Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
10.10.2015, 14:50 | #241 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Термин - по источнику "Вагоны широкой колеи железных дорог СССР":
Скрытый текст:
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
10.10.2015, 15:21 | #242 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Очень интересная планировка вагона - я такую не встречал вживую.
10 кубриков вместо 9, одно купе проводника вместо двух. И окно рядом с титаном - узкое, а не широкое, как мы сейчас привыкли. Очевидно, что котловое отделение тоже меньше обычного. Как в таких габаритах умещаются одновременно и титан и отопительный котёл - не понятно... Или там нет титана? И окна, открывающиеся по-другому. Где такие вагоны ходили? Много ли их выпущено? Остались ли они где-нибудь? |
10.10.2015, 15:38 | #243 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
10.10.2015, 16:21 | #244 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,376 раз(а) в 927 сообщениях
|
Цитата:
|
|
10.10.2015, 17:44 | #245 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Работал на ТЭ2 в депо им Ильича. На практике и перед армией.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
10.10.2015, 21:31 | #246 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Поискать бы вот в каких местах... Откроем страницу, посвящённую ПМС-4 на ст. Петелино:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Посёлок...нной_станции-4 Я побывал в этом посёлке летом 1984 года, навещая практикантов нашего института. Фактически я попал в музей железнодорожных вагонов, старейшие из которых построены в начале XX века. На улицах (междупутьях) "посёлка" просто глаза разбегались - коллекция включала около сотни уникальных экспонатов в прекрасном состоянии Я жалел, что не захватил фотоаппарат, хотя вынув его я потревожил бы обитателей - все "экспонаты" оказались жилыми! Бельё сушилось на верёвках между вагончиками. Практикантам нашим был отведён состарившийся 32-местный мягкий вагон, в котором молодёжь распивала спиртное и предавалась утехам любви... Скрытый текст:
Я очень надеюсь, что эксклюзивное "жильё" посёлка ПМС-4 не пало жертвой лихих 1990-х... Очень! |
Этот пользователь сказал Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
11.10.2015, 00:33 | #247 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
Цитата:
Во всяком случае, с середины 70-х не очень себя утруждая в Москве можно было купить и ГДР-овскую цветную обратимую ORWO Crom, иногда бывала и ГДР-овская негативная... Причем наборы химикалей для домашней обработки были в продаже постоянно. У советской же цветной пленки была ужасная цветопередача, что негативной, что обратимой. Отличные фотомагазины были еще и на Петровке и Ленинском проспекте. Цитата:
К великому сожалению в настоячщее время практически все это богатство уничтожено тем или иным способом - от продажи на дачные домики, до непосредственно разрезки на месте. |
||
11.10.2015, 11:02 | #248 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Цитата:
NC-19 mask теоретически давала хорошую цветопередачу, но с неё было трудно печатать на чёрно-белую фотобумагу (в случае отсутствия цветной). С наборами химикатов для её обработки были перебои даже в "Юпитере". К прилавку была приклеена рукописная инструкция - как импортную плёнку обработать советской химией. Рулон упомянутой мною отечественной немаскированной фотоплёнки ДС-4 стоил 85 коп., набор химикатов для её обработки - 95 коп. Свойства плёнки были стабильны, порчи при обработке не случалось. Это - оффтоп, который я должен закончить. Хотя это тоже - История. |
|
11.10.2015, 14:51 | #249 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
ТЭ3-1391 с грузовым поездом из Лихобор прибыл в парк приёма ст. Ховрино-Чётное. Снято с островной пл. Моссельмаш летом 1980 г.
В наши дни островная платформа разобрана. |
11.10.2015, 21:57 | #250 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
DDA40X — восьмиосный американский тепловоз с электрической передачей. Выпускался EMD (подразделение General Motors) с апреля 1969 года по сентябрь 1971 для железной дороги Union Pacific Railroad. Самый длинный, тяжёлый и мощный односекционный тепловоз в мире.
В середине 1950-х, в связи с массовым внедрением тепловозной и электровозной тяги, Union Pacific Railroad стала постепенно отстранять паровозы от работы. В то время в её парке работало 25 паровозов Big Boy, и для их замены требовались локомотивы аналогичной мощности. Поначалу на дороге работали газотурбовозы, но к концу 1960-х, в связи со многими недостатками этого типа локомотивов, дорога решила перейти на тепловозы. В результате предприятию EMD был выдан заказ на постройку тепловозов мощностью не менее 6300 л.с., что соответствовало мощности паровоза Big Boy. Сохранившиеся тепловозы: № 6900 — Кенефик парк (Омаха, штат Небраска). Первый тепловоз серии № 6901 — Покателло, штат Айдахо № 6911 — Мексиканский технологический институт в Мехико № 6913 — музей американских железных дорог (Даллас, штат Техас) № 6915 — Помона, штат Калифорния № 6916 — Огден, штат Юта № 6922 — Норт Платт, штат Небраска № 6925 — Чемберлен, штат Южная Дакота № 6930 — Иллинойсский железнодорожный музей, штат Иллинойс № 6936 — продолжает эксплуатироваться на Union Pacific Railroad № 6938 — Норт Литтл Рок, штат Арканзас № 6944 — Транспортный музей (Сент Луис, штат Миссури) № 6946 — музей Union Pacific Railroad (Портола, штат Калифорния). Последний выпущенный DDA40X. Хоть и числится музейным экспонатом, но техническое состояние позволяет вернуть его в эксплуатацию. Тепловоз DDA40X можно увидеть в таких железнодорожных симуляторах, как Trainz и MSTS, где он смоделирован достаточно достоверно. Также данный тепловоз появляется в экономических симуляторах Railroad Tycoon 3 и Chris Sawyer's Locomotion.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
12.10.2015, 12:18 | #251 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Фигассе у него база...
__________________
Pecunia non olet |
12.10.2015, 13:59 | #252 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
У него с другой стороны есть кабина, или у него паровозный обзор? Или их каждый раз разворачивают?
И в чём вообще прикол такой компоновки? Разве наши 2ТЭ10/2ТЭ116 не удобнее? |
12.10.2015, 18:11 | #253 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Перекличка пространств и времён...
Конец лета 1979 г. На покатушках по БМО еду в четырёхвагонном электропоезде из Икши в Поварово-III. Билеты продаёт нелюбезная женщина-кондуктор. Поезд не новый, салон выглядит потёртым, двигаемся не быстрее 40 км/ч. Выхожу на конечной станции. Больше не ожидая увидеть этот ретро-поезд в действующем состоянии, делаю снимок на прощание:
Проходит 36 лет. Появляется Интернет. На сайте "Твой транспорт" нахожу вдруг изображение старого знакомого. Читаю подпись к фото. Цитата:
Живой, невредимый, похорошевший, приросший двумя вагонами и со временем сменивший лишь букву Э! |
|
12.10.2015, 21:56 | #255 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Иван Андреев за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История ЭВМ | alexcat | IT, компьютеры, электроника | 21 | 03.02.2013 00:49 |
История скоростного движения | Oleg Izmerov | Железные дороги | 30 | 26.12.2012 21:55 |
История железной дороги! | ALEXZDB | Железные дороги | 148 | 19.01.2012 12:54 |
Что это? |