами, а у нас - с кабиной и звуками! |
29.04.2017, 12:10 | #10496 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Ещё не так давно на Свердловской жд пассажирские поезда под ВЛ10 были нормой...
|
29.04.2017, 12:49 | #10497 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Вроде сейчас запрещено под пассажирские поезда давать грузовые локомотивы если они не оборудованы ЭПТ и отоплением поезда.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
29.04.2017, 12:50 | #10498 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Ну а чтобы отпали уж совсем, какие-нибудь сомнения о причастности, сбоку на борту кабины было написано - "пассажирский"
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
|
29.04.2017, 12:55 | #10499 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
В Серове 2ТЭ116 тоже маркировали "пассажирский".
|
29.04.2017, 13:00 | #10500 |
Матёрый пользователь
|
У нас, от некоторых несознательных личностей из числа лок. бригад, иногда поступали предложения, чтобы на остальных, прочих локомотивах, чтобы не было путаницы, дописать на бортах - "грузовой"
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо E.depo за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
|
|
Что это? |