Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях

[train developer]

Это в послереформенных вузах так учат?

- вас послушать, так в нашей стране теперь вобще не выпускают хороших инженеров. в очередной раз вы несете херню.

хороших инженеров не убавилось не увеличилось по сравнению с временами ссср. просто в разы выросло общее число выпускаемых инженеров, а как известно, "население планеты растет, а количества ума остается неизменным"

кто хочет учиться, тот научится. вне зависимости от времен и учителей.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от train developer

- вас послушать, так в нашей стране теперь вобще не выпускают хороших инженеров.

Не кипятитесь. Когда на ЭП20 пойдут отказы по автоматике, тогда расскажете. Только испытания сначала закончите. Если будете опять на надежность ЭДТ рассчитывать тормозной участок, так и второй опытный за призму поскачет.

[train developer]

на надежность ЭДТ рассчитывать...так и второй опытный за призму поскачет

повторяю n-ный раз.. ваши рассуждения о надежности эдт, о расчетах длины тормозного пути и так далее не имеют ничего общего с истиными причинами чп

Добавлено через 3 минуты
что с вашей точки зрения есть "отказ по автоматике" ?

[Colonel_Abel]

В расчетах тормозного пути по пневматике, уважаемый Олег уже показал свои знания.

[М. Иванов]

Сообщение от train developer

хороших инженеров не убавилось не увеличилось по сравнению с временами ссср.

Вы оптимист. Я бы иначе сказал: количество способных людей не изменилось. Но вот с учетом падения уровня образования в стране количество хороших инженеров в стране уменьшилось. Действительно, тот кто хочет учиться - научиться и потом, но сколько времени и сил он на это затратит. А кто-то из способных людей просто не успеет доучиться - дом, семья, работа, а годы-то уже не те

[Colonel_Abel]

Для многих институт это просто средство избежать призыва в армию, любой ценой. А потом имеем таких вот "высококвалифицированных специалистов".

[М. Иванов]

Так здесь тоже проблема образования, в том что не смогли выгнать такого будущего "специалиста"

[Oleg Izmerov]

Сообщение от train developer

повторяю n-ный раз.. ваши рассуждения о надежности эдт, о расчетах длины тормозного пути и так далее не имеют ничего общего с истиными причинами чп

Истинные причины ЧП - профукали участок торможения.
Если пневматика не отказала, никаких других причин тут просто быть не может.

Сообщение от Colonel_Abel

Для многих институт это просто средство избежать призыва в армию, любой ценой. А потом имеем таких вот "высококвалифицированных специалистов".

Это вы там у себя имеете, а вот мне довелось работать именно там, где специалисты были высококвалифицированными без кавычек. Что в отделе динамики ВНИТИ, что в СКТБ БЭМЗ. А такой спец, как Вы описываете, от нас бы быстро сбежал в армию. У нас была работа тяжелая и грязная.

Сейчас еще хуже - покупают курсовые, дипломные работы, дают взятки преподам, просто покупают дипломы. А я учился - ни разу не слышал, чтобы с потока кто-то кому-то взятку дал.

[train developer]

Сообщение от Oleg Izmerov

Истинные причины ЧП - профукали участок торможения...

тролль. 80 лвл.

да, вы так и не ответили - что для вас есть "отказ по автоматике" ?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от train developer

тролль. 80 лвл.

Ну, наконец-то Вы представились!!!

А я-то думаю, что это Вы о таинственных "другие причинах" говорили, когда все и коту ясно? А это оказывается, троллинг!
Правда, явно не 80-го уровня. Нет опровержения официальных документов по происшествию.

да, вы так и не ответили - что для вас есть "отказ по автоматике"

Надеюсь, Вы не забыли, какие системы рассматривают в дисциплине "автоматика и микропроцессорная техника локомотивов"?
Или опять троллите?

[train developer]

Надеюсь, Вы не забыли, какие системы рассматривают в дисциплине "автоматика и микропроцессорная техника локомотивов"?

кто есть кто уже давно понятно. не надо изворачиваться, дайте ответ на поставленный вопрос.

[М. Иванов]

Попробуем вернуться ближе к теме. У меня вот вопрос такой: а почему при срыве рекуперации что на ЭП10, что на ЭП20 не произошел автоматический переход на реостатное торможение? Или он произошел, но эффективность ЭДТ оказалась недостаточной?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от train developer

кто есть кто уже давно понятно. дайте ответ на поставленный вопрос.

Да с Вами все понятно и без представления.
"Автоматика и микропроцессорная техника локомотивов" у вас была?
Или "Автоматика и автоматизация тепловоза"? Если да, что же Вы вопрос задаете?

Коту ясно, что участок торможения должен быть достаточный, чтобы при отказе ЭДТ затормозить пневматикой. Вот теперь Вы ответьте: ПОЧЕМУ БРИГАДЫ НЕ НАЧАЛИ ТОРМОЗИТЬ С БЕЗОПАСНОГО УДАЛЕНИЯ ОТ ЗАПРЕЩАЮЩЕГО?

[train developer]

Перестаньте отвечать вопросом на вопрос. и дайте ответ. либо даете либо дальнейшая беседа с вами - трата времени.

[TRam_]

Мнение Олега - "торможение на пневматике должно быть предусмотрено", ваше же мнение - одновременный отказ торможения на реостате 2х локомотивов невозможен, так как ... , и им пренебрегли, но тем не менее это случилось.