15.06.2013, 17:51 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,321
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,160 раз(а) в 608 сообщениях
|
eng - м62
Я сам никогда в реали не водил м62, но ездил в поездах ведомых им. Разница по ускорению между ним и чс6, видна любому пассажиру, даже если машинист чс6 будет (что говорить, 2 позиции чс6 хватит чтобы разогнать 15 вагонный состав до 40 км/ч достаточно быстро) разгонять состав с минимальными токами. Однако тот м62 что разработан для МСТС командой www.trainsim.ru не соответствует никак оригиналу по силе тяге. Вчера был на ладожском вокзале и наблюдал как отправляется пассажирский поезд (я уж промолчу о том, что видел, как м62 использовался в качестве вывозного и тащил 20 пассажирских вагонов, причем разгон был весьма шустрый) из 12 вагонов ведомый М62. Выглядело со стороны так: - 1 позиция трогание и вагоны тут же начинают двигаться со скоростью около 5 км/ч (я совместил приятное с полезным и шел рядом с локомотивом, держа диктофон в руке, поэтому восприятие скорости было не таким уже визуальным), спустя 6-7 секунд вторая позиция, затем через 3-4 секунды 3 и пока локомотив проследовал стрелки, машинист временно прекратил набор, позиций. Мимо меня (я стоял у торца платформы и не стал бежать с диктофоном за локомотивом) проехали 2 вагона (т.е. 50 метров) судя по стуку колес скорость была около 20 км/ч (+/-5 км/ч) когда последний вагон проехал конец платформы скорость была я думаю около 35 км/ч, потом когда стрелки были пройдены, машинист прибавил еще 3 позиции по одной и на вид хвост вагона пока не исчез за поворотом набрал около 50 км/ч. А теперь попробуйте в МСТС проделать тоже самое хотя с 8 вагонами. На 6 позиции вы долго долго будете разгоняться до скорости хотя бы 25 км/ч. И путь разгона будет около 300м. Еще один баг М62 для МСТС, это то, что в любом мало мальски серьезном подъеме скорость локомотива будет снижаться, если не накручена 15 позиция. В реале это тоже глюк. Вот фотка подъема (может кто был в этих местах, знает о чем, я говорю) перегона Дуневка-Вархаино http://novrail.narod.ru/photos/boks_...7/dunev_gr.jpg. У машиниста на разогон до начала подъема около 250м и у он никогда не давал 15 позицию и на ура забирался в горку без снижения скорости.
Ну......кто накосячил, признавайтесь? |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
24.07.2013, 21:44 | #2 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: г. Волгоград, Волгоградская обл., ТЧЭ-3 Волгоград-1
Сообщений: 646
Вы сказали Спасибо: 442
Поблагодарили 327 раз(а) в 123 сообщениях
|
|
24.07.2013, 23:00 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,321
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,160 раз(а) в 608 сообщениях
|
Тут где то баг глубже лежит. Вот например, я был позовочера в ТЧ-2 и так же случайно увидел отправление ЧМЭ3 с 15 пассажирскими вагонами. Так вот между мной и ЧМУХой было примерно 75 метров, (3 пассажирских вагона) на первой позиции чмуха проехала примерно 12 метров (пол вагона) и набрала скорость 5-7км/ч, далее быстрый набор по одной еще 3 позиций и того места где я стоял, скорость была примерно 20 км/ч.
ЧС2Т при отправлении с московского вокзала (опять же как правило не менее 15 вагонов) набирает (переключение позиций на чс2т хорошо слышно, по прибавлению оборотов вентиляторов охлаждения ПТС) 2, максимум 3 позиции для набора скорости 25 км/ч. Уходит у него на это не более 100-150м. А в МСТС попробуйте такое! Чтобы разогнать ЧС2Т до 25 км/ч за 150м, даже пускай за 300 метров, надо как минимум выйти на С соединение. |
24.07.2013, 23:03 | #4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: г. Волгоград, Волгоградская обл., ТЧЭ-3 Волгоград-1
Сообщений: 646
Вы сказали Спасибо: 442
Поблагодарили 327 раз(а) в 123 сообщениях
|
Ну... Что поделать...
Либо ручками ковырять ENG-и, либо отсавить всё так как есть и жить спокойной жизнью... Или написать свой ENG, сделать свою модель. Но я не в состоянии выполнить ни 1-й, ни 3-й варианты. Опыта у меня нету. |
24.07.2013, 23:23 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,321
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,160 раз(а) в 608 сообщениях
|
Модель чс2т есть в принципе и чс6 тоже (мои)............... Когда я делал енг для чс6-008 стремился подогнать позиции под график ТХ. Надо понять в чем причина. Больше силу тяги делать нельзя, трение тоже, сцепление наоборот надо уменьшать (редкий лок может похвастаться боксованием).
|
22.09.2013, 16:58 | #6 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Вербилки
Сообщений: 455
Вы сказали Спасибо: 279
Поблагодарили 114 раз(а) в 87 сообщениях
|
Для того, что бы что-то говорить о настройках в МСТС ПС, нужно как минимум 50% опущенных и в инструкции и в энгах параметров расковырять и прописать. А так как это уперается ещё и в настройку контроллеров и модели - это достаточно проблематично для тестирования. Вот чем и нужно заниматься, возможно писать патчи к Train.exe, а не критиковать жизнь. С уважением...
__________________
Души мёртвых птиц в умершей траве. |
22.09.2013, 23:06 | #7 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,321
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,160 раз(а) в 608 сообщениях
|
Просто раньше не было дела. Думали что так и надо.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Тепловозы серии М62. | Denis31 | MSTS - Подвижной состав | 51 | 27.06.2012 13:47 |
Машинисты в кабинах М62 | arudenko | TrainZ - Подвижной состав | 9 | 20.02.2011 01:39 |
м62-001 | rsv409 | MSTS - Подвижной состав | 2 | 06.01.2011 21:12 |
Звуки траффика у М62? | awaken | MSTS - Звуки | 4 | 07.04.2010 23:11 |
Требуются фотографии кабины М62 | EKim | Видео и фото | 0 | 14.08.2008 08:21 |
Что это? |