Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Ace Hard за это полезное сообщение: |
29.11.2011, 00:16 | #91 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Ace Hard за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
04.12.2011, 12:10 | #92 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Цитата:
Рельсовый экипаж может преодолевать те же самые уклоны с помощью ЛАД, что обойдется гораздо дешевле эстакады для магнитного подвеса. Что же касается уменьшения радиуса кривых, то для этого существует активный тилтинг, и в реальности выигрыша у Трансрапида здесь нет (т.к. непогашенное ускорение ограничено по условиям комфорта пассажиров при наклоне кузова). |
|
31.12.2011, 01:04 | #93 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
|
04.04.2012, 13:00 | #94 |
Опытный
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Уфа
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 157
Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях
|
То что Transrapid на аккумуляторах - это само собой..! Иначе как бы система Маглев работала вообще ( можно съём приатачить -но тогда потери) да и другого способа на сегодня просто пока не придумали. Только не пойму - для чего немцы применили ручное управление в своей системе..?? -видно решили подзаработать на собственном ноу-хау толкая его в не сильно развитые прогрессом страны..... Другое дело Япония, эксперементальный полигон Миядзаки на острове Кюсю. Уже сегодня трасса Маглев составляет - две 30км направляющие (немного) с боковым расположением магнитопровода. Самое интересное - что система управления левитирующими поездами производится из вне. По оборудованию внутри что касается особенно серии MLX -немного автономнее,шутя.. можно сказать это тепловоз.Зарядку батарей осуществляет генераторная установка (на скорости в 500км/ч незаметно но на станции видел как то раз,причём звука неслышно ). При разгоне отрыв незаметен (уход в левитирование,пишут что в промежутке 120 - 150км/ч) а посадка чувствуется на 112км/ч, сначала как по мостовой только с еле ощутимой вибрацией до 90км/ч. В 2009 году выпустили серию MLC -совсем другая машина по оборудоваю и в шумовых помехах конечно -нет слов, только эмоции .! Что то мне кажется скоро Transrapid достигнет своего аппогея как в безопасности так и в скорости. Такой системой можно пользоваться уже сегодня пока планка в 500км/ч не закрепилась в мире..!
|
26.07.2012, 00:38 | #95 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
|
10.11.2013, 22:57 | #96 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,134 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
В Щербинке хотят представить... впрочем, читайте
Скрытый текст:
__________________
Internet is for cat |
16.11.2013, 13:34 | #97 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
Будет очень здорово, если это реализуют!
|
19.11.2013, 19:33 | #98 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,134 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
А толку? ну представят, и что? нового миру ничего не откроют.
Потратят кучу денег чтоб в итоге зарыть проект, как обычно это бывает. В плане развития магнитопланов в РФ, внутри одного города - то сделать проблема, а в масштабах перевозок на дальние расстояния - нереально. отпадает необходимость обслуживания путевого хозяйства? они там что-то употребляют чтоль? Такое полотно требует ещё более геморного обслуживания, а учитывая климат на большей части территории РФ это вообще звездец. Даже азиаты охреневают, особенно в зимний период.
__________________
Internet is for cat |
01.05.2015, 11:44 | #99 |
Опытный
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Уфа
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 157
Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях
|
Я бы так не стал утверждать. Коллайдер собирали всем миром. Работает..? - работает. Доработать осталось ). Почему бы и технологию Маглев не собрать, в единую транспортную систему во всём мире а не в одной стране, например..? Маглев даст 1000 км/ч на земле а в определённых условиях 9000 км/ч..! Это не фантастика а действительность того что можно сейчас применить. Для этого не нужно набирать эшелон как самолётам и рельсы, как и колёса ему не нужны. Ничего не трётся и не задевает. Очень надёжная автоматическая система, если конечно сам человек чего нибудь не испортит. На сегодня, есть такие материалы и сплавы, которые до ста лет могут не нуждаться в постоянном обслуживании. Такая технология как Маглев и многие другие "супер технологии", рассчитаны на долгосрочную перспективу а не для ежеминутной выгоды. Поэтому большинство таких проектов не выгоды, так как не приносят прибыль сразу. Подумайте над этим.
|
04.05.2015, 07:15 | #100 |
Матёрый пользователь
|
Пневматическую почту изобрели давным-давно. И тоже так и не сделали единую транспортную систему во всем мире.
Нефтепроводы, газопроводы - системы большие, но опять-таки не единые во всем мире. Железная дорога - аналогично. В голове крутится только одна система, которую и транспортной-то не назовёшь, но вот она единая во всём мире - это Интернет. Других единых вроде бы нет. |
04.05.2015, 18:27 | #101 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
Нужно метро на магнитном подвесе
|
07.05.2015, 02:31 | #102 | |
Заблокирован
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
|
Цитата:
ТУ-144, который летал на скорости 2400км/ч отправили на высоту 18 000 метров. Не для того что-бы высоко смотреть. Есть БОЛЬШАЯ проблемма звукового удара - которая сводит на нет скоростные перевозки по земле. А ещё стоит учесть сопротивление воздуха - тот же 144 нагревался при своих 2000км/ч до 150 градусов. А прикиньте до скольки нагреется такой поезд? У нас мало теплового отхода на планете? Итак уже зима с летом путается иногда. Я не эколог - просто иногда стоит вспоминать школьные курсы физики. А про обслуживание - сколько электроэнергии будет вся эта система потреблять? Довольно прилично. А как передавать энергию в поезд? Стандартный КС уже не прокатит. Дело не в том что это выгоды моментальной не дась. Дело в том что, что-бы посторить такую сеть. (Да что там сеть, одну линию!) затраты будут колосальные. Ещё одна проблема - по всему миру, это люди экстремалы и животные. Которые могут забрсти в колею. Состав движется в 5 - 10 см от поверхности, на скорости 1000км/ч, а при ударе с животным, или не дай бог с упавшим деревом / или другим посторонним преддметом? клюнет носом, и? Что случится с товаром / пассажирами? Скорость то самолётная, а в них выживает очемь малая часть людей при авариях и катастрофах. И теперь вопрос - А нужно ли это человечеству? (ИМХО - мнение автора может не совпадать с мнением других) |
|
07.05.2015, 07:00 | #103 |
Матёрый пользователь
|
Нагрев? Звуковой удар? На эти возражения у изобретателей тоже есть ответы: поезд должен двигаться в тоннеле, где откачан воздух.
А ещё, для экономии энергии, тоннель должен быть проложен гораздо глубже под поверхностью земли, по хорде земного шара. Таким образом, первую половину путешествия поезд спускается ближе к центру земли, а вторую половину путешествия за счёт набранной скорости поднимается к поверхности. «Занимательная физика», Я. И. Перельман |
07.05.2015, 16:32 | #104 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
Кроме того, как поддерживать вакуум таких больших труб? Вон для откачки "секции тоннеля" в 10 метров для испытания ионных ракетных двигателей нужна непрерывная работа нескольких мощных насосов. А для 100 метров? А для 100 километров? Добавлено через 52 минуты Цитата:
__________________
местный зомбяк |
||
08.05.2015, 01:06 | #105 | ||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
https://trainpix.org/photo/72656/ Цитата:
Последний раз редактировалось Ace Hard; 08.05.2015 в 01:13. |
||||||||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ROTEM - корейские магнитопланы | Ace Hard | Монорельс, магнитопланы и т.п. | 8 | 12.03.2016 13:43 |
Что это? |